Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Симптоми - Система запалювання / Двигун троїть

Двигун троїть

Двигун троїть - це симптом нерівномірної роботи двигуна, коли один або кілька циліндрів працюють слабко, періодично або зовсім не беруть участі у згорянні суміші. У сучасній діагностиці таку ситуацію часто описують як пропуски запалювання, або misfire.

У межах системи запалювання троїння найчастіше пов'язують зі свічкою запалювання, або Spark Plug, котушкою запалювання, або Ignition Coil, високовольтними дротами, або Ignition Cable Kit, модулем запалювання, або Ignition module, а також із роз'ємами та проводкою системи запалювання.

Але троїння не завжди означає несправність запалювання. Такий самий симптом можуть створити форсунка, підсмоктування повітря, низький тиск пального, забруднений впуск, неправильні дані MAF або MAP, низька компресія, прогорілий клапан, зміщені фази ГРМ або некоректне налаштування ГБО.

Головний принцип: троїння - це симптом, а не діагноз. Спочатку потрібно визначити, який циліндр пропускає, за яких умов це відбувається і чи переходить проблема за свічкою, котушкою або дротом.

Не міняйте котушки і свічки без зчитування кодів.
Не ігноруйте миготливий Check Engine.
Не продовжуйте рух при сильних пропусках і запаху бензину з вихлопу.
Не стирайте коди до збереження стоп-кадрів.
Не робіть висновок про котушку без перевірки свічки, зазору, роз'єма і проводки.
Не плутайте троїння із загальною вібрацією від подушки двигуна або трансмісії.

Зміст

Що означає, коли двигун троїть
Як проявляється троїння
Чому не можна ігнорувати троїння
Коди помилок при троїнні
Умови появи троїння
Причини у системі запалювання
Свічки запалювання
Котушки запалювання
Високовольтні дроти
Модуль запалювання і проводка
Паливні причини троїння
Підсмоктування повітря і впуск
Механічні причини
Троїння на ГБО
Алгоритм діагностики
Перестановка деталей між циліндрами
Коли переходити до ремонту
Типові помилки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Що означає, коли двигун троїть

Троїння означає, що згоряння у двигуні відбувається нерівномірно. У чотирициліндровому двигуні термін історично описував ситуацію, коли один циліндр не працює і двигун умовно працює «на трьох». У практиці цим словом часто називають будь-яку помітну нерівномірність роботи: один циліндр, кілька циліндрів або випадкові пропуски.

При троїнні циліндр може:

не отримувати іскру;
отримувати слабку іскру;
отримувати пальне, але не запалювати суміш;
отримувати неправильну кількість пального;
отримувати зайве повітря через підсмоктування;
мати низьку компресію;
мати проблему з клапаном;
працювати нестабільно тільки у певному режимі.

Як проявляється троїння

двигун вібрує на холостому ходу;
кузов помітно тремтить;
вихлоп звучить нерівно;
автомобіль смикається при розгоні;
потужність зменшується;
оберти плавають або просідають;
після запуску двигун працює грубо;
після прогріву симптом може зникати або посилюватися;
Check Engine горить або блимає;
є запах бензину з вихлопу;
витрата пального зростає;
на свічці одного циліндра видно відмінний нагар або вологу;
сканер показує P0300-P0304 або лічильники пропусків.

Чому не можна ігнорувати троїння

Сильне троїння небезпечне не тільки дискомфортом. Якщо у циліндр подається пальне, але суміш не згоряє, незгорілий бензин потрапляє у випуск і може перегріти каталізатор.

Можливі наслідки:

перегрів каталізатора;
руйнування каталізатора;
зростання витрати пального;
розрідження моторної оливи бензином;
пошкодження лямбда-зонда;
падіння тяги під час обгону;
нестабільний запуск;
підвищене навантаження на опори двигуна;
поява додаткових помилок суміші і вихлопу.

Якщо Check Engine блимає, це ознака активних пропусків. У такому режимі рух бажано припинити і перейти до діагностики.

Коди помилок при троїнні

Коди помилок допомагають зрозуміти, чи проблема прив'язана до одного циліндра, чи має випадковий характер.

P0300 - випадкові або множинні пропуски;
P0301 - пропуск у першому циліндрі;
P0302 - пропуск у другому циліндрі;
P0303 - пропуск у третьому циліндрі;
P0304 - пропуск у четвертому циліндрі;
P0316 - пропуски під час запуску;
P0350 - загальна несправність ланцюга котушки;
P0351-P0358 - несправність ланцюга котушки відповідного циліндра;
P0171 або P0174 - збіднена суміш, яка може супроводжувати троїння через підсмоктування;
P0201-P0204 - можливі коди ланцюга форсунки відповідного циліндра.

P0301-P0304 показують циліндр, але не доводять несправність котушки. Потрібно перевірити Spark Plug, Ignition Coil, Ignition Cable Kit, Ignition module, роз'єм, проводку, форсунку і компресію.

Умови появи троїння

Двигун троїть на холодну

Часті напрямки перевірки - свічки, волога, великий зазор, підсмоктування повітря, форсунка, компресія, клапани, паливні корекції після запуску.

Двигун троїть на гарячу

Підозрюють котушку, модуль, проводку, датчик колінчастого валу, тепловий пробій, нестабільний контакт або проблему з форсункою.

Двигун троїть тільки на холостому ходу

Перевіряють свічки, лічильники пропусків, підсмоктування повітря, дросельну заслінку, MAF, MAP, форсунки, компресію і паливні корекції.

Двигун троїть під навантаженням

Часто проявляються слабка іскра, великий зазор свічки, пробій котушки або дроту, недостатній тиск пального, забитий фільтр, форсунка або проблема наддуву.

Двигун троїть після дощу

Насамперед перевіряють вологу у свічкових колодязях, пробій високовольтних дротів, котушки, роз'єми, проводку і модуль запалювання.

Причини у системі запалювання

Для бензинового двигуна система запалювання є одним із перших напрямків перевірки при троїнні. Але навіть тут важливо не міняти все одразу, а знайти конкретну ланку.

Можливі причини:

зношена свічка запалювання;
неправильний зазор свічки;
тріщина ізолятора свічки;
пробій котушки;
слабка котушка під навантаженням;
котушка відмовляє на гарячу;
пошкоджений високовольтний дріт;
пробій наконечника дроту;
несправний модуль запалювання;
поганий контакт роз'єма котушки;
обрив керуючого проводу;
відсутність живлення або маси;
вода або олива у свічковому колодязі;
невідповідна деталь після попереднього ремонту.

Свічки запалювання

Зношена свічка - одна з частих причин троїння. Великий зазор, нагар, неправильний калильний діапазон або тріщина ізолятора змушують котушку працювати з перевантаженням.

Свічки перевіряють на:

знос електродів;
фактичний зазор;
тріщину ізолятора;
доріжку пробою;
чорний нагар;
мокру робочу частину;
сліди перегріву;
оливу на різьбі або ізоляторі;
відмінність однієї свічки від інших;
відповідність конкретному двигуну.

Пов'язані сторінки: «Перевірка свічок запалювання», «Перевірка зазору свічок» і «Заміна свічок запалювання».

Котушки запалювання

Котушка запалювання може давати пропуски постійно або тільки у певному режимі: після прогріву, під навантаженням, після дощу або при великому зазорі свічки.

Котушку підозрюють, якщо:

є P0351-P0358;
є видимий пробій корпусу;
пропуск переходить за котушкою після перестановки;
троїння сильніше під навантаженням;
котушка відмовляє на гарячу;
у свічковому колодязі є вода або олива;
роз'єм котушки пошкоджений;
після заміни свічки проблема залишилась у тому самому циліндрі.

Пов'язані сторінки: «Перевірка котушки запалювання» і «Заміна котушки запалювання».

Високовольтні дроти

Якщо конструкція двигуна має високовольтні дроти, їхній пробій часто проявляється троїнням, ривками під навантаженням або проблемою після дощу.

Ознаки проблеми з Ignition Cable Kit:

тріщини ізоляції;
пробій у темряві;
клацання під капотом;
волога у наконечниках;
окислення контактів;
неправильний порядок підключення;
великий або нестабільний опір;
погіршення після дощу або мийки;
троїння під навантаженням.

Пов'язані сторінки: «Перевірка високовольтних дротів» і «Заміна високовольтних дротів».

Модуль запалювання і проводка

Несправний модуль запалювання або пошкоджена проводка можуть створити троїння, відсутність іскри на групі циліндрів або повторні коди ланцюга котушки.

Перевіряють:

роз'єм модуля;
живлення модуля;
масу;
керуючі сигнали;
вихід на котушки;
окислення контактів;
перелом проводу біля роз'єма;
коротке замикання на масу або плюс;
реакцію двигуна на рух джгута;
відповідність модуля конкретному двигуну.

Пов'язані сторінки: «Заміна модуля запалювання» і «Ремонт проводки системи запалювання».

Паливні причини троїння

Якщо іскра справна, троїння може бути пов'язане з подачею пального. Один циліндр може отримувати занадто мало або занадто багато пального.

Можливі причини:

забруднена форсунка;
форсунка переливає;
поганий електричний контакт форсунки;
низький тиск пального;
забитий паливний фільтр;
слабкий паливний насос;
несправний регулятор тиску;
неякісне пальне;
вода або забруднення у паливі;
некоректні паливні корекції.

Підсмоктування повітря і впуск

Підсмоктування повітря після дросельної заслінки може створити збіднену суміш, особливо на холостому ходу. Через це двигун троїть, оберти плавають, а сканер може показувати позитивні паливні корекції.

Перевіряють:

вакуумні шланги;
прокладку впускного колектора;
PCV;
EVAP;
дросельну заслінку;
ущільнення форсунок;
патрубки впуску;
MAF;
MAP;
димогенератором - можливі місця витоку.

Механічні причини

Якщо іскра, пальне і впуск перевірені, потрібно оцінити механіку циліндра. Механічний дефект часто дає стабільний пропуск в одному циліндрі, який не переходить за котушкою, свічкою або форсункою.

Можливі причини:

низька компресія;
прогорілий клапан;
негерметичний клапан;
зависання клапана;
зношені поршневі кільця;
пошкодження прокладки ГБЦ;
зміщені фази ГРМ;
розтягнутий ланцюг ГРМ;
неправильний зазор клапанів;
пошкодження циліндра.

Для перевірки використовують вимірювання компресії, leak-down test, ендоскопію циліндрів і аналіз роботи циліндра у різних режимах.

Троїння на ГБО

На автомобілях з ГБО троїння може проявлятися раніше, ніж на бензині, тому що газова суміш часто вимогливіша до якості іскри. Зношені свічки, великий зазор, слабка котушка або пробитий дріт на газі помітніші.

Потрібно перевірити:

чи троїть двигун на бензині;
чи троїть тільки на газі;
стан свічок;
зазор свічок;
котушки під навантаженням;
високовольтні дроти;
газові форсунки;
тиск газу;
налаштування карти ГБО;
адаптації бензинового ECU.

Алгоритм діагностики

Зафіксувати, коли саме двигун троїть: холодний, гарячий, на холостому ходу, під навантаженням, після дощу.
Зчитати коди помилок OBD.
Зберегти стоп-кадри.
Переглянути лічильники пропусків.
Визначити циліндр або групу циліндрів.
Оглянути свічки.
Перевірити зазор свічок.
Перевірити котушки.
Перевірити високовольтні дроти, якщо вони є.
Перевірити модуль запалювання, якщо він є окремою деталлю.
Перевірити роз'єми і проводку.
Перевірити іскру тестером.
Перевірити форсунку проблемного циліндра.
Перевірити паливний тиск.
Перевірити підсмоктування повітря.
Перевірити компресію, якщо пропуск залишається у тому самому циліндрі.
Після ремонту повторно зчитати коди і виконати контрольну поїздку.

Перестановка деталей між циліндрами

Якщо двигун має індивідуальні котушки, перестановка допомагає відокремити несправність котушки від несправності циліндра.

Наприклад, є P0302.
Позначити котушку другого циліндра.
Переставити її на третій циліндр.
Не міняти одночасно свічку і форсунку.
Стерти коди тільки після збереження даних.
Запустити двигун або виконати контрольну поїздку.
Якщо з'явився P0303, підозра переходить на котушку.
Якщо залишився P0302, перевіряють свічку, форсунку, компресію, роз'єм і проводку.

Перестановка корисна тільки тоді, коли змінюють одну змінну за раз. Якщо одночасно переставити котушку, свічку і форсунку, результат стане нечітким.

Коли переходити до ремонту

До ремонту переходять після підтвердження причини. Якщо пропуск переходить за котушкою, перевіряють і міняють котушку. Якщо видно зношену або пробиту свічку, працюють зі свічками. Якщо є обрив або окислення у роз'ємі, ремонтують проводку. Якщо циліндр має низьку компресію, ремонтують механіку, а не систему запалювання.

Типові помилки

міняти котушки без зчитування кодів;
не зберігати стоп-кадри;
міняти всі свічки і котушки одночасно без діагностики;
не перевіряти зазор свічок;
не оглядати свічкові колодязі на воду або оливу;
не перевіряти роз'єм котушки;
не перевіряти живлення, масу і керуючий сигнал;
ігнорувати форсунку проблемного циліндра;
не перевіряти підсмоктування повітря;
не вимірювати компресію при стабільному пропуску в одному циліндрі;
продовжувати рух при миготливому Check Engine;
підбирати деталі не за VIN і OEM;
не виконувати контрольну поїздку після ремонту;
не повторювати зчитування кодів після ремонту.

Товарні групи TESMA

Система запалювання

Суміжні групи для виключення інших причин

Деталі для усунення троїння підбирають за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, типом системи запалювання, роз'ємом, довжиною, типом свічки, зазором і каталоговими назвами Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module та Ignition Cable Kit.

Часті питання

Що означає, що двигун троїть?

Це означає, що один або кілька циліндрів працюють нерівномірно, слабко або періодично не беруть участі у згорянні суміші.

Чи завжди троїння означає несправну котушку?

Ні. Причина може бути у свічці, дроті, модулі, проводці, форсунці, підсмоктуванні повітря, компресії, клапані або фазах ГРМ.

Чому двигун троїть на холодну?

Часті причини - зношені свічки, волога, підсмоктування повітря, форсунка, низька компресія, неправильна суміш або проблеми після запуску.

Чому двигун троїть на гарячу?

Можливі тепловий пробій котушки, несправний модуль, поганий контакт у проводці, датчик колінчастого валу, форсунка або механічна проблема.

Що означає P0301?

P0301 означає пропуск у першому циліндрі. Потрібно перевірити свічку, котушку, дріт, роз'єм, форсунку і компресію цього циліндра.

Що означає P0300?

P0300 означає випадкові або множинні пропуски. Причина може бути у запалюванні, паливі, впуску або механіці двигуна.

Чи можна їздити, якщо двигун троїть?

Небажано. При активних пропусках можна пошкодити каталізатор, збільшити витрату пального і втратити тягу у небезпечний момент.

Чому двигун троїть після дощу?

Часті причини - пробій високовольтних дротів, волога у свічковому колодязі, тріщина котушки, окислений роз'єм або пошкоджена проводка.

Що робити, якщо нові свічки не допомогли?

Потрібно перевірити котушки, дроти, роз'єми, проводку, форсунки, підсмоктування повітря, паливний тиск і компресію.

Коли треба міняти деталі?

Після підтвердження причини. Симптом троїння сам по собі не є достатньою підставою для заміни свічок, котушок або модуля.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Якщо двигун троїть, потрібно не вгадувати деталь, а знайти циліндр, умови появи і реальну причину пропусків. У системі запалювання основні підозрювані - Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module, Ignition Cable Kit, роз'єми і проводка.

Якщо запалювання справне, діагностику продовжують у напрямку форсунок, паливного тиску, підсмоктування повітря, MAF, MAP, компресії, клапанів і фаз ГРМ. Саме тому троїння не можна оцінювати тільки за відчуттями або одним кодом P0301-P0304.

Після підтвердження причини деталі підбирають за VIN, OEM, кодом двигуна і конструкцією системи. Це знижує ризик повторного троїння і випадкової заміни справних компонентів.