Автомобиль / Силовая установка / Электрическая силовая установка / Обслуживание - Электрическая силовая установка / Проверка охлаждающей жидкости высоковольтной системы

Проверка охлаждающей жидкости высоковольтной системы

Проверка охлаждающей жидкости высоковольтной системы необходима для контроля уровня, спецификации, концентрации, чистоты и способности жидкости отводить тепло от тяговой батареи, инвертора, тягового электродвигателя, бортового зарядного устройства и DC/DC-преобразователя. Неправильная жидкость, утечка, загрязнение или воздух в контуре могут нарушить тепловое управление батареей, ограничить зарядку и мощность автомобиля.

Образец правильного английского перевода: проверка охлаждающей жидкости высоковольтной системы - High-Voltage System Coolant Inspection; охлаждающая жидкость тяговой батареи - Traction Battery Coolant; контур охлаждения батареи - Battery Cooling Circuit; контур охлаждения силовой электроники - Power Electronics Cooling Circuit; спецификация охлаждающей жидкости - Coolant Specification; готовая смесь - Premixed Coolant; концентрат - Coolant Concentrate; низкопроводящая охлаждающая жидкость - Low-Conductivity Coolant; электропроводность охлаждающей жидкости - Coolant Electrical Conductivity; защита от замерзания - Freeze Protection; защита от коррозии - Corrosion Protection; расширительный бачок - Coolant Reservoir; дегазационный бачок - Degas Bottle; водяной насос - Coolant Pump; управляемый клапан - Coolant Control Valve; чиллер батареи - Battery Chiller; теплообменник - Heat Exchanger; проверка герметичности - Cooling System Leak Test; загрязнение жидкости - Coolant Contamination; перекрестное смешивание - Cross-Contamination; воздушная пробка - Air Lock; вакуумное заполнение - Vacuum Filling; удаление воздуха - Air Bleeding; кавитация насоса - Pump Cavitation; контроль потока - Coolant Flow Verification.

Проверку выполняют вместе со страницами «Проверка системы теплового управления батареей», «Диагностика - Электрическая силовая установка», «Повреждение системы теплового управления батареей» и «Тяговая батарея перегревается». Нормальный уровень в бачке не доказывает достаточную циркуляцию через батарею, инвертор или чиллер.

Для обслуживания могут быть релевантны антифризы и охлаждающие жидкости, компоненты охлаждения и отопления, дистиллированная вода, водяные насосы, патрубки системы охлаждения, радиаторы, вентиляторы и датчики температуры охлаждающей жидкости. Жидкость подбирают по VIN и точному допуску, а не по цвету.

Главный принцип: сначала определяют, какой именно контур проверяется и какая жидкость предусмотрена его производителем. Уровень, концентрацию, электропроводность и другие параметры оценивают только по методике конкретного автомобиля.

Не открывайте бачок горячей или герметично закрытой системы - возможен выброс горячей жидкости и пара.
Не считайте выключенный электромобиль полностью неактивным: насосы, клапаны, компрессор и вентиляторы могут запускаться автоматически.
Не смешивайте жидкости по одинаковому цвету - цвет не определяет химический состав и допуск.
Не доливайте универсальный антифриз без подтвержденной совместимости.
Не добавляйте водопроводную воду, герметик, промывочную присадку или средство от утечки.
Не используйте дистиллированную воду для разбавления готовой смеси, если производитель не разрешает коррекцию концентрации.
Не запускайте насос всухую и не оставляйте контур с воздухом после замены жидкости.
Не подавайте чрезмерное давление при проверке герметичности.
При утечке внутрь батарейного корпуса, инвертора или другого высоковольтного блока обычную доливку прекращают.
После ДТП, затопления, удара днищем, снижения изоляции или локального нагрева требуется профессиональная высоковольтная диагностика.

Содержание

Назначение охлаждающей жидкости
Сколько контуров может быть в электромобиле
Контур тяговой батареи
Контур силовой электроники и привода
Связь с климатической системой
Спецификация жидкости
Почему нельзя подбирать жидкость по цвету
Готовая смесь и концентрат
Низкопроводящая или специальная жидкость
Когда требуется проверка
Признаки проблемы
Подготовка автомобиля
Проверка уровня
Почему изменяется уровень
Внешнее состояние жидкости
Осадок, пленка и посторонние примеси
Концентрация и температура замерзания
Проверка рефрактометром
pH и антикоррозионные свойства
Электропроводность
Правильный отбор пробы
Поиск внешней утечки
Внутренняя утечка
Проверка герметичности давлением
Патрубки, соединения и быстросъемы
Проверка электрических насосов
Проверка управляемых клапанов
Чиллер и теплообменники
Воздух в системе
Кавитация насоса
Вакуумное заполнение
Сервисная прокачка
Промывка системы
Когда жидкость заменяют
Контроль после замены
Параметры в текущих данных
Базовый алгоритм проверки
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение охлаждающей жидкости

отводить тепло от батарейных модулей;
нагревать батарею в холодных условиях;
охлаждать инвертор;
охлаждать тяговый электродвигатель;
охлаждать бортовое зарядное устройство;
охлаждать DC/DC-преобразователь;
передавать тепло к чиллеру или радиатору;
защищать металлические компоненты от коррозии;
предотвращать замерзание;
повышать температуру кипения;
смазывать отдельные уплотнения и насосы;
поддерживать заданные электрические свойства.

Сколько контуров может быть в электромобиле

один общий жидкостный контур;
отдельный батарейный контур;
отдельный контур силовой электроники;
контур электродвигателя и редуктора;
контур бортового зарядного устройства;
контур салонного нагревателя;
объединенные контуры с управляемыми клапанами;
контур с чиллером, связанным с хладагентом;
контур теплового насоса;
отдельный низкотемпературный контур.

Бачки могут быть внешне похожими, но содержать разные жидкости. Перед открытием определяют контур по схеме и маркировке.

Контур тяговой батареи

уровень жидкости;
состояние бачка;
герметичность батарейных патрубков;
работу насоса;
температуру подачи и возврата;
разброс температур модулей;
работу чиллера;
работу нагревателя;
отсутствие воздуха;
отсутствие жидкости внутри батарейного корпуса;
соответствие электропроводности требованиям, если такая проверка предусмотрена.

Контур силовой электроники и привода

инвертор;
электродвигатель;
бортовое зарядное устройство;
DC/DC-преобразователь;
высоковольтный распределительный блок;
редуктор или масляный теплообменник.

Локальный перегрев одного блока при нормальной температуре остальных может указывать на загрязнение, воздух, неисправный клапан или ограничение потока отдельной ветви.

Связь с климатической системой

недостаточное количество хладагента;
неисправный электрический компрессор;
заблокированный чиллер;
неправильное положение клапана;
неисправный датчик давления;
загрязненный конденсор;
неисправный вентилятор;
программное ограничение тепловой системы.

Спецификация жидкости

VIN;
модельный год;
рынок поставки;
код силовой установки;
тип батареи;
номер заводского допуска;
каталожный номер жидкости;
готовая смесь или концентрат;
разрешенная вода для разбавления;
требования к электропроводности;
совместимость с материалами патрубков, уплотнений и теплообменников;
возможность смешивания с предыдущей жидкостью.

Почему нельзя подбирать жидкость по цвету

Одинаковый цвет могут иметь жидкости с разной основой, пакетами присадок, электропроводностью и совместимостью. Одна спецификация у разных производителей также может иметь разный цвет.

резкое изменение оттенка;
помутнение;
смешивание;
ржавое окрашивание;
продукты перегрева;
посторонний краситель.

Готовая смесь и концентрат

Готовую смесь обычно применяют без добавления воды. Концентрат разбавляют только в определенной пропорции и разрешенной водой.

ухудшение защиты от замерзания;
снижение теплоотвода;
увеличение вязкости;
повышение нагрузки на насос;
изменение электропроводности;
нарушение антикоррозионной защиты;
кавитация;
изменение температуры кипения.

Низкопроводящая или специальная жидкость

В некоторых конструкциях применяется жидкость с контролируемой низкой электропроводностью. В других системах обычный допущенный водно-гликолевый состав циркулирует в герметичных каналах и не контактирует с электрическими частями.

Нельзя считать любую жидкость для электромобиля диэлектрической. Проверяют конкретное требование производителя.

Когда требуется проверка

при плановом обслуживании;
при снижении уровня;
после доливки неизвестной жидкости;
после ремонта батареи или инвертора;
после замены насоса, клапана, чиллера или патрубка;
при перегреве батареи;
при ограничении зарядной мощности;
при ограничении тяги;
при шуме насоса;
при коде недостаточного потока;
при разнице температур модулей;
после ДТП или удара днищем;
после затопления;
перед эксплуатацией в сильный мороз;
перед завершением гарантии на тяговую систему.

Признаки проблемы

уровень ниже допустимой отметки;
уровень постоянно снижается;
жидкость мутная;
виден осадок;
есть масляная пленка;
бачок или патрубок имеет следы высохшей жидкости;
слышно бульканье;
насос работает шумно;
температура батареи быстро растет;
DC-зарядка рано снижает мощность;
тяга ограничивается после нагрузки;
отопление салона работает нестабильно;
вентиляторы часто работают на высокой скорости;
появляется код температуры или потока;
под автомобилем видна жидкость.

Подготовка автомобиля

Идентифицировать автомобиль и контур.
Проверить заводскую процедуру.
Зафиксировать наружную температуру.
Дождаться заданного состояния охлаждения.
Убедиться в отсутствии аварийного перегрева.
Не активировать зарядку или предварительное кондиционирование.
Учесть возможность автоматического запуска насосов.
Подготовить чистый инструмент и отдельную тару.
Не допускать загрязнения бачка.
Сохранить коды и температурные параметры.

Проверка уровня

на ровной поверхности;
при заданной температуре;
в правильном режиме автомобиля;
по отметкам конкретного бачка;
без путаницы с другим контуром;
с учетом расширения при нагреве;
после завершения сервисной прокачки.

Переполнение также нежелательно: жидкость может выбрасываться через вентиляцию или уменьшать необходимый дегазационный объем.

Почему изменяется уровень

температурное расширение;
выход воздуха после ремонта;
внешняя утечка;
негерметичная крышка;
утечка через насос;
утечка через клапан или чиллер;
утечка в батарейный корпус;
неправильное первичное заполнение;
перелив;
смешивание контуров через теплообменник;
сравнение при разной температуре.

Внешнее состояние жидкости

прозрачность;
однородность;
цвет в сравнении с новой жидкостью того же допуска;
помутнение;
пену;
посторонний запах;
осадок;
металлические частицы;
масляную пленку;
кристаллические отложения;
продукты коррозии;
признаки смешивания разных жидкостей.

Осадок, пленка и посторонние примеси

коррозия алюминия или стали;
старение присадок;
неправильная вода;
смешивание несовместимых жидкостей;
повреждение уплотнения;
контакт с маслом;
внутреннее разрушение насоса;
герметик системы охлаждения;
загрязненная тара или оборудование;
предыдущий некачественный ремонт.

Осадок не устраняют простой доливкой. Определяют его источник.

Концентрация и температура замерзания

Концентрацию проверяют методом, совместимым с химической основой жидкости. Неправильная шкала прибора дает ошибочный результат.

защиту от замерзания;
соответствие климату;
теплоемкость;
вязкость;
нагрузку на насос;
правильность смешивания;
возможную потерю воды или доливку водой.

Проверка рефрактометром

проверить совместимость шкалы;
откалибровать прибор;
взять репрезентативную пробу;
не использовать загрязненную пипетку;
учесть температуру;
очистить призму между пробами;
сравнить результат с требованиями жидкости.

Рефрактометр не определяет остаточный ресурс присадок, электропроводность или совместимость жидкостей.

pH и антикоррозионные свойства

Проверку pH или запаса присадок выполняют только методом, предусмотренным производителем жидкости.

несоответствующие тест-полоски;
загрязненная проба;
неправильная температура;
разные пакеты присадок;
смешивание жидкостей;
просроченный тестовый материал.

Электропроводность

совместимый кондуктометр;
заданная температура;
чистая измерительная ячейка;
правильно отобранная проба;
температурная компенсация;
заводская норма для конкретной жидкости.

Повышенную электропроводность могут вызвать вода с примесями, продукты коррозии, посторонняя жидкость, грязная тара или старение состава. Универсальной нормы для всех электромобилей нет.

Правильный отбор пробы

использовать чистую совместимую тару;
не брать пробу с грязной горловины;
не смешивать пробы разных контуров;
указать контур, дату, пробег и температуру;
не возвращать использованную пробу;
не использовать одну грязную пипетку;
избегать контакта с водой, маслом и моющей химией;
при необходимости брать пробу после циркуляции.

Поиск внешней утечки

бачок и крышку;
швы бачка;
патрубки;
хомуты;
быстросъемы;
насосы;
клапаны;
радиатор;
чиллер;
нагреватель;
инвертор;
бортовое зарядное устройство;
подключения батарейного корпуса;
защиту днища;
следы высохшего налета.

Утечка может появляться только при нагреве, зарядке или работе насоса.

Внутренняя утечка

уровень падает без внешних следов;
появляется ошибка изоляции;
внутри высоковольтного блока обнаружена влага;
изменяется уровень другого контура;
жидкость содержит масло или хладагент;
после ДТП поврежден теплообменник;
одна ветвь не удерживает давление;
появляется локальный перегрев батарейного модуля.

При подозрении на жидкость внутри тяговой батареи автомобиль переводят в безопасное состояние по процедуре производителя.

Проверка герметичности давлением

начальное давление;
время выдержки;
температуру жидкости и воздуха;
падение давления;
появление внешней утечки;
состояние крышки;
отдельные ветви системы;
возможность внутренней утечки.

Избыточное давление может повредить бачок, уплотнения, чиллер и батарейные каналы.

Патрубки, соединения и быстросъемы

трещины;
вздутия;
размягчение;
затвердевание;
перетирание;
перегиб;
контакт с острой кромкой;
повреждение фиксатора;
правильность установки уплотнительного кольца;
следы кристаллизации жидкости;
правильную прокладку после ремонта;
отсутствие натяжения на штуцере.

Проверка электрических насосов

команду включения;
фактические обороты;
ток насоса;
шум;
вибрацию;
кавитацию;
изменение температуры после запуска;
признаки потока в бачке;
коды блокировки ротора;
периодический обрыв питания;
утечку через корпус;
реакцию в разных тепловых режимах.

Наличие оборотов не доказывает достаточный поток.

Проверка управляемых клапанов

командное положение;
фактическую обратную связь;
время перемещения;
ток привода;
коды заклинивания;
изменение температурного маршрута;
внутреннюю утечку между контурами;
правильность сборки;
периодическую неисправность при нагреве.

Чиллер и теплообменники

температуру жидкости до и после;
давление и температуру хладагента;
команду компрессора;
положение клапанов;
наличие потока;
внешнюю или внутреннюю утечку;
загрязнение;
перекрестное смешивание сред;
эффективность при DC-зарядке.

Воздух в системе

бульканье;
нестабильный уровень;
пена в бачке;
шум насоса;
скачки температуры;
недостаточный нагрев или охлаждение;
периодический отказ быстрой зарядки;
разница температур модулей;
код недостаточного потока;
резкое изменение уровня после запуска насоса.

Кавитация насоса

низкий уровень;
воздух в контуре;
заблокированный вход;
неправильная вязкость;
избыточная концентрация;
поврежденный патрубок;
негерметичность на всасывании;
неправильная скорость насоса;
дефект крыльчатки.

Вакуумное заполнение

уменьшить количество воздуха;
заполнить длинные и сложные ветви;
предварительно оценить герметичность;
предотвратить сухой запуск насоса;
сократить время прокачки.

Допустимость метода проверяют для конкретного бачка, клапанов, батарейных каналов и теплообменников.

Сервисная прокачка

насосы;
трехходовые или многоканальные клапаны;
батарейный нагреватель;
чиллер;
компрессор;
вентиляторы;
разные тепловые режимы.

Простого перевода автомобиля в Ready может быть недостаточно для удаления воздуха из всех ветвей.

Промывка системы

смешивание несовместимых жидкостей;
значительный осадок;
масляное загрязнение;
применение герметика;
продукты коррозии;
неправильная вода;
замена поврежденного теплообменника;
требование производителя после ремонта.

Средство, направление, температура и количество циклов определяются заводской методикой.

Когда жидкость заменяют

по регламенту времени или пробега;
после смешивания несовместимых составов;
при неправильной концентрации;
при загрязнении;
при несоответствующей электропроводности;
после ремонта компонента;
после попадания масла или постороннего вещества;
после длительного перегрева;
по сервисной кампании;
если невозможно определить тип жидкости.

Контроль после замены

залита правильная спецификация;
объем соответствует процедуре;
система удерживает вакуум или давление;
насосы прокачаны;
клапаны выполняют команды;
воздух удален;
уровень стабилен после охлаждения;
утечек нет;
температуры батареи равномерны;
инвертор и зарядное устройство не перегреваются;
DC-зарядка работает в допустимых условиях;
коды не возвращаются;
повторная проба соответствует требованиям.

Параметры в текущих данных

температура жидкости на входе и выходе;
минимальная, максимальная и средняя температура батареи;
температура инвертора;
температура электродвигателя;
температура бортового зарядного устройства;
команда и обороты насоса;
ток насоса;
команда и положение клапана;
команда компрессора;
давление хладагента;
режим теплового управления;
причина ограничения зарядной или тяговой мощности;
коды и стоп-кадры.

Базовый алгоритм проверки

Идентифицировать автомобиль и конкретный контур.
Определить требуемую спецификацию жидкости.
Сохранить коды, стоп-кадры и температуры.
Дождаться безопасной температуры системы.
Проверить уровень по заводским условиям.
Осмотреть бачок, крышку и жидкость.
Зафиксировать цвет, прозрачность, осадок и примеси.
Проверить историю доливки и замены.
Отобрать чистую пробу, если нужны измерения.
Проверить концентрацию совместимым прибором.
При необходимости проверить pH или присадки.
При необходимости измерить электропроводность.
Осмотреть патрубки, соединения, насосы, клапаны и теплообменники.
Проверить днище и батарейные подключения.
При необходимости выполнить проверку герметичности.
Активировать насосы и клапаны сканером.
Сравнить команду с фактическим изменением температуры.
Оценить наличие воздуха и кавитации.
Определить необходимость доливки, прокачки, промывки или замены.
Использовать только правильную жидкость и чистое оборудование.
Выполнить вакуумное заполнение, если предусмотрено.
Провести сервисный цикл удаления воздуха.
Проверить уровень после полного охлаждения.
Выполнить контроль зарядки и теплового режима.
Повторно проверить коды, температуры и утечки.
Оформить отчет с типом и количеством жидкости.

Типичные ошибки

подбирать антифриз по цвету;
путать бачки разных контуров;
проверять уровень при случайной температуре;
открывать горячую систему;
доливать универсальный антифриз;
смешивать готовую смесь с водой без разрешения;
использовать водопроводную воду;
добавлять герметик;
не записывать тип залитой жидкости;
возвращать пробу в бачок;
использовать загрязненный прибор;
оценивать состояние только рефрактометром;
игнорировать электропроводность, когда она нормируется;
доливать без поиска утечки;
не проверять крышку бачка;
подавать чрезмерное давление;
запускать насос всухую;
не выполнять сервисную прокачку;
считать обороты насоса доказательством потока;
не проверять клапаны и чиллер;
не контролировать температуры после замены;
игнорировать утечку внутрь батареи;
использовать агрессивную промывочную химию;
не проверять уровень после охлаждения.

Товарные группы TESMA

Охлаждающую жидкость, насосы, клапаны, патрубки, датчики и теплообменники подбирают по VIN, схеме контуров и заводскому номеру. Для обслуживания могут быть полезны:

Дистиллированную воду применяют только там, где производитель разрешает приготовление смеси. Для готовой жидкости или специального низкопроводящего состава доливка воды может быть недопустимой.

Частые вопросы

Какой антифриз заливать в электромобиль?

Только жидкость с точным заводским допуском для конкретного VIN и контура. Обозначения «для электромобилей» недостаточно.

Можно ли подбирать антифриз по цвету?

Нет. Цвет не определяет химическую основу, присадки, электропроводность и совместимость.

Можно ли смешивать жидкости разных производителей?

Только при подтвержденном соответствии одному допуску и разрешении производителя автомобиля.

Можно ли долить дистиллированную воду?

Только если система использует концентрат и производитель разрешает коррекцию. В готовую или специальную низкопроводящую жидкость воду самостоятельно не добавляют.

Почему снижается уровень жидкости?

Возможны внешняя утечка, негерметичная крышка, выход воздуха после ремонта, утечка через насос, клапан, чиллер или высоковольтный компонент.

Нормально ли изменение уровня при нагреве?

Да. Сравнивать уровень нужно при одинаковой температуре и условиях.

Почему жидкость стала мутной?

Возможны смешивание несовместимых составов, старение, коррозия, неправильная вода, герметик или загрязнение при ремонте.

Что означает масляная пленка в бачке?

Проверяют теплообменник, приводной модуль, оборудование для заправки и стороннее загрязнение.

Нужно ли измерять электропроводность?

Только если это предусмотрено для конкретной жидкости и системы.

Можно ли применять обычный рефрактометр?

Только при совместимой шкале. Рефрактометр не оценивает электропроводность, загрязнение и ресурс присадок.

Почему после замены жидкости слышно бульканье?

Вероятно, в контуре остался воздух или не выполнен полный сервисный цикл насосов и клапанов.

Почему насос шумит после доливки?

Возможны воздух, низкий уровень, кавитация, неправильная вязкость, заблокированный патрубок или повреждение крыльчатки.

Можно ли просто долить жидкость?

Сначала определяют причину потери. Постоянная доливка может скрывать внутреннюю утечку.

Можно ли применять герметик?

Без прямого разрешения производителя - нет. Он может заблокировать батарейные каналы, клапаны, чиллер и насосы.

Для чего нужно вакуумное заполнение?

Оно помогает заполнить сложные ветви, уменьшить количество воздуха и предотвратить сухой запуск насоса.

Достаточно ли включить Ready после замены?

Не всегда. Часто требуется сервисная активация насосов, клапанов, нагревателя и чиллера.

Почему батарея перегревается при нормальном уровне?

Возможны неисправный насос, воздух, закрытый клапан, заблокированный чиллер, загрязнение или ошибочный датчик.

Почему быстрая зарядка рано снижает мощность?

Среди причин - температура батареи, недостаточная циркуляция, неисправность чиллера, компрессора, насоса, клапана или датчика.

Когда жидкость нужно заменять?

По регламенту, после загрязнения, смешивания, несоответствия электропроводности, ремонта контура или невозможности определить тип жидкости.

Что проверить после замены?

Уровень после охлаждения, утечки, отсутствие воздуха, работу насосов и клапанов, температуры батареи и силовых блоков, а также повторные коды.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Проверка охлаждающей жидкости высоковольтной системы включает не только контроль уровня. Нужно определить конкретный контур и заводскую спецификацию, оценить концентрацию, чистоту, электропроводность, герметичность, работу насосов, клапанов, чиллера и фактическое изменение температур.

Доливка неизвестной жидкости, подбор по цвету, применение герметика или запуск системы с воздухом могут создать более дорогую неисправность, чем первоначальная потеря уровня. После замены или ремонта обязательны правильное заполнение, сервисное удаление воздуха, повторная проверка уровня и контроль тепловой системы под нагрузкой.