Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Обслуговування - Система запалювання / Очищення свічок запалювання

Очищення свічок запалювання

Очищення свічок запалювання - це допоміжна операція під час обслуговування або діагностики бензинового двигуна, коли зі свічки видаляють поверхневий нагар, залишки пального, оливи або бруду, щоб оцінити її стан і тимчасово відновити роботу. У словнику TESMA свічка запалювання має English-відповідник Spark Plug.

Очищення не є повноцінною заміною свічок. Якщо свічка має зношені електроди, неправильний зазор, тріщину ізолятора, сліди пробою, оплавлення або невідповідне калільне число, її потрібно не чистити, а замінювати. Чистка має сенс тоді, коли забруднення поверхневе, а сама деталь ще придатна для роботи.

Свічка показує, як працює циліндр. Чорний нагар, мокрий бензиновий наліт, олива, білий перегрітий ізолятор або зольні відкладення можуть вказувати на проблеми суміші, котушки запалювання, форсунки, впуску, компресії, вентиляції картера або перегріву.

Головний принцип: перед очищенням свічку потрібно оглянути і сфотографувати у прив'язці до циліндра. Якщо одразу стерти нагар, можна втратити важливу діагностичну інформацію.
  • Не чистіть іридієві та платинові свічки грубим абразивом.
  • Не шкребіть керамічний ізолятор металевим інструментом.
  • Не очищуйте свічку, яка має тріщину, пробій або оплавлення.
  • Не ставте очищену свічку назад без перевірки зазору.
  • Не плутайте очищення свічки з усуненням причини нагару.
  • Не встановлюйте свічку у брудний, мокрий або масляний колодязь.

Зміст

  1. Що таке очищення свічок запалювання
  2. Коли очищення має сенс
  3. Коли чистити не можна і потрібна заміна
  4. Типи свічок і різниця в очищенні
  5. Огляд свічки перед очищенням
  6. Очищення сухого нагару
  7. Свічка залита бензином
  8. Олива на свічці
  9. Зольні відкладення
  10. Чому небезпечний грубий абразив
  11. Ізолятор, тріщини і пробій
  12. Перевірка зазору після очищення
  13. Зв'язок із котушкою запалювання
  14. Зв'язок із високовольтними дротами
  15. Пошук причини забруднення
  16. Встановлення очищених свічок
  17. Контроль після очищення
  18. Типові помилки
  19. Профілактика забруднення свічок
  20. Товарні групи TESMA
  21. Часті питання

Що таке очищення свічок запалювання

Очищення свічок запалювання - це видалення забруднень з робочої частини Spark Plug: електродів, теплового конуса ізолятора і частини корпусу, яка знаходиться у камері згоряння. Мета - оцінити стан деталі, прибрати поверхневий провідний наліт і зрозуміти, чи можна короткочасно використовувати свічку далі.

Очищення може бути:

  • діагностичним - щоб перевірити, чи зміниться робота двигуна;
  • тимчасовим - щоб запустити двигун після залитих свічок;
  • підготовчим - щоб точніше оцінити електроди і зазор;
  • профілактичним у старих конструкціях - якщо це передбачено сервісною практикою;
  • небажаним - якщо свічка сучасна, тонкоелектродна, зношена або має пошкодження.

У сучасному сервісі очищення свічок частіше використовують як діагностичний прийом. Для надійного ремонту зношений або забруднений комплект зазвичай замінюють.

Коли очищення має сенс

  • свічки мають невеликий сухий поверхневий нагар;
  • двигун був залитий бензином після невдалих запусків;
  • потрібно тимчасово запустити двигун для діагностики;
  • свічки мають малий пробіг і не мають зносу електродів;
  • потрібно порівняти стан свічок після короткої перевірки;
  • забруднення з'явилося після разової проблеми, яка вже усунена;
  • потрібно перевірити, чи пропуски пов'язані саме із забрудненням;
  • свічка нікелева і виробник не забороняє обережне очищення;
  • немає тріщин, пробою, оплавлення і критичного зносу.

Коли чистити не можна і потрібна заміна

  • зношені електроди;
  • зазор значно більший за норму;
  • тріщина керамічного ізолятора;
  • доріжка пробою по ізолятору;
  • оплавлення електродів;
  • механічне пошкодження корпусу;
  • зірвана або пошкоджена різьба;
  • невідповідне калільне число;
  • неправильна довжина різьби;
  • свічка не відповідає двигуну за каталогом;
  • на свічці повторно з'являється олива або бензин;
  • пропуски повертаються після короткої роботи;
  • комплект має великий пробіг;
  • виробник забороняє очищення конкретного типу свічки.
Якщо свічка фізично зношена, очищення лише маскує симптом. Електроди, ізолятор, різьба і калільне число не відновлюються чисткою.

Типи свічок і різниця в очищенні

Нікелеві свічки

Нікелеві свічки зазвичай менш дорогі і простіші за конструкцією. Їх іноді очищують м'яким способом, якщо немає сильного зносу.

  • можна обережно прибрати сухий наліт;
  • після очищення обов'язково перевірити зазор;
  • не використовувати грубий інструмент для ізолятора;
  • при великому пробігу краще замінити комплект;
  • після очищення перевірити роботу під навантаженням.

Платинові свічки

Платинові свічки мають спеціальні вставки або покриття на електродах. Грубе очищення може пошкодити робочу поверхню і скоротити ресурс.

  • не застосовувати грубу щітку по електродах;
  • не обробляти тонку робочу поверхню абразивом;
  • дозволене лише дуже обережне видалення поверхневого забруднення;
  • при зносі або пропусках краще заміна;
  • підбір виконувати за VIN, OEM і каталогом.

Іридієві свічки

Іридієві свічки мають тонкий центральний електрод. Його легко пошкодити грубим очищенням або неправильним регулюванням зазору.

  • не шліфувати центральний електрод;
  • не шкребти електрод металевим предметом;
  • не використовувати агресивний піскоструй;
  • не змінювати зазор грубим підгинанням;
  • при забрудненні після усунення причини частіше доцільна заміна.

Огляд свічки перед очищенням

Перед очищенням потрібно оцінити свічку в тому стані, у якому її викрутили з двигуна. Це дає більше інформації, ніж уже очищена деталь.

Порядок огляду:

  1. Розкласти свічки у порядку циліндрів.
  2. Сфотографувати кожну свічку.
  3. Порівняти колір ізолятора.
  4. Оцінити сухий або мокрий нагар.
  5. Перевірити запах бензину.
  6. Перевірити наявність оливи.
  7. Оцінити зольні відкладення.
  8. Оглянути електроди.
  9. Перевірити ізолятор на тріщини.
  10. Перевірити сліди пробою.
  11. Оцінити різьбу і ущільнювальну шайбу.
  12. Зробити висновок, чи має сенс очищення.

Пов'язана сторінка: «Перевірка свічок запалювання».

Очищення сухого нагару

Сухий чорний нагар часто з'являється при багатій суміші, коротких поїздках, слабкій іскрі, неправильному зазорі або невідповідному тепловому режимі свічки.

Обережний порядок:

  1. Оцінити свічку до очищення.
  2. Переконатися, що немає тріщин і пробою.
  3. Видалити пухкий сухий наліт м'яким способом.
  4. Не пошкоджувати центральний електрод.
  5. Не шкребти кераміку металом.
  6. Після очищення продути свічку.
  7. Перевірити зазор.
  8. Порівняти всі свічки комплекту.
  9. Встановити тільки придатну свічку.
  10. Після запуску перевірити пропуски.

Якщо чорний нагар швидко повертається, потрібно шукати причину: багату суміш, забруднений повітряний фільтр, несправний MAF/MAP, перелив форсунки, слабку котушку або часті короткі поїздки.

Свічка залита бензином

Мокра свічка з запахом бензину означає, що паливо потрапляє у циліндр, але не згоряє нормально. Це може статися після багаторазових невдалих запусків або при реальній несправності.

Можливі причини:

  • немає іскри;
  • слабка котушка;
  • пробій високовольтного дроту;
  • несправна свічка;
  • форсунка переливає;
  • надто багата суміш;
  • низька компресія;
  • помилка датчика температури;
  • багато невдалих спроб запуску;
  • погане пальне.

Таку свічку можна висушити для діагностики, але якщо вона знову мокріє після запуску, чистка не вирішує проблему. Потрібна перевірка іскри, форсунки, компресії і паливних корекцій.

Олива на свічці

Олива на свічці має дві різні ситуації. Олива зовні, у свічковому колодязі, частіше пов'язана з прокладкою клапанної кришки або ущільненням колодязя. Олива на робочій частині свічки вказує на потрапляння оливи у камеру згоряння.

Можливі причини оливи на робочій частині:

  • знос поршневих кілець;
  • залягання маслознімних кілець;
  • знос циліндра;
  • сальники клапанів;
  • напрямні клапанів;
  • надлишковий тиск у картері;
  • несправна вентиляція картера;
  • надмірний рівень оливи;
  • проблема турбокомпресора;
  • наслідки перегріву двигуна.

Якщо причина оливи не усунена, очищення свічки дасть короткий ефект. Нова або очищена свічка знову забрудниться.

Зольні відкладення

Світлі зольні відкладення можуть бути наслідком згоряння оливи або присадок. Вони часто твердіші за звичайний сухий нагар і можуть порушувати іскроутворення.

  • оцінити витрату моторної оливи;
  • перевірити вентиляцію картера;
  • перевірити компресію;
  • оцінити стан циліндра ендоскопом;
  • перевірити, чи немає невідповідної оливи;
  • порівняти відкладення між циліндрами;
  • не видаляти тверді відкладення грубим способом з тонких електродів;
  • при повторному забрудненні замінити свічки після усунення причини.

Чому небезпечний грубий абразив

Агресивне абразивне очищення може пошкодити електроди, залишити частинки абразиву на свічці, порушити поверхню ізолятора і скоротити ресурс деталі.

Ризики:

  • пошкодження тонкого іридієвого електрода;
  • пошкодження платинової вставки;
  • подряпини на ізоляторі;
  • залишки абразиву у зоні електродів;
  • прискорений пробій по кераміці;
  • зміна форми електродів;
  • порушення зазору;
  • нестабільна іскра під навантаженням;
  • повторні пропуски після встановлення.

Для сучасних свічок безпечніше не «відновлювати» їх агресивною чисткою, а правильно оцінити стан і замінити, якщо є знос або пошкодження.

Ізолятор, тріщини і пробій

Керамічний ізолятор повинен бути цілим. Його не можна відновити очищенням. Якщо є тріщина або доріжка пробою, свічка вважається непридатною.

Ознаки непридатності:

  • видима тріщина кераміки;
  • скол ізолятора;
  • темна доріжка пробою;
  • слід пробою з боку наконечника;
  • пошкодження після падіння свічки;
  • оплавлення ізолятора;
  • нестабільна іскра після очищення;
  • повторний код P0300-P0304.

Перевірка зазору після очищення

Після очищення потрібно перевірити зазор між електродами. Очищення не має сенсу, якщо зазор уже вийшов за межі норми через знос.

Перевіряють:

  • заводське значення для конкретного двигуна;
  • фактичний зазор щупом;
  • однаковість зазору в комплекті;
  • стан бокового електрода;
  • стан центрального електрода;
  • чи не був електрод пошкоджений під час очищення;
  • чи дозволено регулювання для цього типу свічки;
  • чи не простіше замінити комплект.

Пов'язана сторінка: «Перевірка зазору свічок».

Зв'язок із котушкою запалювання

Забруднена або зношена свічка може перевантажувати котушку. Якщо зазор великий, наліт провідний або є пробій по ізолятору, котушці потрібно створювати вищу напругу, і ризик її пошкодження зростає.

  • після сильно зношених свічок перевірити котушки;
  • при доріжці пробою перевірити наконечник котушки;
  • при мокрій свічці перевірити наявність іскри;
  • при повторному P0301-P0304 переставити котушку між циліндрами;
  • при оливі у колодязі усунути течу перед встановленням;
  • при слабкій іскрі не обмежуватися чисткою свічки.

Пов'язана сторінка: «Перевірка котушки запалювання».

Зв'язок із високовольтними дротами

Якщо двигун має високовольтні дроти, забруднення або пробій свічки потрібно оцінювати разом із наконечником дроту. У словнику TESMA комплект проводів запалювання має English-відповідник Ignition Cable Kit.

  • поганий контакт наконечника залишає сліди на свічці;
  • волога у наконечнику може викликати пробій;
  • підвищений опір дроту погіршує іскру;
  • пробій дроту може імітувати несправну свічку;
  • старий наконечник може зіпсувати нову або очищену свічку;
  • переплутані дроти викликають сильні пропуски.

Пов'язана сторінка: «Перевірка високовольтних дротів».

Пошук причини забруднення

Очищення свічки прибирає наслідок, але не причину. Якщо свічка швидко забруднюється знову, потрібно продовжувати діагностику.

Якщо свічка чорна і суха

  • перевірити повітряний фільтр;
  • перевірити MAF або MAP;
  • перевірити паливні корекції;
  • перевірити форсунку на перелив;
  • перевірити температуру двигуна;
  • перевірити якість іскри;
  • оцінити режим коротких поїздок.

Якщо свічка мокра бензином

  • перевірити іскру;
  • перевірити котушку;
  • перевірити високовольтний дріт;
  • перевірити форсунку;
  • перевірити компресію;
  • перевірити датчик температури;
  • перевірити синхронізацію запуску.

Якщо свічка в оливі

  • перевірити прокладку клапанної кришки;
  • перевірити ущільнення свічкового колодязя;
  • перевірити вентиляцію картера;
  • перевірити компресію;
  • оцінити сальники клапанів;
  • оцінити поршневі кільця;
  • перевірити турбокомпресор, якщо він є.

Встановлення очищених свічок

  1. Переконатися, що свічка придатна до повторного встановлення.
  2. Перевірити зазор.
  3. Перевірити різьбу.
  4. Перевірити ущільнювальну шайбу або посадочне місце.
  5. Очистити і висушити свічковий колодязь.
  6. Вкрутити свічку вручну на перші оберти.
  7. Не починати різьбу інструментом із силою.
  8. Затягнути свічку за регламентом.
  9. Встановити котушку або високовольтний дріт до повної фіксації.
  10. Підключити роз'єми.
  11. Запустити двигун.
  12. Перевірити роботу на холостому ходу і під навантаженням.

Контроль після очищення

Після встановлення очищених свічок потрібно переконатися, що проблема не повертається.

  • двигун запускається без довгого прокручування;
  • немає троїння;
  • немає ривків при розгоні;
  • немає запаху незгорілого бензину;
  • Check Engine не блимає;
  • лічильники пропусків не зростають;
  • коди P0300-P0304 не повертаються;
  • свічка не мокріє повторно;
  • нагар не повертається одразу;
  • котушка і дроти працюють стабільно.

Якщо симптом повернувся, потрібно виконати пошук пропусків запалювання, а не повторювати очищення без кінця.

Типові помилки

  • чистити свічки без попереднього огляду;
  • перемішати свічки між циліндрами до аналізу;
  • використовувати грубий абразив для іридієвих свічок;
  • шкребти ізолятор металом;
  • не перевірити зазор після очищення;
  • ставити назад свічку з тріщиною;
  • ставити назад свічку зі слідами пробою;
  • не висушити мокру свічку;
  • не очистити свічковий колодязь;
  • не усунути оливу або воду у колодязі;
  • не перевірити котушку;
  • не перевірити форсунку при мокрій свічці;
  • не перевірити компресію при повторній проблемі одного циліндра;
  • очікувати від очищення ресурсу нової свічки.

Профілактика забруднення свічок

  • міняти свічки за регламентом;
  • підбирати Spark Plug за VIN і OEM;
  • не встановлювати свічки неправильного калільного числа;
  • контролювати зазор;
  • вчасно міняти повітряний фільтр;
  • стежити за якістю пального;
  • перевіряти форсунки при переливі;
  • усувати підсмоктування повітря;
  • контролювати вентиляцію картера;
  • усувати оливу у свічкових колодязях;
  • перевіряти котушки і дроти;
  • не їздити довго з пропусками запалювання;
  • не ігнорувати підвищену витрату оливи;
  • після ремонту перевіряти лічильники пропусків.

Товарні групи TESMA

Система запалювання

Суміжні групи для пошуку причини

Якщо свічка вже зношена або має пошкодження, правильне рішення - не очищення, а заміна свічок запалювання з підбором за VIN, OEM, кодом двигуна, типом електродів, зазором і каталоговою назвою Spark Plug.

Часті питання

Чи можна чистити свічки запалювання?

Можна тільки у частині випадків: при поверхневому сухому нагарі або після залиття бензином для діагностики. Зношені, тріснуті, пробиті або невідповідні свічки потрібно міняти.

Чи можна чистити іридієві свічки?

Іридієві свічки не можна чистити грубим абразивом або металевим інструментом. Тонкий електрод легко пошкодити.

Чи можна чистити платинові свічки?

Платинові свічки також не люблять грубого механічного очищення. Якщо є знос або пропуски, зазвичай правильніше замінити комплект.

Що означає чорний нагар на свічці?

Часто це ознака багатої суміші, слабкої іскри, коротких поїздок, проблеми форсунки, повітряного фільтра або неправильного теплового режиму.

Що робити, якщо свічка мокра бензином?

Свічку можна висушити для перевірки, але потрібно знайти причину: відсутність іскри, слабка котушка, пробій дроту, перелив форсунки або низька компресія.

Що робити, якщо свічка в оливі?

Спочатку визначити, де олива: у свічковому колодязі чи на робочій частині. Потім перевірити прокладки, ущільнення, вентиляцію картера, компресію, кільця або сальники клапанів.

Чи потрібно перевіряти зазор після очищення?

Так. Якщо зазор вийшов за норму через знос, очищення не вирішить проблему.

Чи може очищення прибрати пропуски P0300-P0304?

Тимчасово може, якщо причина була у забрудненні свічки. Але якщо причина у котушці, дроті, форсунці, впуску або компресії, коди повернуться.

Коли краще не чистити, а одразу міняти?

При великому пробігу, зношених електродах, тріщині, пробої, неправильному зазорі, оплавленні або невідповідності свічки двигуну.

Як правильно підібрати нові свічки?

За VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, різьбою, довжиною, калільним числом, зазором, типом електродів і назвою Spark Plug.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Очищення свічок запалювання може бути корисним для діагностики або короткочасного відновлення роботи після залиття чи поверхневого нагару. Але воно не замінює нормальну заміну зношених, пошкоджених або невідповідних свічок. У каталожній термінології TESMA свічка запалювання відповідає назві Spark Plug.

Перед очищенням свічку потрібно оглянути у прив'язці до циліндра. Після очищення потрібно перевірити зазор, ізолятор, електроди, різьбу, котушку, дроти і лічильники пропусків.

Якщо нагар, бензин або олива швидко повертаються, проблема не у самій процедурі очищення. Потрібно перевіряти суміш, форсунки, іскру, котушки, високовольтні дроти, впуск, вентиляцію картера, компресію і механічний стан двигуна.