Автомобиль / Силовая установка / Электрическая силовая установка / Диагностика - Электрическая силовая установка / Диагностика зарядной системы электромобиля

Диагностика зарядной системы электромобиля

Диагностика зарядной системы электромобиля определяет, почему автомобиль не распознает зарядный кабель, не начинает зарядку, прерывает сеанс или принимает меньшую мощность, чем ожидается. Проверка охватывает внешнюю станцию EVSE, кабель, зарядную систему, зарядный разъем, пилотные сигналы, механизм блокировки штекера, бортовое зарядное устройство OBC, BMS, контакторы высоковольтной батареи, высоковольтную изоляцию и тепловое управление.

Образец правильного английского перевода: диагностика зарядной системы - Charging System Diagnostics; зарядная станция - Electric Vehicle Supply Equipment; зарядный кабель - Charging Cable; зарядный разъем автомобиля - Vehicle Charging Inlet; бортовое зарядное устройство - On-Board Charger; зарядка переменным током - AC Charging; быстрая зарядка постоянным током - DC Fast Charging; управляющий пилотный сигнал - Control Pilot; сигнал приближения - Proximity Pilot; разрешение зарядки - Charge Enable; блокировка штекера - Charging Connector Lock; зарядная мощность - Charging Power; причина завершения зарядки - Charge Termination Reason.

Системную проверку выполняют вместе со страницами «Диагностика - Электрическая силовая установка», «Проверка зарядного кабеля», «Проверка высоковольтной изоляции электромобиля», «Неисправность бортового зарядного устройства», «Неисправность зарядного разъема» и «Зарядка прерывается».

Для вспомогательного охлаждения зарядных компонентов могут быть релевантны охлаждение и отопление, охлаждающие жидкости, водяные насосы, патрубки системы охлаждения, датчики управления и реле. Однако диагностика зарядки не сводится к замене кабеля, разъема или OBC: сначала нужно отделить неисправность внешней сети от запрета BMS, температурного ограничения, ошибки изоляции или проблемы коммуникации.

Главный принцип: сначала определяют, на каком этапе останавливается последовательность зарядки: физическое подключение, распознавание кабеля, блокировка штекера, обмен сигналами, разрешение BMS, замыкание контакторов, передача энергии или тепловое ограничение. Только после этого проверяют конкретный компонент.

Не прикасайтесь к контактам зарядного разъема и высоковольтным кабелям во время подключения.
Не используйте поврежденный, перегретый или мокрый зарядный кабель.
Не обходите защитное заземление, пилотные сигналы, блокировку штекера или HVIL.
Не подавайте сетевое напряжение непосредственно на контакты автомобиля.
Не измеряйте силовые цепи зарядки неподготовленным мультиметром или контрольной лампой.
Не открывайте OBC, DC-распределительный блок или батарейный корпус без высоковольтной квалификации.
Не считайте низкую зарядную мощность неисправностью до проверки SOC, температуры, предела станции и зарядной кривой.
Не стирайте коды до сохранения стоп-кадров и причины завершения сеанса.
При дыме, искрении, сильном нагреве, запахе плавящейся изоляции или повреждении батареи немедленно прекратите зарядку.

Содержание

Цель диагностики
Что входит в зарядную систему
Отличие AC- и DC-зарядки
Последовательность начала зарядки
Инструменты и оборудование
Сбор начальных данных
Проверка батареи 12 В
Проверка внешней станции
Проверка зарядного кабеля
Проверка зарядного разъема
Механизм блокировки штекера
Сигналы CP и PP
Настройки автомобиля
Сканирование блоков управления
Коды и стоп-кадры
Разрешение зарядки BMS
Контакторы и предзаряд
Высоковольтная изоляция
Диагностика бортового зарядного устройства
Диагностика DC-зарядки
Температурные ограничения
Охлаждение зарядной системы
Зарядка не начинается
Зарядка прерывается
Электромобиль заряжается медленно
Не работает только AC-зарядка
Не работает только DC-зарядка
Зарядный разъем перегревается
Штекер не разблокируется
Основные параметры сканера
Активные тесты
Запись параметров зарядки
Алгоритм проверки AC-зарядки
Алгоритм проверки DC-зарядки
Контроль после ремонта
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Цель диагностики

Цель проверки - установить точную причину, по которой зарядный сеанс не начинается, завершается досрочно или проходит с ограниченной мощностью.

исправна ли внешняя электрическая сеть;
работает ли зарядная станция EVSE;
исправен ли зарядный кабель;
распознает ли автомобиль подключение;
фиксируется ли штекер в разъеме;
правильны ли сигналы CP и PP;
нет ли загрязнения, влаги или перегрева контактов;
разрешает ли BMS зарядку;
соответствует ли температура батареи допустимому диапазону;
достаточно ли сопротивление высоковольтной изоляции;
замыкаются ли контакторы батареи;
работает ли OBC при AC-зарядке;
происходит ли коммуникация с DC-станцией;
работает ли охлаждение батареи и зарядных компонентов;
какой блок и по какой причине завершает зарядный сеанс.

Что входит в зарядную систему

внешняя электрическая сеть;
настенная или переносная станция EVSE;
зарядный кабель;
штекер и контакты;
зарядный разъем автомобиля;
датчики температуры разъема;
актуатор блокировки штекера;
цепи CP и PP;
контроллер зарядного порта;
бортовое зарядное устройство OBC;
высоковольтный распределительный блок;
контакторы и цепь предзаряда;
BMS;
высоковольтная батарея;
система теплового управления;
DC/DC-преобразователь и батарея 12 В;
программное обеспечение и сетевая связь блоков.

Отличие AC- и DC-зарядки

AC-зарядка

При зарядке переменным током внешняя станция контролирует безопасность подключения и сообщает автомобилю допустимый ток. Преобразование переменного напряжения в постоянное выполняет бортовое зарядное устройство OBC.

сетевое напряжение и частоту;
защитное заземление;
EVSE;
кабель;
CP и PP;
блокировку штекера;
вход OBC;
выходную высоковольтную мощность OBC;
температуру и охлаждение зарядного устройства.

DC-зарядка

При быстрой зарядке постоянным током силовое преобразование выполняет внешняя станция. Энергия поступает к высоковольтной батарее без использования силовой части OBC.

коммуникация автомобиля со станцией;
распознавание типа разъема;
разрешения BMS;
температура и SOC батареи;
DC-контакты разъема;
высоковольтная изоляция;
контакторы батареи;
допустимое напряжение и ток батареи;
охлаждение батареи, кабеля и разъема.

Исправная DC-зарядка при неисправной AC часто направляет проверку к сети, кабелю, AC-контактам или OBC. Исправная AC при неисправной DC направляет проверку к DC-контактам, связи со станцией, BMS, контакторам и температурным ограничениям.

Последовательность начала зарядки

Штекер физически вставляется в разъем.
Автомобиль определяет наличие кабеля.
Определяется допустимый ток или тип подключения.
Проверяется состояние пилотных сигналов.
Актуатор блокирует штекер, если это предусмотрено.
Блоки управления проверяют 12-вольтовое питание и сетевую связь.
BMS оценивает SOC, напряжения ячеек и температуры.
Проверяется высоковольтная изоляция.
Выполняется предзаряд высоковольтной шины.
Замыкаются необходимые контакторы.
Автомобиль и станция согласовывают допустимую мощность.
Начинается передача энергии.
Система постоянно контролирует ток, напряжение, температуру и связь.
При достижении предела или неисправности зарядка завершается.

Инструменты и оборудование

диагностический сканер с поддержкой зарядных блоков конкретной модели;
заводские электрические схемы;
исправная контрольная зарядная станция;
исправный контрольный кабель;
тестер EVSE и зарядных разъемов;
средства проверки CP и PP;
высоковольтный мультиметр соответствующей категории;
прибор для проверки сопротивления изоляции;
токовые клещи;
тепловизор;
оборудование для проверки заземления и сети;
диэлектрические средства защиты;
средства записи параметров во время зарядного сеанса.

Сбор начальных данных

зарядка AC или DC;
домашняя, публичная или переносная станция;
однофазное или многофазное подключение;
заявленная мощность станции;
фактическая мощность перед прекращением;
SOC в начале сеанса;
температура окружающего воздуха;
температура батареи;
работает ли зарядка на другой станции;
работает ли другой кабель;
возникла ли проблема после дождя, мойки или мороза;
нагревался ли штекер или разъем;
какое сообщение появилось на панели или в приложении;
прекращается ли зарядка при одинаковом SOC;
выполнялись ли ремонт, обновление или разрядка батареи 12 В.

Проверка батареи 12 В

напряжение в состоянии покоя;
падение напряжения при установке штекера;
напряжение при пробуждении блоков;
способность батареи удерживать нагрузку;
состояние клемм и соединений массы;
работу DC/DC-преобразователя;
историю полного разряда;
наличие кодов низкого напряжения в разных блоках.

Проверка внешней станции

наличие питания;
состояние автоматического выключателя;
устройство защитного отключения;
правильность заземления;
отсутствие ошибки станции;
настройки максимального тока;
температуру станции и штекера;
журнал завершенных сеансов;
работоспособность с другим автомобилем;
работоспособность автомобиля на другой станции.

Проверка зарядного кабеля

Страница «Проверка зарядного кабеля» охватывает осмотр оболочки, штекеров, контактов, кодирования допустимого тока и пилотных цепей.

порезы, трещины и сдавливание оболочки;
перегибы возле штекеров;
следы перегрева;
потемнение или оплавление контактов;
коррозию;
влагу;
механическую целостность фиксатора;
соответствие кабеля допустимому току;
целостность сигнальных цепей;
работоспособность с контрольным автомобилем или тестером.

Проверка зарядного разъема

Неисправность зарядного разъема может помешать распознаванию кабеля, создать повышенное сопротивление или вызвать температурное отключение.

целостность корпуса;
правильное положение контактов;
погнутые или утопленные контакты;
следы электрической дуги;
оплавление пластика;
коррозию;
воду, лед или посторонние предметы;
состояние дренажа;
уплотнение крышки;
состояние датчиков температуры;
надежность внутренних силовых соединений;
состояние низковольтного разъема.

Загрязнение без повреждения устраняют по процедуре очистки зарядного разъема. Абразивная очистка силовых контактов может повредить защитное покрытие.

Механизм блокировки штекера

распознается ли вставленный штекер;
команду блокировки;
фактическое состояние замка;
звук работы актуатора;
механическое перемещение штифта;
наличие льда или грязи;
питание и массу актуатора;
проводку и разъем;
датчик конечного положения;
активный тест сканером;
механизм аварийной разблокировки.

Сигналы CP и PP

обрыв сигнального провода;
короткое замыкание;
неправильное сопротивление кодирования кабеля;
коррозия малого контакта;
неполная установка штекера;
неисправность EVSE;
повреждение контроллера зарядного порта;
помехи или нестабильный сигнал;
несовместимый адаптер;
ошибка программного распознавания.

Настройки автомобиля

отложенное начало зарядки;
зарядное расписание;
предел SOC;
ограниченный ток домашней зарядки;
привязка к географическому расположению;
режим экономии батареи;
запрет зарядки через приложение;
неправильное время автомобиля;
настройки тарифного периода;
незавершенное программное обновление.

Сканирование блоков управления

BMS;
контроллер зарядного порта;
OBC;
DC/DC-преобразователь;
высоковольтный распределительный блок;
контроллер силовой установки;
климатический блок;
контроллер теплового управления;
центральный шлюз;
кузовной блок;
телематический модуль;
блок батареи 12 В или энергоменеджмента.

Коды и стоп-кадры

все текущие и исторические коды;
время появления;
SOC;
температуру батареи;
сетевое напряжение;
запрошенный и фактический ток;
состояние контакторов;
сопротивление изоляции;
состояние штекера и блокировки;
причину завершения сеанса;
количество повторений;
тип AC- или DC-подключения.

Разрешение зарядки BMS

высокий SOC;
низкая температура батареи;
высокая температура батареи;
большой разброс температур модулей;
одна ячейка с высоким напряжением;
большой разброс напряжений ячеек;
ошибка измерительного модуля;
сниженное сопротивление изоляции;
неисправность контактора;
отсутствие теплового управления;
аварийный статус после ДТП;
программное ограничение или сервисный режим.

Контакторы и предзаряд

командное состояние контакторов;
фактическое состояние контакторов;
напряжение до и после контакторов;
успешность предзаряда;
время роста напряжения шины;
состояние резистора предзаряда;
падение напряжения на замкнутых контактах;
наличие сваренного контактора;
питание катушек от сети 12 В;
ошибки датчиков напряжения.

Высоковольтная изоляция

Проверка высоковольтной изоляции электромобиля обязательна, если зарядка блокируется из-за утечки на корпус.

влага в зарядном разъеме;
поврежденный зарядный кабель;
повреждение высоковольтной проводки;
утечка охлаждающей жидкости;
неисправность OBC;
неисправность DC/DC-преобразователя;
дефект электрического компрессора;
высоковольтный нагреватель;
внутренняя неисправность батареи;
ошибка самой зарядной станции.

Диагностика бортового зарядного устройства

Неисправность бортового зарядного устройства преимущественно влияет на AC-зарядку.

наличие AC на входе после разрешения EVSE;
соответствие напряжения и частоты;
состояние сетевых фаз;
команду запуска OBC;
входной ток;
выходное высоковольтное напряжение;
выходной ток;
эффективность преобразования;
температуру силового модуля;
температуру охлаждающей жидкости;
работу насоса;
высоковольтную изоляцию;
связь с BMS;
внутренние коды силовых модулей.

Диагностика DC-зарядки

распознавание DC-штекера;
блокировку разъема;
низковольтную коммуникацию со станцией;
совместимость протокола;
авторизацию и запуск станции;
разрешение BMS;
запрошенное напряжение;
запрошенный ток;
фактическое напряжение станции;
фактический ток батареи;
состояние высоковольтных контакторов;
температуру батареи;
температуру DC-контактов;
сопротивление изоляции;
причину завершения сеанса.

Температурные ограничения

батарея слишком холодная;
батарея перегрета;
один модуль горячее остальных;
нагревается зарядный разъем;
перегревается OBC;
насос не обеспечивает циркуляцию;
чиллер не отводит тепло;
тепловой насос или нагреватель не выполняет команду;
датчик температуры передает неправильное значение;
предварительное кондиционирование не было выполнено.

Охлаждение зарядной системы

уровень охлаждающей жидкости;
точную спецификацию жидкости;
утечки;
воздух в контуре;
заданную и фактическую скорость насоса;
положение клапанов;
температуру на входе и выходе OBC;
температуру батареи;
работу чиллера;
работу холодильного контура;
чистоту радиатора;
работу вентиляторов.

Для системной проверки используют страницы «Тепловое управление батареей» и «Проверка охлаждающей жидкости высоковольтной системы».

Зарядка не начинается

Для симптома «Электромобиль не заряжается» проверку выполняют от внешнего источника к батарее.

Проверить другую станцию.
Проверить другой кабель.
Проверить батарею 12 В.
Осмотреть зарядный разъем.
Проверить распознавание штекера.
Проверить блокировку.
Проверить настройки и зарядное расписание.
Считать все блоки.
Проверить CP и PP.
Проверить разрешение BMS.
Проверить температуру батареи.
Проверить HVIL и изоляцию.
Проверить контакторы и предзаряд.
Для AC проверить OBC.
Для DC проверить связь со станцией.

Зарядка прерывается

На странице «Зарядка прерывается» симптом оценивают по времени, SOC, мощности и температуре в момент остановки.

перегрев штекера или разъема;
потеря пилотного сигнала;
внутренний обрыв кабеля;
нестабильная сеть;
срабатывание защиты EVSE;
перегрев OBC;
недостаточное охлаждение батареи;
одна ячейка достигает верхнего предела;
падение сопротивления изоляции после нагрева;
потеря связи между блоками;
неисправность актуатора блокировки;
программная ошибка.

Электромобиль заряжается медленно

высокий SOC;
холодная батарея;
горячая батарея;
стандартное снижение мощности в конце зарядки;
ограничение домашней сети;
распределение мощности между несколькими автомобилями;
ограниченный ток в настройках;
кабель меньшей допустимой мощности;
температурная защита штекера.

Не работает только AC-зарядка

домашнюю сеть;
EVSE;
AC-кабель;
AC-контакты зарядного разъема;
CP и PP;
сетевые фазы;
защитное заземление;
входную цепь OBC;
силовой модуль OBC;
охлаждение OBC;
программное обеспечение зарядного блока.

Не работает только DC-зарядка

совместимость и исправность станции;
DC-контакты разъема;
температуру разъема;
блокировку штекера;
коммуникацию автомобиля со станцией;
разрешение BMS на быструю зарядку;
SOC;
температуру батареи;
контакторы;
высоковольтную изоляцию;
зарядные пределы батареи;
программное обеспечение.

Зарядный разъем перегревается

загрязненный контакт;
коррозия;
ослабление контактной пружины;
повреждение покрытия;
неполная установка штекера;
деформированный контакт;
ослабленное внутреннее силовое соединение;
поврежденный кабель;
превышение допустимого тока;
неисправный датчик температуры;
высокая температура окружающей среды.

Оплавленный или обгоревший разъем нельзя просто очистить. Нужно проверить обе контактные части и при необходимости выполнить замену зарядного разъема.

Штекер не разблокируется

команду завершения зарядки;
состояние центрального замка;
настройки разблокировки;
напряжение батареи 12 В;
команду актуатора;
механическое заклинивание;
обмерзание;
датчик положения штифта;
аварийный трос или ручной механизм;
наличие остаточного зарядного тока.

Основные параметры сканера

Подключение и разъем

штекер вставлен;
тип кабеля;
допустимый ток кабеля;
состояние CP;
состояние PP;
команда блокировки;
фактическое состояние блокировки;
температура контактов разъема.

Зарядный сеанс

запрос на зарядку;
разрешение зарядки;
текущий статус сеанса;
запрошенный ток;
фактический ток;
запрошенная мощность;
фактическая мощность;
время зарядки;
причина паузы или завершения.

Батарея и высоковольтная система

SOC;
SOH;
общее напряжение батареи;
минимальное и максимальное напряжение ячеек;
зарядный предел BMS;
температуры модулей;
состояние контакторов;
статус предзаряда;
сопротивление изоляции;
состояние HVIL.

Бортовое зарядное устройство

сетевое напряжение;
сетевой ток;
частота сети;
количество активных фаз;
выходное напряжение OBC;
выходной ток OBC;
температура силового модуля;
состояние охлаждения;
внутренний статус ограничения.

Тепловое управление

температура батареи;
температура жидкости;
команда насоса;
фактическая скорость насоса;
положение клапанов;
команда чиллера или компрессора;
статус подогрева батареи;
причина температурного ограничения.

Активные тесты

тест блокировки зарядного штекера;
тест индикации зарядного порта;
тест насоса охлаждения;
тест управляющих клапанов;
тест вентилятора;
тест подогревателя батареи;
сервисный режим OBC;
проверку контакторов по заводской процедуре;
режим удаления воздуха;
самопроверку высоковольтной изоляции.

Запись параметров зарядки

время;
SOC;
состояние CP и PP;
состояние блокировки;
сетевое напряжение;
допустимый ток EVSE;
запрошенный и фактический зарядный ток;
напряжение батареи;
температуру батареи;
температуру зарядного разъема;
температуру OBC;
состояние насоса;
сопротивление изоляции;
состояние контакторов;
причину завершения.

Алгоритм проверки AC-зарядки

Зафиксировать жалобу и условия.
Проверить батарею 12 В.
Проверить зарядку на другой станции.
Проверить другой кабель.
Осмотреть разъем и контакты.
Проверить распознавание кабеля.
Проверить блокировку штекера.
Проверить CP и PP.
Проверить зарядное расписание и предел SOC.
Выполнить полное сканирование.
Сохранить коды и стоп-кадры.
Проверить разрешение BMS.
Проверить температуру батареи.
Проверить изоляцию, контакторы и предзаряд.
Проверить AC на входе OBC.
Проверить выходные параметры OBC.
Проверить охлаждение OBC.
Подтвердить неисправность контрольным зарядным сеансом.

Алгоритм проверки DC-зарядки

Проверить автомобиль на другой исправной DC-станции.
Проверить батарею 12 В.
Осмотреть DC-контакты разъема.
Проверить блокировку штекера.
Считать BMS и контроллер зарядного порта.
Сохранить причину неудачного сеанса.
Проверить SOC и температуры батареи.
Проверить разрешенный зарядный ток.
Проверить высоковольтную изоляцию.
Проверить контакторы и предзаряд.
Проверить коммуникацию со станцией.
Сравнить запрошенное и фактическое напряжение.
Сравнить запрошенный и фактический ток.
Проверить температуру разъема и батареи.
Проверить тепловое управление.
Повторить зарядный сеанс с записью параметров.

Контроль после ремонта

автомобиль распознает кабель;
штекер правильно блокируется;
CP и PP имеют стабильный статус;
зарядный сеанс начинается без задержки;
контакторы и предзаряд работают правильно;
сопротивление изоляции соответствует требованиям;
OBC выдает ожидаемую мощность;
DC-коммуникация работает;
разъем и кабель не перегреваются;
насосы и клапаны выполняют команды;
температура батареи остается допустимой;
зарядка не прерывается;
после завершения штекер разблокируется;
коды неисправности не возвращаются;
контроль выполнен на AC и DC, если оба режима поддерживаются.

Типичные ошибки

начинать с замены OBC без проверки станции;
не проверить другой кабель;
не проверить батарею 12 В;
не разделять AC- и DC-неисправности;
не сохранять причину завершения сеанса;
считать низкую мощность неисправностью при высоком SOC;
игнорировать температуру батареи;
не проверить зарядное расписание;
очищать оплавленные контакты вместо замены;
игнорировать блокировку штекера;
не проверять CP и PP;
заменять OBC, когда BMS не дает разрешение;
считать общую ошибку изоляции неисправностью батареи;
не проверить охлаждение OBC и батареи;
делать вывод по одной неисправной публичной станции;
не выполнять контроль после прогрева.

Товарные группы TESMA

Высоковольтное зарядное устройство, зарядный разъем и электронные блоки подбирают по VIN, оригинальному номеру, стандарту разъема, напряжению и программной конфигурации. Каталог TESMA наиболее полезен для вспомогательных контуров охлаждения и низковольтного управления.

Охлаждение зарядных компонентов

Датчики и низковольтное управление

Частые вопросы

С чего начинать диагностику зарядки?

С проверки батареи 12 В, другой исправной станции, другого кабеля, состояния зарядного разъема и полного сканирования блоков.

Почему электромобиль не видит зарядный кабель?

Возможны неисправность кабеля, сигнальных контактов CP или PP, зарядного разъема, контроллера порта, блокировки или низкое напряжение 12 В.

Почему зарядка не начинается, хотя кабель подключен?

Штекер может не блокироваться, BMS может не дать разрешение, изоляция может быть недостаточной, контакторы не замыкаются или активно зарядное расписание.

Чем отличается AC-зарядка от DC?

При AC преобразование тока выполняет бортовое зарядное устройство OBC. При DC силовое преобразование выполняет внешняя станция, а энергия поступает непосредственно в высоковольтную батарею.

Почему AC не работает, а DC работает?

Нужно проверить сеть, EVSE, кабель, AC-контакты, CP и PP, заземление и OBC.

Почему DC не работает, а AC работает?

Проверяют DC-контакты, связь со станцией, разрешение BMS, температуру батареи, контакторы, изоляцию и программную совместимость.

Почему зарядная мощность ниже мощности станции?

Мощность определяется наименьшим из пределов станции, кабеля, автомобиля и BMS. Она также зависит от SOC и температуры батареи.

Почему зарядка замедляется после 80 процентов?

Это часто нормальная часть зарядной кривой. BMS уменьшает ток, чтобы не превысить напряжение отдельных ячеек.

Почему зарядка прерывается после нагрева?

Возможны перегрев разъема, кабеля, OBC или батареи, падение сопротивления изоляции либо внутренний обрыв, проявляющийся при температурном расширении.

Может ли неисправная батарея 12 В помешать зарядке?

Да. Она питает блоки управления, актуатор штекера и катушки высоковольтных контакторов.

Что означает ошибка изоляции при зарядке?

Возможна утечка тока через разъем, кабель, OBC, батарею, компрессор, нагреватель или другой высоковольтный компонент.

Почему зарядный штекер не вынимается?

Зарядный сеанс может быть активным, актуатор заклинил, напряжение 12 В низкое, разъем обмерз или система не получила команду разблокировки.

Можно ли очистить оплавленный зарядный разъем?

Нет. Оплавление означает тепловое повреждение и изменение контактного давления. Нужна оценка и обычно замена поврежденных частей.

Как подтвердить неисправность OBC?

Нужно подтвердить правильное сетевое напряжение на входе, разрешение BMS, исправные контакторы, охлаждение и отсутствие выходной мощности либо наличие внутреннего кода OBC.

Что подтверждает успешный ремонт?

Стабильная AC- и DC-зарядка, ожидаемая мощность, отсутствие перегрева, правильная блокировка штекера, исправная изоляция и отсутствие повторных кодов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Диагностика зарядной системы электромобиля начинается с отделения внешней станции и кабеля от неисправностей автомобиля. Затем проверяют зарядный разъем, блокировку штекера, сигналы CP и PP, настройки, батарею 12 В, коды, разрешение BMS, высоковольтную изоляцию, контакторы и тепловое управление.

AC- и DC-зарядка имеют разные силовые пути. При неисправной AC основное внимание уделяют сети, кабелю и OBC. При неисправной DC проверяют коммуникацию со станцией, BMS, DC-контакты и высоковольтный путь к батарее. Компонент заменяют только после определения этапа, на котором зарядный процесс прекращается, и подтверждения причины отдельной проверкой.