Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Діагностика - Система запалювання / Перевірка котушки запалювання

Перевірка котушки запалювання

Перевірка котушки запалювання - це діагностична процедура, яка дозволяє встановити, чи створює котушка достатню напругу для стабільної іскри, чи немає пробою на корпус, обриву, перегріву, проблеми живлення, маси або керуючого сигналу. У словнику TESMA котушка запалювання має English-відповідник Ignition Coil.

Котушка запалювання перетворює напругу бортової мережі на високовольтний імпульс, який потрібен для іскри на свічці запалювання. Якщо котушка слабка або пробиває, двигун може троїти, смикатися при розгоні, погано запускатися, втрачати тягу, мати запах бензину з вихлопу і показувати коди пропусків P0300-P0304 або коди ланцюга котушки P0350-P0354.

Перевірка котушки запалювання не повинна зводитися до випадкової заміни. Котушка може бути справною, а причина пропуску - у свічці, високовольтному дроті, модулі запалювання, форсунці, підсмоктуванні повітря, низькій компресії або проводці. Тому цю процедуру виконують як частину діагностики системи запалювання.

Головний принцип: найпрактичніша перевірка індивідуальної котушки - переставити її на інший циліндр і подивитися, чи перейде пропуск за котушкою. Але перед цим потрібно зберегти коди, стоп-кадри і лічильники пропусків.

Не міняйте котушку лише за кодом P0301 без перевірки.
Не знімайте котушку на працюючому двигуні без правильної процедури.
Не перевіряйте іскру неконтрольованим пробоєм на корпус.
Не ігноруйте стару свічку з великим зазором - вона може пошкодити котушку.
Не залишайте оливу або воду у свічковому колодязі.
Не робіть висновок тільки за зовнішнім виглядом котушки.

Зміст

Що таке котушка запалювання
Коли потрібно перевіряти котушку
Симптоми несправної котушки
Коди помилок, пов'язані з котушкою
Безпека під час перевірки
Загальний порядок діагностики
Візуальна перевірка котушки
Олива або вода у свічковому колодязі
Перевірка роз'єма і проводки
Перевірка живлення і маси
Перевірка керуючого сигналу
Перестановка котушки між циліндрами
Зв'язок котушки зі свічкою запалювання
Зв'язок із високовольтними дротами
Зв'язок із модулем запалювання
Перевірка мультиметром
Перевірка осцилографом
Перевірка іскри
Перевірка під навантаженням
Несправність після прогріву
З чим не слід плутати
Коли потрібна заміна котушки
Підбір котушки запалювання
Встановлення після перевірки
Контроль після ремонту
Типові помилки
Профілактика
Товарні групи TESMA
Часті питання

Що таке котушка запалювання

Котушка запалювання - це елемент системи запалювання, який накопичує електричну енергію і створює високовольтний імпульс для свічки. Без справної котушки свічка не може стабільно запалити паливно-повітряну суміш у циліндрі.

Основні типи котушок:

індивідуальна котушка на свічці;
блок котушок на кілька циліндрів;
котушка з високовольтним дротом;
котушка у складі модуля запалювання;
котушка для розподільникової системи старішого типу.

У каталогах котушка запалювання позначається як Ignition Coil. Візуально схожі котушки можуть мати різний роз'єм, довжину наконечника, тип керування, внутрішній опір і сумісність із блоком керування двигуном.

Коли потрібно перевіряти котушку

двигун троїть;
двигун смикається при розгоні;
є коди P0300-P0304;
є коди P0350-P0354;
Check Engine горить або блимає;
пропуски з'являються під навантаженням;
двигун погано запускається;
після прогріву двигун починає працювати гірше;
після дощу або мийки з'явилися пропуски;
є запах бензину з вихлопу;
після заміни свічок проблема залишилася;
у свічковому колодязі є олива або вода;
видно тріщину корпусу або сліди пробою;
лічильники пропусків показують один конкретний циліндр.

Симптоми несправної котушки

пропуски запалювання в одному циліндрі;
двигун троїть на холостому ходу;
ривки при різкому натисканні на газ;
втрата тяги під навантаженням;
нестабільний холостий хід;
важкий запуск холодного або гарячого двигуна;
помилки P0301-P0304;
помилки P0351-P0354;
миготливий Check Engine;
запах незгорілого бензину;
підвищена витрата пального;
проблема з'являється після прогріву;
симптом посилюється при вологій погоді;
після перестановки котушки пропуск переходить на інший циліндр.

Коди помилок, пов'язані з котушкою

Котушка може бути пов'язана з двома групами кодів: кодами пропусків і кодами електричного ланцюга котушки.

P0300 - випадкові або множинні пропуски запалювання;
P0301 - пропуск у першому циліндрі;
P0302 - пропуск у другому циліндрі;
P0303 - пропуск у третьому циліндрі;
P0304 - пропуск у четвертому циліндрі;
P0305-P0312 - пропуски у відповідних циліндрах на двигунах із більшою кількістю циліндрів;
P0350 - несправність первинного або вторинного ланцюга котушки;
P0351 - проблема ланцюга котушки A;
P0352 - проблема ланцюга котушки B;
P0353 - проблема ланцюга котушки C;
P0354 - проблема ланцюга котушки D;
P0355-P0358 - проблеми наступних котушок на багатоканальних двигунах.

Якщо є тільки P0301, причина може бути у котушці, свічці, форсунці, компресії або впуску. Якщо є P0351, увагу одразу зміщують до електричного ланцюга відповідної котушки.

Безпека під час перевірки

Котушка запалювання працює з високою напругою. Неправильна перевірка може бути небезпечною для людини, котушки і блока керування двигуном.

не торкатися високовольтної частини на працюючому двигуні;
не знімати котушку під час роботи двигуна без регламентної процедури;
не створювати неконтрольований пробій на корпус;
не перевіряти іскру біля парів пального;
не подавати сторонню напругу на керуючі контакти;
не залишати котушку без навантаження, якщо це заборонено виробником;
не пошкоджувати роз'єм щупами мультиметра;
працювати за схемою конкретного автомобіля.

Загальний порядок діагностики

Зчитати коди несправностей.
Зберегти стоп-кадри.
Переглянути лічильники пропусків по циліндрах.
Визначити проблемний циліндр.
Оглянути котушку, роз'єм і свічковий колодязь.
Перевірити свічку запалювання.
Переставити котушку на інший циліндр, якщо конструкція дозволяє.
Перевірити, чи перейшов пропуск за котушкою.
Перевірити живлення і масу котушки.
Перевірити керуючий сигнал.
За потреби перевірити іскру тестером.
Якщо котушка справна, перевірити форсунку, впуск і компресію.
Після ремонту стерти коди і виконати контрольну поїздку.

Візуальна перевірка котушки

Огляд не замінює електричну діагностику, але часто одразу показує грубі дефекти.

Потрібно перевірити:

тріщини корпусу;
сліди пробою;
обгорілі доріжки на пластику;
пошкодження гумового наконечника;
деформацію корпусу від перегріву;
сліди оливи;
сліди води;
стан пружинного контакту всередині наконечника;
щільність посадки на свічку;
стан роз'єма;
фіксатор роз'єма;
сліди попереднього неякісного ремонту.

Олива або вода у свічковому колодязі

Олива або вода у свічковому колодязі часто викликає пробій котушки і пропуски запалювання. У такій ситуації заміна котушки без усунення причини може дати лише тимчасовий результат.

Типові причини:

негерметична прокладка клапанної кришки;
пошкоджене ущільнення свічкового колодязя;
миття двигуна під тиском;
конденсат;
пошкоджений гумовий наконечник котушки;
неправильне встановлення котушки;
тріщина корпусу або кришки;
залишки старого мастила чи бруду.

Перед встановленням нової котушки колодязь має бути сухим і чистим, а причина потрапляння оливи або води усунена.

Перевірка роз'єма і проводки

Поганий контакт у роз'ємі може давати такі самі симптоми, як несправна котушка.

перевірити фіксатор роз'єма;
оглянути контакти на окислення;
перевірити вологу всередині роз'єма;
оцінити натяг проводки;
перевірити місця перегину;
порухати жгут під час перегляду live data;
перевірити, чи немає обриву;
перевірити, чи немає короткого замикання;
перевірити сліди перегріву;
переконатися, що роз'єм підключений до потрібної котушки.

Перевірка живлення і маси

Котушка не створить нормальну іскру без стабільного живлення і якісної маси. Це особливо важливо, якщо є коди P0350-P0354 або пропуски з'являються одразу після запуску.

Перевіряють:

наявність живлення на контакті котушки;
падіння напруги під навантаженням;
якість маси;
стан запобіжників;
стан реле живлення системи керування двигуном;
контакт у колодці;
пошкодження жгута;
масу двигуна і кузова;
напругу акумулятора під час запуску;
стабільність живлення після прогріву.

Перевірка керуючого сигналу

Якщо живлення і маса є, але котушка не працює, потрібно перевірити керуючий імпульс від блока керування двигуном.

Можливі проблеми:

обрив керуючого проводу;
коротке замикання на масу;
коротке замикання на живлення;
пошкодження контакту в роз'ємі;
помилка після ремонту проводки;
проблема драйвера котушки у блоці керування;
помилка синхронізації через датчик колінчастого або розподільного валу;
відсутність команди через іншу активну несправність.

Керуючий сигнал краще перевіряти осцилографом або діагностичним обладнанням, яке не пошкоджує електроніку.

Перестановка котушки між циліндрами

На двигунах з індивідуальними котушками перестановка часто є найпростішим способом перевірки.

Зчитати коди і зберегти стоп-кадри.
Наприклад, є P0302 - пропуск у другому циліндрі.
Позначити котушки і циліндри.
Переставити котушку другого циліндра у третій.
Котушку третього циліндра встановити у другий.
Стерти помилки після фіксації даних.
Запустити двигун і переглянути лічильники пропусків.
Якщо з'явився P0303, підозра переходить на котушку.
Якщо залишився P0302, потрібно перевіряти свічку, форсунку, компресію, впуск і проводку.

Перестановка котушки має сенс лише тоді, коли конструкція дозволяє це зробити без пошкодження роз'ємів, наконечників і фіксаторів.

Зв'язок котушки зі свічкою запалювання

Несправна або зношена свічка може перевантажувати котушку. Якщо зазор свічки занадто великий, котушці потрібно створювати більшу напругу, і ризик пробою зростає.

Перед заміною котушки перевіряють свічку:

знос електродів;
зазор;
тріщини ізолятора;
сліди пробою по кераміці;
оливний наліт;
мокру свічку;
чорний сухий нагар;
перегрів;
відповідність каталогу;
момент затягування.

Пов'язана сторінка: «Перевірка свічок запалювання».

Зв'язок із високовольтними дротами

Якщо система використовує високовольтні дроти, несправність дроту може виглядати як несправність котушки.

пробій дроту;
підвищений опір;
поганий контакт наконечника;
переплутаний порядок підключення;
волога у наконечнику;
тріщина ізоляції;
контакт дроту з гарячою деталлю;
невідповідний комплект проводів.

Пов'язана сторінка: «Перевірка високовольтних дротів».

Зв'язок із модулем запалювання

На частині автомобілів котушка працює разом із модулем запалювання, або Ignition module. Якщо модуль не керує котушкою, сама котушка може бути справною.

На модуль варто звернути увагу, якщо:

немає іскри на групі циліндрів;
пропуски не переходять після перестановки котушки;
є коди керування первинним ланцюгом;
несправність залежить від температури;
двигун глохне після прогріву;
після охолодження робота тимчасово відновлюється;
є пошкодження роз'єма модуля;
є проблема живлення або маси модуля.

Перевірка мультиметром

Мультиметр може допомогти перевірити живлення, масу, обриви і грубі відхилення. Але він не завжди показує пробій котушки під високою напругою або під навантаженням.

Мультиметром перевіряють:

живлення котушки;
масу;
обрив проводки;
коротке замикання;
опір обмоток, якщо виробник дозволяє таку перевірку;
падіння напруги;
стан роз'єма;
напругу акумулятора під час запуску.

У сучасних котушках вимірювання опору не завжди є достатнім або коректним способом діагностики. Потрібна схема і регламент конкретного автомобіля.

Перевірка осцилографом

Осцилограф дає змогу побачити форму керуючого сигналу і роботу котушки в динаміці. Це корисно, коли проблема з'являється не постійно.

Осцилографом можна оцінити:

наявність керуючого імпульсу;
час накопичення енергії;
стабільність сигналу;
відмінність між циліндрами;
зрив іскри;
ознаки пробою;
залежність від навантаження;
залежність від прогріву;
проблему керування з боку блока двигуна.

Перевірка іскри

Перевірка іскри потрібна, коли є підозра, що котушка не створює достатній високовольтний імпульс. Детальна сторінка: «Перевірка іскри».

використовувати тестер іскри;
не створювати випадковий пробій на корпус;
не тримати котушку руками під час перевірки;
порівнювати іскру між циліндрами;
перевіряти у режимі, де з'являється симптом;
не проводити перевірку біля парів пального;
після перевірки переглянути лічильники пропусків.

Перевірка під навантаженням

Слабка котушка може нормально працювати на холостому ходу, але давати пропуски при розгоні. Під навантаженням тиск у циліндрі вищий, тому іскрі складніше пробити проміжок між електродами свічки.

На котушку під навантаженням можуть вказувати:

ривки тільки при розгоні;
пропуски на високій передачі;
помилка з'являється після різкого натискання на газ;
холостий хід відносно рівний;
проблема посилюється зі старими свічками;
після перестановки котушки змінюється циліндр пропуску;
осцилограма показує зрив іскри;
тестер іскри показує слабкий розряд.

Несправність після прогріву

Частина котушок відмовляє після нагрівання. У холодному стані двигун може працювати нормально, а після прогріву з'являються пропуски.

Ознаки теплової несправності:

симптом з'являється після 10-30 хвилин роботи;
після охолодження двигун тимчасово працює краще;
коди повертаються тільки на гарячому двигуні;
корпус котушки має тріщини;
котушка працює гірше біля гарячих зон;
перестановка котушки переносить симптом;
осцилограф показує зміну сигналу після прогріву.

З чим не слід плутати

зношену свічку запалювання;
неправильний зазор свічки;
пробій високовольтного дроту;
несправний модуль запалювання;
поганий роз'єм котушки;
обрив керуючого проводу;
несправну форсунку;
низький тиск пального;
підсмоктування повітря у впуску;
низьку компресію;
прогорілий клапан;
зміщені фази ГРМ;
несправний датчик колінчастого валу;
забитий каталізатор.

Коли потрібна заміна котушки

пропуск переходить за котушкою на інший циліндр;
є підтверджений пробій корпусу;
котушка не створює іскру при справному живленні і керуванні;
є коди P0351-P0354 і підтверджено несправність котушки;
котушка має тріщину або сліди перегріву;
гумовий наконечник пошкоджений і не змінюється окремо;
після прогріву котушка стабільно відмовляє;
осцилограф показує відхилення саме цієї котушки;
котушка була пошкоджена через воду або оливу;
встановлена невідповідна котушка.

Підбір котушки запалювання

Котушку запалювання підбирають не тільки за зовнішньою формою. Важливі електричні параметри, тип керування, роз'єм і сумісність із конкретним блоком керування.

Для підбору перевіряють:

VIN-код;
OEM-номер;
код двигуна;
кількість циліндрів;
тип системи запалювання;
індивідуальна котушка чи блок котушок;
тип роз'єма;
кількість контактів;
довжину наконечника;
форму корпусу;
наявність вбудованого модуля;
каталогову назву Ignition Coil.

Встановлення після перевірки

Переконатися, що причина несправності встановлена.
Перевірити свічку запалювання.
Очистити і висушити свічковий колодязь.
Порівняти нову котушку зі старою.
Перевірити роз'єм і фіксатор.
Встановити котушку без перекосу.
Не тиснути на корпус грубим інструментом.
Підключити роз'єм до повної фіксації.
Закріпити котушку штатним кріпленням.
Запустити двигун.
Перевірити лічильники пропусків.
Стерти помилки після ремонту.
Виконати контрольну поїздку.

Контроль після ремонту

двигун запускається стабільно;
немає троїння на холостому ходу;
немає ривків при розгоні;
немає кодів P0300-P0304;
немає кодів P0350-P0354;
лічильники пропусків не зростають;
котушка не пробиває під навантаженням;
роз'єм зафіксований;
свічковий колодязь сухий;
після контрольної поїздки помилки не повертаються.

Типові помилки

міняти котушку без зчитування кодів;
стирати помилки до збереження стоп-кадрів;
не дивитися лічильники пропусків;
не переставляти котушку між циліндрами, коли це можливо;
не перевіряти свічку;
залишити стару свічку з великим зазором;
не усунути оливу у свічковому колодязі;
не перевірити живлення і масу;
не перевірити керуючий сигнал;
пошкодити фіксатор роз'єма;
поставити невідповідну котушку;
не виконати контрольну поїздку після ремонту.

Профілактика

міняти свічки за регламентом;
не збільшувати зазор свічки без технічної підстави;
усувати оливу у свічкових колодязях;
не мити моторний відсік під тиском без захисту електрики;
перевіряти роз'єми котушок;
не ставити котушки сумнівної сумісності;
перевіряти високовольтні дроти, якщо вони є;
не ігнорувати перші пропуски запалювання;
не їздити з миготливим Check Engine;
підбирати котушку за VIN, OEM і назвою Ignition Coil.

Товарні групи TESMA

Система запалювання

Суміжні системи для перевірки

Котушку запалювання підбирають за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, типом системи запалювання, роз'ємом, кількістю контактів, довжиною наконечника, формою корпусу і каталоговим English-відповідником Ignition Coil.

Часті питання

Що таке Ignition Coil?

Ignition Coil - це котушка запалювання, яка створює високовольтний імпульс для іскри на свічці.

Які симптоми несправної котушки?

Троїння, ривки при розгоні, пропуски P0300-P0304, коди P0350-P0354, поганий запуск, втрата тяги і миготливий Check Engine.

Як найпростіше перевірити індивідуальну котушку?

Переставити її на інший циліндр і подивитися, чи перейде пропуск за котушкою. Перед цим потрібно зберегти коди і стоп-кадри.

Чи можна перевірити котушку мультиметром?

Мультиметр допомагає перевірити живлення, масу, обриви і деякі грубі відхилення. Але він не завжди показує пробій під високою напругою.

Чому котушка пробиває?

Часті причини - стара свічка з великим зазором, тріщина корпусу, волога, олива у свічковому колодязі, перегрів або неякісна деталь.

Чи потрібно міняти свічку разом із котушкою?

Свічку потрібно обов'язково перевірити. Якщо вона зношена, має великий зазор або сліди пробою, її заміна потрібна, інакше нова котушка може знову постраждати.

Чи завжди P0301 означає несправну котушку першого циліндра?

Ні. Це може бути свічка, форсунка, компресія, підсмоктування, проводка або сама котушка. Потрібна перевірка.

Що означає P0351?

P0351 зазвичай вказує на проблему ланцюга котушки A. Потрібно перевірити котушку, роз'єм, живлення, масу, керуючий провід і блок керування.

Чи можна їздити з несправною котушкою?

Небажано. Активні пропуски можуть перегріти каталізатор і пошкодити вихлопну систему.

Як правильно підібрати котушку?

За VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, типом системи запалювання, роз'ємом, кількістю контактів, формою корпусу і назвою Ignition Coil.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Перевірка котушки запалювання потрібна при троїнні, ривках, пропусках P0300-P0304, кодах P0350-P0354, поганому запуску і миготливому Check Engine. У каталожній термінології TESMA котушка запалювання відповідає назві Ignition Coil.

Найважливіше - не міняти котушку навмання. Потрібно зчитати коди, зберегти стоп-кадри, подивитися лічильники пропусків, оглянути свічку, колодязь, роз'єм, живлення, масу, керуючий сигнал і, якщо можливо, переставити котушку на інший циліндр.

Якщо пропуск переходить за котушкою або підтверджено пробій, обрив, теплову відмову чи неправильну роботу під навантаженням, котушку замінюють. Після ремонту обов'язково перевіряють відсутність кодів і пропусків у live data.