Автомобиль / Силовая установка / Электрическая силовая установка / Неисправности - Электрическая силовая установка / Повреждение системы теплового управления батареей

Повреждение системы теплового управления батареей

Повреждение системы теплового управления батареей нарушает охлаждение, нагрев или выравнивание температуры модулей высоковольтной тяговой батареи. Последствиями могут быть раннее снижение мощности быстрой зарядки, ограничение тяги и рекуперации, перегрев, слишком медленный прогрев зимой, увеличение расхода энергии и ускоренное старение батареи.

Образец правильного английского перевода: система теплового управления батареей - Battery Thermal Management System; система охлаждения батареи - Battery Cooling System; система нагрева батареи - Battery Heating System; предварительное кондиционирование батареи - Battery Preconditioning; модуль теплового управления - Thermal Control Module; система управления батареей - Battery Management System; контур охлаждающей жидкости - Coolant Loop; насос охлаждающей жидкости - Coolant Pump; распределительный клапан - Diverter Valve; многоканальный клапан - Multi-Way Valve; чиллер батареи - Battery Chiller; контур хладагента - Refrigerant Circuit; электрический компрессор кондиционера - Electric A/C Compressor; тепловой насос - Heat Pump; нагреватель с положительным температурным коэффициентом - Positive Temperature Coefficient Heater; нагреватель жидкости батареи - Battery Coolant Heater; низкотемпературный радиатор - Low-Temperature Radiator; температура жидкости на входе - Coolant Inlet Temperature; температура жидкости на выходе - Coolant Outlet Temperature; минимальная температура батареи - Minimum Battery Temperature; максимальная температура батареи - Maximum Battery Temperature; разброс температур - Temperature Spread; температурное ограничение - Thermal Derating; предварительное кондиционирование перед быстрой зарядкой - Fast-Charge Preconditioning; холодная выдержка - Cold Soak; горячая выдержка - Hot Soak; вакуумное заполнение - Vacuum Filling; воздушная пробка - Air Lock; поток охлаждающей жидкости - Coolant Flow; теплообменник - Heat Exchanger; активные жалюзи радиатора - Active Grille Shutter.

Неисправность оценивают вместе со страницами «Тепловое управление батареей», «Проверка системы теплового управления батареей», «Проверка состояния тяговой батареи SOH», «Деградация тяговой батареи» и «Проверка высоковольтной изоляции электромобиля». Повышенная температура не всегда означает повреждение охлаждения: батарея может выделять избыточное тепло из-за высокого внутреннего сопротивления, слабой ячейки или интенсивной быстрой зарядки.

Для ремонта теплового контура могут быть релевантны охлаждение и отопление, антифризы и охлаждающие жидкости, дистиллированная вода, водяные насосы, патрубки системы охлаждения, радиаторы, датчики температуры охлаждающей жидкости и вентиляторы. Охлаждающая жидкость, насос или патрубок подбираются по требованиям конкретного электромобиля, а не только по внешнему сходству.

Главный принцип: повреждение системы теплового управления подтверждают не одним температурным кодом, а несоответствием между запрошенным тепловым режимом, командами насосов, клапанов, компрессора или нагревателя и фактическим изменением температуры батареи и жидкости.

Высоковольтная батарея, компрессор, нагреватель и часть насосов могут оставаться активными при зарядке или на стоянке.
Не открывайте высоковольтные разъемы, корпус батареи или электрический компрессор без процедуры обесточивания производителя.
Охлаждающая жидкость может быть горячей и находиться под давлением.
Контур хладагента не открывают без сервисной станции, определения типа хладагента и соответствующей квалификации.
В системах с углекислым газом рабочее давление может существенно отличаться от традиционных кондиционеров.
Не смешивайте жидкости разных спецификаций и не добавляйте герметики, если это не разрешено производителем.
Не пережимайте патрубки и не перемещайте электрические клапаны принудительно без заводской процедуры.
После ремонта контур может потребовать вакуумного заполнения, сервисной прокачки и активного управления насосами и клапанами.
Не используйте универсальные температурные пороги вместо данных конкретной модели.
При запахе, дыме, резком росте температуры, повреждении корпуса батареи или снижении изоляции эксплуатацию прекращают.

Содержание

Для чего нужно тепловое управление
Варианты устройства системы
Основные компоненты
Основные симптомы повреждения
Последствия для батареи и автомобиля
В каких режимах проявляется неисправность
Перегрев тяговой батареи
Батарея не прогревается
Неравномерная температура модулей
Датчики температуры батареи
Датчики температуры жидкости
Уровень охлаждающей жидкости
Неправильная или загрязненная жидкость
Внешняя утечка
Внутренняя утечка в батарею
Воздушная пробка
Неисправность насоса
Недостаточный поток жидкости
Неисправность распределительных клапанов
Патрубки и быстроразъемные соединения
Радиатор, конденсор и воздушный поток
Вентиляторы и активные жалюзи
Неисправность чиллера
Электрический компрессор
Контур хладагента
Тепловой насос
Нагреватель батареи или жидкости
Не работает предварительное кондиционирование
Проблема при быстрой зарядке
Перегрев при движении
Тепловая защита на стоянке
BMS и тепловой контроллер
Программные причины
Деградация батареи или неисправность охлаждения
Связь с высоковольтной изоляцией
Повреждение после ДТП
Сканирование блоков
Ключевые параметры
Начальная проверка
Активные тесты
Проверка охлаждения
Проверка нагрева
Проверка при зарядке
Базовый алгоритм диагностики
Варианты ремонта
Контроль после ремонта
Опасные признаки
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Для чего нужно тепловое управление

Тяговая батарея должна работать в температурном диапазоне, определенном ее производителем. Система теплового управления:

охлаждает батарею при большом разрядном токе;
отводит тепло при быстрой DC-зарядке;
нагревает батарею в холодную погоду;
выравнивает температуру разных зон батареи;
подготавливает батарею к быстрой зарядке;
поддерживает возможность рекуперации;
уменьшает температурное старение ячеек;
защищает батарею на стоянке;
координирует батарейный контур с климатом салона;
ограничивает мощность при невозможности поддерживать безопасную температуру.

Варианты устройства системы

отдельный жидкостный контур батареи;
общий контур батареи, инвертора и электродвигателя;
несколько контуров с многоканальным клапаном;
охлаждение через низкотемпературный радиатор;
охлаждение через чиллер и контур кондиционера;
нагрев PTC-нагревателем;
нагрев тепловым насосом;
использование отработанного тепла силовой электроники;
непосредственное охлаждение хладагентом;
воздушное охлаждение;
комбинированное охлаждение жидкостью и хладагентом.

Поэтому наличие насоса, чиллера или отдельного батарейного нагревателя нельзя предполагать без схемы конкретного автомобиля.

Основные компоненты

BMS;
модуль теплового управления;
датчики температуры модулей и зон батареи;
датчики температуры жидкости на входе и выходе;
датчик уровня жидкости, если предусмотрен;
электрические насосы;
распределительные и многоканальные клапаны;
бачок;
патрубки и магистрали;
быстроразъемные соединения;
теплообменная плита внутри батареи;
низкотемпературный радиатор;
чиллер;
конденсор;
электрический компрессор;
расширительный клапан хладагента;
тепловой насос;
PTC-нагреватель или нагреватель жидкости;
вентиляторы;
активные жалюзи радиатора;
программное управление и калибровка.

Основные симптомы повреждения

сообщение о высокой температуре батареи;
сообщение о слишком холодной батарее;
раннее падение мощности быстрой зарядки;
зарядка прерывается;
тяга ограничивается в жару;
рекуперация долго остается ограниченной зимой;
запас хода резко уменьшается;
батарея очень медленно прогревается;
вентиляторы или компрессор постоянно работают на высокой скорости;
насос работает шумно;
слышна кавитация или бульканье;
температуры модулей существенно отличаются;
снижается уровень жидкости;
под автомобилем появляется жидкость;
система не запускает нагрев или охлаждение;
автомобиль не переходит в Ready при серьезной ошибке;
ошибка возникает только при DC-зарядке;
симптом появляется после замены жидкости или ремонта.

Последствия для батареи и автомобиля

защитное ограничение зарядного тока;
ограничение разрядного тока;
уменьшение рекуперации;
прерывание зарядки;
уменьшение доступной мощности;
увеличение расхода энергии на обогрев или охлаждение;
ускоренное старение ячеек;
рост температурного дисбаланса;
снижение изоляции при внутренней утечке;
невозможность активировать высоковольтную систему;
вторичное повреждение компрессора, нагревателя или насоса.

В каких режимах проявляется неисправность

Только при быстрой зарядке - чиллер, хладагент, компрессор, интенсивность потока или чрезмерное тепловыделение батареи.
Только на трассе или подъеме - недостаточная циркуляция, засорение, внутреннее сопротивление батареи или неисправность воздушного потока.
Только в пробке - вентиляторы, конденсор, радиатор или активные жалюзи.
Только зимой - нагреватель, тепловой насос, клапан, предварительное кондиционирование или программная стратегия.
После замены жидкости - воздушная пробка, неправильный уровень, ошибка прокачки или несоответствующая жидкость.
После ДТП - пережатый патрубок, трещина плиты, поврежденный чиллер или электрический разъем.
На стоянке - фоновая тепловая защита, слабая батарея 12 В или ошибка пробуждения.

Перегрев тяговой батареи

неисправный насос;
воздух в контуре;
заклинивший клапан;
засоренный теплообменник;
загрязненный радиатор или конденсор;
неисправные вентиляторы;
неисправный компрессор;
недостаточное количество хладагента;
поврежденный чиллер;
низкий уровень жидкости;
неправильная жидкость;
поврежденный температурный датчик;
высокое внутреннее сопротивление батареи;
локальный дефект модуля;
длительная высокая нагрузка.

Нужно установить, не может ли система отвести нормальное количество тепла или батарея генерирует ненормально много тепла.

Батарея не прогревается

неисправный PTC-нагреватель;
неисправный нагреватель охлаждающей жидкости;
тепловой насос не переходит в нужный режим;
клапан направляет тепло не в батарейный контур;
нет циркуляции;
неисправен температурный датчик;
недостаточный SOC для предварительного кондиционирования;
не активирована навигация к быстрой зарядной станции;
не выполнены условия таймера или подключения к сети;
BMS запрещает нагрев из-за другой ошибки;
ошибочная программная конфигурация.

Неравномерная температура модулей

неравномерный поток жидкости;
частичное засорение каналов;
воздух в определенной зоне;
повреждение внутренней теплообменной плиты;
неправильная работа клапана;
отсоединенный или смещенный датчик;
локальное высокое внутреннее сопротивление ячеек;
внутренний дефект модуля;
нормальный переходный процесс после большой нагрузки.

Кратковременная разница после зарядки или интенсивного движения может быть нормальной. Неисправность подозревают при устойчивом или растущем расхождении, связанном с ограничением мощности.

Датчики температуры батареи

значение не изменяется;
температура скачет;
один датчик существенно отличается после длительной стоянки;
несколько датчиков показывают неестественно одинаковые значения;
есть код обрыва или короткого замыкания;
температура не соответствует реакции системы;
после движения или зарядки датчик не реагирует;
значение меняется при шевелении проводки.

Датчики температуры жидкости

обрыв датчика;
короткое замыкание;
плохой контакт;
отсутствие потока;
неправильное направление потока;
датчик установлен не в том месте;
ошибка конфигурации;
реальный локальный перегрев или охлаждение.

Уровень охлаждающей жидкости

захват воздуха насосом;
кавитация;
нестабильный поток;
периодические температурные скачки;
шум насоса;
снижение производительности чиллера;
ошибка после быстрой зарядки;
ускоренное повреждение насоса.

Доливка без поиска утечки не является ремонтом. Уровень проверяют при условиях и температуре, указанных производителем.

Неправильная или загрязненная жидкость

теплопередача;
защита от коррозии;
ресурс насоса;
совместимость уплотнений;
электропроводность среды;
высоковольтная изоляция;
образование отложений;
работа клапанов;
способность системы работать при низких температурах.

Цвет жидкости не является достаточным критерием совместимости.

Внешняя утечка

бачок;
крышку;
патрубки;
хомуты;
быстроразъемные соединения;
насосы;
клапаны;
радиатор;
чиллер;
нагреватель;
места входа магистралей в батарею;
зоны после кузовного ремонта.

Конденсат климатической системы отличают от охлаждающей жидкости по месту появления, цвету, запаху и изменению уровня.

Внутренняя утечка в батарею

снижение уровня без внешних следов;
снижение высоковольтной изоляции;
коррозия внутренних элементов;
ошибка после прогрева;
запотевание или жидкость в вентиляционных каналах;
постепенное ухудшение состояния батареи;
риск серьезного электрического повреждения.

Воздушная пробка

Воздух часто остается после:

замены насоса;
замены клапана;
демонтажа чиллера;
ремонта батареи;
замены жидкости;
разгерметизации патрубка;
неправильного вакуумного заполнения.

Признаки:

бульканье;
изменение шума насоса;
нестабильные обороты;
резкие температурные скачки;
периодическое исчезновение потока;
уровень в бачке меняется после цикла;
неисправность возникает только при определенном положении автомобиля.

Неисправность насоса

отсутствие питания;
ошибка управления;
обрыв электродвигателя;
заклинивание крыльчатки;
износ подшипника;
кавитация;
внутренний электронный дефект;
неправильный обратный сигнал оборотов;
сниженная производительность;
утечка через корпус;
загрязнение;
неправильное направление установки.

Факт вращения насоса не доказывает наличие достаточного потока. Он может работать в воздухе, при перекрытом клапане или забитом канале.

Недостаточный поток жидкости

сниженная производительность насоса;
воздушная пробка;
перегнутый патрубок;
внутреннее расслоение шланга;
засоренный теплообменник;
закрытый клапан;
неправильное подключение магистралей;
замерзание несоответствующей жидкости;
отложения после смешивания жидкостей;
повреждение внутренних каналов батареи.

Ток насоса оценивают осторожно: высокий ток может указывать на механическое сопротивление, а низкий - на работу без нагрузки, воздух или электрический дефект.

Неисправность распределительных клапанов

заклинивание;
неполный ход;
повреждение привода;
неправильный сигнал положения;
внутренний перепуск;
утечка;
загрязнение;
неправильная сборка;
ошибка калибровки;
несовместимая деталь.

Команда клапана не является доказательством его фактического положения, если система не имеет независимой обратной связи.

Патрубки и быстроразъемные соединения

перегибы;
перетирание;
вздутие;
трещины;
внутреннее расслоение;
неправильную прокладку;
контакт с острыми краями;
поврежденные уплотнения;
неполную фиксацию быстроразъемного соединения;
повреждение после удара снизу;
пережатие кузовной деталью;
следы повторного монтажа.

Радиатор, конденсор и воздушный поток

листья и пух между теплообменниками;
грязь в сотах;
деформированные ламели;
внешние чехлы или сетки, перекрывающие воздух;
повреждение после ДТП;
правильность установки воздуховодов;
работу вентиляторов;
положение активных жалюзи;
разницу эффективности на низкой и высокой скорости.

Вентиляторы и активные жалюзи

команду вентиляторов;
фактическую скорость;
ток электродвигателя;
направление вращения;
загрязнение крыльчатки;
повреждение кожуха;
работу жалюзи;
положение после выключения;
механическое заклинивание;
ошибки сетевой связи.

Неисправность чиллера

внутреннее засорение;
внешняя утечка;
недостаточный поток жидкости;
недостаточная подача хладагента;
неправильная работа расширительного клапана;
внутреннее смешивание сред;
обмерзание;
повреждение после ДТП;
неправильное подключение патрубков.

Работа компрессора не доказывает, что чиллер реально отводит тепло. Нужно оценить температуру и состояние обоих контуров.

Электрический компрессор

высоковольтная ошибка;
отсутствие команды;
низкое или чрезмерное давление;
внутренняя механическая неисправность;
повреждение электроники;
перегрев;
недостаточное количество хладагента;
несоответствующее масло;
загрязнение контура;
ошибочный температурный или барометрический сигнал.

Контур хладагента

тип хладагента;
массу заправки;
давление высокой и низкой стороны;
температуры магистралей;
работу расширительного клапана;
состояние конденсора;
работу вентиляторов;
командную и фактическую скорость компрессора;
признаки загрязнения;
утечку;
обмерзание;
переключение режимов теплового насоса.

Универсальные значения давления без учета температуры, типа хладагента и режима системы не используют.

Тепловой насос

неправильное положение клапанов;
неисправность компрессора;
дефект температурного датчика или датчика давления;
утечка хладагента;
обмерзание теплообменника;
ошибка программной стратегии;
недостаточный поток жидкости;
загрязненный конденсор;
приоритет обогрева салона над батареей или наоборот.

Нормальная температура в салоне не доказывает исправность батарейного теплового контура.

Нагреватель батареи или жидкости

команду включения;
разрешение BMS;
высоковольтное питание;
ток нагревателя;
температуру до и после нагревателя;
наличие потока;
внутреннюю изоляцию;
защиту от перегрева;
правильность работы клапанов;
коды внутренней электроники.

Нагреватель может потреблять ток, но не передавать достаточно тепла батарее из-за отсутствия циркуляции или неправильного положения клапана.

Не работает предварительное кондиционирование

запланированное время выезда;
подключение к зарядной сети;
достаточный SOC;
выбор быстрой зарядной станции в штатной навигации;
температуру батареи;
доступность нагревателя или чиллера;
сетевую связь;
настройки пользователя;
программную версию;
наличие активных кодов.

Проблема при быстрой зарядке

Снижение зарядной мощности может быть нормальным из-за высокого SOC, зарядной кривой, температуры батареи, ограничения станции или распределения мощности между постами.

мощность, которую запрашивает автомобиль;
мощность, доступную от станции;
фактическую мощность;
причину ограничения BMS;
минимальную, максимальную и среднюю температуру батареи;
температурный разброс;
команды насосов и клапанов;
работу компрессора;
температуру жидкости на входе и выходе;
состояние чиллера;
температуру зарядного порта.

Перегрев при движении

скорость автомобиля;
разрядный ток;
мощность;
температуру батареи;
температуру жидкости;
команду насоса;
фактические обороты насоса;
положение клапанов;
работу компрессора;
температуру окружающей среды;
причину ограничения тяги.

Тепловая защита на стоянке

является ли тепловая защита штатной;
температуру батареи;
продолжительность работы;
команду BMS;
потребление низковольтной сети;
работу DC/DC-преобразователя;
зависший клапан или насос;
ошибочный температурный сигнал;
незавершенный зарядный сеанс;
программную ошибку пробуждения.

BMS и тепловой контроллер

получает ли BMS все температурные сигналы;
какой режим запрошен;
какова целевая температура;
что является причиной ограничения;
передаются ли команды насосам и клапанам;
есть ли обратная связь;
согласованы ли блоки между собой;
нет ли сетевых кодов;
не заблокирована ли система после ДТП;
не потеряна ли конфигурация после замены блока.

Программные причины

ошибочная калибровка;
несовместимая версия BMS;
невыполненная адаптация клапана;
неправильная конфигурация насоса;
незавершенное обновление;
ошибка логики предварительного кондиционирования;
неправильная конфигурация теплового насоса;
потеря кодирования после замены блока;
известная сервисная кампания производителя.

Программное обновление не заменяет проверку утечки, отсутствия потока, короткого замыкания нагревателя или механического заклинивания клапана.

Деградация батареи или неисправность охлаждения

На внутреннюю проблему батареи могут указывать:

локальный горячий модуль при нормальном потоке;
повышенное падение напряжения той же группы;
высокое внутреннее сопротивление;
быстрый рост температуры пропорционально току;
нормальная реакция насосов, клапанов, чиллера и компрессора;
повторяемый локальный перегрев.

На проблему тепловой системы могут указывать:

одновременный рост температуры большинства модулей;
отсутствие изменения температуры жидкости;
ошибка насоса или клапана;
отсутствие реакции на команду компрессора;
воздух в контуре;
низкий уровень жидкости;
засоренный теплообменник.

Связь с высоковольтной изоляцией

внутренняя утечка в батарею;
утечка в электрический компрессор;
утечка в нагреватель;
повреждение высоковольтного насоса;
загрязнение жидкости;
попадание воды после ДТП;
коррозия высоковольтных компонентов.

Повреждение после ДТП

нижнюю часть батареи;
теплообменную плиту;
патрубки под днищем;
крепления магистралей;
радиатор и конденсор;
чиллер;
компрессор;
клапаны;
высоковольтную изоляцию;
следы медленной утечки;
деформацию, перекрывающую канал;
аварийные статусы BMS.

Сканирование блоков

BMS;
модуль теплового управления;
контроллер климатической системы;
контроллер электрического компрессора;
контроллер нагревателя;
инвертор и электродвигатель;
высоковольтный распределительный блок;
зарядный контроллер;
центральный шлюз;
систему пассивной безопасности.

Ключевые параметры

минимальная температура батареи;
максимальная температура батареи;
средняя температура батареи;
разброс температур;
температуры отдельных модулей и зон;
температура жидкости на входе;
температура жидкости на выходе;
целевая температура;
активный тепловой режим;
команда насоса;
фактические обороты насоса;
ток насоса;
команда клапана;
фактическое положение клапана;
команда компрессора;
фактическая скорость компрессора;
давление и температура хладагента;
команда нагревателя;
ток нагревателя;
скорость вентиляторов;
положение активных жалюзи;
SOC;
разрешенная зарядная мощность;
разрешенная разрядная мощность;
причина температурного ограничения;
статус предварительного кондиционирования.

Начальная проверка

Зафиксировать наружную температуру и продолжительность стоянки.
Записать SOC.
Уточнить, возникает ли проблема при движении, AC- или DC-зарядке.
Проверить батарею 12 В.
Выполнить полное сканирование.
Осмотреть уровень и состояние жидкости.
Проверить внешние утечки.
Осмотреть радиатор, конденсор, вентиляторы и жалюзи.
Определить архитектуру контуров конкретной модели.
Сравнить все температуры после холодной стоянки.

Активные тесты

запуск отдельного насоса;
изменение скорости насоса;
переключение клапанов;
тест вентиляторов;
открывание активных жалюзи;
запуск компрессора;
тест нагревателя;
тепловой тест системы;
процедура заполнения и прокачки;
режим подготовки к быстрой зарядке.

После каждой команды оценивают не только статус выполнения, но и реальное изменение потока, температуры, давления и потребляемого тока.

Проверка охлаждения

Определить текущий тепловой режим.
Записать температуры батареи и жидкости.
Активировать насос по сервисной процедуре.
Проверить обороты, ток, шум и температуру магистралей.
Переключить клапаны и подтвердить изменение маршрута потока.
Запустить вентиляторы.
Проверить воздушный поток через радиатор и конденсор.
Активировать компрессор и чиллер.
Оценить температуру жидкости до и после чиллера.
Проверить реакцию температуры батареи.

Вращение компрессора не гарантирует охлаждение. Насос, передающий обороты, не гарантирует достаточный поток.

Проверка нагрева

Зафиксировать начальные температуры.
Проверить условия разрешения нагрева.
Активировать нагреватель или тепловой насос.
Проверить высоковольтный ток нагревателя.
Проверить поток жидкости.
Подтвердить правильное положение клапанов.
Записать температуру до и после нагревателя.
Оценить скорость прогрева батарейных зон.
Проверить, не отводится ли тепло в салон или другой контур.
Проверить завершение режима при достижении цели.

Проверка при зарядке

SOC в начале;
температуры батареи;
температурный разброс;
запрошенную мощность;
доступную мощность станции;
фактическую мощность;
ток и напряжение батареи;
команды насосов;
положения клапанов;
работу компрессора;
температуры жидкости;
причину снижения мощности;
момент прерывания зарядки.

Базовый алгоритм диагностики

Зафиксировать симптом и условия его появления.
Проверить опасные признаки, утечку и повреждение батареи.
Проверить батарею 12 В.
Выполнить полное сканирование блоков.
Сохранить коды, стоп-кадры и параметры.
Определить архитектуру тепловой системы.
Сравнить температуры после длительной стоянки.
Проверить уровень, состояние и спецификацию жидкости.
Проверить внешние и возможные внутренние утечки.
Проверить радиатор, конденсор, вентиляторы и жалюзи.
Проверить команду, обороты и ток насоса.
Подтвердить реальный поток жидкости.
Проверить клапаны и маршрутизацию потока.
Проверить чиллер и контур хладагента.
Проверить компрессор.
Проверить нагреватель или тепловой насос.
Проверить температурные датчики.
Исключить воздушную пробку.
Сравнить тепловыделение батареи с производительностью системы.
Проверить программное обеспечение и калибровки.
Выполнить контрольную зарядку или дорожный тест.
Подтвердить конкретный неисправный компонент.

Варианты ремонта

устранение внешней утечки;
замена патрубка или уплотнения;
замена быстроразъемного соединения;
замена насоса;
замена клапана;
ремонт проводки;
замена температурного датчика;
очистка радиатора или конденсора;
замена вентилятора;
ремонт активных жалюзи;
замена чиллера;
ремонт контура хладагента;
замена компрессора;
замена нагревателя;
правильное вакуумное заполнение и прокачка;
полная замена несоответствующей жидкости;
обновление программного обеспечения;
ремонт или замена тяговой батареи при внутреннем дефекте.

Контроль после ремонта

уровень жидкости стабилен;
внешних утечек нет;
воздух удален;
насосы работают без кавитации;
обороты и ток насосов логичны;
клапаны выполняют команды;
температура жидкости изменяется в соответствии с режимом;
компрессор и чиллер обеспечивают охлаждение;
нагреватель обеспечивает прогрев;
температурные датчики правдоподобны;
разброс температур не увеличивается;
изоляция соответствует требованиям;
быстрая зарядка не ограничивается преждевременно;
тяга и рекуперация восстанавливаются в разрешенных условиях;
после дорожного теста коды не возвращаются;
после охлаждения уровень проверен повторно.

Опасные признаки

дым или запах перегретой батареи;
резкий неконтролируемый рост температуры;
поврежденный корпус батареи;
активная ошибка высоковольтной изоляции;
жидкость внутри корпуса батареи;
утечка из высоковольтного компрессора или нагревателя;
следы электрической дуги;
повторное аварийное отключение под нагрузкой;
сильный шум или заклинивание насоса;
замерзание или разрыв магистрали;
перегрев после ДТП;
одновременная температурная и изоляционная ошибка.

Типичные ошибки

заменять насос только по коду низкого потока;
считать обороты насоса доказательством циркуляции;
не проверять клапаны;
не учитывать внутренний перепуск клапана;
считать работу компрессора доказательством охлаждения;
не проверять чиллер;
использовать универсальные давления хладагента;
доливать жидкость без поиска утечки;
ориентироваться только на цвет антифриза;
смешивать жидкости разных спецификаций;
использовать герметик системы охлаждения;
не выполнять вакуумное заполнение;
не запускать сервисную прокачку;
игнорировать воздушную пробку после ремонта;
не проверять температурные датчики батареи;
считать любой температурный разброс неисправностью;
не отличать деградацию батареи от слабого охлаждения;
не проверять высоковольтную изоляцию при утечке;
путать конденсат с охлаждающей жидкостью;
проверять систему только на неподвижном автомобиле;
не повторять тест при быстрой зарядке;
не проверять программное обеспечение после замены блока.

Товарные группы TESMA

Специальные компоненты теплового контура тяговой батареи подбирают по VIN, заводской схеме и оригинальному номеру. Для стандартных элементов системы могут быть полезны следующие группы TESMA:

Частые вопросы

Каковы основные признаки повреждения теплового управления батареей?

Перегрев или слишком медленный прогрев батареи, раннее падение зарядной мощности, ограничение тяги и рекуперации, большой температурный разброс, постоянная работа компрессора или вентиляторов и снижение уровня жидкости.

Почему батарея перегревается при быстрой зарядке?

Проверяют насос, клапаны, чиллер, компрессор, хладагент, воздух в контуре, уровень жидкости и внутреннее сопротивление самой батареи.

Доказывает ли высокая температура неисправность насоса?

Нет. Причиной могут быть клапан, чиллер, вентилятор, компрессор, засорение, воздух или избыточное тепловыделение батареи.

Почему насос работает, но батарея не охлаждается?

Насос может работать в воздухе, иметь сниженную производительность, подавать жидкость по неправильному маршруту или работать при перекрытом либо засоренном контуре.

Почему после замены антифриза появился перегрев?

Проверяют воздушную пробку, неправильное заполнение, недостаточный уровень, невыполненную сервисную прокачку и несоответствующую спецификацию жидкости.

Можно ли использовать обычный автомобильный антифриз?

Только если он прямо соответствует спецификации производителя конкретного электромобиля. Цвет и общее название не подтверждают совместимость.

Почему быстрая зарядка рано снижает мощность?

Причиной могут быть нормальная зарядная кривая, высокий SOC, температура батареи, ограничение станции или неисправность теплового управления. Проверяют точную причину ограничения BMS.

Почему батарея не прогревается перед быстрой зарядкой?

Проверяют условия предварительного кондиционирования, навигационный маршрут, SOC, нагреватель, тепловой насос, насосы, клапаны и активные коды.

Может ли неисправный датчик вызвать постоянную работу вентиляторов?

Да. Завышенный или неправдоподобный сигнал может заставить систему перейти в защитный режим охлаждения.

Почему температуры модулей отличаются?

Причинами могут быть неравномерный поток, воздух, засорение, повреждение теплообменной плиты, датчик или внутренний дефект модуля.

Является ли любая разница температур между модулями неисправностью?

Нет. В переходных режимах разница возможна. Важны ее величина по заводским критериям, продолжительность, рост и связь с ограничением мощности.

Почему компрессор работает, но охлаждения нет?

Проверяют давление и количество хладагента, расширительный клапан, чиллер, конденсор, вентиляторы, поток жидкости и фактическую производительность компрессора.

Может ли тепловой насос обогревать салон, но не батарею?

Да. Причиной могут быть клапаны, программная стратегия, отдельный контур батареи или неисправность конкретного теплообменника.

Может ли утечка жидкости вызвать ошибку изоляции?

Да. Особенно опасна внутренняя утечка в батарею, компрессор, нагреватель или другой высоковольтный компонент.

Почему уровень жидкости уменьшается, но пятна нет?

Проверяют медленную утечку, испарение на горячей поверхности, внутреннюю утечку в батарею или теплообменник и неправильное начальное удаление воздуха.

Можно ли устранить утечку герметиком?

Без прямого разрешения производителя - нет. Герметик может забить чиллер, каналы батареи, клапаны и насосы.

Как отличить слабое охлаждение от деградации батареи?

Сравнивают локальность нагрева, внутреннее сопротивление модулей, реакцию системы на команды, поток жидкости, температуры до и после теплообменников и причину ограничения BMS.

Что требуется после ремонта теплового контура?

Правильное заполнение, прокачка, проверка утечек, активные тесты насосов и клапанов, контроль нагрева и охлаждения, зарядный тест и повторная проверка уровня после охлаждения.

Что подтверждает повреждение системы теплового управления?

Повторяемое несоответствие между запрошенным режимом, командами исполнительных элементов и фактическим изменением температуры после исключения нормальной стратегии BMS и внутреннего дефекта батареи.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Почему электрика в современном автомобиле создает дорогие неисправности

Вывод

Повреждение системы теплового управления батареей может относиться к насосам, клапанам, патрубкам, чиллеру, компрессору, контуру хладагента, нагревателю, датчикам, вентиляторам, радиатору, жидкости или программному управлению. Оно проявляется перегревом, медленным прогревом, неравномерной температурой, ранним ограничением зарядной мощности, тяги и рекуперации.

Перед заменой компонентов нужно определить фактический тепловой режим, сравнить команды и реакцию системы, проверить поток жидкости, клапаны, чиллер, компрессор, нагреватель и температурные датчики. Отдельно исключают высокое внутреннее сопротивление и локальный дефект батареи. После ремонта обязательны правильное заполнение, прокачка, проверка изоляции, контрольная зарядка и дорожный тест.