Автомобиль / Силовая установка / Электрическая силовая установка / Симптомы - Электрическая силовая установка / Зарядка прерывается

Зарядка прерывается

Если зарядка электромобиля прерывается, необходимо установить, кто именно прекратил сеанс: внешняя станция, блок управления зарядным портом, зарядная система, бортовое зарядное устройство, BMS или защита высоковольтной батареи. Одинаковое сообщение на панели может возникать из-за нестабильной сети, перегрева штекера, слабой ячейки, ошибки изоляции или потери цифровой связи с быстрой станцией.

Образец правильного английского перевода: зарядка прерывается - Charging Is Interrupted; прерванный зарядный сеанс - Interrupted Charging Session; причина завершения сеанса - Charging Session Termination Reason; штатное завершение зарядки - Normal Charging Completion; аварийное завершение зарядки - Abnormal Charging Termination; разрешение зарядки - Charge Permission; запрет зарядки - Charge Inhibit; запрошенный зарядный ток - Requested Charge Current; фактический зарядный ток - Actual Charge Current; ограничение зарядного тока - Charge Current Limit; контрольный сигнал - Control Pilot; контакт приближения - Proximity Pilot; блокировка штекера - Connector Lock; связь по силовой линии - Power Line Communication; тайм-аут связи - Communication Timeout; тепловое отключение - Thermal Shutdown; перенапряжение ячейки - Cell Overvoltage; разброс напряжений ячеек - Cell Voltage Delta; потеря разрешения BMS - BMS Charge Permission Revoked; ошибка изоляции при зарядке - Isolation Fault During Charging; журнал зарядного сеанса - Charging Session Log.

Диагностику выполняют совместно со страницами «Электромобиль не заряжается», «Диагностика зарядной системы электромобиля», «Неисправность бортового зарядного устройства», «Неисправность зарядного разъема», «Проверка зарядного кабеля» и «Проверка высоковольтной изоляции электромобиля».

Для сопутствующего обслуживания могут быть релевантны аккумуляторы 12 В, компоненты охлаждения и отопления, охлаждающие жидкости, дистиллированная вода, патрубки системы охлаждения, электрические датчики, реле, оборудование для СТО и инструмент. OBC, зарядный порт, контакторы и высоковольтные компоненты подбирают по VIN, OE-номеру, напряжению, фазности, мощности и программной ревизии.

Главный принцип: необходимо определить последний стабильный этап зарядки и первое условие, изменившееся перед отключением. Наиболее ценные данные - точное время прерывания, SOC, ток, напряжение, температура, состояние ячеек, разрешение BMS, код автомобиля и код станции.

Не подключайте повторно оплавленный, мокрый или перегретый зарядный штекер.
Не продолжайте зарядку, если температура одного контакта или участка кабеля заметно выше остальных.
Не обходите блокировку штекера, CP, PP, защитное заземление, УЗО, HVIL или контроль изоляции.
Не увеличивайте разрешенный ток для проверки нестабильной розетки или поврежденного кабеля.
Не выполняйте повторную быструю зарядку при перегреве батареи, ошибке изоляции или критическом разбросе ячеек.
Не удаляйте коды до сохранения стоп-кадров, журнала зарядного сеанса и сообщения станции.
Не считайте завершение на установленном лимите SOC неисправностью.
Не заменяйте OBC только потому, что AC-сеанс прекратился - причиной могут быть сеть, кабель, порт или BMS.
Не заменяйте тяговую батарею по общему коду Charge Inhibit без анализа ячеек, температуры и изоляции.
Не оставляйте автомобиль без наблюдения при воспроизведении опасного перегрева.

Содержание

Штатное или аварийное завершение
Момент прерывания как диагностический признак
Разница между AC- и DC-прерыванием
Остановка в первые секунды
Остановка через несколько минут
Остановка после нагрева
Остановка при высоком SOC
Остановка при низком SOC
Прерывание только на одной станции
Прерывание на разных станциях
Внешняя зарядная станция
Сеть, фазы и заземление
Розетка, автомат и УЗО
Зарядный кабель
Зарядный порт
Блокировка штекера
Сигналы CP и PP
Цифровая связь быстрой зарядки
Бортовое зарядное устройство
Перегрев OBC
BMS прекращает зарядку
Напряжения ячеек
Разбалансировка батареи
Температура батареи
Система теплового управления
Высоковольтная изоляция
Высоковольтный интерлок HVIL
Контакторы батареи
Предзаряд и DC-шина
Батарея 12 В
DC/DC-преобразователь
CAN-связь и перезапуск блоков
Лимит SOC и расписание
Приложение и телематика
Программное обеспечение
Прерывание после ремонта
Прерывание после ДТП или повреждения
Полное сканирование
Журнал зарядного сеанса
Ключевые текущие параметры
Алгоритм диагностики AC
Алгоритм диагностики DC
Проверка после устранения причины
Когда зарядку необходимо прекратить
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Штатное или аварийное завершение

Зарядка может завершиться без неисправности, если:

достигнут установленный лимит SOC;
выполнена цель зарядного расписания;
водитель остановил сеанс автомобилем, станцией или приложением;
станция завершила оплаченное или разрешенное время;
автомобиль выполняет паузу для теплового управления;
при высоком SOC зарядный ток уменьшился до штатного минимума;
завершена балансировка и BMS дала команду завершить сеанс.

Аварийное прерывание чаще сопровождается кодом, красным индикатором, сообщением станции, разблокировкой штекера, резким падением тока, повторными щелчками контакторов или невозможностью сразу возобновить зарядку.

Момент прерывания как диагностический признак

до подачи тока - CP, PP, блокировка, авторизация или разрешение BMS;
сразу после подачи напряжения - изоляция, предзаряд, контакторы или защита OBC;
через несколько минут - перегрев контакта, нестабильная сеть, охлаждение OBC или батареи;
при увеличении мощности - высокое сопротивление, слабая фаза, кабель, силовой модуль или тепловое ограничение;
при высоком SOC - максимальная ячейка, разбалансировка или штатное завершение;
после длительной зарядки - нагрев порта, OBC, контактора, кабеля или батареи;
в определенное время - расписание, тариф, управление нагрузкой или сервер станции.

Разница между AC- и DC-прерыванием

При AC-зарядке силовое преобразование выполняет OBC автомобиля. При DC-зарядке основной преобразователь находится во внешней станции, а BMS управляет допустимыми напряжением и током.

AC прерывается, а DC работает - проверяют сеть, AC-контакты, кабель, CP, PP и OBC;
DC прерывается, а AC работает - проверяют DC-контакты, PLC, станцию, температуру порта и алгоритм быстрой зарядки;
оба режима прерываются - проверяют BMS, ячейки, температуру, изоляцию, HVIL, контакторы и 12 В;
отказ зависит от мощности - проверяют тепловую нагрузку и сопротивление силовых соединений.

Остановка в первые секунды

определение кабеля;
CP и PP;
блокировка штекера;
авторизация станции;
Charge Permission;
HVIL;
изоляция до замыкания контакторов;
предзаряд;
состояние контакторов;
питание 12 В;
CAN-связь OBC, BMS и VCU;
совместимость станции и автомобиля.

Остановка через несколько минут

просадка сетевого напряжения;
перегрев розетки или штекера;
рост температуры OBC;
отсутствие потока охлаждающей жидкости;
рост напряжения слабой ячейки;
ухудшение изоляции после нагрева;
нестабильный контактор;
перезапуск блока из-за сети 12 В;
ошибка станции при увеличении мощности.

Остановка после нагрева

температура зарядного порта;
температура штекера;
температура OBC;
температура батареи;
температура контакторов или распределительного блока;
температура охлаждающей жидкости;
ток перед отключением;
время от начала зарядки;
восстановление после охлаждения.

Повторяемое восстановление после охлаждения является признаком тепловой защиты, но не определяет конкретный компонент.

Остановка при высоком SOC

установленный целевой SOC;
максимальное напряжение ячейки;
разброс напряжений;
активность балансировки;
температура батареи;
минимальный разрешенный зарядный ток;
Charge Inhibit Reason;
статус завершения BMS;
реакция станции на малый ток.

Если одна ячейка первой достигает верхнего предела, BMS может прекратить зарядку, хотя средний SOC ниже ожидаемого.

Остановка при низком SOC

критически низкое напряжение одного модуля;
ошибка оценки SOC;
нестабильное питание 12 В;
низкая температура батареи;
ошибка датчика тока;
неисправность контактора;
ошибка изоляции;
повреждение BMS или CMU.

Прерывание только на одной станции

конкретный зарядный пост;
кабель станции;
заземление;
сетевое питание;
авторизация и сервер оператора;
программная совместимость;
ограничение мощности;
распределение нагрузки между постами;
код завершения сеанса на стороне станции.

Прерывание на разных станциях

Повторяемый отказ на разных исправных станциях повышает вероятность проблемы автомобиля. Сравнивают:

AC и DC;
разные кабели;
низкую и высокую мощность;
холодное и прогретое состояние;
разные значения SOC;
момент появления кода;
параметр, достигающий предела перед отключением.

Внешняя зарядная станция

внутренняя ошибка;
перегрев силового модуля;
перегрев кабеля;
ошибка изоляции;
нестабильное входное питание;
ошибка заземления;
тайм-аут связи;
потеря авторизации;
ошибка платежного сервера;
превышение времени стоянки;
ограничение оператора;
аварийное отключение пользователем.

Сохраняют номер поста, время, код станции, начальный и конечный SOC, максимальную мощность и причину завершения.

Сеть, фазы и заземление

напряжение без нагрузки;
напряжение под нагрузкой;
просадка при увеличении тока;
наличие всех фаз;
асимметрия фаз;
состояние нейтрали;
состояние PE;
частота сети;
кратковременные прерывания;
гармонические искажения, если их контролирует OBC;
работа защиты станции.

Проверку стационарной электросети выполняет квалифицированный электрик. Защитное заземление не обходят.

Розетка, автомат и УЗО

состояние контактов розетки;
нагрев вилки;
соответствие проводки длительному току;
номинал автомата;
тип и исправность УЗО;
падение напряжения;
надежность нейтрали и PE;
отсутствие удлинителей и нештатных переходников;
температурная защита переносного EVSE.

Зарядный кабель

Проверку выполняют по странице «Проверка зарядного кабеля».

целостность силовых жил;
сопротивление каждой жилы;
целостность PE;
CP и PP;
допустимый ток кабеля;
датчики температуры штекера;
следы перегрева;
перегибы, растяжение и пережатие;
влага;
работа с другим автомобилем.

Кабель с высоким переходным сопротивлением может работать при малом токе и отключаться после увеличения мощности.

Зарядный порт

состояние силовых контактов;
равномерность их положения;
изменение цвета;
оплавление;
коррозия;
вода;
температурные датчики;
силовые соединения с обратной стороны;
уплотнения и дренаж;
низковольтный жгут;
HVIL;
следы предыдущего ремонта.

Детальнее - «Неисправность зарядного разъема» и «Очистка зарядного разъема».

Блокировка штекера

команда блокировки;
фактическое положение;
обратный сигнал;
питание актуатора;
механическое заклинивание;
поврежденный штифт;
вибрационная нестабильность;
аварийный трос;
коды контроллера порта.

Сигналы CP и PP

форма сигнала CP;
амплитуда;
частота и коэффициент заполнения;
стабильность при движении кабеля;
сопротивление PP;
соответствие допустимого тока;
коррозия контактов;
короткое замыкание на массу или питание;
соответствие статуса текущим данным.

Цифровая связь быстрой зарядки

потеря PLC-связи;
тайм-аут сообщений;
ошибка сертификата или авторизации;
помехи в сигнальном канале;
повреждение порта или кабеля;
перезапуск шлюза;
несовместимая программная версия;
ошибка станции при изменении запроса тока;
потеря мобильной или серверной связи оператора.

Для вывода нужны журналы обеих сторон. Сообщение Communication Error не определяет виновную сторону.

Бортовое зарядное устройство

ошибка входного напряжения;
отсутствие фазы;
ошибка PFC;
сверхток;
ошибка силового модуля;
ошибка изоляции;
перегрев;
отсутствие охлаждения;
ошибка CAN;
нестабильное питание 12 В;
неправильное кодирование;
программная ошибка.

Детальнее - «Неисправность бортового зарядного устройства».

Перегрев OBC

сеанс стабильно продолжается одинаковое время;
отказ быстрее возникает при большом токе;
после охлаждения зарядка восстанавливается;
температура OBC быстро растет;
команда насоса есть, а потока нет;
температура жидкости на входе и выходе почти не меняется;
в контуре находится воздух;
радиатор, клапан или чиллер не отводит тепло.

BMS прекращает зарядку

перенапряжение ячейки;
большой разброс напряжений;
неправдоподобное значение ячейки;
перегрев или переохлаждение;
ошибка изоляции;
разомкнутый HVIL;
ошибка контактора;
ошибка датчика тока;
ошибка связи BMS и CMU;
аварийный статус;
достижение лимита;
программная ошибка.

Записывают Charge Permission, Charge Current Limit, Charge Power Limit, Charge Inhibit Reason, максимальную ячейку, температуру и момент изменения разрешения.

Напряжения ячеек

минимальное напряжение;
максимальное напряжение;
разброс;
скорость роста каждой ячейки;
канал, первым достигающий предела;
восстановление после прекращения тока;
активность балансировки;
соответствие температуре;
повторяемость на разных сеансах.

Резкий скачок одного канала может быть связан с ячейкой, sense wire, разъемом или CMU.

Разбалансировка батареи

разброс после покоя;
разброс при среднем SOC;
разброс в конце зарядки;
эффективность балансировки;
температура модулей;
история ремонта батареи;
соответствие SOC замененных модулей;
состояние измерительных цепей.

Температура батареи

слишком высокая температура;
слишком низкая температура;
большая разница между модулями;
локальный перегрев;
неправдоподобный датчик;
отсутствие подогрева;
отсутствие охлаждения;
слишком быстрый рост температуры при DC-зарядке.

Пределы зависят от химии и конструкции батареи.

Система теплового управления

уровень и спецификация жидкости;
команды насосов;
фактические обороты;
реальный поток;
положение клапанов;
чиллер;
компрессор;
нагреватель батареи;
температура входа и выхода;
воздух в контуре;
утечки;
коды BMS и HVAC.

Команда насоса не доказывает достаточный поток. Детальнее - «Проверка системы теплового управления батареей».

Высоковольтная изоляция

Сопротивление изоляции может быть достаточным до зарядки, но уменьшаться после подачи напряжения, нагрева или запуска вспомогательного компонента. Источником могут быть:

тяговая батарея;
зарядный порт;
OBC;
DC/DC-преобразователь;
инвертор;
электродвигатель;
электрический компрессор;
высоковольтный нагреватель;
вода или охлаждающая жидкость;
кабель или внешняя DC-станция.

Сравнивают изоляцию до подключения, после замыкания контакторов, при зарядке и непосредственно перед отключением.

Высоковольтный интерлок HVIL

зарядный порт;
сервисный разъединитель;
разъемы батареи;
OBC;
DC/DC;
инвертор;
компрессор;
нагреватель;
фиксаторы;
низковольтные контакты интерлока;
жгут после ремонта.

Нестабильный HVIL может размыкаться после нагрева или из-за неправильной установки разъема.

Контакторы батареи

BMS отзывает команду;
катушка теряет питание;
вспомогательный контакт меняет статус;
силовой контакт имеет высокое сопротивление;
контактор перегревается;
контактор механически нестабилен;
пиропредохранитель или распределительный блок поврежден;
напряжение 12 В проседает;
BMS обнаруживает сваривание контактора.

Анализируют команду, обратный сигнал, падение напряжения и температуру.

Предзаряд и DC-шина

напряжение батареи;
напряжение DC-шины;
время выравнивания;
контактор предзаряда;
резистор;
последовательность главных контакторов;
короткое замыкание или чрезмерная нагрузка;
достоверность датчиков напряжения.

Батарея 12 В

Низковольтная сеть питает BMS, OBC, замок порта, насосы, клапаны, вентиляторы и связь со станцией. Слабая батарея может вызвать:

перезапуск блока;
потерю CAN-связи;
разблокировку порта;
размыкание контакторов;
исчезновение CP-статуса;
ошибки нескольких блоков;
ложное завершение зарядного сеанса.

Напряжение записывают в течение всего сеанса.

DC/DC-преобразователь

команда активации;
выходное напряжение;
выходной ток;
температура;
охлаждение;
стабильность при включении насосов и вентиляторов;
коды изоляции;
сетевая связь;
реакция на нагрузку батареи 12 В.

CAN-связь и перезапуск блоков

U-коды;
блок, исчезающий первым;
питание и масса;
Wake-Up;
сетевая нагрузка;
коррозия разъемов;
сторонние CAN-устройства;
перезапуск из-за низкого напряжения;
совместимость программных версий.

Лимит SOC и расписание

целевой SOC;
отдельные лимиты AC и DC;
расписание начала и окончания;
часовой пояс;
географический профиль домашней зарядки;
тарифное окно;
настройки станции;
команда мобильного приложения;
режим защиты батареи.

Приложение и телематика

задержка синхронизации;
потеря мобильной связи;
ошибка сервера;
сон телематического блока;
окончание подписки;
реальное завершение зарядки;
несоответствие данных автомобиля и станции.

Фактическое прерывание подтверждают по току, SOC, состоянию контакторов и журналу автомобиля.

Программное обеспечение

неудачное обновление;
замена OBC;
замена BMS;
замена зарядного порта;
установка блока другой ревизии;
неправильное кодирование фазности или мощности;
несовместимость VCU, BMS, OBC и шлюза;
незавершенная сервисная кампания;
ошибка цифровой авторизации DC-зарядки.

Детальнее - «Обновление программного обеспечения электромобиля». Обновление не устраняет оплавленный контакт, слабую ячейку или отсутствие охлаждения.

Прерывание после ремонта

неполностью установленный разъем;
нестабильный HVIL;
поврежденный фиксатор;
неправильная затяжка силового соединения;
воздух в охлаждении;
неправильно подключенные патрубки;
невыполненное кодирование;
несовместимый OE-номер блока;
неправильная конфигурация батареи;
забытый зарядный лимит;
поврежденный датчик температуры порта;
неправильно установленный сервисный разъединитель.

Прерывание после ДТП или повреждения

корпус батареи;
зарядный порт;
высоковольтные кабели;
изоляция;
HVIL;
пиропредохранитель;
crash status;
утечки жидкости;
деформация креплений;
вода внутри компонентов;
заводская процедура восстановления.

Полное сканирование

BMS и CMU;
VCU;
OBC;
DC/DC;
контроллер зарядного порта;
шлюз;
тепловое управление;
HVAC;
инвертор;
телематика;
SRS после ДТП;
другие блоки, участвующие в разрешении зарядки.

Первичный код может находиться в BMS, а OBC или станция запишет только потерю разрешения.

Журнал зарядного сеанса

дата и время;
тип AC или DC;
идентификатор станции;
тип кабеля;
начальный и конечный SOC;
время до прерывания;
максимальная мощность;
ток и напряжение перед отключением;
температура батареи;
температура порта и OBC;
максимальная ячейка;
Cell Voltage Delta;
Charge Permission;
Charge Inhibit Reason;
код автомобиля;
код станции;
возможность немедленного повторного запуска.

Ключевые текущие параметры

Charging Session Status;
Charging Session Termination Reason;
Charging Cable Connected;
Connector Lock Status;
CP State;
PP Cable Rating;
Charge Permission;
Charge Inhibit Reason;
Requested Charge Current;
Actual Charge Current;
Requested Charge Voltage;
Actual Charge Voltage;
AC Input Voltage and Current;
Battery Pack Voltage;
Battery Current;
минимальное и максимальное напряжение ячейки;
Cell Voltage Delta;
температуры батареи;
температура порта;
температура OBC;
Isolation Resistance;
HVIL Status;
Contactor Command and Feedback;
DC Bus Voltage;
Low-Voltage Supply;
Coolant Pump Speed;
Coolant Valve Position;
PLC Communication Status.

Алгоритм диагностики AC

Проверить, не является ли завершение штатным.
Зафиксировать момент прерывания.
Сохранить сообщения автомобиля и станции.
Проверить лимит SOC и расписание.
Осмотреть розетку, кабель, штекер и порт.
Проверить перегрев контактов.
Проверить другим исправным кабелем.
Проверить на другой исправной станции.
Проверить сетевое напряжение под нагрузкой.
Проверить фазы, нейтраль и PE.
Проверить батарею 12 В.
Выполнить полное сканирование.
Сохранить стоп-кадры.
Проверить CP, PP и блокировку.
Проверить разрешение BMS.
Проверить напряжения ячеек и разброс.
Проверить температуры батареи.
Проверить изоляцию и HVIL.
Проверить контакторы.
Проверить входные параметры OBC.
Проверить выходное напряжение и ток OBC.
Проверить температуру и охлаждение OBC.
Проверить DC/DC и низковольтную сеть.
Проверить CAN-связь.
Проверить программную конфигурацию.
Устранить подтвержденную причину.
Повторить тест при малом токе.
Постепенно увеличить ток.
Контролировать температуры и напряжения.
Проверить полное штатное завершение.
Выполнить итоговое сканирование.

Алгоритм диагностики DC

Проверить работу AC-зарядки.
Проверить другую совместимую DC-станцию.
Сохранить код и журнал станции.
Осмотреть DC-контакты порта.
Проверить блокировку штекера.
Проверить температуру порта.
Проверить PLC-связь.
Проверить авторизацию сеанса.
Проверить Charge Permission.
Проверить запрошенное напряжение и ток.
Проверить фактическое напряжение и ток.
Проверить минимальную и максимальную ячейку.
Проверить Cell Voltage Delta.
Проверить температуру батареи.
Проверить тепловое управление.
Проверить изоляцию.
Проверить HVIL.
Проверить контакторы.
Проверить батарею 12 В и DC/DC.
Проверить CAN-связь.
Проверить программные версии.
Устранить подтвержденную причину.
Повторить тест с умеренной мощности.
Контролировать температуры, ячейки и изоляцию.
Проверить штатное снижение тока при высоком SOC.
Проверить нормальное завершение сеанса.
Выполнить итоговое сканирование.

Проверка после устранения причины

стабильное подключение кабеля;
надежная блокировка штекера;
стабильные CP и PP;
нормальное напряжение сети;
отсутствие перегрева порта и кабеля;
стабильная температура OBC;
нормальная температура батареи;
разброс ячеек;
изоляция;
HVIL;
состояние контакторов;
питание 12 В;
AC-зарядка при разных уровнях тока;
DC-зарядка при разных значениях SOC;
штатное завершение сеанса;
отсутствие повторных кодов.

Когда зарядку необходимо прекратить

порт или штекер оплавлен;
контакты имеют следы электрической дуги;
кабель, розетка или порт быстро нагреваются;
появился запах перегретой изоляции;
в высоковольтной части порта находится вода;
активна ошибка изоляции;
батарея перегревается;
есть утечка охлаждающей жидкости;
SOC или напряжение ячейки изменяются скачками;
контакторы многократно замыкаются и размыкаются;
станция или автомобиль повторно аварийно отключает большой ток;
есть дым, шипение или запах электролита.

Типичные ошибки

не отличать штатное завершение от аварийного;
не записывать точный момент прерывания;
не сохранять код станции;
сразу обвинять автомобиль;
не проверять другой кабель и станцию;
не проверять сеть под нагрузкой;
игнорировать нагрев розетки;
увеличивать ток при нестабильном контакте;
не проверять CP и PP;
не проверять блокировку штекера;
чистить силовые контакты абразивом;
не анализировать температуру порта;
заменять OBC без проверки сети;
не проверять охлаждение OBC;
считать команду насоса доказательством потока;
игнорировать Charge Inhibit Reason;
не анализировать ячейки при зарядке;
заменять модуль без проверки sense wire и CMU;
не проверять изоляцию в момент отключения;
не проверять HVIL после ремонта;
считать щелчок контактора доказательством исправности;
не записывать напряжение 12 В в течение сеанса;
игнорировать перезапуск блоков;
обновлять ПО вместо устранения физического дефекта;
не проверять полное штатное завершение после ремонта.

Товарные группы TESMA

Подбор деталей выполняют после определения, кто прекратил зарядный сеанс и какой параметр вышел за допустимый предел. Для сопутствующих работ могут быть полезны:

Зарядный порт, OBC, контакторы, BMS, модули батареи, насосы, клапаны и датчики подбирают по VIN, OE-номеру, типу зарядного разъема, напряжению системы, мощности и программной совместимости. Сам факт прерывания зарядки не является основанием для замены дорогого блока.

Частые вопросы

Почему зарядка начинается и сразу прекращается?

Проверяют CP, PP, блокировку штекера, разрешение BMS, изоляцию, HVIL, предзаряд, контакторы и авторизацию станции.

Почему зарядка останавливается через несколько минут?

Частые причины - перегрев контакта, просадка сети, перегрев OBC, отсутствие охлаждения или изменение напряжения слабой ячейки.

Почему после охлаждения зарядка снова работает?

Вероятно тепловое отключение порта, кабеля, OBC, контактора, станции или батареи.

Почему зарядка останавливается на 80%?

Сначала проверяют лимит SOC. Если лимита нет, анализируют максимальную ячейку, разброс, температуру и Charge Inhibit Reason.

Почему зарядка не доходит до 100%?

Возможны лимит, слабая ячейка, разбалансировка, перегрев, ошибка BMS, прерывание станции или неправильное отображение SOC.

Почему AC-зарядка прерывается, а DC работает?

Проверяют сеть, кабель, AC-контакты порта, CP, PP, входные цепи OBC и его охлаждение.

Почему DC-зарядка прерывается, а AC работает?

Проверяют DC-контакты, температуру порта, PLC-связь, станцию, BMS и тепловой режим батареи.

Почему зарядка прерывается только на одной станции?

Вероятны проблема поста, кабеля, заземления, сервера, авторизации или программная несовместимость.

Почему зарядка прерывается на всех станциях?

Проверяют автомобиль: порт, BMS, ячейки, температуру, изоляцию, HVIL, контакторы, OBC и питание 12 В.

Почему штекер разблокируется при зарядке?

Возможны неисправность актуатора, датчика положения, питания, проводки, фиксатора или команда аварийного завершения.

Может ли вода в зарядном порту прерывать зарядку?

Да. Она нарушает CP, PP, блокировку, изоляцию и вызывает коррозию или нагрев контактов.

Почему кабель работает при малом токе, но отключается при большом?

Возможны высокое сопротивление жилы, слабый контакт, перегрев штекера или температурная защита кабеля.

Почему срабатывает автомат?

Проверяют перегрузку, номинал защиты, проводку, розетку, кабель, станцию и входные цепи OBC.

Почему срабатывает УЗО?

Возможны ток утечки, ошибка PE, неисправность кабеля, станции, OBC или другого высоковольтного компонента.

Почему OBC перегревается?

Проверяют насос, поток жидкости, воздух в контуре, клапаны, радиатор, чиллер и внутренние потери силового модуля.

Почему BMS отзывает разрешение зарядки?

Причинами могут быть перенапряжение ячейки, большой разброс, температура, изоляция, HVIL, контакторы или внутренняя ошибка BMS.

Может ли одна ячейка остановить весь сеанс?

Да. Если она первой достигает верхнего предела, BMS уменьшает ток или прекращает зарядку.

Почему напряжение ячейки резко растет только при зарядке?

Возможны повышенное внутреннее сопротивление ячейки, слабый модуль или ошибка измерительной цепи.

Может ли ошибка изоляции возникать только при зарядке?

Да. Она может появляться после подачи напряжения, нагрева или активации OBC, компрессора, нагревателя или другой ветви.

Почему контакторы размыкаются при зарядке?

BMS может отозвать команду из-за ячеек, температуры, изоляции, HVIL или потери питания. Возможен и дефект контактора.

Может ли батарея 12 В прервать зарядку?

Да. Просадка напряжения может перезапустить BMS, OBC, контроллер порта или разблокировать штекер.

Почему приложение показывает прерывание, хотя автомобиль заряжается?

Возможна задержка телематики или сервера. Фактическое состояние проверяют по току, SOC и статусу контакторов.

Поможет ли обновление программного обеспечения?

Только при подтвержденной программной причине. Оно не устраняет перегретый контакт, слабую ячейку, низкую изоляцию или отсутствие потока жидкости.

Какие параметры наиболее важны?

Termination Reason, Charge Permission, Charge Inhibit Reason, ток, напряжение, максимальная ячейка, разброс, температуры, изоляция, HVIL и питание 12 В.

Что проверяют после ремонта?

Проверяют AC и DC, разные уровни мощности, нагрев порта и кабеля, ячейки, температуры, изоляцию, полное штатное завершение и отсутствие повторных кодов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Если зарядка электромобиля прерывается, основная задача - определить, какая сторона завершила сеанс и какой параметр изменился непосредственно перед отключением. Для этого фиксируют точное время, режим AC или DC, SOC, ток, напряжение, температуры, состояние ячеек, разрешение BMS, изоляцию и коды автомобиля и станции.

Причиной могут быть станция, сеть, кабель, зарядный порт, блокировка, CP, PP, цифровая связь, OBC, BMS, слабая ячейка, перегрев, тепловое управление, изоляция, HVIL, контакторы, батарея 12 В или программная конфигурация. Ремонт считают завершенным только после стабильной зарядки при разных уровнях мощности и штатного завершения полного контрольного сеанса.