Автомобиль / Силовая установка / Электрическая силовая установка / Симптомы - Электрическая силовая установка

Симптомы - Электрическая силовая установка

Симптомы неисправностей электрической силовой установки включают отсутствие режима Ready, потерю тяги, ограничение мощности, рывки, проблемы с зарядкой, уменьшение запаса хода, перегрев высоковольтной батареи, отсутствие рекуперации, посторонние шумы, утечки жидкости и предупреждения высоковольтной системы. Один и тот же признак может быть связан с батареей, инвертором, электродвигателем, зарядной системой, тепловым управлением, питанием 12 В или сетевой связью.

Образец правильного английского перевода: симптомы электрической силовой установки - Electric Powertrain Symptoms; автомобиль не переходит в режим готовности - Vehicle Does Not Enter Ready Mode; ограниченная мощность привода - Reduced Propulsion Power; потеря тяговой мощности - Loss of Propulsion Power; режим ограниченной мощности - Turtle Mode; автомобиль не заряжается - Vehicle Does Not Charge; зарядка прерывается - Charging Interrupted; уменьшение запаса хода - Reduced Driving Range; перегрев тяговой батареи - Traction Battery Overheating; ограничение зарядной мощности - Charging Power Limitation; отсутствие рекуперации - Regenerative Braking Unavailable; ошибка высоковольтной изоляции - High-Voltage Isolation Fault; неисправность цепи предзаряда - Precharge Circuit Fault; контакторы батареи не замыкаются - Battery Contactors Do Not Close; скачки состояния заряда - State of Charge Fluctuation; разброс напряжений ячеек - Cell Voltage Imbalance; тепловое ограничение мощности - Thermal Power Derating; аварийное отключение привода - Propulsion System Shutdown; предупреждение высоковольтной системы - High-Voltage System Warning.

Для поиска причины используют диагностику электрической силовой установки, диагностику зарядной системы, проверку состояния тяговой батареи SOH, проверку высоковольтной изоляции и проверку системы теплового управления батареей. Симптом определяет направление проверки, но не доказывает неисправность конкретной детали.

Для сопутствующих работ могут быть релевантны компоненты охлаждения и отопления, охлаждающие жидкости, патрубки системы охлаждения, электрические датчики, реле, детали трансмиссии, подшипники, оборудование для СТО и инструмент. Диагностика симптомов не сводится к продаже детали - сначала необходимо подтвердить неисправную систему.

Главный принцип: симптом необходимо оценивать вместе с условиями его появления - температурой, SOC, режимом зарядки, нагрузкой, скоростью, продолжительностью поездки и сопутствующими кодами. Один признак без контекста не доказывает неисправность батареи, инвертора или электродвигателя.

Не продолжайте движение при дыме, шипении, вздутии батареи, запахе электролита или быстром неконтролируемом росте температуры.
Не подключайте зарядный кабель повторно, если зарядный порт оплавлен, мокрый, поврежден или имеет следы электрической дуги.
Не касайтесь оранжевых высоковольтных кабелей и разъемов.
Не удаляйте коды до сохранения стоп-кадров и текущих данных.
Не считайте режим Ready доказательством полной исправности высоковольтной системы.
Не считайте отсутствие Ready автоматическим доказательством неисправности тяговой батареи.
Не проверяйте максимальную мощность повторными резкими ускорениями при активном предупреждении.
Не принуждайте батарею к быстрой зарядке при перегреве, ошибке изоляции или утечке жидкости.
Не разбирайте батарею, инвертор или электродвигатель по тексту одного кода.
Не игнорируйте состояние батареи 12 В - она может вызывать многочисленные ложные симптомы высоковольтной системы.

Содержание

Что показывает симптом
Условия появления неисправности
Первичный осмотр автомобиля
Признаки немедленной опасности
Электромобиль не переходит в Ready
Ready включен, но автомобиль не едет
Электромобиль теряет мощность
Режим ограниченной мощности
Рывки и нестабильная тяга
Отключение под нагрузкой
Неисправность после прогрева
Электромобиль не заряжается
Зарядка прерывается
Медленная AC-зарядка
Низкая мощность быстрой зарядки
Признаки неисправности зарядного разъема
Кабель или зарядная станция
Уменьшение запаса хода
SOC изменяется скачками
Батарея быстро разряжается
Тяговая батарея перегревается
Холодная батарея и зимние ограничения
Не работает предкондиционирование
Не работает рекуперация
Посторонние шумы электропривода
Вибрация электрической силовой установки
Утечка охлаждающей жидкости
Постоянная работа насоса, вентилятора или компрессора
Ошибка высоковольтной изоляции
Ошибка предзаряда
Контакторы батареи не замыкаются
Признаки неисправности системы 12 В
Ошибки связи между блоками
Симптомы после ДТП
Симптомы после ремонта
Что сохранить при сканировании
Ключевые текущие параметры
Маршрут диагностики по симптому
Когда автомобиль нельзя эксплуатировать
Типичные ошибки диагностики
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что показывает симптом

Симптом показывает, какая функция электрической силовой установки нарушена:

активация высоковольтной системы;
создание тягового момента;
передача энергии от батареи к электродвигателю;
возврат энергии при рекуперации;
AC- или DC-зарядка;
поддержание температуры батареи;
контроль высоковольтной изоляции;
обмен данными между BMS, VCU, инвертором и зарядными блоками.

Он не показывает автоматически, какая деталь неисправна. Отсутствие Ready может быть вызвано батареей 12 В, HVIL, контакторами, предзарядом, изоляцией, инвертором, зарядным портом или программным запретом.

Условия появления неисправности

температура окружающего воздуха;
температура батареи;
SOC;
продолжительность стоянки;
режим AC- или DC-зарядки;
мощность зарядной станции;
скорость автомобиля;
тяговая нагрузка;
работа климатической системы;
появление после дождя, мойки или затопления;
появление после ДТП или ремонта;
возможность повторного запуска после охлаждения.

Первичный осмотр автомобиля

состояние батареи 12 В;
сообщения на панели приборов;
возможность перехода в Ready;
состояние зарядного порта;
утечки под автомобилем;
повреждения днища;
запах электролита или перегретой изоляции;
работа вентиляторов и насосов;
температура корпуса батареи безопасным методом;
следы неквалифицированного ремонта.

Признаки немедленной опасности

дым из зоны тяговой батареи;
шипение или интенсивное газовыделение;
вздутие корпуса;
быстрый рост температуры после выключения;
запах электролита;
утечка из батареи вместе с ошибкой изоляции;
повторный нагрев после ДТП;
оплавление разъема;
электрическая дуга;
поврежденный оранжевый кабель.

Автомобиль перемещают в безопасную зону и выполняют аварийную процедуру.

Электромобиль не переходит в Ready

Детальный маршрут приведен на странице «Электромобиль не переходит в режим Ready».

низкое напряжение батареи 12 В;
отсутствие пробуждения блоков;
разомкнутый HVIL;
ошибка изоляции;
неисправность контакторов;
неудачный предзаряд;
срабатывание пиропредохранителя;
неисправность BMS;
неисправность инвертора;
ошибка электродвигателя или резольвера;
аварийный режим после ДТП;
сетевая или программная блокировка.

Ready включен, но автомобиль не едет

положение селектора;
сигнал педали тормоза;
запрошенный крутящий момент;
разрешение тяги VCU;
ограничение BMS;
состояние инвертора;
положение ротора;
фазные токи;
парковочный механизм;
заклинивание редуктора или приводов;
ошибки ABS и ESC;
активный сервисный режим.

Электромобиль теряет мощность

Отдельная страница - «Электромобиль теряет мощность».

низкий SOC;
холодная или перегретая батарея;
просадка слабой ячейки;
высокое внутреннее сопротивление;
перегрев инвертора;
перегрев электродвигателя;
неисправность охлаждения;
ошибка фазного тока;
нестабильный резольвер;
механическое сопротивление;
программное ограничение;
аварийный режим другого блока.

Режим ограниченной мощности

Необходимо определить источник команды ограничения:

BMS из-за SOC или температуры;
BMS из-за слабой ячейки;
инвертор из-за перегрева;
электродвигатель из-за температуры;
тепловой контроллер из-за отсутствия потока;
VCU из-за системной ошибки;
зарядная система после незавершенной зарядки;
система стабилизации из-за ошибки скорости колес.

Рывки и нестабильная тяга

нестабильный сигнал резольвера;
ошибка калибровки положения ротора;
дисбаланс фазных токов;
плохой фазный контакт;
межвитковое замыкание;
неисправность инвертора;
нестабильное напряжение батареи;
люфт редуктора или приводов;
вмешательство ABS или ESC;
ошибка педали акселератора;
неправильная конфигурация после ремонта.

Отключение под нагрузкой

просадка минимальной ячейки;
токовое ограничение BMS;
перегрев инвертора;
фазные токи;
изоляция под нагрузкой;
контакторы и шины;
датчик тока батареи;
температура электродвигателя;
механическая нагрузка редуктора;
сопротивление высоковольтных соединений.

Неисправность после прогрева

межвитковый дефект;
снижение изоляции;
перегрев инвертора;
недостаточный поток жидкости;
воздушная пробка;
неисправный температурный датчик;
повреждение подшипника;
контактор с высоким сопротивлением;
слабый батарейный модуль;
поврежденный электрический контакт.

Электромобиль не заряжается

Детальный маршрут - «Электромобиль не заряжается».

зарядный кабель;
зарядная станция;
блокировка разъема;
контакты CP и PP;
зарядный порт;
бортовое зарядное устройство;
разрешение BMS;
температура батареи;
HVIL;
изоляция;
контакторы;
батарея 12 В;
сетевая связь.

Зарядка прерывается

Отдельная страница - «Зарядка прерывается».

перегрев зарядного разъема;
нестабильный контакт CP или PP;
неисправность блокировки;
перегрев OBC;
перегрев батареи;
разброс напряжений ячеек;
ошибка изоляции;
просадка напряжения сети;
ошибка станции;
потеря связи;
неисправность охлаждения;
программная несовместимость.

Медленная AC-зарядка

мощность станции;
однофазное или трехфазное подключение;
ограничение кабеля;
настройка тока в автомобиле;
температура батареи;
высокий SOC;
мощность OBC;
перегрев OBC;
неисправность одной фазы;
пониженное напряжение сети;
программное ограничение.

Низкая мощность быстрой зарядки

Ограничение может быть нормальным при холодной или перегретой батарее, высоком SOC, ограничении станции или отсутствии предкондиционирования.

При повторяющемся ограничении проверяют напряжения ячеек, температуры, насос, клапаны, чиллер, компрессор, датчики и причину ограничения BMS.

Признаки неисправности зарядного разъема

Детальнее - «Неисправность зарядного разъема».

штекер не вставляется или не извлекается;
не работает блокировка;
автомобиль не определяет кабель;
зарядка зависит от положения штекера;
контакты перегреваются;
есть следы дуги или оплавления;
в разъеме вода или коррозия;
повреждены CP или PP;
ошибка температуры порта;
зарядка прерывается при вибрации.

Кабель или зарядная станция

проверка другим кабелем;
проверка на другой станции;
состояние штекера;
температура кабеля;
номинальный ток;
коды станции;
напряжение сети;
заземление;
последовательность подключения.

Уменьшение запаса хода

Отдельная страница - «Запас хода электромобиля резко уменьшился».

низкая температура;
отопление или кондиционер;
высокая скорость;
ветер и осадки;
низкое давление в шинах;
повышенное сопротивление качению;
изменение маршрута;
деградация батареи;
слабый модуль;
ошибка SOC;
неисправность теплового управления;
скрытое потребление энергии.

SOC изменяется скачками

слабая ячейка или модуль;
большой разброс напряжений;
обрыв измерительного провода;
неисправность CMU или BMS;
неправильная оценка емкости;
ошибка калибровки;
резкая смена температуры;
прерывание питания BMS;
ошибка датчика тока.

Батарея быстро разряжается

реальное потребление энергии;
работа климата;
паразитное потребление;
предкондиционирование;
саморазряд модуля;
ошибка SOC;
фактическая емкость;
температура батареи;
механическое сопротивление автомобиля;
потери силовой электроники.

Тяговая батарея перегревается

Детальная страница - «Тяговая батарея перегревается».

повышенное тепловыделение ячеек;
высокое сопротивление модуля;
неисправность насоса;
воздух в контуре;
закрытый клапан;
заблокированная плита;
неисправность чиллера;
недостаток хладагента;
ошибка датчика;
программная неисправность.

Холодная батарея и зимние ограничения

Нормальными могут быть снижение мощности, ограничение рекуперации, низкая мощность быстрой зарядки, повышенный расход энергии и уменьшение прогнозируемого запаса хода.

Неисправность подозревают, если батарея не нагревается при активной команде, один датчик значительно отличается или нагреватель не потребляет ток.

Не работает предкондиционирование

поддержка функции автомобилем;
маршрут к быстрой станции;
SOC;
температура батареи;
время до зарядки;
нагреватель;
тепловой насос;
компрессор;
насосы и клапаны;
программные настройки;
коды теплового контроллера.

Не работает рекуперация

полностью заряженная батарея;
холодная батарея;
перегретая батарея;
низкое сцепление колес;
работа ABS или ESC;
ошибка педали тормоза;
неисправность инвертора;
неисправность электродвигателя;
ограничение BMS;
режим движения;
ошибка высоковольтной системы.

Посторонние шумы электропривода

электромагнитный шум инвертора;
гул подшипников электродвигателя;
вой редуктора;
щелчки приводов;
шум электрического насоса;
шум компрессора;
шум вентилятора;
стук опор;
шум ступичного подшипника;
нормальные щелчки контакторов.

Вибрация электрической силовой установки

дисбаланс ротора;
повреждение подшипника;
неравномерный фазный ток;
ошибка положения ротора;
повреждение редуктора;
дефект привода колеса;
поврежденная опора;
деформация колеса или шины;
ошибочное вмешательство стабилизации.

Утечка охлаждающей жидкости

патрубок;
быстроразъемное соединение;
насос;
клапан;
радиатор;
чиллер;
корпус инвертора;
рубашка электродвигателя;
охлаждающая плита батареи;
внутренний коллектор батареи.

Постоянная работа насоса, вентилятора или компрессора

нормальное охлаждение после поездки;
подготовка батареи;
охлаждение салона или электроники;
высокая температура батареи;
ошибочный датчик;
недостаточный поток;
воздушная пробка;
неисправный клапан;
низкая эффективность холодильного контура;
аварийный программный режим.

Ошибка высоковольтной изоляции

тяговая батарея;
высоковольтный кабель;
инвертор;
электродвигатель;
бортовое зарядное устройство;
DC/DC-преобразователь;
электрический компрессор;
высоковольтный нагреватель;
зарядный порт;
вода или охлаждающая жидкость;
повреждение после ДТП.

Общий код изоляции не доказывает неисправность батареи.

Ошибка предзаряда

неисправный контактор предзаряда;
обрыв резистора;
высокое сопротивление соединения;
короткое замыкание DC-шины;
неисправность инвертора;
неисправность зарядного блока;
ошибка датчика напряжения батареи;
ошибка датчика DC-шины;
недостаточное напряжение батареи;
ошибка последовательности контакторов.

Контакторы батареи не замыкаются

питание BMS;
батарея 12 В;
HVIL;
изоляция;
пиропредохранитель;
катушки контакторов;
вспомогательные контакты;
предзаряд;
аварийный режим после ДТП;
разрешение VCU;
ошибки связи.

Признаки неисправности системы 12 В

отсутствие Ready;
хаотичные сообщения;
потеря связи;
неудачное замыкание контакторов;
нестабильная блокировка порта;
прерывание зарядки;
перезапуск электроники;
ошибки датчиков;
проблемы с доступом в автомобиль.

Ошибки связи между блоками

низкое напряжение 12 В;
отсутствие питания блока;
коррозия разъема;
повреждение CAN;
короткое замыкание сети;
внутренняя неисправность блока;
несовместимое программное обеспечение;
неправильное кодирование;
аварийное отключение системы.

Симптомы после ДТП

отсутствие Ready;
срабатывание пиропредохранителя;
разомкнутый HVIL;
ошибка изоляции;
повреждение корпуса батареи;
утечка жидкости;
повреждение кабелей;
деформация зарядного порта;
смещение приводного модуля;
аварийная запись BMS или VCU;
отложенный нагрев батареи.

Симптомы после ремонта

неподключенный разъем;
незамкнутый HVIL;
перепутанные патрубки;
воздух в охлаждении;
неправильная жидкость;
невыполненное кодирование;
невыполненная адаптация;
неправильный номер блока;
ошибка положения ротора;
неправильный SOC замененного модуля;
активный транспортный режим;
поврежденный фиксатор.

Что сохранить при сканировании

полный список кодов;
статус каждого кода;
стоп-кадры;
напряжение батареи 12 В;
SOC и SOH;
напряжения ячеек;
температуры батареи;
состояние контакторов;
состояние предзаряда;
изоляция;
запрошенный и фактический момент;
фазные токи;
температуры инвертора и двигателя;
причина ограничения мощности;
параметры зарядки;
версии программного обеспечения.

Ключевые текущие параметры

напряжение высоковольтной батареи;
напряжение DC-шины;
ток батареи;
минимальная и максимальная ячейка;
разброс напряжений;
минимальная и максимальная температура;
разрешенная мощность заряда;
разрешенная мощность разряда;
запрошенный и фактический момент;
скорость электродвигателя;
фазные токи;
температуры силовых модулей;
команда и обороты насоса;
положение клапанов;
мощность компрессора или нагревателя;
причина ограничения.

Маршрут диагностики по симптому

Точно описать симптом.
Зафиксировать температуру, SOC, скорость и нагрузку.
Оценить аварийные признаки.
Проверить батарею 12 В.
Выполнить полное сканирование.
Сохранить стоп-кадры.
Определить блок, первым ограничивший систему.
Проверить Ready, HVIL, контакторы и предзаряд.
Проверить изоляцию.
Проанализировать BMS.
Проанализировать температуры.
Проверить зарядную систему при проблемах с зарядкой.
Проверить инвертор и электродвигатель при потере тяги.
Проверить тепловое управление.
Воспроизвести симптом в безопасных условиях.
Устранить подтвержденную причину.
Повторить тест.
Выполнить итоговое сканирование.

Когда автомобиль нельзя эксплуатировать

дым, шипение или запах электролита;
быстрый рост температуры батареи;
повреждение корпуса после удара;
утечка из батареи;
ошибка изоляции вместе с влагой;
оплавленный зарядный порт;
поврежденный высоковольтный кабель;
повторное отключение тяги;
сильный механический шум;
неконтролируемый крутящий момент;
предупреждение о возможном неповторном запуске.

Типичные ошибки диагностики

заменять батарею из-за зимнего снижения запаса хода;
заменять инвертор по общей ошибке системы;
считать отсутствие Ready доказательством неисправности BMS;
игнорировать батарею 12 В;
удалять коды до сохранения данных;
не учитывать SOC и температуру;
сравнивать разные зарядные станции без учета ограничений;
считать зимнее ограничение рекуперации неисправностью;
не проверять кабель и станцию;
не проверять HVIL;
не локализовать изоляцию;
не проверять причину ошибки предзаряда;
считать работу компрессора доказательством охлаждения;
считать команду насоса доказательством потока;
не отделять шум редуктора от двигателя;
не проверять после прогрева;
не повторять тест в одинаковых условиях;
ремонтировать следствие без устранения причины.

Товарные группы TESMA

Подбор деталей начинают после локализации неисправной системы. Для сопутствующих работ могут быть полезны:

Батарейные модули, BMS, инвертор, электродвигатель, зарядный порт и бортовое зарядное устройство подбирают по VIN, OE-номеру, аппаратной ревизии и программной совместимости. Один симптом не является основанием для заказа дорогого высоковольтного узла.

Частые вопросы

Почему электромобиль не переходит в Ready?

Проверяют батарею 12 В, HVIL, изоляцию, контакторы, предзаряд, BMS, инвертор, электродвигатель, аварийный режим и связь.

Почему Ready включен, но автомобиль не едет?

Возможны запрет момента, неисправность инвертора, электродвигателя, резольвера, парковочного механизма, селектора или системы стабилизации.

Почему электромобиль перешел в режим черепахи?

Один из блоков ограничил мощность из-за SOC, температуры, слабой ячейки, перегрева инвертора или другой активной ошибки.

Почему мощность вернулась после перезапуска?

Перезапуск мог временно снять аварийное состояние. Исторические коды и стоп-кадры необходимо сохранить.

Почему тяга исчезает после прогрева?

Проверяют тепловое ограничение, охлаждение, изоляцию, обмотки, контакторы и слабый батарейный модуль.

Почему автомобиль дергается при ускорении?

Возможны ошибка резольвера, дисбаланс фазных токов, фазный контакт, инвертор, электродвигатель или механический люфт.

Почему электромобиль не заряжается от домашней станции?

Проверяют кабель, станцию, напряжение сети, заземление, порт, блокировку, CP, PP, OBC и разрешение BMS.

Почему зарядка начинается и сразу прерывается?

Причиной могут быть контакт, перегрев порта, изоляция, OBC, BMS, охлаждение или внешняя станция.

Почему быстрая зарядка очень медленная?

Учитывают температуру батареи, SOC, возможности станции, предкондиционирование, разброс ячеек и тепловое управление.

Почему AC-зарядка работает, а DC - нет?

Проверяют DC-контакты, связь со станцией, BMS, контакторы и условия разрешения быстрой зарядки.

Почему DC-зарядка работает, а AC - нет?

Проверяют OBC, AC-контакты, сеть, кабель, CP, PP и программную конфигурацию.

Почему запас хода уменьшился зимой?

Из-за холодной батареи, отопления, сопротивления воздуха и качения. Это не всегда означает деградацию.

Почему SOC падает скачком?

Возможны слабая ячейка, ошибка измерения, неисправность CMU, датчика тока или оценки емкости.

Почему батарея разряжается на стоянке?

Проверяют предкондиционирование, телематику, паразитное потребление, пробуждения, батарею 12 В и саморазряд модуля.

Почему рекуперация ограничена после полной зарядки?

При высоком SOC батарея не может принимать значительный дополнительный ток, поэтому ограничение может быть нормальным.

Почему рекуперация слабая зимой?

Холодная батарея имеет ограниченную способность принимать зарядный ток.

Почему постоянно работает вентилятор или насос?

Это может быть нормальное охлаждение или признак высокой температуры, воздушной пробки, слабого потока либо ошибочного датчика.

Почему электромобиль гудит?

Проверяют подшипники электродвигателя, редуктор, инвертор, насосы и компрессор. Часть высокочастотного звука может быть нормальной.

Почему появилась ошибка изоляции после дождя?

Возможно проникновение воды в зарядный порт, разъем, батарейный корпус или другой высоковольтный компонент.

Почему контакторы батареи щелкают несколько раз?

BMS может повторять неудачный предзаряд или отключать систему из-за изоляции, напряжения или неправильного обратного сигнала.

Может ли слабая батарея 12 В вызвать ошибку высоковольтной системы?

Да. Она нарушает пробуждение блоков, связь, управление контакторами и блокировку зарядного порта.

Почему после ремонта появилось много новых ошибок?

Проверяют разъемы, HVIL, питание 12 В, кодирование, адаптации, охлаждение и совместимость блока.

Можно ли ездить с предупреждением высоковольтной системы?

При потере тяги, ошибке изоляции, утечке, перегреве или повреждении батареи эксплуатацию прекращают.

Можно ли продолжить зарядку после аварийного прерывания?

Сначала проверяют порт, кабель, температуру, сообщения и коды. Повторное подключение опасно при оплавлении или влаге.

Какие данные важнее всего для диагностики?

Условия появления, коды, стоп-кадры, SOC, температуры, напряжения ячеек, изоляция, контакторы, предзаряд и причина ограничения мощности.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Симптомы электрической силовой установки необходимо оценивать системно. Отсутствие Ready, потеря тяги, проблемы с зарядкой, перегрев батареи или уменьшение запаса хода могут иметь разные причины, поэтому диагностика начинается с условий появления, проверки батареи 12 В, полного сканирования и анализа текущих данных.

Правильный маршрут позволяет определить, какой блок первым запретил работу или ограничил мощность, а затем проверить BMS, контакторы, предзаряд, изоляцию, инвертор, электродвигатель, зарядную и тепловую системы. Деталь заменяют только после подтверждения ее неисправности и повторного воспроизведения симптома в контролируемых условиях.