Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Обслуговування - Система запалювання / Перевірка котушок запалювання

Перевірка котушок запалювання

Перевірка котушок запалювання - це огляд і контроль роботи котушок, які створюють високу напругу для іскри на свічках запалювання. У словнику TESMA котушка запалювання має English-відповідник Ignition Coil.

Котушка запалювання працює разом зі свічкою запалювання, або Spark Plug, роз'ємом, проводкою, блоком керування двигуном, а в частині конструкцій - з модулем запалювання, або Ignition module, і високовольтними дротами, або Ignition Cable Kit.

Перевірка котушок потрібна не тільки при явній несправності. Її бажано виконувати під час заміни свічок запалювання, при пропусках P0300-P0304, ривках під навантаженням, поганому запуску, пробоях після дощу, оливі у свічковому колодязі або підозрі на слабку іскру.

Головний принцип: код пропуску по циліндру не доводить несправність котушки. Котушку потрібно перевірити у зв'язці зі свічкою, зазором, роз'ємом, живленням, масою, керуючим сигналом, форсункою і механічним станом циліндра.

Не міняйте котушку тільки через код P0301-P0304 без перевірки.
Не від'єднуйте котушки хаотично на працюючому двигуні.
Не перевіряйте іскру випадковим пробоєм на корпус.
Не ставте котушку у мокрий або масляний свічковий колодязь.
Не плутайте несправність котушки з великим зазором свічки.
Не ігноруйте стан роз'єма і проводки котушки.

Зміст

Що таке перевірка котушок запалювання
Роль котушки у системі запалювання
Коли потрібно перевіряти котушки
Симптоми несправної котушки
Коди помилок, пов'язані з котушками
Типи котушок запалювання
Інструменти для перевірки
Візуальний огляд котушки
Олива або вода у свічковому колодязі
Перевірка свічки перед висновком про котушку
Зазор свічки і навантаження на котушку
Перестановка котушок між циліндрами
Перевірка іскри
Живлення, маса і запобіжники
Керуючий сигнал котушки
Що можна і не можна перевірити мультиметром
Осцилограф і професійна діагностика
Котушка відмовляє на гарячу
Пропуски під навантаженням
Котушка і високовольтні дроти
Котушка і модуль запалювання
Коли котушку потрібно міняти
Підбір котушки за VIN і OEM
Контроль після перевірки або заміни
Типові помилки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Що таке перевірка котушок запалювання

Перевірка котушок запалювання - це послідовне визначення, чи здатна котушка створювати стабільну іскру в потрібному циліндрі і в потрібних режимах роботи двигуна. Вона включає огляд, аналіз кодів, перевірку свічки, зазору, роз'єма, живлення, маси, керуючого сигналу і поведінки пропусків після перестановки деталей.

Перевірка може бути:

профілактичною - під час обслуговування системи запалювання;
діагностичною - при P0300-P0304, троїнні або ривках;
контрольною - після заміни свічок;
порівняльною - через перестановку котушок між циліндрами;
електричною - з перевіркою живлення, маси і сигналу;
поглибленою - з використанням осцилографа.

Роль котушки у системі запалювання

Котушка запалювання перетворює низьку напругу бортової мережі у високовольтний імпульс, який потрібен для пробою зазору між електродами свічки. Без достатньої енергії іскри суміш у циліндрі не згорає стабільно.

На роботу котушки впливають:

стан свічки запалювання;
зазор свічки;
тиск у циліндрі;
наявність турбонаддуву;
робота двигуна на бензині або ГБО;
стан наконечника котушки;
живлення котушки;
якість маси;
керуючий сигнал від блока керування;
стан роз'єма і проводки;
температура двигуна;
волога або олива у свічковому колодязі.

Коли потрібно перевіряти котушки

двигун троїть;
автомобіль смикається при розгоні;
є пропуски запалювання P0300-P0304;
є коди P0350-P0354;
Check Engine блимає;
двигун погано запускається;
пропуски з'являються після прогріву;
пропуски з'являються під навантаженням;
проблема виникає після дощу або мийки;
у свічковому колодязі є олива або вода;
на свічці є доріжка пробою;
після заміни свічок симптом залишився;
після встановлення свічок із великим зазором з'явилися ривки;
потрібно перевірити стан системи запалювання перед дальньою поїздкою.

Симптоми несправної котушки

пропуски в одному циліндрі;
нестабільний холостий хід;
вібрація двигуна;
ривки при натисканні на газ;
провали під навантаженням;
важкий холодний запуск;
двигун глохне після запуску;
проблема з'являється на гарячу;
після охолодження двигун тимчасово працює краще;
мокра свічка у проблемному циліндрі;
запах незгорілого бензину;
миготіння Check Engine;
поява P0301-P0304;
поява P0351-P0354;
сліди пробою на корпусі котушки або наконечнику.

Коди помилок, пов'язані з котушками

P0300 - випадкові або множинні пропуски;
P0301 - пропуск у першому циліндрі;
P0302 - пропуск у другому циліндрі;
P0303 - пропуск у третьому циліндрі;
P0304 - пропуск у четвертому циліндрі;
P0316 - пропуски при запуску;
P0350 - загальна проблема первинного або вторинного ланцюга котушки;
P0351-P0358 - проблеми ланцюгів котушок відповідних циліндрів.

Коди P0301-P0304 показують циліндр із пропуском, але не доводять несправність котушки. Коди P0351-P0358 ближчі до електричного ланцюга котушки, але все одно потребують перевірки роз'єма, проводки, живлення, маси і керування.

Типи котушок запалювання

Індивідуальні котушки на кожну свічку

встановлюються безпосередньо на свічку;
часто мають гумовий наконечник;
зручно перевіряються перестановкою між циліндрами;
чутливі до оливи і води у свічковому колодязі;
можуть відмовляти на гарячу або під навантаженням.

Блок котушок

обслуговує кілька циліндрів;
може працювати через високовольтні дроти;
при відмові одного каналу можуть бути пропуски в одному або двох циліндрах;
потребує перевірки модуля, дротів і роз'єма;
не завжди зручно перевіряється простою перестановкою.

Котушка з окремим модулем запалювання

частина керування може бути винесена в модуль;
відсутність іскри може бути через модуль, а не саму котушку;
потрібна перевірка живлення, маси і сигналів;
симптоми можуть проявлятися після прогріву;
важливо не міняти котушку без перевірки модуля.

Інструменти для перевірки

OBD-сканер;
мультиметр;
тестер іскри;
осцилограф для поглибленої перевірки;
свічкова головка;
щуп для перевірки зазору свічок;
схема електропроводки;
діелектричний інструмент;
ліхтарик;
технічні дані виробника;
запасна справна свічка для контрольної перевірки, якщо це допустимо;
чистий майданчик для розкладання деталей по циліндрах.

Візуальний огляд котушки

Багато проблем із котушками видно ще до електричної перевірки. Огляд потрібно виконувати до перестановки деталей, щоб не втратити прив'язку до конкретного циліндра.

Перевіряють:

тріщини корпусу;
сліди пробою;
потемніння або оплавлення пластику;
стан гумового наконечника;
тріщини на наконечнику;
сліди іскрового пробою всередині наконечника;
оливу на котушці;
вологу або сліди корозії;
щільність посадки на свічці;
стан роз'єма;
фіксатор роз'єма;
перетирання проводки;
попередні сліди неакуратного ремонту.

Олива або вода у свічковому колодязі

Олива або вода у свічковому колодязі - часта причина пробою котушки. Нова або справна котушка може швидко вийти з ладу, якщо її встановити у забруднений колодязь без усунення причини.

Можливі причини:

негерметична прокладка клапанної кришки;
зношене ущільнення свічкового колодязя;
миття двигуна під тиском;
пошкоджений наконечник котушки;
тріщина пластикової кришки;
конденсат;
залишки старого мастила або бруду після ремонту.

Перед встановленням котушки колодязь має бути сухим і чистим. Якщо олива повертається, потрібно ремонтувати ущільнення, а не повторно міняти котушку.

Перевірка свічки перед висновком про котушку

Свічка запалювання може створити симптоми, схожі на несправну котушку. Якщо свічка має великий зазор, тріщину ізолятора, доріжку пробою або сильний нагар, котушка може працювати з перевантаженням.

оглянути електроди;
перевірити зазор;
перевірити ізолятор на тріщини;
перевірити сліди пробою;
порівняти свічки між циліндрами;
переконатися, що свічка відповідає двигуну;
перевірити, чи немає оливи або бензину на робочій частині;
після заміни свічок перевірити, чи не повертається пропуск.

Пов'язана сторінка: «Перевірка свічок запалювання».

Зазор свічки і навантаження на котушку

Занадто великий зазор свічки підвищує напругу, потрібну для пробою. Якщо котушка вже ослаблена, пропуски з'являться швидше. Якщо котушка справна, тривала робота з великим зазором може скоротити її ресурс.

великий зазор провокує пропуски під навантаженням;
великий зазор підвищує ризик пробою наконечника;
великий зазор може викликати P0300-P0304;
малий зазор може погіршити ефективність займання;
різний зазор у комплекті ускладнює діагностику;
після очищення або падіння свічки зазор потрібно перевірити повторно.

Пов'язана сторінка: «Перевірка зазору свічок».

Перестановка котушок між циліндрами

На двигунах з індивідуальними котушками один із найпрактичніших методів - перестановка котушки з проблемного циліндра на справний. Метод допомагає зрозуміти, чи переходить пропуск за котушкою.

Зчитати коди і зберегти стоп-кадри.
Наприклад, зафіксовано P0302.
Позначити котушку другого циліндра.
Переставити її на третій циліндр.
Котушку третього циліндра поставити на другий.
Перевірити фіксацію роз'ємів.
Стерти коди після збереження даних.
Запустити двигун і переглянути лічильники пропусків.
Виконати контрольну поїздку у режимі, де був симптом.
Якщо з'явився P0303, підозра переходить на котушку.
Якщо залишився P0302, потрібно шукати свічку, форсунку, компресію, впуск або проводку.

Перестановка котушок ефективна тільки тоді, коли разом із котушкою не переставляють хаотично свічки, дроти і роз'єми. Інакше причина змішується з іншими змінними.

Перевірка іскри

Перевірка іскри показує, чи здатна котушка створити розряд. Але проста видима іскра у відкритому повітрі ще не гарантує стабільну роботу під тиском у циліндрі.

використовувати тестер іскри;
не тримати котушку або свічку руками під час прокручування;
не створювати випадковий пробій на корпус;
порівнювати циліндри між собою;
перевіряти роботу під навантаженням;
враховувати зазор свічки;
при відсутності іскри на всіх циліндрах перевіряти датчик колінчастого валу, живлення, реле, масу і блокування запуску.

Пов'язана сторінка: «Перевірка іскри».

Живлення, маса і запобіжники

Котушка не працюватиме без правильного живлення і маси. Якщо живлення просідає, контакт окислений або маса слабка, навіть справна котушка може давати пропуски.

Перевіряють:

запобіжники системи керування двигуном;
реле живлення;
напругу на котушці;
падіння напруги під час запуску;
масу двигуна;
масу кузова;
стан акумулятора;
окислення контактів;
пошкодження ізоляції проводки;
перетискання джгута після ремонту.

Керуючий сигнал котушки

Блок керування двигуном формує керуючий імпульс для котушки. Якщо цей сигнал відсутній або спотворений, котушка не створить іскру навіть при справному живленні.

перевірити наявність імпульсу керування;
перевірити обрив керуючого проводу;
перевірити коротке замикання на масу;
перевірити коротке замикання на живлення;
перевірити контакт у роз'ємі;
перевірити форму сигналу осцилографом;
перевірити, чи бачить ECU оберти двигуна;
перевірити датчик колінчастого валу при відсутності іскри на всіх циліндрах.

Що можна і не можна перевірити мультиметром

Мультиметр корисний для базової електричної перевірки, але він не завжди може довести справність сучасної котушки під навантаженням.

Мультиметром можна перевірити:

наявність живлення;
масу;
обриви проводки;
короткі замикання;
опір там, де виробник дає норму;
стан запобіжників;
напругу акумулятора під час запуску.

Мультиметр не завжди показує:

пробій під високою напругою;
відмову після прогріву;
зрив іскри під навантаженням;
мікротріщини корпусу;
нестабільність форми імпульсу;
короткий дефект, який проявляється тільки в русі.

Осцилограф і професійна діагностика

Осцилограф дозволяє оцінити форму сигналу і роботу первинного ланцюга котушки. Це особливо корисно, коли пропуски виникають нерегулярно або проблема не переходить за котушкою після перестановки.

Осцилографом оцінюють:

час накопичення енергії;
форму керуючого імпульсу;
стабільність сигналу;
обриви і перешкоди;
різницю між циліндрами;
ознаки пробою;
поведінку на холостому ходу;
поведінку при підвищенні обертів.

Котушка відмовляє на гарячу

Частина котушок працює нормально на холодному двигуні, але після прогріву починає давати пропуски. Це може бути пов'язано з тепловим розширенням, внутрішнім пробоєм, мікротріщиною або нестабільністю електроніки.

пропуски з'являються після 10-30 хвилин роботи;
після охолодження симптом слабшає;
під навантаженням проблема посилюється;
помилка повертається в один циліндр;
після перестановки котушки пропуск переходить в інший циліндр;
на корпусі можуть бути непомітні мікротріщини;
мультиметр може не показати дефект у холодному стані.

Пропуски під навантаженням

Під навантаженням тиск у циліндрі вищий, тому іскрі складніше пробити зазор. Якщо котушка слабка, свічка зношена або зазор завеликий, пропуски часто з'являються саме при розгоні.

Перевірити потрібно:

зазор свічок;
тип свічок;
стан котушок;
наконечники котушок;
високовольтні дроти, якщо вони є;
паливний тиск;
роботу форсунок;
MAF або MAP;
наддув, якщо двигун турбований;
паливні корекції;
компресію при повторній проблемі одного циліндра.

Котушка і високовольтні дроти

У системах із високовольтними дротами несправність дроту може виглядати як несправність котушки. Комплект таких дротів у словнику TESMA має назву Ignition Cable Kit.

пробій дроту зменшує енергію іскри на свічці;
підвищений опір дроту провокує пропуски;
волога у наконечнику викликає пробої після дощу;
переплутаний порядок дротів викликає сильне троїння;
старий дріт може зіпсувати діагностику нової котушки;
при заміні котушки потрібно перевірити дроти і наконечники.

Пов'язана сторінка: «Перевірка високовольтних дротів».

Котушка і модуль запалювання

Якщо система має окремий модуль запалювання, або Ignition module, причина відсутності іскри може бути в ньому, а не в котушці. Особливо це актуально для систем, де один модуль керує кількома каналами.

немає іскри на групі циліндрів;
є коди ланцюга керування;
модуль перегрівається;
після охолодження робота частково відновлюється;
живлення є, але керування відсутнє;
проблема не переходить за котушкою;
потрібна перевірка схеми конкретного двигуна.

Коли котушку потрібно міняти

пропуск переходить за котушкою після перестановки;
котушка не дає іскру при справному живленні і сигналі;
є видимий пробій корпусу;
є тріщина або оплавлення;
пошкоджений наконечник, який не замінюється окремо;
котушка відмовляє після прогріву;
є повторний код P0351-P0358 після перевірки проводки;
є внутрішній пробій під навантаженням;
котушка не відповідає двигуну;
після усунення свічки, зазору і проводки проблема залишається за котушкою.

Пов'язана сторінка: «Заміна котушки запалювання».

Підбір котушки за VIN і OEM

Котушку запалювання підбирають за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, типом системи запалювання і роз'ємом. Зовнішньо схожі котушки можуть мати різні параметри, довжину наконечника, кількість контактів або алгоритм керування.

Під час підбору перевіряють:

VIN-код автомобіля;
OEM-номер;
код двигуна;
кількість контактів у роз'ємі;
форму роз'єма;
довжину котушки;
довжину і форму наконечника;
тип кріплення;
наявність вбудованого модуля;
сумісність із конкретною системою керування;
каталогову назву Ignition Coil.

Контроль після перевірки або заміни

Переконатися, що свічкові колодязі сухі і чисті.
Встановити котушки без перекосу.
Зафіксувати роз'єми.
Перевірити, чи не переплутані котушки або дроти.
Запустити двигун.
Перевірити холостий хід.
Переглянути лічильники пропусків.
Виконати контрольну поїздку.
Перевірити роботу під навантаженням.
Повторно зчитати коди.
Переконатися, що P0300-P0304 і P0350-P0354 не повертаються.
Якщо симптом залишився, перевірити форсунку, впуск, компресію і проводку.

Типові помилки

міняти котушку без зчитування кодів;
не зберегти стоп-кадр;
не перевірити свічку;
не перевірити зазор свічки;
не перевірити оливу або воду у колодязі;
не перевірити роз'єм котушки;
не перевірити живлення і масу;
робити висновок тільки за мультиметром;
не виконати перестановку котушок, якщо вона можлива;
не перевірити високовольтні дроти;
не врахувати модуль запалювання;
ставити котушку не за VIN або OEM;
не виконати контроль під навантаженням;
ігнорувати форсунку і компресію при повторному пропуску в одному циліндрі.

Товарні групи TESMA

Система запалювання

Суміжні групи для пошуку причини

Котушки запалювання потрібно підбирати за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, роз'ємом, довжиною, типом керування і каталоговою назвою Ignition Coil. При пропусках також перевіряють Spark Plug, Ignition Cable Kit і Ignition module.

Часті питання

Що таке Ignition Coil?

Ignition Coil - це котушка запалювання, яка створює високу напругу для іскри на свічці бензинового двигуна.

Як зрозуміти, що котушка несправна?

Типові ознаки - троїння, ривки під навантаженням, P0301-P0304, P0351-P0354, слабка іскра, пробій корпусу або перехід пропуску за котушкою після перестановки.

Чи можна перевірити котушку мультиметром?

Мультиметр корисний для живлення, маси, обривів і частини опорів, але не завжди показує пробій під навантаженням або відмову на гарячу.

Що означає P0351?

P0351 зазвичай вказує на проблему ланцюга котушки першого циліндра, але потрібно перевірити не тільки котушку, а й роз'єм, проводку, живлення, масу і керування.

Чи можна переставляти котушки між циліндрами?

На двигунах з індивідуальними котушками це часто корисний метод. Якщо пропуск переходить за котушкою, підозра на котушку посилюється.

Чому котушка пробиває після заміни свічок?

Можливі неправильні свічки, завеликий зазор, пошкоджений наконечник, олива або вода у колодязі, поганий контакт або невідповідна котушка.

Чи потрібно міняти всі котушки комплектом?

Не завжди. Якщо несправна одна котушка і решта працюють нормально, можна міняти одну. Але при великому пробігу або однаковому старінні комплекту іноді доцільна ширша перевірка.

Чому котушка відмовляє тільки на гарячу?

Тепло може проявляти внутрішній пробій, мікротріщину, нестабільний контакт або дефект електроніки котушки.

Чи може несправна свічка зіпсувати котушку?

Так. Великий зазор, пробій або невідповідна свічка підвищують навантаження на котушку і можуть скоротити її ресурс.

Як правильно підібрати котушку?

За VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, роз'ємом, довжиною, типом керування, наявністю вбудованого модуля і назвою Ignition Coil.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Перевірка котушок запалювання потрібна при троїнні, ривках, поганому запуску, пропусках P0300-P0304, кодах P0350-P0354 і підозрі на слабку іскру. У каталожній термінології TESMA котушка запалювання відповідає назві Ignition Coil.

Правильна перевірка не обмежується заміною підозрілої деталі. Потрібно оцінити свічку, зазор, наконечник, свічковий колодязь, роз'єм, живлення, масу, керуючий сигнал, високовольтні дроти, модуль запалювання і поведінку пропусків після перестановки.

Якщо котушка справді несправна, її підбирають за VIN, OEM, кодом двигуна, роз'ємом, довжиною, типом керування і конструкцією системи запалювання. Після ремонту обов'язково перевіряють лічильники пропусків, коди помилок і роботу двигуна під навантаженням.