Автомобиль / Силовая установка / Электрическая силовая установка / Ремонт - Электрическая силовая установка / Замена зарядного разъема

Замена зарядного разъема

Замена зарядного разъема требуется при оплавлении, коррозии, механической деформации, повреждении силовых или сигнальных контактов, неисправности температурных датчиков, замка либо высоковольтной проводки, входящей в состав узла. Перед заменой нужно доказать, что причина находится именно в порту автомобиля, а не в зарядном кабеле, станции, электросети, бортовом зарядном устройстве, BMS или высоковольтных контакторах.

Образец правильного английского перевода: замена зарядного разъема - Charge Port Replacement; зарядный разъем автомобиля - Vehicle Charging Inlet; зарядный порт - Charge Port; зарядный штекер - Charging Connector; контакты переменного тока - Alternating Current Contacts; контакты постоянного тока - Direct Current Contacts; контрольный проводник - Control Pilot; проводник приближения - Proximity Pilot; защитное заземление - Protective Earth; замок зарядного порта - Charge Port Lock; датчик положения замка - Lock Position Sensor; температурный датчик разъема - Inlet Temperature Sensor; высоковольтная блокировочная цепь - High-Voltage Interlock Loop; задний силовой кабель - Rear Power Cable; уплотнение разъема - Inlet Seal; дренаж зарядного порта - Charge Port Drain; аварийная разблокировка - Emergency Release; контактное сопротивление - Contact Resistance; проверка падения напряжения - Voltage Drop Test; тепловизионный контроль - Thermal Imaging Inspection; контроль после замены - Post-Replacement Validation.

Перед заменой выполняют диагностику зарядной системы электромобиля, проверяют признаки неисправности зарядного разъема, сравнивают работу с разными кабелями и источниками питания. Если AC-зарядка работает, а DC-зарядка не работает, или наоборот, отдельно проверяют соответствующие контакты, сигнальные цепи и высоковольтный путь.

Для сопутствующего ремонта могут быть релевантны реле, электрические датчики, оборудование для СТО и инструмент. Зарядный порт, высоковольтные кабели, уплотнения, замок и жгут подбирают по VIN, стандарту зарядки, рынку поставки, числу фаз, номинальному току и оригинальному номеру.

Главный принцип: зарядный разъем заменяют только после подтверждения его неисправности и устранения причины повреждения. Новый порт повторно перегреется, если оставить изношенный штекер, слабый задний контакт, неправильную затяжку или повышенное контактное сопротивление.

Не выполняйте замену высоковольтного зарядного порта без подготовки, средств защиты и заводской процедуры.
Не касайтесь DC-контактов и задних высоковольтных кабелей до обесточивания системы и проверки отсутствия напряжения.
Не пытайтесь выпрямлять, поджимать или зачищать поврежденный силовой контакт.
Не применяйте металлические щетки, наждачную бумагу, бытовые смазки или агрессивные очистители.
Не обходите замок, CP, PP, PE, HVIL или температурный датчик для принудительного запуска зарядки.
Не извлекайте застрявший штекер силой - сначала завершите зарядку и используйте штатную аварийную разблокировку.
Не устанавливайте порт другого регионального стандарта без подтвержденной совместимости проводки, программного обеспечения и кузова.
Не используйте повторно деформированные уплотнения, поврежденные фиксаторы и одноразовый крепеж.
Не начинайте зарядку до проверки задних силовых соединений, изоляции, HVIL и герметичности.
При следах дуги, оплавлении, воде внутри высоковольтного разъема или повреждении кабеля автомобиль не заряжают до полной диагностики.

Содержание

Назначение зарядного разъема
Что входит в состав узла
Типы зарядных портов
Когда требуется замена
Признаки неисправности
Что проверить перед заменой
Разделение неисправностей AC и DC
Проверка кабеля и станции
Проверка CP и PP
Проверка защитного заземления
Проверка замка зарядного порта
Проверка температурных датчиков
Осмотр силовых контактов
Задние силовые соединения
Влага, коррозия и дренаж
Изоляция до замены
Подбор нового зарядного порта
Региональная версия и стандарт
Комплектность узла
Подержанный зарядный порт
Подготовка к замене
Обесточивание системы
Проверка отсутствия напряжения
Получение доступа
Демонтаж дверцы и отделки
Отключение разъемов и кабелей
Демонтаж старого порта
Осмотр старого узла
Осмотр проводки и кабелей
Кузов, уплотнение и дренаж
Установка нового порта
Моменты затяжки
Прокладка кабелей и жгута
Замок, аварийная разблокировка и адаптация
Кодирование и программирование
Проверка изоляции после замены
Контрольная AC-зарядка
Контрольная DC-зарядка
Тепловой контроль
Проверка герметичности
Контроль после замены
Базовый алгоритм замены
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение зарядного разъема

Зарядный порт обеспечивает электрическое, сигнальное и механическое соединение автомобиля с зарядным оборудованием. В зависимости от конструкции он передает:

однофазный или трехфазный переменный ток;
постоянный ток быстрой зарядки;
сигнал Control Pilot;
сигнал Proximity Pilot;
защитное заземление;
сигнал высоковольтной блокировочной цепи;
данные температурных датчиков;
состояние механической блокировки;
сигналы кнопки или датчика штекера.

Что входит в состав узла

корпус разъема;
AC-контакты;
DC-контакты;
контакт PE;
контакты CP и PP;
температурные датчики;
привод механического замка;
датчик положения замка;
низковольтный жгут;
высоковольтные кабели;
уплотнение;
дренажная трубка;
подсветка или индикатор;
дверца или крышка;
механизм аварийной разблокировки.

Типы зарядных портов

отдельный AC-порт;
комбинированный AC/DC-порт;
Type 1;
Type 2;
CCS Combo 1;
CCS Combo 2;
CHAdeMO;
NACS;
раздельные AC- и DC-разъемы;
порт с ручной или электрической блокировкой;
порт с одним или несколькими температурными датчиками.

Внешне похожие разъемы могут отличаться проводкой, расположением контактов, датчиками и протоколом управления.

Когда требуется замена

оплавление корпуса или изолятора;
следы электрической дуги;
подгорание силового контакта;
потеря упругости контактного гнезда;
смещение или западание контакта;
механическая деформация;
трещина корпуса;
коррозия рабочей поверхности;
вода внутри неразборного узла;
повреждение изоляции заднего кабеля;
неисправность встроенного температурного датчика;
неисправность интегрированного замка;
повреждение после ДТП;
повторный перегрев;
несоответствие региональному стандарту.

Признаки неисправности

автомобиль не определяет подключенный кабель;
AC-зарядка не начинается;
DC-зарядка не начинается;
зарядка работает только при определенном положении штекера;
сеанс прерывается при движении кабеля;
штекер не входит до конца;
штекер не фиксируется;
штекер не разблокируется;
порт или штекер перегревается;
мощность зарядки снижается;
отсутствует одна фаза AC-зарядки;
появляется запах гари;
видно потемнение, оплавление или коррозию;
ошибка возникает после дождя или мойки;
появляется код CP, PP, замка, температуры, HVIL или изоляции.

Что проверить перед заменой

другой исправный зарядный кабель;
другую исправную станцию;
состояние сети и заземления;
штекер кабеля;
глубину установки штекера;
CP и PP;
PE;
работу замка;
температурные параметры;
заднюю проводку;
силовые соединения;
HVIL;
высоковольтную изоляцию;
работу OBC;
разрешение BMS;
коды и стоп-кадры.

Разделение неисправностей AC и DC

Если AC работает, а DC не работает, проверяют DC-контакты, их температуру, блокировку, высоковольтный путь, BMS и протокол быстрой зарядки.
Если DC работает, а AC не работает, проверяют AC-контакты, фазы, PE, CP, PP, OBC и входную проводку.
Если не работают оба режима, проверяют общие сигнальные цепи, замок, питание, жгут, зарядный контроллер и программную блокировку.
Если проблема возникает только с одним кабелем, порт без проверки кабеля не заменяют.

Проверка кабеля и станции

исправность кабеля;
отсутствие перегрева его контактов;
соответствие стандарту порта;
достаточный номинальный ток;
работу фиксатора;
правильное определение PP;
стабильный CP;
наличие PE;
работу автомобиля на другой станции;
работу другого автомобиля на той же станции.

Проверка CP и PP

целостность контактов;
коррозию;
западание контакта;
сопротивление проводников;
стабильность при движении штекера;
определение допустимого тока;
переход между состояниями протокола;
связь с зарядным контроллером;
отсутствие короткого замыкания;
соответствие заводской схеме.

Проверка защитного заземления

механическую целостность;
отсутствие коррозии;
правильную посадку;
целостность проводника;
надежность соединения с кузовом;
отсутствие локального нагрева;
соответствие сопротивления норме;
стабильность при движении кабеля.

Проверка замка зарядного порта

команду блокировки;
фактическое положение;
ход блокировочного штифта;
ток привода;
состояние шестерен;
датчик положения;
наличие льда, песка или коррозии;
аварийную разблокировку;
состояние аварийного троса;
реакцию на кнопку штекера.

Проверка температурных датчиков

температуру холодного порта;
сравнение с наружной температурой;
плавность изменения;
отсутствие скачков;
симметрию датчиков;
реакцию под нагрузкой;
проводку и разъем;
коды обрыва или короткого замыкания.

Осмотр силовых контактов

черный или коричневый налет;
оплавление;
раковины от дуги;
деформацию;
западание контакта;
повреждение покрытия;
коррозию рабочей поверхности;
трещину изолятора;
снижение контактного зажима;
следы нагрева возле заднего соединения.

Зачистка контакта не восстанавливает покрытие, геометрию и упругий зажим.

Задние силовые соединения

болтовые или обжимные соединения;
момент затяжки;
изменение цвета шины;
оплавление изоляции;
коррозию;
повреждение кабеля;
следы дуги;
правильную прокладку;
отсутствие механического натяжения;
герметичность заднего разъема.

Влага, коррозия и дренаж

поврежденная наружная крышка;
деформированное уплотнение;
неправильно установленный порт;
трещина корпуса;
заблокированный дренаж;
негерметичный задний разъем;
повреждение кузова после ДТП;
мойка высоким давлением;
затопление автомобиля.

Простая сушка не устраняет коррозию и токопроводящие отложения.

Изоляция до замены

зарядный порт;
задний высоковольтный кабель;
OBC;
DC-зарядная ветвь;
батарея;
другой высоковольтный компонент;
влажный или загрязненный разъем.

Разделение ветвей и измерения выполняют по схеме производителя.

Подбор нового зарядного порта

VIN;
модельный год;
рынок поставки;
тип разъема;
поддержку AC и DC;
число фаз;
номинальный ток;
температурные датчики;
тип замка;
конструкцию дверцы;
длину и конфигурацию кабелей;
расположение разъемов;
оригинальный номер;
аппаратную ревизию;
программную совместимость.

Региональная версия и стандарт

другой физический стандарт;
другое число фаз;
другое расположение контактов;
другой замок;
другая сигнальная схема;
другой высоковольтный кабель;
другой кузовной проем;
другая крышка;
другой зарядный контроллер;
другая программная конфигурация.

Комплектность узла

корпус порта;
AC- и DC-кабели;
низковольтный жгут;
замок;
температурные датчики;
уплотнение;
дренаж;
кронштейны;
одноразовый крепеж;
дверца или крышка;
трос аварийной разблокировки;
защитные колпачки.

Подержанный зарядный порт

соответствие номера;
происхождение;
следы ДТП;
трещины;
коррозию;
подгорание контактов;
западание контактов;
исправность замка;
исправность датчиков;
состояние кабелей;
герметичность;
возможность адаптации.

Подготовка к замене

Сохранить полное сканирование.
Зафиксировать коды и стоп-кадры.
Записать параметры CP, PP, замка и температуры.
Сфотографировать старый узел.
Проверить номер нового порта.
Проверить комплектность.
Подготовить уплотнение и крепеж.
Определить высоковольтную процедуру.
Организовать безопасную рабочую зону.
Подготовить заглушки для разъемов.

Обесточивание системы

Штатно завершить зарядку.
Разблокировать и отключить кабель.
Отключить предварительное кондиционирование.
Перевести автомобиль в сервисное состояние.
Отключить низковольтное питание по процедуре.
Извлечь сервисный разъединитель.
Заблокировать повторное подключение.
Выждать время разряда.
Проверить измерительный прибор.
Физически подтвердить отсутствие напряжения.

Проверка отсутствия напряжения

проверка прибора на известном источнике;
напряжение между высоковольтными полюсами;
напряжение каждого полюса относительно корпуса;
разряд конденсаторов;
повторная проверка прибора;
контроль сервисного разъединителя.

Получение доступа

подкрылок;
бампер;
внутренняя отделка багажника;
боковая панель кузова;
защитные кожухи;
элементы дверцы порта;
часть высоковольтной защиты;
крепления заднего кабеля.

Демонтаж дверцы и отделки

не повреждать лакокрасочное покрытие;
не ломать скрытые клипсы;
отключить подсветку;
маркировать одинаковые разъемы;
зафиксировать положение петель;
проверить механизм открытия;
осмотреть кузовной проем;
сохранить регулировочные элементы.

Отключение разъемов и кабелей

низковольтный жгут;
разъем замка;
разъем температурных датчиков;
CP и PP;
AC-кабель;
DC-положительный кабель;
DC-отрицательный кабель;
PE;
HVIL;
дренажная трубка;
трос аварийной разблокировки.

Демонтаж старого порта

поддерживать узел;
не тянуть за кабели;
не превышать допустимый изгиб высоковольтного кабеля;
не повреждать кузовную уплотнительную поверхность;
сохранять порядок крепежа;
не допускать попадания грязи;
зафиксировать положение дренажа;
сохранить старый узел для анализа.

Осмотр старого узла

передние контакты;
задние силовые соединения;
изоляторы;
корпус;
замок;
температурные датчики;
уплотнение;
дренаж;
низковольтный жгут;
HVIL;
следы воды;
зону максимального перегрева.

Осмотр проводки и кабелей

AC-кабель к OBC;
DC-кабели к батарее или распределительному блоку;
защитный проводник;
низковольтный жгут;
экранирование;
изоляцию;
обжимы;
наконечники;
крепления;
механическое натяжение;
раздавливание;
повреждения после ДТП.

Кузов, уплотнение и дренаж

геометрию кузовного проема;
коррозию;
трещины;
остатки старого герметика;
чистоту посадочной поверхности;
дренажный канал;
состояние трубки;
положение наружного уплотнения;
пути поступления воды;
регулировку дверцы.

Установка нового порта

сравнить старый и новый узлы;
проверить номера;
проверить контакты;
проверить датчики и замок;
установить новое уплотнение;
очистить посадочную поверхность;
проложить дренаж;
установить порт без перекоса;
не зажать жгут;
сохранить допустимый изгиб кабелей.

Моменты затяжки

крепления корпуса порта;
болтовые AC-соединения;
DC-положительное соединение;
DC-отрицательное соединение;
контакт PE;
заземление корпуса;
кронштейны кабелей;
крепление замка;
элементы дверцы.

Прокладка кабелей и жгута

отсутствие натяжения;
допустимый радиус изгиба;
расстояние от острых кромок;
расстояние от источников тепла;
правильную установку клипс;
отсутствие контакта с движущимися деталями;
положение защитной гофры;
фиксацию вторичных замков;
прокладку аварийного троса;
свободный дренаж.

Замок, аварийная разблокировка и адаптация

свободный ход замка;
правильную блокировку штекера;
фактическое положение;
ток привода;
штатную разблокировку;
аварийный трос;
отсутствие заклинивания;
адаптацию конечных положений;
реакцию на центральный замок;
реакцию на завершение зарядки.

Кодирование и программирование

регистрация нового узла;
кодирование типа порта;
выбор регионального стандарта;
параметризация числа фаз;
адаптация замка;
инициализация температурных датчиков;
обновление зарядного контроллера;
сброс истории теплового ограничения;
проверка совместимости с OBC и BMS;
онлайн-программирование.

Проверка изоляции после замены

отсутствие активной ошибки изоляции;
параметр изоляции системы;
правильность подключения DC-кабелей;
отсутствие влаги;
чистоту задних разъемов;
состояние уплотнений;
замыкание HVIL;
правильность PE;
отсутствие повреждения кабеля.

Контрольная AC-зарядка

определение кабеля;
состояние CP и PP;
блокировку замка;
наличие PE;
начало зарядки;
напряжение и ток каждой фазы;
фактическую мощность;
стабильность сеанса;
температуру контактов;
работу температурного ограничения;
штатное завершение;
разблокировку штекера;
отсутствие повторных кодов.

Контрольная DC-зарядка

связь со станцией;
блокировку штекера;
состояние DC-контактов;
температурные датчики;
запрошенное и фактическое напряжение;
запрошенный и фактический ток;
состояние контакторов батареи;
высоковольтную изоляцию;
стабильность мощности;
тепловое управление батареей;
отсутствие локального перегрева;
штатное завершение сеанса.

Тепловой контроль

температуру каждого силового контакта;
температуру корпуса порта;
температуру штекера кабеля;
температуру задних силовых соединений;
разницу между фазами;
разницу между DC-полюсами;
скорость нагрева;
реакцию температурных датчиков;
причину ограничения тока;
отсутствие запаха гари.

Проверка герметичности

посадку наружного уплотнения;
герметичность задних разъемов;
дренаж;
закрывание дверцы;
отсутствие воды в нише;
отсутствие воды в кузове;
отсутствие ошибки после разрешенной проверки;
состояние порта после повторного осмотра.

Контроль после замены

порт установлен без перекоса;
уплотнение прилегает равномерно;
дренаж свободен;
кабели проложены правильно;
фиксаторы замкнуты;
HVIL замкнут;
PE исправен;
CP и PP работают стабильно;
замок работает штатно;
датчики показывают правдоподобные значения;
AC-зарядка работает на всех поддерживаемых фазах;
DC-зарядка работает, если поддерживается;
локального перегрева нет;
ошибка изоляции не появляется;
активных кодов нет.

Базовый алгоритм замены

Зафиксировать жалобу и условия неисправности.
Выполнить полное сканирование.
Сохранить коды, стоп-кадры и зарядные параметры.
Проверить другой кабель и станцию.
Проверить CP, PP и PE.
Проверить замок и температурные датчики.
Осмотреть силовые контакты.
Проверить задние соединения и проводку.
Сравнить AC- и DC-режимы.
Проверить изоляцию и HVIL.
Подтвердить неисправность порта.
Подобрать узел по VIN, стандарту и номеру.
Проверить комплектность.
Организовать высоковольтную рабочую зону.
Завершить зарядку и отключить кабель.
Обесточить систему.
Выждать время разряда.
Проверить отсутствие напряжения.
Получить доступ к порту.
Зафиксировать прокладку кабелей, дренажа и троса.
Отключить низковольтные и высоковольтные цепи.
Снять старый порт.
Осмотреть кабели, кузов, уплотнение и дренаж.
Устранить причину воды, перегрева или повреждения.
Установить новое уплотнение.
Установить новый порт.
Затянуть соединения по заводским моментам.
Правильно проложить кабели и жгут.
Подключить HVIL, PE, CP, PP, датчики и замок.
Проверить аварийную разблокировку.
Восстановить высоковольтную систему.
Выполнить кодирование и адаптации.
Проверить изоляцию.
Выполнить контрольную AC-зарядку.
Проверить все поддерживаемые фазы.
Выполнить DC-тест, если порт его поддерживает.
Контролировать температуру.
Проверить герметичность и дренаж.
Повторно выполнить сканирование.
Задокументировать результаты.

Типичные ошибки

заменять порт без проверки кабеля;
не проверять другую станцию;
путать неисправность OBC с неисправностью порта;
не разделять AC- и DC-цепи;
игнорировать CP и PP;
не проверять PE;
не проверять температурные датчики;
считать потемневший контакт исправным после очистки;
подгибать контакт;
зачищать покрытие абразивом;
не проверять задние силовые соединения;
не устранять поврежденный штекер кабеля;
не проверять дренаж;
повторно использовать поврежденное уплотнение;
устанавливать порт другого рынка без проверки;
подбирать узел по внешнему виду;
не обесточивать DC-цепь;
не проверять отсутствие напряжения;
повреждать HVIL при сборке;
перетягивать силовые соединения;
оставлять кабель под натяжением;
забывать аварийный трос;
не выполнять адаптацию замка;
проверять только короткую зарядку малым током;
не выполнять тепловой контроль;
не проверять DC-зарядку комбинированного порта;
не проверять герметичность.

Товарные группы TESMA

Зарядный порт, высоковольтные кабели, уплотнения, температурные датчики, замок и низковольтный жгут подбирают по VIN, региональному стандарту, числу фаз, номинальному току и оригинальному номеру. Для сопутствующего ремонта могут быть полезны:

Высоковольтные компоненты не подбирают только по форме корпуса или разъема. Проверяют замену каталожного номера, длину кабелей, тип замка, датчики, программную совместимость и комплектность уплотнений.

Частые вопросы

Когда нужно заменять зарядный разъем?

При оплавлении, деформации, коррозии рабочих контактов, повреждении изолятора, потере контактного зажима, неисправности встроенного датчика или замка и после значительного механического повреждения.

Можно ли восстановить оплавленный контакт?

Зачистка не восстанавливает покрытие, геометрию и упругость контакта. Поврежденный узел обычно заменяют.

Почему новый порт может повторно перегреться?

Из-за поврежденного штекера, слабого заднего соединения, неправильного момента затяжки, коррозии, натяжения кабеля или повышенного контактного сопротивления.

Нужно ли заменять зарядный кабель вместе с портом?

Если штекер имеет оплавление, следы дуги, деформацию или слабый контактный зажим, его также заменяют.

Почему автомобиль не видит кабель?

Проверяют CP, PP, низковольтный жгут, питание зарядного контроллера, штекер и сигнальные контакты порта.

Почему AC-зарядка работает, а DC не работает?

Возможна неисправность DC-контактов, температурного датчика, замка, высоковольтной ветви, BMS или протокола быстрой зарядки.

Почему DC-зарядка работает, а AC не работает?

Проверяют AC-контакты, фазы, PE, CP, PP, входную проводку и бортовое зарядное устройство.

Почему зарядка прерывается при движении штекера?

Причиной может быть нестабильный контакт, повреждение CP или PP, слабый силовой контакт, неисправный замок или поврежденный жгут.

Можно ли подгибать контакты?

Нет. Это может привести к перегреву, дуге и повреждению штекера.

Можно ли очищать контакты наждачной бумагой?

Нет. Абразив повреждает защитное покрытие.

Почему штекер не блокируется?

Проверяют привод, штифт, датчик положения, посадку штекера, питание, проводку и адаптацию.

Что делать, если штекер застрял?

Завершить зарядку, разблокировать автомобиль и применить аварийный механизм по инструкции. Не тянуть силой.

Почему порт перегревается?

Возможны изношенные контакты, загрязнение, слабое заднее соединение, поврежденный штекер, коррозия или неправильная затяжка.

Нужно ли кодирование после замены?

В зависимости от автомобиля могут потребоваться адаптация замка, регистрация узла, выбор стандарта и инициализация датчиков.

Можно ли установить порт от другого рынка?

Только после подтверждения физической, электрической и программной совместимости.

Можно ли установить подержанный порт?

Только после проверки контактов, датчиков, замка, кабелей, герметичности и оригинального номера.

Нужно ли проверять высоковольтную изоляцию?

Да, особенно после работы с DC-контактами, высоковольтными кабелями или влажным портом.

Нужно ли проверять трехфазную зарядку?

Да, если автомобиль ее поддерживает. Однофазный тест не проверяет все AC-контакты.

Нужно ли проверять DC-зарядку?

Да, если заменен комбинированный порт с DC-контактами.

Как проверить порт на перегрев?

Выполнить длительную зарядку под разрешенной нагрузкой и контролировать температуру контактов, штекера, корпуса и задних соединений.

Почему после дождя возникает ошибка?

Проверяют уплотнение, дренаж, задний разъем, трещины корпуса, коррозию контактов и воду в жгуте.

Что проверить после замены?

CP, PP, PE, HVIL, замок, температурные датчики, изоляцию, герметичность, дренаж, AC- и DC-зарядку, температуру и повторные коды.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Замена зарядного разъема требуется при подтвержденном повреждении контактов, изоляторов, температурных датчиков, замка, высоковольтных кабелей или герметичного корпуса. Перед заменой исключают неисправность кабеля, станции, CP, PP, PE, OBC, BMS и других зарядных цепей.

После установки нового порта проверяют моменты затяжки, прокладку кабелей, HVIL, изоляцию, герметичность, дренаж, работу замка и температурных датчиков. Результат подтверждают длительной AC- и при необходимости DC-зарядкой с контролем тока, стабильности и температуры каждого силового контакта.