Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Діагностика - Система запалювання / Пошук пропусків запалювання

Пошук пропусків запалювання

Пошук пропусків запалювання - це послідовна діагностика причин, через які один або кілька циліндрів бензинового двигуна не створюють нормальний робочий такт. У діагностиці такі пропуски часто називають misfire, а типовими кодами є P0300, P0301, P0302, P0303 і P0304.

Пропуск запалювання не завжди означає несправність саме системи запалювання. Причина може бути у свічці запалювання, або Spark Plug, котушці запалювання, або Ignition Coil, модулі запалювання, або Ignition module, високовольтних дротах, форсунці, паливному тиску, підсмоктуванні повітря, компресії, клапанах, фазах ГРМ або керуванні двигуном.

Головна задача пошуку - не замінити першу підозрілу деталь, а визначити, що саме не дає циліндру нормально працювати: немає іскри, немає пального, неправильна суміш, слабка компресія або проблема проявляється тільки під навантаженням.

Головний принцип: код P0301 показує циліндр із пропуском, але не доводить несправність свічки, котушки або форсунки. Спочатку потрібно встановити, чи переходить проблема за деталлю, чи залишається у тому самому циліндрі.
  • Не стирайте коди до збереження стоп-кадрів.
  • Не міняйте всі свічки і котушки тільки через P0300.
  • Не ігноруйте миготливий Check Engine.
  • Не плутайте пропуски запалювання з бідною сумішшю або низькою компресією.
  • Не робіть висновок без перевірки live data і лічильників пропусків.
  • Не продовжуйте рух під навантаженням, якщо двигун сильно троїть.

Зміст

  1. Що таке пропуск запалювання
  2. Коли потрібно шукати пропуски
  3. Симптоми пропусків запалювання
  4. Чим небезпечні активні пропуски
  5. Коди помилок P0300-P0304
  6. Загальний алгоритм пошуку
  7. Стоп-кадр і умови появи
  8. Лічильники пропусків
  9. Пропуск в одному циліндрі
  10. Множинні пропуски
  11. Пропуски під навантаженням
  12. Пропуски на холодному двигуні
  13. Пропуски на гарячому двигуні
  14. Перевірка іскри
  15. Перевірка свічок
  16. Перевірка котушки
  17. Перевірка високовольтних дротів
  18. Перевірка форсунки і пального
  19. Перевірка впуску і підсмоктування
  20. Перевірка компресії
  21. Каталізатор і випуск
  22. З чим не слід плутати пропуски
  23. Контроль після ремонту
  24. Типові помилки
  25. Товарні групи TESMA
  26. Часті питання

Що таке пропуск запалювання

Пропуск запалювання - це ситуація, коли в циліндрі не відбувається нормального згоряння суміші. Циліндр або не запалює суміш, або запалює її нестабільно, або не створює достатнього тиску через механічну проблему.

Для нормального робочого такту потрібні:

  • достатня іскра у правильний момент;
  • правильна кількість пального;
  • правильна кількість повітря;
  • герметичність циліндра;
  • нормальна компресія;
  • правильні фази ГРМ;
  • справні датчики керування двигуном;
  • відсутність значних витоків у впуску;
  • нормальна робота випуску.

Якщо хоча б одна умова порушена, блок керування може зафіксувати пропуск і записати код помилки.

Коли потрібно шукати пропуски

  • двигун троїть;
  • Check Engine блимає;
  • є коди P0300-P0304;
  • машина смикається при розгоні;
  • є провали під навантаженням;
  • двигун погано запускається;
  • двигун глохне після запуску;
  • плавають оберти холостого ходу;
  • зросла витрата пального;
  • є запах бензину з вихлопу;
  • після дощу або мийки двигун працює гірше;
  • після заміни свічок проблема залишилася;
  • після заміни котушки код повернувся;
  • каталізатор перегрівається або з'явився запах гару.

Симптоми пропусків запалювання

  • нерівна робота двигуна;
  • вібрація на холостому ходу;
  • короткі ривки при русі;
  • провал при натисканні на газ;
  • втрата потужності;
  • важкий запуск;
  • двигун запускається і одразу глохне;
  • мокра свічка;
  • чорний нагар на свічці;
  • запах незгорілого бензину;
  • бавовни у впуск або вихлоп;
  • миготіння Check Engine;
  • коди пропусків після короткої поїздки;
  • проблема з'являється тільки при прогріві або тільки під навантаженням.

Чим небезпечні активні пропуски

Активні пропуски небезпечні не тільки для комфорту руху. Якщо паливо не згоряє в циліндрі, воно може потрапляти у випуск і догоряти у каталізаторі.

Можливі наслідки:

  • перегрів каталізатора;
  • пошкодження керамічного блока каталізатора;
  • зростання витрати пального;
  • змивання оливної плівки зі стінок циліндра;
  • забруднення свічок;
  • перевантаження котушки;
  • пошкодження лямбда-зондів;
  • аварійне обмеження потужності;
  • ризик раптової втрати тяги при обгоні або виїзді на перехрестя.
Якщо Check Engine блимає, це часто означає активні пропуски, небезпечні для каталізатора. У такому режимі не варто продовжувати рух під навантаженням.

Коди помилок P0300-P0304

Коди P0300-P0304 допомагають визначити, чи проблема загальна, чи прив'язана до конкретного циліндра.

  • P0300 - випадкові або множинні пропуски;
  • P0301 - пропуск у першому циліндрі;
  • P0302 - пропуск у другому циліндрі;
  • P0303 - пропуск у третьому циліндрі;
  • P0304 - пропуск у четвертому циліндрі;
  • P0305-P0312 - пропуски у відповідних циліндрах на двигунах із більшою кількістю циліндрів;
  • P0316 - пропуски під час запуску;
  • P0350-P0358 - проблеми ланцюгів котушок запалювання.

Пов'язана сторінка: «Зчитування кодів пропусків запалювання».

Загальний алгоритм пошуку

  1. Зчитати всі коди помилок.
  2. Зберегти стоп-кадри.
  3. Перевірити, чи код активний, збережений або очікуючий.
  4. Переглянути лічильники пропусків по циліндрах.
  5. Визначити, проблема в одному циліндрі чи у кількох.
  6. Перевірити іскру.
  7. Оглянути свічку проблемного циліндра.
  8. Перевірити або переставити котушку.
  9. Перевірити високовольтний дріт, якщо він є.
  10. Перевірити форсунку і подачу пального.
  11. Перевірити підсмоктування повітря у впуску.
  12. Перевірити компресію і механіку циліндра.
  13. Перевірити супутні коди MAF, MAP, EGR, паливної системи і синхронізації.
  14. Після ремонту стерти коди і виконати контрольну поїздку.

Стоп-кадр і умови появи

Стоп-кадр показує умови, у яких з'явився код. Саме він часто підказує, де шукати причину.

Важливо подивитися:

  • оберти двигуна;
  • навантаження;
  • температуру охолоджувальної рідини;
  • температуру впускного повітря;
  • швидкість автомобіля;
  • положення дросельної заслінки;
  • MAF;
  • MAP;
  • короткострокову паливну корекцію;
  • довгострокову паливну корекцію;
  • напругу бортової мережі;
  • статус замкненого контуру;
  • чи помилка виникла на холодному або гарячому двигуні.

Лічильники пропусків

Лічильники пропусків показують, який циліндр дає проблему зараз. Це корисніше, ніж просто збережений код, який міг з'явитися раніше.

  • якщо росте один лічильник - шукати у конкретному циліндрі;
  • якщо ростуть кілька лічильників - шукати загальну причину;
  • якщо пропуски тільки на холодну - перевірити свічки, підсмоктування, форсунку і компресію;
  • якщо пропуски тільки під навантаженням - перевірити іскру, свічки, котушки і паливний тиск;
  • якщо після перестановки котушки змінився циліндр - підозра переходить на котушку;
  • якщо після перестановки свічки змінився циліндр - підозра переходить на свічку.

Пропуск в одному циліндрі

Якщо пропуск стабільно прив'язаний до одного циліндра, діагностику починають із цього циліндра.

Перевіряють:

  • свічку запалювання;
  • котушку запалювання;
  • високовольтний дріт або наконечник;
  • роз'єм котушки;
  • живлення і керуючий сигнал;
  • форсунку;
  • ущільнення форсунки;
  • локальне підсмоктування біля каналу впускного колектора;
  • компресію;
  • герметичність клапанів;
  • стан циліндра ендоскопом;
  • механічні пошкодження після перегріву або ремонту ГРМ.

Множинні пропуски

Якщо пропуски є у кількох циліндрах або з'являється P0300, причина часто загальна для двигуна.

Можливі напрямки:

  • низький тиск пального;
  • бідна суміш;
  • підсмоктування повітря;
  • помилка MAF або MAP;
  • забруднений повітряний фільтр;
  • неправильні паливні корекції;
  • старий комплект свічок;
  • слабка група котушок;
  • несправний модуль запалювання;
  • зміщені фази ГРМ;
  • проблема EGR;
  • несправність датчика колінчастого валу або синхронізації;
  • погане пальне.

Пропуски під навантаженням

Якщо двигун працює відносно рівно на холостому ходу, але смикається при розгоні, підозра часто переходить до слабкої іскри або нестачі пального.

  • зношені свічки;
  • завеликий зазор свічок;
  • слабка котушка;
  • пробій наконечника;
  • пробій високовольтного дроту;
  • низький тиск пального;
  • забитий паливний фільтр;
  • форсунка не забезпечує потрібну подачу;
  • відставання фактичного наддуву;
  • помилки MAF або MAP;
  • детонація або неправильний кут запалювання.

Пропуски на холодному двигуні

Пропуски на холодному двигуні часто пов'язані з якістю суміші, свічками, форсункою, підсмоктуванням або механікою циліндра.

  • форсунка підтікає після стоянки;
  • форсунка погано розпилює;
  • свічка мокра після нічної стоянки;
  • є підсмоктування повітря біля одного каналу;
  • неправильні дані датчика температури;
  • низька компресія на холодну;
  • клапан підклинює після стоянки;
  • олива потрапляє у циліндр;
  • суміш надто бідна або надто багата під час прогріву.

Пропуски на гарячому двигуні

Якщо пропуски з'являються після прогріву, потрібно враховувати теплові відмови електроніки, котушок, модуля, датчиків і механічних зазорів.

  • котушка відмовляє після нагрівання;
  • модуль запалювання перегрівається;
  • датчик колінчастого валу втрачає сигнал на гарячу;
  • роз'єм має поганий контакт після теплового розширення;
  • форсунка змінює подачу після прогріву;
  • зазори клапанів впливають на компресію;
  • підсмоктування змінюється через нагрівання пластику або ущільнень;
  • паливо закипає або тиск нестабільний.

Перевірка іскри

Якщо є підозра на систему запалювання, перевіряють не тільки наявність іскри, а й її стабільність під навантаженням.

  • перевірити іскру тестером;
  • не створювати випадковий пробій на корпус;
  • порівняти циліндри між собою;
  • перевірити, чи є іскра в одному або всіх циліндрах;
  • перевірити живлення котушки;
  • перевірити масу;
  • перевірити керуючий сигнал;
  • перевірити датчики синхронізації при відсутності іскри на всіх циліндрах.

Пов'язана сторінка: «Перевірка іскри».

Перевірка свічок

Свічка показує не тільки стан іскри, а й роботу циліндра. Старі свічки потрібно оглядати до заміни і розкладати за циліндрами.

  • знос електродів;
  • зазор;
  • тріщини ізолятора;
  • сліди пробою;
  • чорний сухий нагар;
  • мокрий бензиновий наліт;
  • олива на робочій частині;
  • білий перегрітий ізолятор;
  • зольні відкладення;
  • відмінність однієї свічки від інших.

Пов'язана сторінка: «Перевірка свічок запалювання».

Перевірка котушки

На двигунах з індивідуальними котушками ефективний метод - перестановка котушки між циліндрами.

  1. Наприклад, є P0302.
  2. Котушку другого циліндра переставляють у третій.
  3. Котушку третього циліндра ставлять у другий.
  4. Стирають коди після збереження даних.
  5. Запускають двигун і дивляться лічильники пропусків.
  6. Якщо з'явився P0303, підозра переходить на котушку.
  7. Якщо залишився P0302, шукають свічку, форсунку, компресію, впуск або проводку.

Пов'язана сторінка: «Перевірка котушки запалювання».

Перевірка високовольтних дротів

Якщо двигун має високовольтні дроти, їх перевіряють при пропусках після дощу, мийки, під навантаженням або при нестабільній іскрі. Комплект таких дротів у словнику TESMA має назву Ignition Cable Kit.

  • тріщини ізоляції;
  • сліди пробою;
  • підвищений опір;
  • поганий контакт наконечника;
  • волога у наконечнику;
  • контакт із гарячою деталлю;
  • переплутаний порядок підключення;
  • невідповідна довжина або форма дроту.

Пов'язана сторінка: «Перевірка високовольтних дротів».

Перевірка форсунки і пального

Якщо іскра і свічка не пояснюють пропуск, потрібно перевірити подачу пального.

  • форсунка не відкривається;
  • форсунка переливає;
  • форсунка погано розпилює;
  • форсунка має неправильний електричний опір;
  • немає керуючого імпульсу на форсунку;
  • низький тиск пального;
  • забитий паливний фільтр;
  • несправний регулятор тиску;
  • погане пальне після заправки;
  • вода або бруд у паливі.

На паливну проблему можуть вказувати паливні корекції, мокра свічка, запах бензину або різниця в роботі одного циліндра.

Перевірка впуску і підсмоктування

Підсмоктування повітря створює бідну суміш і може давати пропуски, особливо на холостому ходу або на холодному двигуні.

  • позитивні паливні корекції;
  • P0171 або P0174;
  • нестабільний холостий хід;
  • свист або шипіння;
  • тріщина патрубка після MAF;
  • негерметична прокладка впускного колектора;
  • пошкоджений вакуумний шланг;
  • проблема PCV;
  • витік біля форсунки;
  • димогенератор показує витік.

Пов'язані сторінки: «Підсмоктування повітря у впуску» і «Перевірка впуску димогенератором».

Перевірка компресії

Якщо пропуск залишається у тому самому циліндрі після перестановки свічки і котушки, потрібно перевіряти механічний стан двигуна.

  • вимірювання компресії;
  • leak-down test, якщо доступний;
  • ендоскопія циліндра;
  • перевірка клапанів;
  • перевірка кілець;
  • перевірка прокладки ГБЦ;
  • перевірка фаз ГРМ;
  • перевірка зазорів клапанів, якщо конструкція цього вимагає;
  • оцінка слідів оливи або антифризу на свічці;
  • аналіз роботи після перегріву.

Пов'язана сторінка: «Вимірювання компресії двигуна».

Каталізатор і випуск

Забитий або перегрітий каталізатор може погіршувати тягу і створювати симптоми, схожі на пропуски під навантаженням. Але частіше каталізатор страждає вже як наслідок тривалих активних пропусків.

Перевірити потрібно:

  • чи не блимає Check Engine;
  • чи немає запаху перегрітого каталізатора;
  • чи не падає тяга на високих обертах;
  • чи немає кодів ефективності каталізатора;
  • чи немає підвищеного протитиску;
  • чи не було довгої їзди з пропусками;
  • чи немає пошкодження лямбда-зондів.

З чим не слід плутати пропуски

  • несправну опору двигуна;
  • вібрацію від трансмісії;
  • ривки автоматичної коробки передач;
  • проблему зчеплення;
  • детонацію без пропусків;
  • забитий каталізатор;
  • нестачу пального без коду misfire;
  • помилки датчика дросельної заслінки;
  • помилки MAF або MAP без реального пропуску;
  • нерівний холостий хід через підсмоктування без несправної іскри;
  • механічний шум клапанів;
  • проблему двомасового маховика.

Контроль після ремонту

Після усунення причини потрібно не тільки стерти коди, а й перевірити, що пропуски не повертаються у тих режимах, де вони з'являлися.

  • стерти помилки після фіксації початкових даних;
  • запустити двигун на холодну;
  • перевірити холостий хід;
  • переглянути лічильники пропусків;
  • перевірити паливні корекції;
  • виконати контрольну поїздку;
  • перевірити роботу під навантаженням;
  • повторно зчитати коди;
  • переконатися, що Check Engine не блимає;
  • перевірити, що симптом не повернувся після прогріву.

Типові помилки

  • міняти свічки без зчитування кодів;
  • міняти котушку без перестановки;
  • стирати стоп-кадри до аналізу;
  • не дивитися лічильники пропусків;
  • не перевіряти форсунку при постійному пропуску в одному циліндрі;
  • не перевіряти компресію;
  • ігнорувати підсмоктування повітря;
  • оцінювати свічку без порівняння з іншими циліндрами;
  • не перевіряти живлення і масу котушки;
  • не враховувати датчик колінчастого валу при відсутності іскри;
  • продовжувати рух із миготливим Check Engine;
  • ставити невідповідні свічки або котушки;
  • не виконати контроль після ремонту.

Товарні групи TESMA

Система запалювання

Паливо, повітря і датчики

Після пошуку пропусків деталі підбирають за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, типом системи запалювання, типом впорскування і каталоговими назвами Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module, Ignition Cable Kit.

Часті питання

Що таке пропуск запалювання?

Це ситуація, коли один або кілька циліндрів не виконують нормальний робочий такт через проблему іскри, пального, повітря або компресії.

Що означає P0300?

P0300 означає випадкові або множинні пропуски. Причина часто загальна для двигуна, а не обов'язково в одному циліндрі.

Що означає P0301?

P0301 означає пропуск у першому циліндрі. Це не доводить автоматично несправність свічки або котушки.

Як знайти несправну котушку?

Якщо конструкція дозволяє, котушку переставляють на інший циліндр і дивляться, чи переходить пропуск за нею.

Як зрозуміти, що винна свічка?

Свічку оглядають, перевіряють зазор, ізолятор, електроди і за потреби переставляють на інший циліндр.

Чи можуть пропуски бути через форсунку?

Так. Форсунка може переливати, не відкриватися, погано розпилювати або мати електричну несправність.

Чи можуть пропуски бути через підсмоктування повітря?

Так. Підсмоктування створює бідну суміш, особливо на холостому ходу або на холодному двигуні.

Коли перевіряти компресію?

Якщо пропуск залишається у тому самому циліндрі після перевірки свічки, котушки, дроту, форсунки і впуску.

Чи можна їздити з пропусками?

Небажано. Якщо Check Engine блимає, активні пропуски можуть швидко пошкодити каталізатор.

Які деталі можуть знадобитися після діагностики?

Свічки Spark Plug, котушки Ignition Coil, модуль Ignition module, кабелі Ignition Cable Kit, форсунки, фільтри, датчики впуску або елементи ремонту механіки двигуна.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Пошук пропусків запалювання має бути послідовним. Спочатку зчитують коди, зберігають стоп-кадри, аналізують live data і лічильники пропусків. Потім відокремлюють проблему одного циліндра від загальної проблеми двигуна.

Якщо причина у системі запалювання, перевіряють Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module і Ignition Cable Kit. Якщо іскра справна, переходять до форсунки, пального, впуску, підсмоктування, компресії, клапанів і фаз ГРМ.

Правильна діагностика дозволяє не міняти деталі навмання і не пропустити небезпечний режим. Особливо важливо швидко реагувати на миготливий Check Engine, бо активні пропуски можуть пошкодити каталізатор.