Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Ремонт - Система запалювання / Заміна котушки запалювання

Заміна котушки запалювання

Заміна котушки запалювання - це ремонтна операція у системі запалювання бензинового двигуна, під час якої несправну котушку знімають і встановлюють нову деталь, підібрану за конкретним двигуном. У словнику TESMA котушка запалювання має English-відповідник Ignition Coil.

Котушка запалювання створює високу напругу для іскри на свічці запалювання, або Spark Plug. Якщо котушка пробиває, перегрівається, відмовляє на гарячу, не отримує живлення або має пошкоджений роз'єм, двигун може троїти, смикатися під навантаженням, погано запускатися і давати коди P0300-P0304 або P0350-P0358.

Котушку не варто міняти навмання. Перед заміною потрібно перевірити свічку, зазор, свічковий колодязь, роз'єм, проводку, живлення, масу, керуючий сигнал і, якщо конструкція передбачає, модуль запалювання, або Ignition module.

Головний принцип: котушку міняють тоді, коли підтверджено, що причина пропусків або відсутності іскри саме в ній. Код P0301-P0304 показує циліндр, але не доводить несправність котушки без перевірки.
  • Не міняйте котушку тільки через один код пропуску.
  • Не ставте нову котушку у мокрий або масляний свічковий колодязь.
  • Не залишайте стару пробиту свічку з новою котушкою.
  • Не ігноруйте роз'єм, фіксатор і проводку котушки.
  • Не перевіряйте іскру випадковим пробоєм на корпус.
  • Не встановлюйте котушку, яка не відповідає VIN, OEM або типу двигуна.

Зміст

  1. Що таке заміна котушки запалювання
  2. Коли потрібна заміна
  3. Симптоми несправної котушки
  4. Коди помилок перед заміною
  5. Що перевірити перед заміною
  6. Перестановка котушок між циліндрами
  7. Свічка і зазор перед заміною котушки
  8. Олива або вода у свічковому колодязі
  9. Роз'єм котушки і проводка
  10. Живлення, маса і керуючий сигнал
  11. Інструменти і підготовка
  12. Демонтаж старої котушки
  13. Огляд старої котушки
  14. Підбір нової котушки за VIN і OEM
  15. Встановлення нової котушки
  16. Перевірка іскри після заміни
  17. Контроль після ремонту
  18. Якщо заміна не допомогла
  19. Типові помилки
  20. Товарні групи TESMA
  21. Часті питання

Що таке заміна котушки запалювання

Заміна котушки запалювання - це встановлення справної котушки замість деталі, яка втратила здатність створювати стабільний високовольтний імпульс. Операція може стосуватися індивідуальної котушки на одну свічку, блока котушок або котушки, що працює разом із модулем запалювання.

Під час заміни важливо не тільки встановити нову деталь, а й усунути умови, які могли пошкодити стару котушку:

  • зношені свічки;
  • занадто великий зазор свічки;
  • пробій ізолятора свічки;
  • олива у свічковому колодязі;
  • вода після мийки або дощу;
  • пошкоджений наконечник;
  • поганий контакт роз'єма;
  • просадка живлення;
  • погана маса;
  • пошкодження керуючого проводу;
  • невідповідна котушка за каталогом.

Коли потрібна заміна

  • пропуск переходить за котушкою після перестановки між циліндрами;
  • котушка не дає іскру при справному живленні і керуванні;
  • є видимий пробій корпусу;
  • є тріщина, оплавлення або деформація;
  • пошкоджений наконечник, який не змінюється окремо;
  • котушка відмовляє після прогріву;
  • є повторний P0351-P0358 після перевірки проводки;
  • є слабка іскра під навантаженням;
  • є внутрішній пробій, підтверджений діагностикою;
  • котушка не відповідає двигуну;
  • після перевірки свічки, зазору, дротів і проводки проблема залишається за котушкою.

Симптоми несправної котушки

  • двигун троїть;
  • є вібрація на холостому ходу;
  • автомобіль смикається при розгоні;
  • є провали під навантаженням;
  • двигун погано запускається;
  • двигун запускається і глохне;
  • пропуски з'являються після прогріву;
  • після охолодження двигун тимчасово працює краще;
  • Check Engine блимає;
  • є запах незгорілого бензину;
  • свічка одного циліндра мокра;
  • є коди P0301-P0304;
  • є коди P0351-P0358;
  • видно сліди пробою на корпусі або наконечнику котушки;
  • проблема сильніша на ГБО або під наддувом.

Коди помилок перед заміною

Перед заміною потрібно зчитати коди, зберегти стоп-кадри і переглянути лічильники пропусків. Це допомагає не сплутати котушку з несправною свічкою, форсункою, підсмоктуванням повітря або низькою компресією.

  • P0300 - випадкові або множинні пропуски;
  • P0301 - пропуск у першому циліндрі;
  • P0302 - пропуск у другому циліндрі;
  • P0303 - пропуск у третьому циліндрі;
  • P0304 - пропуск у четвертому циліндрі;
  • P0316 - пропуски під час запуску;
  • P0350 - загальна несправність ланцюга котушки;
  • P0351-P0358 - несправність ланцюга котушки відповідного циліндра.

Якщо є P0301-P0304, спочатку визначають, чи переходить пропуск за котушкою. Якщо є P0351-P0358, паралельно перевіряють роз'єм, живлення, масу, керуючий провід і блок керування.

Що перевірити перед заміною

  1. Зчитати коди помилок.
  2. Зберегти стоп-кадри.
  3. Переглянути лічильники пропусків.
  4. Визначити проблемний циліндр.
  5. Оглянути свічку цього циліндра.
  6. Перевірити зазор свічки.
  7. Оглянути наконечник котушки.
  8. Перевірити оливу або воду у свічковому колодязі.
  9. Оглянути роз'єм котушки.
  10. Перевірити живлення і масу.
  11. Перевірити керуючий сигнал.
  12. Перевірити високовольтні дроти, якщо вони є.
  13. Виконати перестановку котушок, якщо конструкція це дозволяє.
  14. Виключити форсунку, підсмоктування і компресію при повторному пропуску в одному циліндрі.

Пов'язані сторінки: «Перевірка котушок запалювання», «Перевірка іскри» і «Пошук пропусків запалювання».

Перестановка котушок між циліндрами

На двигунах з індивідуальними котушками перестановка між циліндрами - один із найпрактичніших способів підтвердити несправність. Якщо пропуск переходить за котушкою, підозра на неї стає значно сильнішою.

  1. Наприклад, сканер показав P0302.
  2. Позначити котушку другого циліндра.
  3. Переставити її на третій циліндр.
  4. Котушку третього циліндра поставити на другий.
  5. Не міняти одночасно свічки, щоб не змішати причину.
  6. Перевірити фіксацію роз'ємів.
  7. Стерти коди після збереження даних.
  8. Запустити двигун.
  9. Перевірити лічильники пропусків.
  10. Виконати контрольну поїздку.
  11. Якщо з'явився P0303, котушка під підозрою.
  12. Якщо залишився P0302, потрібно перевірити свічку, форсунку, компресію, впуск або проводку.
Перестановка має сенс тільки тоді, коли всі зміни контрольовані. Якщо одночасно переставити котушки, свічки і дроти, результат стане нечітким.

Свічка і зазор перед заміною котушки

Зношена або неправильно підібрана свічка може перевантажити навіть справну котушку. Тому перед встановленням нової котушки потрібно оцінити стан Spark Plug.

Перевіряють:

  • знос центрального і бокового електрода;
  • фактичний зазор;
  • тріщину ізолятора;
  • доріжку пробою;
  • оливу або бензин на робочій частині;
  • чорний нагар;
  • перегрів;
  • відповідність свічки двигуну;
  • момент затягування;
  • чи не відрізняється проблемна свічка від інших.

Пов'язані сторінки: «Заміна свічок запалювання» і «Перевірка зазору свічок».

Олива або вода у свічковому колодязі

Олива або вода у свічковому колодязі - часта причина пробою котушки. Якщо встановити нову котушку без усунення забруднення, вона може швидко знову пробити.

Можливі причини:

  • негерметична прокладка клапанної кришки;
  • зношене ущільнення свічкового колодязя;
  • миття двигуна під тиском;
  • пошкоджений наконечник котушки;
  • тріщина пластикової кришки;
  • конденсат;
  • вода після сильного дощу;
  • залишки старого мастила або бруду після попереднього ремонту.

Перед монтажем нової котушки колодязь повинен бути сухим, чистим і без оливи. Якщо олива повертається, спочатку ремонтують ущільнення, а не повторно міняють котушку.

Роз'єм котушки і проводка

Зламаний фіксатор, окислений контакт або переламаний провід біля роз'єма можуть давати ті самі симптоми, що й несправна котушка.

Потрібно перевірити:

  • корпус роз'єма;
  • фіксатор;
  • щільність посадки;
  • окислення контактів;
  • сліди перегріву;
  • вологу всередині роз'єма;
  • пошкодження ізоляції;
  • перелом проводу біля роз'єма;
  • сліди попередніх скруток;
  • натяг джгута після ремонту.

Якщо після заміни котушки P0351-P0358 повертається, проводку потрібно перевіряти окремо. Пов'язана сторінка: «Ремонт проводки системи запалювання».

Живлення, маса і керуючий сигнал

Котушка не працюватиме без правильного живлення, маси і керуючого імпульсу від блока керування двигуном. Якщо один із цих елементів несправний, заміна котушки не вирішить проблему.

Перевіряють:

  • запобіжники системи керування двигуном;
  • реле живлення;
  • напругу на роз'ємі котушки;
  • просадку напруги під час запуску;
  • масу двигуна;
  • масу кузова;
  • керуючий імпульс;
  • обрив керуючого проводу;
  • коротке замикання на масу;
  • коротке замикання на живлення;
  • чи бачить ECU оберти двигуна;
  • датчик колінчастого валу при відсутності іскри на всіх циліндрах.

Інструменти і підготовка

  • нова котушка запалювання, підібрана за VIN або OEM;
  • OBD-сканер;
  • свічкова головка;
  • тестер іскри;
  • мультиметр;
  • осцилограф для поглибленої перевірки, якщо потрібен;
  • ліхтарик;
  • діелектрична змазка для зовнішньої частини наконечника, якщо це дозволено;
  • чиста ганчірка;
  • схема електропроводки;
  • технічні дані виробника;
  • моментний ключ, якщо демонтуються свічки.

Перед роботою вимикають запалювання, дають двигуну охолонути і не торкаються високовольтної частини на працюючому двигуні без відповідного обладнання.

Демонтаж старої котушки

  1. Вимкнути запалювання.
  2. За процедурою виробника від'єднати акумулятор, якщо це потрібно.
  3. Зняти декоративну кришку двигуна.
  4. Позначити котушки по циліндрах, якщо це потрібно для діагностики.
  5. Від'єднати роз'єм котушки без пошкодження фіксатора.
  6. Відкрутити кріплення котушки, якщо воно є.
  7. Обережно витягнути котушку вертикально.
  8. Не розгойдувати її з надмірною силою.
  9. Оглянути свічковий колодязь.
  10. Перевірити наконечник котушки.
  11. Не ставити нову котушку, поки не усунено оливу, воду або бруд.

Огляд старої котушки

Стару котушку варто оглянути до утилізації. Її стан часто показує реальну причину відмови.

Під час огляду перевіряють:

  • тріщини корпусу;
  • сліди пробою;
  • потемніння пластику;
  • оплавлення;
  • запах перегріву;
  • стан гумового наконечника;
  • сліди іскрового пробою всередині наконечника;
  • корозію контактів;
  • оливу на корпусі;
  • вологу;
  • сліди неакуратного демонтажу;
  • відмінність від інших котушок комплекту.

Підбір нової котушки за VIN і OEM

Котушку запалювання не можна підбирати тільки за зовнішньою схожістю. Зовні схожі деталі можуть мати різні роз'єми, довжину, електричні параметри, тип керування або вбудований модуль.

При підборі перевіряють:

  • VIN-код автомобіля;
  • OEM-номер;
  • код двигуна;
  • рік випуску;
  • тип системи запалювання;
  • кількість контактів у роз'ємі;
  • форму роз'єма;
  • довжину котушки;
  • форму і довжину наконечника;
  • тип кріплення;
  • наявність вбудованого модуля;
  • сумісність із блоком керування;
  • каталогову назву Ignition Coil.
Якщо котушка має такий самий вигляд, це ще не гарантує її сумісність. Помилка в роз'ємі, довжині або типі керування може створити нові коди і пропуски.

Встановлення нової котушки

  1. Звірити нову котушку зі старою і каталогом.
  2. Переконатися, що свічковий колодязь сухий і чистий.
  3. Перевірити стан свічки і зазор.
  4. За потреби нанести діелектричну змазку тільки у дозволеній зоні.
  5. Встановити котушку рівно, без перекосу.
  6. Довести наконечник до повної посадки на свічку.
  7. Закрутити кріплення за регламентом, якщо воно є.
  8. Підключити роз'єм до фіксації.
  9. Переконатися, що джгут не натягнутий.
  10. Перевірити, що роз'єм не торкається гарячих або рухомих деталей.
  11. Запустити двигун.
  12. Перевірити роботу на холостому ходу і під навантаженням.

Перевірка іскри після заміни

Після встановлення нової котушки потрібно переконатися, що іскра стабільна. Видима іскра у відкритому повітрі не завжди доводить нормальну роботу під тиском у циліндрі, тому перевірку поєднують зі сканером і контрольним навантаженням.

  • перевірити запуск двигуна;
  • перевірити холостий хід;
  • переглянути лічильники пропусків;
  • перевірити роботу під навантаженням;
  • перевірити, чи не блимає Check Engine;
  • повторно зчитати коди;
  • переконатися, що P0300-P0304 не повертаються;
  • переконатися, що P0350-P0358 не повертаються;
  • оцінити роботу після прогріву.

Пов'язана сторінка: «Перевірка іскри».

Контроль після ремонту

  1. Перевірити фіксацію котушки.
  2. Перевірити фіксацію роз'єма.
  3. Переконатися, що свічковий колодязь сухий.
  4. Перевірити роботу двигуна на холостому ходу.
  5. Перевірити роботу після прогріву.
  6. Перевірити розгін під навантаженням.
  7. Переглянути лічильники пропусків.
  8. Виконати контрольну поїздку.
  9. Повторно зчитати коди.
  10. Переконатися, що код не перейшов в інший циліндр.
  11. Перевірити, чи немає запаху незгорілого бензину.
  12. Переконатися, що Check Engine не блимає.

Якщо заміна не допомогла

Якщо після заміни котушки двигун далі троїть, причина могла бути не в котушці або не тільки в ній. У такому разі потрібно повернутися до діагностики.

Далі перевіряють:

  • свічку запалювання;
  • зазор свічки;
  • високовольтний дріт, якщо він є;
  • модуль запалювання;
  • роз'єм котушки;
  • проводку котушки;
  • живлення і масу;
  • керуючий сигнал;
  • форсунку проблемного циліндра;
  • паливний тиск;
  • підсмоктування повітря;
  • MAF або MAP;
  • компресію;
  • фази ГРМ;
  • налаштування ГБО, якщо автомобіль працює на газі.

Пов'язані сторінки: «Заміна модуля запалювання» і «Ремонт проводки системи запалювання».

Типові помилки

  • міняти котушку без зчитування кодів;
  • не зберегти стоп-кадр;
  • не перевірити свічку;
  • не перевірити зазор свічки;
  • не перевірити оливу або воду у свічковому колодязі;
  • не перевірити роз'єм;
  • зламати фіксатор роз'єма;
  • не перевірити живлення і масу;
  • не виконати перестановку котушок, якщо вона можлива;
  • ставити котушку не за VIN або OEM;
  • неправильно встановити котушку на свічку;
  • залишити джгут проводки натягнутим;
  • не перевірити модуль запалювання;
  • не перевірити форсунку при повторному пропуску;
  • не виконати контрольну поїздку;
  • не повторити зчитування кодів після ремонту.

Товарні групи TESMA

Система запалювання

Суміжні групи для пошуку причини

Котушку запалювання підбирають за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, роз'ємом, довжиною, типом керування, наявністю вбудованого модуля і каталоговою назвою Ignition Coil. Разом із нею перевіряють Spark Plug, Ignition Cable Kit і Ignition module.

Часті питання

Що таке Ignition Coil?

Ignition Coil - це котушка запалювання, яка створює високу напругу для іскри на свічці бензинового двигуна.

Коли потрібно міняти котушку запалювання?

Коли пропуск переходить за котушкою, є пробій, тріщина, відмова на гарячу, відсутність іскри при справному живленні або повторний P0351-P0358 після перевірки проводки.

Чи можна міняти котушку тільки через P0301?

Ні, спочатку потрібно перевірити свічку, зазор, роз'єм, проводку, форсунку і компресію. P0301 показує циліндр, але не доводить несправність котушки.

Чому нова котушка швидко пробиває?

Часті причини - стара або неправильна свічка, великий зазор, олива чи вода у колодязі, поганий контакт роз'єма, проблеми з масою або невідповідна котушка.

Чи потрібно міняти всі котушки комплектом?

Не завжди. Якщо підтверджено несправність однієї котушки, часто міняють одну. Але при великому пробігу або однаковому старінні комплекту решту котушок також варто перевірити.

Чи можна перевірити котушку мультиметром?

Мультиметр допомагає перевірити живлення, масу, обриви і частину опорів, але не завжди показує пробій під високою напругою або відмову на гарячу.

Чому котушка відмовляє тільки на гарячу?

Тепло може проявити внутрішній пробій, мікротріщину, нестабільний контакт або дефект електроніки котушки.

Що робити, якщо після заміни котушки двигун далі троїть?

Потрібно перевірити свічку, зазор, дріт, модуль, роз'єм, проводку, форсунку, підсмоктування повітря, паливний тиск і компресію.

Як правильно підібрати котушку?

За VIN, OEM, кодом двигуна, роз'ємом, довжиною, типом кріплення, типом керування, наявністю вбудованого модуля і назвою Ignition Coil.

Чи можна їздити з несправною котушкою?

Небажано. Активні пропуски можуть пошкодити каталізатор, збільшити витрату пального і створити ризик втрати тяги під навантаженням.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Заміна котушки запалювання потрібна тоді, коли підтверджено несправність Ignition Coil: пробій, відмова на гарячу, відсутність іскри, перехід пропуску за котушкою або повторні коди ланцюга P0351-P0358 після перевірки проводки.

Правильна заміна починається з діагностики. Потрібно перевірити свічку, зазор, свічковий колодязь, роз'єм, живлення, масу, керуючий сигнал, високовольтні дроти і модуль запалювання. Інакше нова котушка може не вирішити проблему або швидко вийти з ладу.

Після ремонту обов'язково перевіряють запуск, холостий хід, роботу під навантаженням, лічильники пропусків і повернення кодів. Якщо симптом залишився, діагностику продовжують у напрямку форсунок, впуску, паливного тиску, компресії і фаз ГРМ.