Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Обслуговування - Система запалювання / Заміна свічок запалювання

Заміна свічок запалювання

Заміна свічок запалювання - це планова або діагностична операція з обслуговування бензинового двигуна, під час якої старі свічки знімають, оцінюють їхній стан і встановлюють новий комплект, підібраний за двигуном. У словнику TESMA свічка запалювання має English-відповідник Spark Plug.

Свічка запалювання створює іскру в камері згоряння. Від її стану залежать запуск двигуна, стабільність холостого ходу, робота під навантаженням, витрата пального, ресурс котушок запалювання і ризик пропусків запалювання.

Заміна свічок не повинна бути механічною дією без аналізу. Старі свічки потрібно оглянути до утилізації: колір ізолятора, стан електродів, зазор, олива, бензин, нагар і сліди пробою часто показують, у якому напрямку продовжувати діагностику системи запалювання.

Головний принцип: нові свічки не виправлять проблему, якщо причина пропусків у котушці, високовольтному дроті, форсунці, підсмоктуванні повітря, низькій компресії або неправильному підборі деталей.

Не встановлюйте свічки тільки за зовнішньою схожістю.
Не вкручуйте свічку з перекосом.
Не перетягуйте різьбу у головці блока циліндрів.
Не регулюйте зазор на свічках, де це заборонено виробником.
Не ставте нові свічки у мокрий або масляний свічковий колодязь.
Не викидайте старий комплект до аналізу по циліндрах.

Зміст

Що таке заміна свічок запалювання
Коли потрібно міняти свічки
Симптоми зношених або невідповідних свічок
Регламент заміни
Типи свічок запалювання
Підбір свічок за VIN, OEM і двигуном
Зазор свічки перед встановленням
Інструменти для заміни
Безпека і підготовка
Демонтаж старих свічок
Огляд старих свічок
Олива або вода у свічковому колодязі
Встановлення нових свічок
Момент затягування
Котушки, дроти і наконечники під час заміни
Свічки для двигуна з ГБО
Свічки для турбодвигуна
Коди помилок після або до заміни
Контроль після заміни
Типові помилки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Що таке заміна свічок запалювання

Заміна свічок запалювання - це встановлення нового комплекту Spark Plug замість старого комплекту, який відпрацював ресурс, зношений, забруднений, має неправильний зазор, тріщину ізолятора, сліди пробою або не відповідає двигуну.

Операція здається простою, але має кілька критичних моментів:

правильний підбір свічки;
відповідність різьби і довжини;
правильне калільне число;
правильний зазор;
чистий свічковий колодязь;
відсутність перекосу при вкручуванні;
правильний момент затягування;
правильне встановлення котушки або високовольтного дроту;
контроль пропусків після запуску.

Коли потрібно міняти свічки

настав регламентний пробіг заміни;
двигун троїть;
є пропуски запалювання P0300-P0304;
двигун погано запускається;
є ривки під навантаженням;
зросла витрата пального;
на свічці зношені електроди;
зазор вийшов за норму;
є тріщина ізолятора;
є сліди пробою;
свічка залита бензином або оливою після усунення причини;
після купівлі вживаного автомобіля історія обслуговування невідома;
встановлені свічки не відповідають двигуну;
після ремонту двигуна потрібен контрольний новий комплект.

Симптоми зношених або невідповідних свічок

важкий холодний запуск;
довге прокручування стартером;
нестабільний холостий хід;
троїння після запуску;
ривки при розгоні;
провали під навантаженням;
запах бензину з вихлопу;
Check Engine;
коди P0300-P0304;
підвищена витрата пального;
перевантаження котушки запалювання;
пробій по ізолятору;
погіршення роботи після дощу або мийки;
чорний або мокрий нагар на старих свічках.

Регламент заміни

Інтервал заміни залежить від типу свічки, конструкції двигуна, пального, умов експлуатації і вимог виробника автомобіля.

На практиці враховують:

регламент виробника автомобіля;
тип свічки - нікелева, платинова, іридієва;
двигун атмосферний або турбований;
наявність ГБО;
якість пального;
короткі міські поїздки;
часті холодні запуски;
перегріви двигуна в минулому;
попередні пропуски запалювання;
стан котушок і високовольтних дротів.

Якщо регламент невідомий, свічки перевіряють за фактичним станом: знос електродів, зазор, колір ізолятора, сліди пробою і відмінності між циліндрами.

Типи свічок запалювання

Не всі свічки взаємозамінні. Візуально схожі Spark Plug можуть мати різне калільне число, довжину різьби, форму посадочного місця, опір резистора і матеріал електродів.

Нікелеві свічки

часто дешевші;
мають менший ресурс;
частіше потребують контролю зазору;
підходять не для всіх сучасних двигунів;
можуть швидше зношуватися під високим навантаженням.

Платинові свічки

мають більший ресурс;
стійкіші до зносу електродів;
часто використовуються у сучасних двигунах;
потребують правильного підбору за каталогом;
не люблять грубого механічного очищення.

Іридієві свічки

мають тонкий центральний електрод;
забезпечують стабільне іскроутворення;
часто мають великий ресурс;
чутливі до грубого регулювання зазору;
потребують точного підбору за двигуном.

Підбір свічок за VIN, OEM і двигуном

Свічки запалювання підбирають за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна і вимогами виробника. Підбір тільки за маркою і моделлю може бути неточним, бо в одному автомобілі могли встановлюватися різні двигуни і різні системи запалювання.

Під час підбору перевіряють:

VIN-код;
OEM-номер;
код двигуна;
рік випуску автомобіля;
тип пального;
наявність турбонаддуву;
наявність ГБО;
діаметр різьби;
довжину різьбової частини;
тип посадочного місця;
калільне число;
заводський зазор;
матеріал електродів;
наявність резистора;
момент затягування;
каталогову назву Spark Plug.

Свічка неправильної довжини або калільного числа може викликати перегрів, детонацію, пропуски, пошкодження різьби або навіть контакт з поршнем у критичних випадках.

Зазор свічки перед встановленням

Зазор між електродами впливає на напругу, яку має створити котушка. Надто великий зазор збільшує навантаження на котушку і може викликати пропуски під навантаженням. Надто малий зазор може погіршити займання суміші.

Перед встановленням потрібно:

перевірити заводське значення зазору для конкретного двигуна;
порівняти його з фактичним зазором нової свічки;
використовувати відповідний щуп;
не пошкодити тонкий електрод;
не регулювати іридієві або платинові свічки грубим методом;
не ставити комплект із різним зазором;
врахувати вимоги для ГБО або турбонаддуву, якщо вони передбачені виробником.

Пов'язана сторінка: «Перевірка зазору свічок».

Інструменти для заміни

свічкова головка правильного розміру;
подовжувач;
трещітка або вороток;
моментний ключ;
щуп для перевірки зазору;
OBD-сканер;
стиснене повітря або безпечний спосіб очищення колодязя;
ліхтарик;
діелектрична змазка для зовнішньої частини наконечника, якщо це дозволено;
інструмент для зняття котушок або наконечників, якщо потрібен;
схема розташування циліндрів;
технічні дані виробника.

Безпека і підготовка

Свічки краще міняти на охолодженому двигуні, якщо виробник не передбачає іншу процедуру. Гаряча головка блока, особливо алюмінієва, чутлива до пошкодження різьби.

Заглушити двигун.
Дати мотору охолонути.
Вимкнути запалювання.
Зняти декоративну кришку, якщо вона заважає.
Оглянути котушки, дроти і роз'єми.
Позначити порядок високовольтних дротів, якщо вони є.
Очистити зону навколо свічкових колодязів.
Не допускати потрапляння пилу і піску у циліндр.
Підготувати нові свічки і звірити їх зі старими.
Підготувати моментний ключ.

Демонтаж старих свічок

Від'єднати роз'єм котушки або зняти високовольтний дріт за наконечник.
Відкрутити кріплення котушки, якщо воно є.
Зняти котушку без перекосу і надмірної сили.
Оглянути свічковий колодязь.
Очистити колодязь від пилу і бруду.
Встановити свічкову головку рівно.
Зірвати свічку плавно, без ривків.
Якщо свічка йде дуже туго, не ламати різьбу силою.
Викрутити свічку до кінця.
Розкласти свічки у порядку циліндрів.

Якщо свічка викручується з різким опором, скрипом або з металевою стружкою, потрібно зупинитися і оцінити стан різьби. Примусове викручування може пошкодити головку блока.

Огляд старих свічок

Старий комплект потрібно оглядати до встановлення нового. Це допомагає побачити не тільки знос свічок, а й стан конкретного циліндра.

Під час огляду перевіряють:

знос центрального електрода;
знос бокового електрода;
фактичний зазор;
колір ізолятора;
чорний сухий нагар;
мокрий бензиновий наліт;
оливний наліт;
світлі зольні відкладення;
сліди перегріву;
сліди антифризу;
тріщину ізолятора;
доріжку пробою;
стан різьби;
чи однаково виглядають свічки всіх циліндрів.

Пов'язана сторінка: «Перевірка свічок запалювання».

Олива або вода у свічковому колодязі

Якщо у свічковому колодязі є олива або вода, нову свічку не варто встановлювати без усунення причини. Волога і олива можуть викликати пробій котушки, пропуски запалювання і повторне забруднення нового комплекту.

Можливі причини:

негерметична прокладка клапанної кришки;
пошкоджене ущільнення свічкового колодязя;
миття двигуна під тиском;
пошкоджений наконечник котушки;
тріщина кришки;
конденсат;
залишки старого мастила або бруду після ремонту.

Якщо олива є на робочій частині свічки всередині камери згоряння, перевіряють компресію, стан кілець, сальники клапанів і вентиляцію картера.

Встановлення нових свічок

Звірити нову свічку зі старою за довжиною, різьбою, посадочним місцем і маркуванням.
Перевірити зазор, якщо це передбачено для конкретного типу свічки.
Переконатися, що свічковий колодязь сухий і чистий.
Встановити свічку у головку вручну на перші оберти.
Не використовувати інструмент для примусового початку різьби.
Переконатися, що свічка йде легко і без перекосу.
Затягнути свічку моментним ключем за регламентом.
Встановити котушку або високовольтний дріт до повної фіксації.
Підключити роз'єм котушки.
Перевірити порядок підключення дротів, якщо вони є.
Запустити двигун і перевірити роботу.

Свічку потрібно починати вкручувати вручну. Якщо вона не йде легко, різьба може бути не співвісна. Продовження силою часто закінчується ремонтом головки блока.

Момент затягування

Момент затягування залежить від конкретної свічки, діаметра різьби, типу посадочного місця і матеріалу головки блока. Універсального значення для всіх двигунів немає.

Недостатнє затягування може викликати:

прорив газів;
перегрів свічки;
пошкодження посадочного місця;
нестабільний теплообмін;
ризик самовідкручування.

Надмірне затягування може викликати:

пошкодження різьби головки блока;
деформацію корпусу свічки;
пошкодження ущільнювальної шайби;
складний демонтаж у майбутньому;
дорогий ремонт різьбового отвору.

Антипригарні пасти або мастила на різьбі використовують тільки тоді, коли це прямо дозволяє виробник свічки або автомобіля. На багатьох сучасних свічках покриття різьби вже передбачене заводом.

Котушки, дроти і наконечники під час заміни

Заміна свічок - зручний момент для перевірки деталей, які працюють разом зі свічками.

Потрібно оглянути:

корпус котушки запалювання;
гумовий наконечник котушки;
пружинний контакт усередині наконечника;
роз'єм котушки;
фіксатор роз'єма;
сліди пробою;
вологу або оливу;
високовольтні дроти, якщо вони є;
порядок підключення дротів;
стан модуля запалювання, якщо конструкція його використовує.

Якщо стара свічка мала великий зазор або доріжку пробою, потрібно перевірити котушку запалювання і високовольтні дроти. Нові свічки можуть швидко отримати повторну проблему, якщо залишити старий пробитий наконечник.

Свічки для двигуна з ГБО

Двигуни з газобалонним обладнанням можуть бути чутливішими до стану свічок і сили іскри. Газова суміш часто потребує стабільного високовольтного розряду, а слабка котушка або великий зазор швидше проявляються ривками і пропусками.

Для автомобіля з ГБО важливо:

підбирати свічки за рекомендацією виробника або перевіреним каталогом;
не встановлювати випадкові «газові» свічки без перевірки параметрів;
контролювати зазор;
перевірити котушки;
перевірити високовольтні дроти;
перевірити налаштування ГБО при повторних пропусках;
не плутати проблему свічок із бідною газовою сумішшю.

Свічки для турбодвигуна

Турбовані бензинові двигуни працюють із вищим тиском у циліндрі. Через це свічки, котушки і зазор мають особливо велике значення під навантаженням.

Для турбодвигуна перевіряють:

точний тип свічки за VIN і кодом двигуна;
калільне число;
заводський зазор;
матеріал електродів;
сумісність із наддувом;
відсутність детонації;
стан котушок;
відсутність підсмоктування і витоку наддуву;
паливні корекції;
коди пропусків під навантаженням.

Коди помилок після або до заміни

Свічки можуть бути причиною кодів пропусків, але сам код не доводить, що проблема саме у свічці.

P0300 - випадкові або множинні пропуски;
P0301 - пропуск у першому циліндрі;
P0302 - пропуск у другому циліндрі;
P0303 - пропуск у третьому циліндрі;
P0304 - пропуск у четвертому циліндрі;
P0316 - пропуски при запуску;
P0350-P0354 - можливі проблеми ланцюга котушки;
P0171 або P0174 - бідна суміш, яка може супроводжувати пропуски;
P0420 - ефективність каталізатора, яка може постраждати після тривалих пропусків.

Якщо після заміни свічок код повертається, потрібно виконати пошук пропусків запалювання, а не повторно міняти справний комплект.

Контроль після заміни

Запустити двигун.
Перевірити, чи немає стороннього шуму або підсосу біля свічок.
Переконатися, що всі котушки і роз'єми встановлені.
Перевірити холостий хід.
Переглянути лічильники пропусків сканером.
Стерти старі коди після фіксації початкових даних.
Виконати контрольну поїздку.
Перевірити роботу під навантаженням.
Повторно зчитати коди.
Перевірити, чи не повернулися P0300-P0304.

Якщо двигун після заміни працює гірше, потрібно перевірити порядок підключення дротів, фіксацію роз'ємів котушок, правильність підбору свічок і можливий перекіс однієї свічки.

Типові помилки

встановити свічки без перевірки застосовності;
орієнтуватися тільки на зовнішню схожість;
не перевірити зазор;
грубо регулювати іридієву свічку;
вкрутити свічку з перекосом;
не використати моментний ключ;
перетягнути свічку;
залишити бруд у свічковому колодязі;
встановити нову свічку в оливу або воду;
переплутати високовольтні дроти;
не підключити роз'єм котушки до кінця;
не оглянути старі свічки по циліндрах;
не перевірити котушки після сильного зносу старих свічок;
очікувати, що заміна свічок усуне проблему компресії або форсунки;
не виконати контроль сканером після заміни.

Товарні групи TESMA

Система запалювання

Суміжні групи для перевірки

Свічки запалювання підбирають за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, різьбою, довжиною, калільним числом, зазором, типом електродів і каталоговою назвою Spark Plug. Якщо є пропуски, паралельно перевіряють Ignition Coil, Ignition Cable Kit і Ignition module.

Часті питання

Що таке Spark Plug?

Spark Plug - це свічка запалювання, яка створює іскру в камері згоряння бензинового двигуна.

Коли потрібно міняти свічки запалювання?

Коли настав регламентний пробіг, є знос електродів, неправильний зазор, тріщина ізолятора, сліди пробою, пропуски запалювання або встановлені невідповідні свічки.

Чи потрібно міняти всі свічки комплектом?

Зазвичай так. Якщо одна свічка зношена за пробігом, інші свічки того самого комплекту мають близький ресурс і схожі умови роботи.

Чи потрібно перевіряти зазор нових свічок?

Так, якщо це дозволено для конкретного типу свічки. Для іридієвих і платинових свічок не можна застосовувати грубе регулювання, яке може пошкодити тонкий електрод.

Чи можна наносити мастило на різьбу свічки?

Тільки якщо це дозволено виробником. Багато сучасних свічок мають заводське покриття різьби, а додаткове мастило може змінити фактичне зусилля затягування.

Що буде, якщо перетягнути свічку?

Можна пошкодити різьбу головки блока, деформувати корпус свічки, зіпсувати ущільнення або ускладнити майбутній демонтаж.

Чому після заміни свічок двигун троїть?

Можливі неправильні свічки, переплутані дроти, непідключена котушка, пошкоджений роз'єм, неправильний зазор або проблема, яка не була у свічках.

Чи можуть старі свічки пошкодити котушки?

Так. Великий зазор і пробій свічки підвищують навантаження на котушку запалювання і можуть скоротити її ресурс.

Чи потрібні особливі свічки для ГБО?

Потрібні свічки, які відповідають двигуну і умовам роботи. Не варто ставити випадкові «газові» свічки без перевірки параметрів за каталогом.

Як правильно підібрати свічки?

За VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, різьбою, довжиною, калільним числом, зазором, типом електродів і назвою Spark Plug.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Заміна свічок запалювання - базова операція обслуговування бензинового двигуна, але вона потребує точного підбору, чистого демонтажу, правильного зазору і контрольованого моменту затягування. У каталожній термінології TESMA свічка запалювання відповідає назві Spark Plug.

Старі свічки потрібно оглядати до заміни, бо вони показують роботу циліндрів, стан суміші, наявність оливи, перегріву або пробою. Якщо є пропуски P0300-P0304, заміна свічок має бути частиною діагностики, а не випадковою спробою ремонту.

Після встановлення нового комплекту потрібно перевірити роботу двигуна, фіксацію котушок і дротів, лічильники пропусків і повернення кодів. Якщо симптом залишився, перевіряють котушки, високовольтні дроти, форсунки, впуск і компресію.