Автомобиль / Безопасность / Ремни безопасности

Ремни безопасности

Английский термин: Seat Belts / Seat Belt Restraint System.

Ремни безопасности - основные механические элементы системы пассивной безопасности, которые удерживают водителя и пассажиров в предусмотренном положении, ограничивают неконтролируемое перемещение тела при резком торможении или ДТП и работают совместно с подушками безопасности.

Современный ремень - это не просто текстильная лента с замком. Узел может включать инерционную катушку, преднатяжитель, ограничитель усилия, датчик замка, механизм регулировки высоты, электрический разъем и элементы, связанные с системой SRS.

Правило TESMA: ремень оценивают как систему - лента - катушка - блокировка - язычок - замок - крепления - преднатяжитель - ограничитель усилия - датчик замка - проводка - история ДТП - DTC SRS - VIN/OE. Нормальное втягивание ленты само по себе не доказывает полную исправность ремня после аварии.

Основные элементы ремня безопасности

лента;
инерционная катушка;
механизм втягивания;
механизм блокировки;
язычок;
замок;
верхняя направляющая;
регулятор высоты;
нижнее крепление;
преднатяжитель;
ограничитель усилия;
датчик замка;
проводка и разъем.

Трехточечный ремень

На большинстве современных посадочных мест применяется трехточечная схема с плечевой и поясной частями.

Правильное положение ремня так же важно, как исправность механизма. Плечевую часть не следует проводить под рукой или за спиной.

Другие конструкции

На старых и специальных автомобилях встречаются другие схемы. Компоненты разных посадочных мест нельзя считать взаимозаменяемыми только по внешнему виду.

Лента ремня

Проверяют:

порезы;
надрывы;
распущенные волокна;
износ краев;
оплавление;
химическое повреждение;
локальное растяжение;
перекручивание;
следы аварийной нагрузки.

Поврежденную ленту не зашивают

Шитье, склеивание или локальное усиление изменяют свойства ремня и не являются штатным ремонтом.

Также не следует:

оплавлять края;
красить агрессивными веществами;
применять сильные растворители;
пропитывать ленту смазкой.

Загрязнение

Грязь увеличивает трение и может замедлить втягивание. Перед заменой катушки проверяют ленту и направляющие.

Инерционная катушка

Катушка втягивает свободную часть ленты и содержит механизм блокировки.

Как блокируется ремень

Конструкция может реагировать на:

быстрое вытягивание;
ускорение кузова;
наклон механизма;
комбинацию нескольких факторов.

Поэтому одно резкое движение не является универсальной проверкой всех ремней.

Снятая катушка может блокироваться

Некоторые механизмы работают корректно только в определенной пространственной ориентации.

Ремень безопасности не втягивается

Связанная страница - Ремень безопасности не втягивается.

Возможны:

перекрученная лента;
зажатие облицовкой;
загрязнение;
трение в направляющей;
ослабление возвратной пружины;
внутренняя неисправность;
последствия ДТП;
деформированное крепление.

Ремень втягивается медленно

Сначала исключают:

грязь;
перекручивание;
трение;
неправильно установленную облицовку;
дефект направляющей.

Ремень постоянно заблокирован

Проверяют положение катушки, внутренний механизм, деформацию и историю ДТП.

Язычок ремня

Он должен соответствовать замку, не иметь деформации и надежно фиксироваться.

Ремень безопасности не фиксируется

Связанная страница - Ремень безопасности не фиксируется.

Если язычок фиксируется ненадежно или самостоятельно выходит из замка, ремень нельзя считать исправным.

Замок ремня безопасности

Замок обеспечивает механическую фиксацию и во многих системах дополнительно содержит электрический датчик.

Связанная страница - Повреждение замка ремня безопасности.

Не заливать замок случайной смазкой

Смазка может удерживать грязь и мешать работе механического или электрического элемента.

Не подгибать язычок

Механически деформированный элемент не исправляют подгибанием до совпадения с замком.

Датчик замка

Его данные могут использовать:

индикатор ремня;
звуковое предупреждение;
SRS;
система определения пассажира;
другие электронные блоки.

Не работает звуковое предупреждение

Связанная страница - Не работает звуковое предупреждение ремня безопасности.

Проверяют:

live data замка;
проводку;
разъем;
датчик пассажирского сиденья;
щиток приборов;
конфигурацию.

Преднатяжитель ремня

Преднатяжитель быстро уменьшает слабину ремня в предусмотренной аварийной ситуации.

Он может быть:

пиротехническим;
интегрированным в катушку;
интегрированным в замок;
частью электромеханической системы.

Предаварийное натяжение

На некоторых автомобилях применяется обратимая электрическая функция подтягивания ремня до предполагаемого столкновения.

Она не тождественна одноразовому пиротехническому преднатяжителю.

Повреждение преднатяжителя

Связанная страница - Повреждение натяжителя ремня безопасности.

Проверяют:

историю ДТП;
DTC;
разъем;
проводку;
состояние ремня;
процедуру производителя после срабатывания.

Сработавший преднатяжитель

Пиротехнический элемент после активации не является обычной многоразовой деталью. Стирание DTC не возвращает ему функцию.

Ограничитель усилия

В предусмотренных системах он помогает контролировать нагрузку ремня на тело после первоначального удержания.

Ремень после ДТП

Нормальное втягивание не подтверждает исправность всего узла.

Проверяют:

ленту;
катушку;
механизм блокировки;
преднатяжитель;
замок;
датчик замка;
крепления;
кузов;
DTC SRS.

Связанная процедура - Проверка системы пассивной безопасности.

Проверка ремня безопасности

Используется Проверка ремня безопасности.

Оценивают:

ленту;
втягивание;
блокировку;
замок;
крепления;
преднатяжитель;
историю аварии.

Ремень и SRS

На автомобилях с пиротехническим преднатяжителем и датчиком замка ремень является частью системы SRS.

DTC преднатяжителя или замка

Код может быть вызван:

компонентом;
разъемом;
проводкой;
ремонтом сиденья;
коррозией;
низким напряжением;
смежным электронным блоком.

DTC не является автоматическим доказательством неисправности детали.

Разъемы под сиденьем

Типовые проблемы:

натяжение жгута;
предметы под сиденьем;
коррозия;
влага;
неполностью установленный разъем;
повреждение после демонтажа.

Пиротехнические цепи

К ним не подключают произвольно:

контрольную лампу;
внешнюю батарею;
перемычку;
случайный омметр;
самодельный резистор.

Резистор вместо преднатяжителя

Он не восстанавливает механическую функцию и не является ремонтом.

Крепления ремня

Проверяют:

деформацию;
трещины;
коррозию;
резьбу;
правильность заводской позиции.

После кузовного ремонта

Особенно проверяют стойки кузова, точки крепления, регулятор высоты, сиденье и прокладку ремня.

Нет универсального момента затяжки

Точное значение для крепежа ремня берут из сервисной документации конкретного автомобиля.

Регулировка высоты

Механизм должен надежно фиксироваться и не повреждать ленту.

Правильное использование

Не следует:

проводить плечевую часть под рукой;
оставлять ее за спиной;
использовать перекрученный ремень;
ставить случайные удлинители;
вставлять заглушку вместо нормального пристегивания.

Заглушка замка

Она не удерживает человека и может передавать автомобилю неправильную информацию о состоянии ремня.

Детские удерживающие устройства

Некоторые катушки имеют специальный режим блокировки для фиксации детского кресла.

Наличие и способ использования проверяют по инструкции автомобиля и самого кресла.

Подбор ремня безопасности

Учитывают:

VIN;
OE;
кузов;
год;
посадочное место;
сторону;
ряд сидений;
тип преднатяжителя;
датчик замка;
электрический разъем;
точки крепления;
ревизию SRS.

Одинаковый разъем не доказывает совместимость

Компоненты могут отличаться электрической конфигурацией, креплением и предназначением.

Подержанный ремень

По внешнему виду нельзя достоверно определить историю аварийной нагрузки и состояние внутреннего механизма.

Диагностический алгоритм TESMA

Уточнить жалобу.
Определить посадочное место.
Уточнить историю ДТП.
Уточнить кузовной ремонт.
Уточнить демонтаж сиденья.
Осмотреть ленту.
Проверить порезы.
Проверить износ.
Проверить перекручивание.
Проверить загрязнение.
Проверить направляющие.
Проверить втягивание.
Проверить облицовку.
Проверить катушку в штатном положении.
Проверить блокировку предусмотренным способом.
Не считать одно резкое движение универсальным тестом.
Проверить язычок.
Проверить замок.
Проверить фиксацию.
Проверить отпускание кнопкой.
Не подгибать язычок.
Не заливать случайную смазку.
Проверить регулятор высоты.
Проверить верхнее крепление.
Проверить нижнее крепление.
Проверить кузовную точку.
Проверить сиденье.
Определить конструкцию преднатяжителя.
Уточнить срабатывание SRS.
Считать DTC до очистки.
Сохранить статус DTC.
Не считать код диагнозом.
Проверить 12-вольтовое питание.
Выполнить безопасное отключение SRS.
Учитывать резервное питание.
Не применять контрольную лампу.
Не подавать внешнее питание.
Не использовать обманку.
Проверить разъем преднатяжителя.
Проверить проводку.
Проверить коррозию.
Проверить жгут под сиденьем.
Проверить live data замка.
Сопоставить электрический статус с фактическим положением.
Проверить систему определения пассажира.
После ДТП проверить всю пассивную безопасность.
Проверить другие преднатяжители.
Проверить блок SRS.
Проверить подушки.
Проверить датчики удара.
Уточнить требования после аварийной нагрузки.
Проверить VIN.
Проверить OE.
Проверить сторону.
Проверить ряд сидений.
Проверить электрическую конфигурацию.
Установить правильную деталь.
Затянуть крепления по спецификации.
Уложить проводку штатно.
Выполнить предусмотренные процедуры SRS.
Удалить DTC после устранения причины.
Проверить втягивание.
Проверить блокировку.
Проверить замок.
Проверить предупреждение.
Повторно считать SRS.
Подтвердить устранение жалобы.

Практические случаи

Ремень медленно втягивался

Причиной оказались загрязнение и сильное трение ленты в верхней направляющей.

Вывод: медленное втягивание не доказывает поломку катушки.

Снятый ремень оказался заблокирован

Катушку держали не в ее рабочей ориентации.

Вывод: положение инерционного механизма имеет значение.

Ремень перестал фиксироваться

В замок попал небольшой посторонний предмет.

Вывод: нужен осмотр, но ненадежный замок нельзя считать исправным.

Ремень после ДТП нормально втягивался

В SRS был зафиксирован сработавший преднатяжитель.

Вывод: состояние катушки не определяет состояние всего узла.

После снятия сиденья появился Airbag

Разъем преднатяжителя не был полностью установлен.

Вывод: DTC преднатяжителя может быть вызван соединением.

Предупреждение оставалось после пристегивания

Статус замка в live data не менялся из-за переломанного провода.

Вывод: проблема не всегда находится внутри замка.

После ремонта стойки ремень стал втягиваться хуже

Облицовка зажала ленту.

Вывод: новый симптом после разборки связывают с выполненными работами.

Новый замок не устранил проблему

Он имел другой электрический вариант датчика.

Вывод: компоненты подбирают по VIN/OE.

Водитель использовал заглушку

Предупреждение исчезло, но неисправность системы осталась.

Вывод: отключенное предупреждение не является ремонтом.

После кузовного ремонта ремень закусывало

Изменилась геометрия направления ленты и положение облицовки.

Вывод: после ДТП проверяют весь монтажный контур ремня.

Типичные ошибки

Считать ремень только лентой.
Не проверять преднатяжитель.
Не учитывать ограничитель усилия.
Считать нормальное втягивание доказательством исправности после ДТП.
Считать резкое вытягивание универсальным тестом.
Не учитывать ориентацию снятой катушки.
Не осматривать всю ленту.
Игнорировать износ краев.
Игнорировать повреждение волокон.
Зашивать ленту.
Склеивать ленту.
Оплавлять поврежденные края.
Использовать агрессивную химию.
Смазывать ленту.
Не проверять перекручивание.
Не проверять направляющую.
Менять катушку без проверки трения.
Игнорировать облицовку.
Подгибать язычок.
Заливать замок смазкой.
Игнорировать самопроизвольное расстегивание.
Путать механический замок и электрический датчик.
Менять замок только из-за звукового предупреждения.
Не смотреть live data.
Не проверять пассажирское сиденье.
Использовать заглушку.
Использовать неподтвержденный удлинитель.
Не проверять крепления.
Не проверять кузов после ДТП.
Использовать универсальный момент затяжки.
Игнорировать деформированную стойку.
Игнорировать сиденье после ДТП.
Не проверять преднатяжитель.
Считать сработавший пиротехнический элемент многоразовым.
Просто стирать DTC.
Считать DTC готовым диагнозом.
Не проверять проводку.
Не проверять разъемы.
Игнорировать коррозию.
Игнорировать влагу.
Использовать контрольную лампу.
Подавать 12 В на преднатяжитель.
Использовать случайный омметр.
Устанавливать резистор вместо преднатяжителя.
Не учитывать резервное питание SRS.
Не проверять другие элементы после ДТП.
Подбирать ремень только по длине.
Подбирать замок по фото.
Подбирать преднатяжитель по разъему.
Не проверять VIN.
Не проверять OE.
Не учитывать сторону.
Не учитывать ряд сидений.
Не учитывать электрическую конфигурацию.
Не выполнять финальную проверку SRS.

Безопасность

Ремень является критическим элементом пассивной безопасности.
Поврежденную ленту не ремонтируют шитьем или склеиванием.
Ненадежно фиксирующийся ремень не считают исправным.
Пиротехнический преднатяжитель относится к SRS.
Перед работой применяют процедуру безопасного отключения.
Учитывают резервное питание SRS.
Не используют контрольную лампу на цепях инициаторов.
Не подают внешнее питание.
Не устанавливают резисторы вместо преднатяжителей.
После ДТП проверяют ремни даже без раскрытых подушек.
Крепеж затягивают по спецификации автомобиля.

Что проверить после ремонта

ленту;
отсутствие перекручивания;
направляющие;
полное втягивание;
блокировку;
фиксацию язычка;
отпускание замка;
регулятор высоты;
верхние и нижние крепления;
проводку;
разъем преднатяжителя;
датчик замка;
звуковое предупреждение;
индикатор ремня;
self-test SRS;
активные DTC;
устранение исходной жалобы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Для этой страницы не добавляется неподтвержденная активная ссылка на отдельную товарную категорию ремней безопасности.

Ремень, замок и преднатяжитель подбирают по VIN, OE, посадочному месту, стороне, типу кузова и электрической конфигурации системы.

По VIN, OE, стороне, месту установки, кузову и конфигурации SRS.

Есть универсальный момент затяжки?

Нет.

Что проверить после замены?

Втягивание, блокировку, замок, крепления, проводку, предупреждение и SRS.

Вывод

Ремни безопасности - сложные элементы пассивной безопасности, в которых механическая лента и катушка могут работать совместно с пиротехническим преднатяжителем, ограничителем усилия, датчиком замка и электронной системой SRS.

Главная ошибка при оценке ремня - проверять только то, вытягивается и возвращается ли лента. После ДТП необходимо оценить преднатяжитель, замок, крепления, кузовные точки, DTC и требования производителя к дальнейшему использованию узла.

Правило TESMA: посадочное место - лента - перекручивание - направляющие - втягивание - блокировка - язычок - замок - крепления - преднатяжитель - датчик замка - проводка - история ДТП - DTC SRS - проверка всей пассивной безопасности - VIN/OE - правильная деталь - заводской момент крепления - повторная проверка. Не шить поврежденную ленту, не устанавливать заглушки и обманки и не проверять пиротехнический преднатяжитель случайными электрическими методами.