Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Обслуговування - Система запалювання / Перевірка зазору свічок

Перевірка зазору свічок

Перевірка зазору свічок - це контроль відстані між центральним і боковим електродами свічки запалювання. Цей зазор впливає на силу і стабільність іскри, запуск двигуна, роботу під навантаженням, ризик пропусків запалювання і навантаження на котушку. У словнику TESMA свічка запалювання має English-відповідник Spark Plug.

Зазор не можна оцінювати на око. Його перевіряють щупом або спеціальним інструментом для свічок, а порівнюють тільки з технічними даними конкретного двигуна. Навіть якщо нова свічка виглядає правильно, вона може мати зазор, який не відповідає мотору, ГБО, турбонаддуву або вимогам виробника.

Занадто великий зазор змушує котушку запалювання створювати вищу напругу. Це може викликати пропуски під навантаженням, пробій ізоляції, ривки при розгоні і прискорений знос котушки. Занадто малий зазор може давати слабше займання суміші, нестабільну роботу на холостому ходу і втрату ефективності згоряння.

Головний принцип: правильний зазор свічки визначається не універсальною цифрою, а вимогами конкретного двигуна, типом свічки, системою запалювання і умовами експлуатації.

Не регулюйте зазор на іридієвих і платинових свічках грубим способом.
Не ставте свічки з різним зазором в один комплект.
Не зменшуйте зазор навмання для ГБО або турбодвигуна.
Не встановлюйте свічку після падіння без повторної перевірки.
Не плутайте проблему зазору зі слабкою котушкою, форсункою або компресією.
Не перевіряйте зазор брудної або пошкодженої свічки як робочий результат.

Зміст

Що таке зазор свічки запалювання
Чому зазор важливий
Коли потрібно перевіряти зазор
Симптоми неправильного зазору
Інструменти для перевірки
Порядок перевірки зазору
Занадто великий зазор
Занадто малий зазор
Чи потрібно перевіряти нові свічки
Іридієві і платинові свічки
Нікелеві свічки
Зазор свічок для двигуна з ГБО
Зазор свічок для турбодвигуна
Зв'язок із котушкою запалювання
Зв'язок із високовольтними дротами
Зазор і пропуски P0300-P0304
Перевірка після очищення свічок
Перевірка перед заміною свічок
Коли не потрібно регулювати зазор
Контроль після встановлення
Типові помилки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Що таке зазор свічки запалювання

Зазор свічки запалювання - це відстань між центральним електродом і боковим електродом. Саме через цей проміжок проходить іскра, яка запалює паливно-повітряну суміш у бензиновому двигуні.

На роботу зазору впливають:

конструкція свічки;
матеріал електродів;
калільне число;
стан електродів;
напруга, яку може створити котушка;
тиск у циліндрі;
склад паливно-повітряної суміші;
наявність турбонаддуву;
наявність ГБО;
режим роботи двигуна.

Для одного двигуна виробник може передбачати конкретний зазор. Для іншого двигуна навіть та сама зовні схожа свічка може мати інше допустиме значення.

Чому зазор важливий

Іскра повинна бути достатньо сильною, стабільною і з'являтися у правильний момент. Якщо зазор неправильний, система запалювання може працювати нестабільно навіть із новими свічками.

Правильний зазор допомагає:

забезпечити стабільний холодний запуск;
зменшити ризик пропусків запалювання;
знизити навантаження на котушку;
підтримувати нормальне згоряння суміші;
зменшити ривки під навантаженням;
зберегти ресурс каталізатора;
зменшити ризик пробою ізоляції;
уникнути повторних помилок P0300-P0304.

Коли потрібно перевіряти зазор

перед встановленням нового комплекту свічок;
після падіння нової свічки;
після очищення старої свічки;
при пропусках запалювання;
при ривках під навантаженням;
при поганому холодному запуску;
при нестабільному холостому ходу;
при заміні котушки після її пробою;
після виявлення сильного зносу електродів;
при переході на свічки іншого виробника;
при обслуговуванні автомобіля з ГБО;
при обслуговуванні турбованого бензинового двигуна;
якщо історія попереднього ремонту невідома.

Симптоми неправильного зазору

двигун троїть;
є короткі пропуски при розгоні;
автомобіль смикається під навантаженням;
двигун погано запускається;
холостий хід нестабільний;
збільшилась витрата пального;
свічка швидко забруднюється;
є коди P0300-P0304;
Check Engine блимає при активних пропусках;
котушка пробиває після заміни свічок;
пропуски з'являються тільки на газі;
пропуски з'являються тільки при наддуві;
свічки мають різний знос електродів.

Інструменти для перевірки

щуп потрібного діапазону;
круглий або пластинчастий вимірювач зазору;
свічкова головка;
моментний ключ;
OBD-сканер для контролю пропусків;
ліхтарик;
технічні дані виробника;
чиста поверхня для розкладання свічок по циліндрах.

Для тонкоелектродних свічок важливо використовувати інструмент, який не пошкоджує центральний електрод і не тисне на нього.

Порядок перевірки зазору

Знайти заводське значення зазору для конкретного двигуна.
Переконатися, що свічка відповідає двигуну за VIN, OEM або каталогом.
Оглянути електроди, ізолятор і різьбу.
Очистити тільки поверхневе забруднення, якщо це дозволено.
Взяти щуп потрібної товщини.
Обережно ввести щуп між електродами.
Оцінити опір проходження щупа.
Порівняти результат із нормою.
Перевірити всі свічки комплекту.
Не змішувати свічки між циліндрами до завершення аналізу.
Регулювати зазор тільки якщо це дозволено для цього типу свічки.
Після регулювання повторно перевірити зазор.

Щуп не повинен вільно бовтатися у зазорі і не повинен проходити із силовим продавлюванням. Перевірка має бути контрольованою, без деформації електродів.

Занадто великий зазор

Великий зазор частіше з'являється через природний знос електродів. Котушці потрібно створити вищу напругу, щоб пробити більший проміжок. На холостому ходу двигун ще може працювати, але під навантаженням іскра починає зриватися.

Можливі наслідки великого зазору:

пропуски під навантаженням;
ривки при розгоні;
важкий запуск;
підвищене навантаження на котушку;
пробій наконечника котушки;
пробій високовольтного дроту;
зростання витрати пального;
миготливий Check Engine;
коди P0300-P0304;
ризик пошкодження каталізатора при активних пропусках.

Занадто малий зазор

Малий зазор легше пробивається іскрою, але розряд може бути менш ефективним для займання суміші. Це особливо помітно при нестабільній суміші, холодному запуску або неправильному підборі свічки.

Можливі наслідки малого зазору:

нестабільне займання суміші;
нерівний холостий хід;
погіршення запуску;
неповне згоряння;
зростання нагару;
погіршення тяги;
відчуття млявої реакції на газ;
повторне забруднення свічки.

Чи потрібно перевіряти нові свічки

Нові свічки бажано перевіряти перед встановленням. Причина не завжди у заводській помилці. Зазор міг змінитися під час транспортування, зберігання або падіння. Крім того, одна і та сама свічка може постачатися з зазором, який підходить не для всіх двигунів із каталожної групи.

Перед встановленням нового комплекту потрібно:

звірити маркування свічки;
перевірити застосовність за VIN або OEM;
перевірити різьбу і довжину;
перевірити тип посадочного місця;
перевірити зазор;
перевірити, чи всі свічки комплекту однакові;
переконатися, що електроди не пошкоджені;
не встановлювати свічку з деформацією бокового електрода.

Іридієві і платинові свічки

Іридієві і платинові свічки мають тонкі або спеціальні робочі поверхні електродів. Їх не можна регулювати так само грубо, як прості нікелеві свічки.

не тиснути інструментом на центральний електрод;
не шкребти тонкий електрод металом;
не підгинати електрод без технічної потреби;
не використовувати круглий щуп як важіль;
не змінювати заводський зазор навмання;
якщо зазор сильно не відповідає нормі, краще перевірити правильність підбору свічки;
при пошкодженні електрода свічку потрібно замінити.

Якщо виробник прямо забороняє регулювання зазору на конкретній свічці, її потрібно встановлювати тільки при відповідності заводського зазору або замінити на правильний варіант.

Нікелеві свічки

Нікелеві свічки частіше допускають обережне регулювання зазору. Але це не означає, що їх можна відновлювати без обмежень.

регулювати тільки боковий електрод;
не тиснути на центральний електрод;
не багаторазово згинати метал;
не залишати перекошений боковий електрод;
після регулювання повторно перевірити зазор;
при сильному зносі електродів замінити комплект;
при тріщині або пробої не регулювати, а замінювати.

Зазор свічок для двигуна з ГБО

Двигуни з газобалонним обладнанням можуть бути чутливішими до стану іскри. Газова суміш часто потребує стабільного розряду, тому великий зазор або слабка котушка швидко проявляються ривками і пропусками.

Для автомобіля з ГБО важливо:

не змінювати зазор без перевірки рекомендацій;
враховувати тип свічок;
перевірити стан котушок;
перевірити високовольтні дроти, якщо вони є;
перевірити налаштування ГБО при повторних пропусках;
не плутати бідну газову суміш із неправильним зазором;
підбирати свічки за двигуном, а не тільки за написом «для газу».

Зазор свічок для турбодвигуна

У турбованому двигуні тиск у циліндрі під навантаженням вищий. Іскрі складніше пробити зазор, тому невідповідні свічки або завеликий проміжок швидше дають пропуски при розгоні.

Для турбодвигуна перевіряють:

точний тип свічки за VIN і кодом двигуна;
заводський зазор;
калільне число;
матеріал електродів;
стан котушок;
відсутність пробою наконечників;
роботу під навантаженням;
коди пропусків після контрольної поїздки;
відсутність помилок наддуву і паливної системи.

Зв'язок із котушкою запалювання

Котушка запалювання, або Ignition Coil, повинна створити достатню напругу для пробою зазору. Якщо зазор завеликий, навантаження на котушку зростає. Якщо котушка слабка, навіть нормальний зазор може давати пропуски.

при великому зазорі перевірити котушку на пробій;
при повторному P0301-P0304 переставити котушку між циліндрами;
при доріжці пробою на свічці перевірити наконечник котушки;
при ривках під навантаженням перевірити іскру тестером;
при встановленні нових свічок оглянути корпуси котушок;
при оливі у свічковому колодязі усунути течу перед монтажем.

Пов'язана сторінка: «Перевірка котушок запалювання».

Зв'язок із високовольтними дротами

Якщо двигун має високовольтні дроти, зазор свічки потрібно оцінювати разом із їхнім станом. У словнику TESMA комплект проводів запалювання має English-відповідник Ignition Cable Kit.

великий зазор підвищує ризик пробою дроту;
старий дріт може не передавати достатню напругу;
підвищений опір дроту може давати слабку іскру;
волога в наконечнику може викликати пропуски після дощу;
поганий контакт на свічці може імітувати неправильний зазор;
після заміни свічок потрібно перевірити фіксацію наконечників.

Пов'язана сторінка: «Перевірка високовольтних дротів».

Зазор і пропуски P0300-P0304

Неправильний зазор може бути однією з причин пропусків запалювання, але сам код не доводить несправність свічки.

P0300 - випадкові або множинні пропуски;
P0301 - пропуск у першому циліндрі;
P0302 - пропуск у другому циліндрі;
P0303 - пропуск у третьому циліндрі;
P0304 - пропуск у четвертому циліндрі;
P0316 - пропуски при запуску;
P0350-P0354 - можливі проблеми ланцюга котушки.

Якщо пропуски залишаються після перевірки зазору, потрібно виконати пошук пропусків запалювання: перевірити свічку, котушку, дріт, форсунку, впуск, компресію і керуючі сигнали.

Перевірка після очищення свічок

Після очищення свічки зазор перевіряють обов'язково. Очищення могло не змінити геометрію, але воно відкриває реальний стан електродів і дозволяє побачити знос.

перевірити, чи немає тріщини ізолятора;
перевірити, чи немає доріжки пробою;
перевірити знос електродів;
перевірити фактичний зазор;
не регулювати тонкий електрод грубим способом;
не ставити назад свічку, яка швидко знову мокріє;
не очікувати, що очищення відновить зношену свічку.

Пов'язана сторінка: «Очищення свічок запалювання».

Перевірка перед заміною свічок

Перед встановленням нового комплекту важливо перевірити не тільки зазор, а й застосовність свічки до двигуна.

звірити VIN-код;
звірити OEM-номер;
перевірити код двигуна;
перевірити різьбу;
перевірити довжину різьбової частини;
перевірити тип посадочного місця;
перевірити калільне число;
перевірити матеріал електродів;
перевірити зазор;
перевірити момент затягування.

Пов'язана сторінка: «Заміна свічок запалювання».

Коли не потрібно регулювати зазор

виробник свічки забороняє регулювання;
свічка іридієва або платинова і має тонкий електрод;
зазор відповідає нормі;
свічка нова, правильно підібрана і не пошкоджена;
електроди вже зношені;
є тріщина ізолятора;
є сліди пробою;
свічка не відповідає двигуну;
свічка впала і має пошкодження;
причина пропусків не пов'язана із зазором.

Контроль після встановлення

Встановити свічки з правильним моментом затягування.
Підключити котушки або високовольтні дроти.
Переконатися, що роз'єми зафіксовані.
Запустити двигун.
Перевірити холостий хід.
Перевірити ривки під навантаженням.
Переглянути лічильники пропусків.
Зчитати коди після контрольної поїздки.
Переконатися, що P0300-P0304 не повертаються.
Якщо проблема залишилась, продовжити діагностику системи запалювання.

Типові помилки

не перевірити зазор нових свічок;
міряти зазор невідповідним інструментом;
пошкодити іридієвий електрод щупом або важелем;
регулювати центральний електрод;
ставити свічки з різним зазором;
зменшувати зазор навмання для ГБО;
ігнорувати заводські дані;
ставити свічку після падіння без перевірки;
перевіряти зазор на забрудненій або мокрій свічці;
плутати слабку котушку з неправильним зазором;
не перевірити високовольтні дроти;
не виконати контрольну поїздку після встановлення;
не зчитати помилки після ремонту.

Товарні групи TESMA

Система запалювання

Суміжні групи для діагностики

Свічки запалювання потрібно підбирати за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, різьбою, довжиною, калільним числом, типом електродів, зазором і каталоговою назвою Spark Plug. Якщо є пропуски, додатково перевіряють Ignition Coil, Ignition Cable Kit і Ignition module.

Часті питання

Що таке зазор свічки запалювання?

Це відстань між центральним і боковим електродами свічки, через яку проходить іскра.

Чи потрібно перевіряти зазор нових свічок?

Так, бажано. Нові свічки можуть мати зазор, який не відповідає конкретному двигуну або змінився під час транспортування.

Чим перевіряти зазор свічок?

Щупом або спеціальним вимірювачем зазору для свічок. Важливо не пошкодити електроди.

Що буде, якщо зазор завеликий?

Котушці потрібно створювати більшу напругу. Можливі пропуски під навантаженням, ривки, P0300-P0304 і пробій котушки або дроту.

Що буде, якщо зазор замалий?

Іскра може бути менш ефективною для займання суміші. Можливі нестабільний холостий хід, слабша тяга і повторне забруднення свічки.

Чи можна регулювати іридієві свічки?

Тільки якщо це дозволено виробником і дуже обережно. Тонкий іридієвий електрод легко пошкодити.

Чи потрібно зменшувати зазор для ГБО?

Не навмання. Для ГБО потрібно орієнтуватися на рекомендації виробника, стан системи запалювання і налаштування газового обладнання.

Чи може неправильний зазор викликати P0300?

Так, може. Але P0300 також може бути через котушки, дроти, форсунки, підсмоктування повітря, паливний тиск або компресію.

Чому після заміни свічок двигун почав троїти?

Можливі неправильні свічки, неправильний зазор, пошкодження електрода, непідключена котушка, переплутані дроти або інша несправність, яка не була усунена.

Як правильно підібрати свічки?

За VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, різьбою, довжиною, калільним числом, типом електродів, зазором і назвою Spark Plug.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Перевірка зазору свічок - невелика, але важлива операція обслуговування системи запалювання. Вона допомагає уникнути пропусків, ривків під навантаженням, перевантаження котушок і помилок P0300-P0304. У каталожній термінології TESMA свічка запалювання відповідає назві Spark Plug.

Правильний зазор визначається технічними даними конкретного двигуна. Його не можна встановлювати навмання, особливо на іридієвих, платинових, турбованих або газових двигунах.

Якщо після перевірки і корекції зазору симптоми залишаються, потрібно продовжити діагностику: перевірити котушки, високовольтні дроти, модуль запалювання, форсунки, впуск, паливні корекції і компресію.