Двигатель внутреннего сгорания / Система зажигания / Симптомы - Система зажигания / Двигатель троит

Двигатель троит

Двигатель троит - это симптом неравномерной работы двигателя, когда один или несколько цилиндров работают слабо, периодически или совсем не участвуют в сгорании смеси. В современной диагностике такую ситуацию часто описывают как пропуски зажигания, или misfire.

В пределах системы зажигания троение чаще всего связывают со свечой зажигания, или Spark Plug, катушкой зажигания, или Ignition Coil, высоковольтными проводами, или Ignition Cable Kit, модулем зажигания, или Ignition module, а также с разъемами и проводкой системы зажигания.

Но троение не всегда означает неисправность зажигания. Такой же симптом могут создать форсунка, подсос воздуха, низкое давление топлива, загрязненный впуск, неправильные данные MAF или MAP, низкая компрессия, прогоревший клапан, смещенные фазы ГРМ или некорректная настройка ГБО.

Главный принцип: троение - это симптом, а не диагноз. Сначала нужно определить, какой цилиндр пропускает, при каких условиях это происходит и переходит ли проблема за свечой, катушкой или проводом.

Не меняйте катушки и свечи без считывания кодов.
Не игнорируйте мигающий Check Engine.
Не продолжайте движение при сильных пропусках и запахе бензина из выхлопа.
Не стирайте коды до сохранения стоп-кадров.
Не делайте вывод о катушке без проверки свечи, зазора, разъема и проводки.
Не путайте троение с общей вибрацией от подушки двигателя или трансмиссии.

Содержание

Что означает, когда двигатель троит
Как проявляется троение
Почему нельзя игнорировать троение
Коды ошибок при троении
Условия появления троения
Причины в системе зажигания
Свечи зажигания
Катушки зажигания
Высоковольтные провода
Модуль зажигания и проводка
Топливные причины троения
Подсос воздуха и впуск
Механические причины
Троение на ГБО
Алгоритм диагностики
Перестановка деталей между цилиндрами
Когда переходить к ремонту
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что означает, когда двигатель троит

Троение означает, что сгорание в двигателе происходит неравномерно. В четырехцилиндровом двигателе термин исторически описывал ситуацию, когда один цилиндр не работает и двигатель условно работает «на трех». В практике этим словом часто называют любую заметную неравномерность работы: один цилиндр, несколько цилиндров или случайные пропуски.

При троении цилиндр может:

не получать искру;
получать слабую искру;
получать топливо, но не воспламенять смесь;
получать неправильное количество топлива;
получать лишний воздух через подсос;
иметь низкую компрессию;
иметь проблему с клапаном;
работать нестабильно только в определенном режиме.

Как проявляется троение

двигатель вибрирует на холостом ходу;
кузов заметно трясется;
выхлоп звучит неровно;
автомобиль дергается при разгоне;
мощность уменьшается;
обороты плавают или проседают;
после запуска двигатель работает грубо;
после прогрева симптом может исчезать или усиливаться;
Check Engine горит или мигает;
есть запах бензина из выхлопа;
расход топлива растет;
на свече одного цилиндра виден отличающийся нагар или влага;
сканер показывает P0300-P0304 или счетчики пропусков.

Почему нельзя игнорировать троение

Сильное троение опасно не только дискомфортом. Если в цилиндр подается топливо, но смесь не сгорает, несгоревший бензин попадает в выпуск и может перегреть катализатор.

Возможные последствия:

перегрев катализатора;
разрушение катализатора;
рост расхода топлива;
разжижение моторного масла бензином;
повреждение лямбда-зонда;
падение тяги во время обгона;
нестабильный запуск;
повышенная нагрузка на опоры двигателя;
появление дополнительных ошибок смеси и выхлопа.

Если Check Engine мигает, это признак активных пропусков. В таком режиме движение желательно прекратить и перейти к диагностике.

Коды ошибок при троении

Коды ошибок помогают понять, привязана ли проблема к одному цилиндру или имеет случайный характер.

P0300 - случайные или множественные пропуски;
P0301 - пропуск в первом цилиндре;
P0302 - пропуск во втором цилиндре;
P0303 - пропуск в третьем цилиндре;
P0304 - пропуск в четвертом цилиндре;
P0316 - пропуски во время запуска;
P0350 - общая неисправность цепи катушки;
P0351-P0358 - неисправность цепи катушки соответствующего цилиндра;
P0171 или P0174 - обедненная смесь, которая может сопровождать троение из-за подсоса;
P0201-P0204 - возможные коды цепи форсунки соответствующего цилиндра.

P0301-P0304 показывают цилиндр, но не доказывают неисправность катушки. Нужно проверить Spark Plug, Ignition Coil, Ignition Cable Kit, Ignition module, разъем, проводку, форсунку и компрессию.

Условия появления троения

Двигатель троит на холодную

Частые направления проверки - свечи, влага, большой зазор, подсос воздуха, форсунка, компрессия, клапаны, топливные коррекции после запуска.

Двигатель троит на горячую

Подозревают катушку, модуль, проводку, датчик коленчатого вала, тепловой пробой, нестабильный контакт или проблему с форсункой.

Двигатель троит только на холостом ходу

Проверяют свечи, счетчики пропусков, подсос воздуха, дроссельную заслонку, MAF, MAP, форсунки, компрессию и топливные коррекции.

Двигатель троит под нагрузкой

Часто проявляются слабая искра, большой зазор свечи, пробой катушки или провода, недостаточное давление топлива, забитый фильтр, форсунка или проблема наддува.

Двигатель троит после дождя

В первую очередь проверяют влагу в свечных колодцах, пробой высоковольтных проводов, катушки, разъемы, проводку и модуль зажигания.

Причины в системе зажигания

Для бензинового двигателя система зажигания является одним из первых направлений проверки при троении. Но даже здесь важно не менять все сразу, а найти конкретное звено.

Возможные причины:

изношенная свеча зажигания;
неправильный зазор свечи;
трещина изолятора свечи;
пробой катушки;
слабая катушка под нагрузкой;
катушка отказывает на горячую;
поврежденный высоковольтный провод;
пробой наконечника провода;
неисправный модуль зажигания;
плохой контакт разъема катушки;
обрыв управляющего провода;
отсутствие питания или массы;
вода или масло в свечном колодце;
неподходящая деталь после предыдущего ремонта.

Свечи зажигания

Изношенная свеча - одна из частых причин троения. Большой зазор, нагар, неправильный калильный диапазон или трещина изолятора заставляют катушку работать с перегрузкой.

Свечи проверяют на:

износ электродов;
фактический зазор;
трещину изолятора;
дорожку пробоя;
черный нагар;
мокрую рабочую часть;
следы перегрева;
масло на резьбе или изоляторе;
отличие одной свечи от других;
соответствие конкретному двигателю.

Связанные страницы: «Проверка свечей зажигания», «Проверка зазора свечей» и «Замена свечей зажигания».

Катушки зажигания

Катушка зажигания может давать пропуски постоянно или только в определенном режиме: после прогрева, под нагрузкой, после дождя или при большом зазоре свечи.

Катушку подозревают, если:

есть P0351-P0358;
есть видимый пробой корпуса;
пропуск переходит за катушкой после перестановки;
троение сильнее под нагрузкой;
катушка отказывает на горячую;
в свечном колодце есть вода или масло;
разъем катушки поврежден;
после замены свечи проблема осталась в том же цилиндре.

Связанные страницы: «Проверка катушки зажигания» и «Замена катушки зажигания».

Высоковольтные провода

Если конструкция двигателя имеет высоковольтные провода, их пробой часто проявляется троением, рывками под нагрузкой или проблемой после дождя.

Признаки проблемы с Ignition Cable Kit:

трещины изоляции;
пробой в темноте;
щелчки под капотом;
влага в наконечниках;
окисление контактов;
неправильный порядок подключения;
большое или нестабильное сопротивление;
ухудшение после дождя или мойки;
троение под нагрузкой.

Связанные страницы: «Проверка высоковольтных проводов» и «Замена высоковольтных проводов».

Модуль зажигания и проводка

Неисправный модуль зажигания или поврежденная проводка могут создать троение, отсутствие искры на группе цилиндров или повторные коды цепи катушки.

Проверяют:

разъем модуля;
питание модуля;
массу;
управляющие сигналы;
выход на катушки;
окисление контактов;
перелом провода возле разъема;
короткое замыкание на массу или плюс;
реакцию двигателя на движение жгута;
соответствие модуля конкретному двигателю.

Связанные страницы: «Замена модуля зажигания» и «Ремонт проводки системы зажигания».

Топливные причины троения

Если искра исправна, троение может быть связано с подачей топлива. Один цилиндр может получать слишком мало или слишком много топлива.

Возможные причины:

загрязненная форсунка;
форсунка переливает;
плохой электрический контакт форсунки;
низкое давление топлива;
забитый топливный фильтр;
слабый топливный насос;
неисправный регулятор давления;
некачественное топливо;
вода или загрязнение в топливе;
некорректные топливные коррекции.

Подсос воздуха и впуск

Подсос воздуха после дроссельной заслонки может создать обедненную смесь, особенно на холостом ходу. Из-за этого двигатель троит, обороты плавают, а сканер может показывать положительные топливные коррекции.

Проверяют:

вакуумные шланги;
прокладку впускного коллектора;
PCV;
EVAP;
дроссельную заслонку;
уплотнения форсунок;
патрубки впуска;
MAF;
MAP;
дымогенератором - возможные места утечки.

Механические причины

Если искра, топливо и впуск проверены, нужно оценить механику цилиндра. Механический дефект часто дает стабильный пропуск в одном цилиндре, который не переходит за катушкой, свечой или форсункой.

Возможные причины:

низкая компрессия;
прогоревший клапан;
негерметичный клапан;
зависание клапана;
изношенные поршневые кольца;
повреждение прокладки ГБЦ;
смещенные фазы ГРМ;
растянутая цепь ГРМ;
неправильный зазор клапанов;
повреждение цилиндра.

Для проверки используют измерение компрессии, leak-down test, эндоскопию цилиндров и анализ работы цилиндра в разных режимах.

Троение на ГБО

На автомобилях с ГБО троение может проявляться раньше, чем на бензине, потому что газовая смесь часто более требовательна к качеству искры. Изношенные свечи, большой зазор, слабая катушка или пробитый провод на газе заметнее.

Нужно проверить:

троит ли двигатель на бензине;
троит ли только на газе;
состояние свечей;
зазор свечей;
катушки под нагрузкой;
высоковольтные провода;
газовые форсунки;
давление газа;
настройки карты ГБО;
адаптации бензинового ECU.

Алгоритм диагностики

Зафиксировать, когда именно двигатель троит: холодный, горячий, на холостом ходу, под нагрузкой, после дождя.
Считать коды ошибок OBD.
Сохранить стоп-кадры.
Посмотреть счетчики пропусков.
Определить цилиндр или группу цилиндров.
Осмотреть свечи.
Проверить зазор свечей.
Проверить катушки.
Проверить высоковольтные провода, если они есть.
Проверить модуль зажигания, если он является отдельной деталью.
Проверить разъемы и проводку.
Проверить искру тестером.
Проверить форсунку проблемного цилиндра.
Проверить давление топлива.
Проверить подсос воздуха.
Проверить компрессию, если пропуск остается в том же цилиндре.
После ремонта повторно считать коды и выполнить контрольную поездку.

Перестановка деталей между цилиндрами

Если двигатель имеет индивидуальные катушки, перестановка помогает отделить неисправность катушки от неисправности цилиндра.

Например, есть P0302.
Обозначить катушку второго цилиндра.
Переставить ее на третий цилиндр.
Не менять одновременно свечу и форсунку.
Стереть коды только после сохранения данных.
Запустить двигатель или выполнить контрольную поездку.
Если появился P0303, подозрение переходит на катушку.
Если остался P0302, проверяют свечу, форсунку, компрессию, разъем и проводку.

Перестановка полезна только тогда, когда меняют одну переменную за раз. Если одновременно переставить катушку, свечу и форсунку, результат станет нечетким.

Когда переходить к ремонту

К ремонту переходят после подтверждения причины. Если пропуск переходит за катушкой, проверяют и меняют катушку. Если видна изношенная или пробитая свеча, работают со свечами. Если есть обрыв или окисление в разъеме, ремонтируют проводку. Если цилиндр имеет низкую компрессию, ремонтируют механику, а не систему зажигания.

Типичные ошибки

менять катушки без считывания кодов;
не сохранять стоп-кадры;
менять все свечи и катушки одновременно без диагностики;
не проверять зазор свечей;
не осматривать свечные колодцы на воду или масло;
не проверять разъем катушки;
не проверять питание, массу и управляющий сигнал;
игнорировать форсунку проблемного цилиндра;
не проверять подсос воздуха;
не измерять компрессию при стабильном пропуске в одном цилиндре;
продолжать движение при мигающем Check Engine;
подбирать детали не по VIN и OEM;
не выполнять контрольную поездку после ремонта;
не повторять считывание кодов после ремонта.

Товарные группы TESMA

Система зажигания

Смежные группы для исключения других причин

Детали для устранения троения подбирают по VIN-коду, OEM-номеру, коду двигателя, типу системы зажигания, разъему, длине, типу свечи, зазору и каталожным названиям Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module и Ignition Cable Kit.

Частые вопросы

Что означает, что двигатель троит?

Это означает, что один или несколько цилиндров работают неравномерно, слабо или периодически не участвуют в сгорании смеси.

Всегда ли троение означает неисправную катушку?

Нет. Причина может быть в свече, проводе, модуле, проводке, форсунке, подсосе воздуха, компрессии, клапане или фазах ГРМ.

Почему двигатель троит на холодную?

Частые причины - изношенные свечи, влага, подсос воздуха, форсунка, низкая компрессия, неправильная смесь или проблемы после запуска.

Почему двигатель троит на горячую?

Возможны тепловой пробой катушки, неисправный модуль, плохой контакт в проводке, датчик коленчатого вала, форсунка или механическая проблема.

Что означает P0301?

P0301 означает пропуск в первом цилиндре. Нужно проверить свечу, катушку, провод, разъем, форсунку и компрессию этого цилиндра.

Что означает P0300?

P0300 означает случайные или множественные пропуски. Причина может быть в зажигании, топливе, впуске или механике двигателя.

Можно ли ездить, если двигатель троит?

Нежелательно. При активных пропусках можно повредить катализатор, увеличить расход топлива и потерять тягу в опасный момент.

Почему двигатель троит после дождя?

Частые причины - пробой высоковольтных проводов, влага в свечном колодце, трещина катушки, окисленный разъем или поврежденная проводка.

Что делать, если новые свечи не помогли?

Нужно проверить катушки, провода, разъемы, проводку, форсунки, подсос воздуха, давление топлива и компрессию.

Когда надо менять детали?

После подтверждения причины. Симптом троения сам по себе не является достаточным основанием для замены свечей, катушек или модуля.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Если двигатель троит, нужно не угадывать деталь, а найти цилиндр, условия появления и реальную причину пропусков. В системе зажигания основные подозреваемые - Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module, Ignition Cable Kit, разъемы и проводка.

Если зажигание исправно, диагностику продолжают в направлении форсунок, давления топлива, подсоса воздуха, MAF, MAP, компрессии, клапанов и фаз ГРМ. Именно поэтому троение нельзя оценивать только по ощущениям или одному коду P0301-P0304.

После подтверждения причины детали подбирают по VIN, OEM, коду двигателя и конструкции системы. Это снижает риск повторного троения и случайной замены исправных компонентов.