Автомобіль / Силова установка / Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Несправності - Система запалювання

Несправності - Система запалювання

Несправності - Система запалювання - це група відмов і порушень, через які бензиновий або інший двигун з іскровим запалюванням не отримує стабільну іскру потрібної якості у потрібний момент. Англійська назва теми - Ignition System Faults.

До системи належать свічки запалювання, котушки запалювання, модуль запалювання, а на відповідних конструкціях - комплект проводів запалювання, розподільник і його високовольтні елементи.

Головний принцип: пропуск згоряння не доводить несправність системи запалювання. Такий самий симптом можуть створити форсунка, низька компресія, підсмоктування повітря, неправильні фази газорозподілу або інша проблема двигуна.

Які несправності входять у цей розділ TESMA

Генеральна карта TESMA виділяє шість базових несправностей:

На сучасному двигуні частина старих компонентів може бути відсутня. Наприклад, система з індивідуальними котушками на свічках не використовує класичні високовольтні дроти та механічний розподільник.

Знос свічок запалювання

Під час роботи електроди свічки поступово зношуються, а її ізолятор і робоча частина постійно контактують із продуктами згоряння.

Можливі наслідки:

підвищення вимог до напруги пробою;
пропуски під навантаженням;
ускладнений холодний запуск;
нерівномірний холостий хід;
зростання витрати пального при порушенні згоряння.

Стан свічки оцінюють не тільки за пробігом. Важливі тип свічки, тепловий режим двигуна, стан сумішоутворення, витрата оливи і правильність підбору.

Неправильний зазор свічки

Надмірний зазор збільшує електричне навантаження на котушку і може погіршити іскроутворення у складних умовах, особливо при високому тиску в циліндрі.

Занадто малий зазор також не є правильним рішенням. Параметр визначається конструкцією конкретного двигуна і свічки.

Не потрібно встановлювати універсальний зазор "за звичкою". Для частини сучасних свічок виробник може не передбачати ручного коригування електродів.

Пробій котушки запалювання

Котушка формує високу напругу для створення іскри. Пошкодження ізоляції може проявлятися лише у певних умовах:

після прогрівання;
під великим навантаженням;
при високій вологості;
при збільшеному зазорі свічки;
при забрудненні свічкового колодязя оливою або водою.

Тому котушка може працювати нормально на холостому ходу і давати пропуски саме під час розгону.

Несправність модуля запалювання

На системах із загальним модулем один вузол може керувати кількома котушками або каналами запалювання. Його відмова здатна впливати відразу на декілька циліндрів.

При діагностиці потрібно відрізняти несправність самого модуля від:

відсутності живлення;
поганої маси;
пошкодження керуючих проводів;
несправного роз'єму;
відсутності керуючого імпульсу з боку системи керування двигуном.

Пошкодження високовольтних дротів

На двигунах із високовольтними проводами старіння ізоляції може призвести до витоку високої напруги до маси або сусіднього провідника.

Типові дефекти:

тріщини ізоляції;
пошкодження наконечників;
корозія контактів;
внутрішній обрив;
підвищений перехідний опір;
електричний пробій у вологу погоду.

Особливо характерна ознака - погіршення роботи після дощу або миття моторного відсіку. Але волога може впливати і на котушки, роз'єми та кришку розподільника.

Пошкодження кришки розподільника

Цей вузол характерний для старіших систем. Через кришку високовольтний імпульс розподіляється між циліндрами.

Можливі дефекти:

тріщини;
волога всередині;
вуглецеві доріжки;
корозія контактів;
пошкодження центрального контакту;
порушення герметичності.

Волога або струмопровідна доріжка може відводити високовольтний імпульс не до потрібної свічки, а іншим шляхом.

Які симптоми характерні для несправностей запалювання

Пов'язаний розділ - Симптоми - Система запалювання.

Найчастіше водій помічає:

двигун троїть;
нестабільний холостий хід;
ривки під навантаженням;
провали під час розгону;
ускладнений запуск;
двигун не запускається після дощу;
зниження тяги;
збільшення витрати пального;
Check Engine;
миготіння індикатора при активних пропусках на окремих автомобілях.

Кожну ознаку оцінюють разом з умовами появи. Наприклад, ривки тільки під великим навантаженням можуть направити перевірку до котушки або свічки, але не доводять несправність цих деталей.

Чому пропуски згоряння не завжди пов'язані з іскрою

Циліндр може пропускати згоряння через три великі групи причин:

немає нормального запалювання;
немає правильної кількості пального або повітря;
немає потрібних механічних умов для згоряння.

Тому при повторному пропуску одного циліндра після перевірки свічки та котушки переходять до форсунки, компресії, герметичності впуску та інших систем.

Основна процедура - Пошук пропусків запалювання.

Правильна послідовність діагностики

Загальна сторінка - Діагностика - Система запалювання.

Зафіксувати умови появи симптомів.
Зчитати DTC до стирання.
Зберегти стоп-кадр помилки.
Переглянути лічильники пропусків, якщо вони доступні.
Визначити конкретний циліндр або групу циліндрів.
Оглянути свічки, котушки та роз'єми.
Перевірити наявність і якість іскроутворення відповідним методом.
На системах із дротами перевірити високовольтний тракт.
При старому типі системи оглянути кришку і розподільник.
Перевірити живлення, масу і керуючі сигнали котушок або модуля.
Якщо запалювання справне, перейти до пального, впуску і механіки двигуна.

Перевірка перестановкою котушок

На двигуні з окремими однаковими котушками іноді застосовують перестановку котушки між циліндрами. Якщо пропуск стабільно переходить разом із котушкою, це суттєво підсилює підозру на неї.

Але тест має обмеження:

котушки повинні бути справді взаємозамінні;
роз'єми і свічкові колодязі повинні бути справні;
пропуск має повторюватися в контрольованих умовах;
не потрібно довго експлуатувати двигун з активними сильними пропусками.

Чому вимірювання опору котушки не завжди достатньо

Сучасна котушка може містити електроніку, а пробій ізоляції часто виникає тільки під напругою, температурою і навантаженням. Статичне вимірювання мультиметром не завжди відтворює ці умови.

Тому перевірка котушки запалювання може включати аналіз живлення, керування, осцилограми, перестановочний тест і поведінку під навантаженням.

Перевірка свічок та іскри

Пов'язані процедури:

Не слід перевіряти високовольтне запалювання небезпечними імпровізованими способами, утримуючи провід або свічку рукою біля працюючого двигуна. Для системи використовують відповідний тестер та безпечну процедуру.

Чим небезпечні тривалі пропуски

При пропуску згоряння частина незгорілого пального може потрапляти у випуск. Це здатне створювати додаткове теплове навантаження на каталітичний нейтралізатор.

Тому сильні постійні пропуски не варто ігнорувати, особливо якщо Check Engine блимає або двигун різко втратив стабільність роботи.

Практичні випадки

Ривки під навантаженням без проблем на холостому ходу

Двигун рівно працював на місці, але при інтенсивному розгоні з'являлися пропуски одного циліндра. Свічка мала збільшений зазор, а котушка вже мала сліди пробою ізоляції. Після перевірки обох деталей усунули причину, а не замінили тільки першу підозрілу котушку.

Після дощу двигун почав троїти

На автомобілі зі старою високовольтною системою у суху погоду проблема майже не проявлялася. Після зволоження з'явилися пропуски. Огляд виявив тріщини ізоляції високовольтного проводу і сліди пробою. Самі свічки були працездатні.

Котушку міняли двічі, але пропуск залишався

Перестановка справної котушки не переносила пропуск на інший циліндр. Після переходу до механічної перевірки виявили знижену компресію проблемного циліндра. Несправність не належала до системи запалювання.

Типові помилки

міняти всі котушки при першому коді пропуску;
вважати P030x доказом несправної свічки;
не зберігати стоп-кадр помилки;
не враховувати умови появи пропусків;
встановлювати неправильний зазор свічки;
не перевіряти оливу або воду у свічковому колодязі;
не перевіряти проводку котушки;
ігнорувати високовольтні дроти на старих системах;
міняти котушку, коли несправна форсунка або механіка циліндра;
перевіряти іскру небезпечним способом;
довго їздити з активними сильними пропусками.

Товарна група TESMA

Свічки запалювання

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще прочитати по цій темі

Часті питання

Які найчастіші несправності системи запалювання?

Знос або неправильний зазор свічок, пробій котушки, несправність модуля, пошкодження високовольтних дротів, а на старих системах - проблеми кришки розподільника.

Чи означає пропуск запалювання несправну котушку?

Ні. Пропуск може бути спричинений свічкою, проводкою, форсункою, підсмоктуванням повітря, низькою компресією та іншими причинами.

Чому двигун троїть саме під навантаженням?

При зростанні тиску в циліндрі системі складніше сформувати стабільну іскру. Проблема може проявитися при зношеній свічці, неправильному зазорі або слабкій ізоляції котушки.

Чому несправність проявляється після дощу?

Волога полегшує витік високої напруги через тріщини ізоляції, забруднені поверхні, пошкоджені дроти або кришку розподільника.

Чи можна визначити несправну котушку перестановкою?

На системах з однаковими індивідуальними котушками це може бути корисним тестом. Якщо пропуск переходить за котушкою, підозра посилюється, але результат потрібно підтвердити.

Чи достатньо виміряти опір котушки мультиметром?

Не завжди. Пробій може виникати тільки при високій напрузі, температурі або навантаженні, а сучасна котушка може містити вбудовану електроніку.

Чи можна продовжувати їздити, якщо двигун сильно троїть?

Сильні постійні пропуски краще не ігнорувати. Незгоріле пальне може потрапляти у випуск і перегрівати каталізатор, а автомобіль може різко втрачати потужність.

З чого починати діагностику?

Із DTC, стоп-кадру помилки, лічильників пропусків і визначення проблемного циліндра. Після цього перевіряють свічку, котушку, проводку та інші елементи, а за потреби переходять до пального, впуску і механіки.

Висновок

Несправності - Система запалювання охоплюють знос свічок, неправильний зазор, пробій котушок, несправність модуля, пошкодження високовольтних дротів і елементів розподільника. Їх типові прояви - пропуски, троїння, ривки, складний запуск і зниження тяги.

Але правильна діагностика не починається із заміни котушки або комплекту свічок. Спочатку потрібно визначити умови появи симптомів, зчитати DTC і стоп-кадр помилки, знайти проблемний циліндр, перевірити систему запалювання і тільки потім відокремити її несправність від проблем пального, впуску або механічної частини двигуна.