Автомобиль / Освещение / Система очистки фар

Система очистки фар

Система очистки фар - комплекс узлов, который подает омывающую жидкость на наружную поверхность фар для удаления дорожной грязи, соли, пыли и водяной пленки. Каноническое английское название TESMA - Headlight Cleaning System.

Система может включать отдельный насос, бачок или общий бачок со стеклоомывателем, шланги, клапаны, форсунки, телескопические механизмы, крышки в бампере, электрическую проводку и электронное управление.

Полную систему нельзя путать с отдельным насосом омывателя фар. Отсутствие струи может быть вызвано не только насосом, но и пустым бачком, замерзшей жидкостью, утечкой, забитой форсункой, поврежденным шлангом или отсутствием управляющей команды.

Правило TESMA: сначала проверяют условия активации, уровень и состояние жидкости, затем определяют электрическая это неисправность или гидравлическая.

Для чего нужна система очистки фар

Грязь на поверхности фары уменьшает количество света и ухудшает светораспределение.

Особенно это заметно:

зимой на дорогах с реагентами;
в дождь;
на мокрой дороге;
при движении за другим автомобилем;
при быстром загрязнении передней части кузова.

Омыватель не устраняет помутнение или повреждение стекла фары, но удаляет эксплуатационное загрязнение с наружной поверхности.

Основные компоненты

бачок жидкости;
насос омывателя фар;
заборная сетка;
шланги;
тройники;
клапаны;
форсунки;
телескопические механизмы;
декоративные крышки;
предохранитель;
реле, если предусмотрено;
проводка;
электронный блок.

Насос омывателя фар

Насос омывателя фар создает поток жидкости для форсунок.

Он может отличаться от насоса стеклоомывателя:

производительностью;
корпусом;
разъемом;
выходным штуцером;
местом установки;
алгоритмом управления.

Поэтому внешне похожие насосы не считают взаимозаменяемыми без проверки OE.

Форсунки

Форсунки направляют жидкость на рабочую поверхность фары.

Они могут быть:

стационарными;
встроенными в бампер;
телескопическими;
одноструйными;
многоструйными.

Телескопическая форсунка

В выдвижной системе телескоп выходит из бампера под действием давления или предусмотренного механизма, после чего выполняется распыление.

Возможные неисправности:

не выдвигается;
не возвращается;
заедает;
течет;
сломана крышка;
замерзла в бампере.

Бачок

Омыватель фар часто использует общий бачок со стеклоомывателем.

Проверяют:

уровень жидкости;
трещины;
уплотнения насосов;
утечку;
заборную сетку;
наличие льда.

Шланги

Магистраль часто проходит за передним бампером.

Типичные проблемы:

трещина;
слетевший фитинг;
перегиб;
перетирание;
замерзание;
течь тройника;
повреждение после ремонта бампера.

Клапаны

Клапаны могут поддерживать заполнение магистрали и распределять поток.

При неисправности возможны:

задержка подачи;
разная работа двух сторон;
подтекание;
самопроизвольное стекание жидкости;
проблемы с телескопом.

Как включается система

Алгоритм зависит от автомобиля. Омыватель фар может срабатывать только при определенных условиях.

Система может учитывать:

включены ли фары;
режим наружного освещения;
число циклов стеклоомывателя;
время после предыдущего срабатывания;
режим зажигания;
уровень жидкости;
алгоритм электронного блока.

Почему омыватель фар работает не каждый раз

Во многих автомобилях это нормальная логика экономии жидкости. Перед ремонтом проверяют штатные условия активации.

Основные симптомы

не работают обе стороны;
не работает одна сторона;
насос не слышно;
насос работает, но жидкости нет;
струя слабая;
одна сторона работает слабее;
жидкость течет под бампер;
бачок быстро пустеет;
телескоп не выдвигается;
телескоп не возвращается;
крышка потеряна;
система не работает на морозе;
после ремонта бампера появилась течь;
предохранитель повторно перегорает.

Не работают обе стороны

Проверить условия активации.
Проверить уровень жидкости.
Исключить замерзание.
Проверить предохранитель.
Проверить работу насоса.
Проверить питание.
Проверить массу.
Проверить общую магистраль.
Проверить электронную команду.

Не работает одна сторона

Если вторая сторона работает нормально, проверяют локально:

шланг;
фитинг;
форсунку;
телескоп;
клапан;
перегиб;
механическое повреждение.

Насос не слышно

Проверяют:

условия включения;
предохранитель;
реле;
питание насоса;
массу;
проводку;
управляющий выход;
электродвигатель насоса.

Насос слышно, жидкости нет

Возможны:

пустой бачок;
забитый заборник;
слетевший шланг;
крупная утечка;
замерзшая магистраль;
заклинивший клапан;
забитые форсунки.

Слабая струя

Проверяют:

форсунки;
сетку насоса;
производительность насоса;
утечки;
перегибы;
клапаны;
состояние жидкости;
напряжение питания.

Одна сторона слабее

При нормальной работе второй стороны сначала проверяют локальную магистраль и форсунку, а не меняют насос.

Жидкость течет под бампер

Возможны:

слетевший шланг;
трещина;
неисправный телескоп;
уплотнение форсунки;
треснувший тройник;
ошибка после снятия бампера.

Бачок быстро пустеет

Проверяют насосные уплотнения, бачок, шланги, телескопы, клапаны и утечки, возникающие только при давлении.

Форсунка не выдвигается

Причинами могут быть:

недостаточное давление;
грязь;
лед;
заклинивший телескоп;
деформация бампера;
поврежденная крышка.

Телескоп выдвигается, но не распыляет

Проверяют сопла, внутренний канал, засорение и правильность установленной детали.

Телескоп не возвращается

Проверяют:

направляющие;
механизм возврата;
лед;
перекос крышки;
геометрию отверстия в бампере.

Потеряна крышка форсунки

Причинами могут быть замерзание, удар, поломка фиксаторов, неправильная установка или заедание телескопа.

Система не работает на морозе

Частая причина - неподходящая сезону жидкость.

Замерзание может повредить:

насос;
шланги;
фитинги;
форсунки;
телескопы;
бачок.

Не следует длительно включать насос, если система замерзла.

Зимняя и летняя жидкость

В холодный сезон применяют жидкость с подходящими температурными характеристиками. Цвет сам по себе не определяет пригодность состава.

Забита форсунка

Причинами засорения могут быть:

грязь в бачке;
осадок;
неподходящие смеси;
частицы после ремонта.

Грубая механическая очистка может повредить калиброванное сопло.

Проверка насоса

Проверить условия активации.
Осмотреть разъем.
Проверить питание при команде.
Проверить массу.
При необходимости оценить ток по процедуре производителя.
Проверить реальную подачу жидкости.

Звук электродвигателя не гарантирует нормальную производительность гидравлической части.

Проверка питания под нагрузкой

Нормальное напряжение на отключенном разъеме не всегда подтверждает исправность цепи. Кородированный контакт может терять напряжение при рабочем токе.

Voltage Drop Test

Voltage Drop Test помогает найти повышенное сопротивление.

Проверяют:

плюсовую цепь;
разъемы;
реле;
массу;
ремонтные участки проводки.

Предохранитель

Если предохранитель повторно перегорает, проверяют:

заклинивание насоса;
короткое замыкание;
воду в разъеме;
повреждение жгута;
нештатные подключения.

Предохранитель большего номинала не устанавливают.

Реле

Реле присутствует не во всех системах. В современных автомобилях насосом может непосредственно управлять электронный блок.

Электронное управление

Блок управления может:

получать команду стеклоомывателя;
учитывать состояние фар;
считать циклы;
управлять насосом;
ограничивать частоту работы;
контролировать выход;
регистрировать DTC.

DTC не является готовым диагнозом

DTC может указывать на электрическую неисправность, но не подтверждает механическую исправность шлангов и форсунок.

Без DTC все равно возможны:

засоренная форсунка;
слетевший шланг;
утечка;
заклинивший телескоп;
неисправный клапан.

Live Data

Live Data могут показывать:

команду омывателя;
состояние фар;
условия разрешения очистки;
состояние выходного канала.

Active Test

Если поддерживается Active Test:

система работает через тест, но не штатно - проверяют условия и командную логику;
насос не работает через тест - проверяют выход, проводку и насос;
насос работает, но форсунки не моют - проверяют гидравлическую часть.

После снятия бампера

Если неисправность появилась после кузовного ремонта, проверяют:

подключение шлангов;
перегибы;
фитинги;
разъем насоса;
установку телескопов;
положение декоративных крышек.

Почему очистка влияет на свет

Слой грязи рассеивает и поглощает свет. Если после очистки фара все равно светит слабо, проверяют ее наружную оптику, источник света, питание и регулировку.

Обслуживание

Использовать подходящую сезону жидкость.
Не запускать насос надолго без жидкости.
Контролировать уровень.
Проверять форсунки.
После ремонта бампера проверять шланги.
Не оставлять поврежденный телескоп открытым.
Не использовать воду перед морозами.

Подбор компонентов

Учитывают:

VIN;
OE-номер;
марку и модель;
дату производства;
рынок;
тип фар;
тип кузова;
рестайлинг;
сторону;
вариант бампера;
тип форсунки;
тип насоса;
штуцеры;
разъем;
конструктивную ревизию.

Почему важен VIN

Система очистки может присутствовать не во всех комплектациях одной модели.

Отличия зависят от:

типа фар;
рынка;
года выпуска;
рестайлинга;
бампера;
пакета освещения.

Почему важен OE

Похожие компоненты могут иметь разные:

характеристики насоса;
разъемы;
диаметры штуцеров;
ход телескопа;
крышки;
направление распыла;
крепления.

Замена насоса

Подтвердить неисправность.
Проверить питание и массу.
Сверить VIN и OE.
Получить доступ к бачку.
Отключить разъем.
Подготовиться к вытеканию жидкости.
Отсоединить шланг.
Снять насос.
Проверить уплотнение.
Очистить посадочное место.
Установить новый насос.
Подключить шланг.
Подключить разъем.
Заполнить бачок.
Проверить течь.
Проверить работу.

Замена форсунки или телескопа

Определить неисправную сторону.
Проверить локальный шланг.
Сверить OE.
Изучить процедуру доступа.
При необходимости демонтировать часть бампера.
Не повредить крышку.
Отсоединить шланг.
Снять узел.
Проверить посадочную геометрию.
Установить новый компонент.
Подключить магистраль.
Проверить герметичность.
Проверить полный ход.
Проверить направление струи.

Полный алгоритм диагностики

Зафиксировать симптом.
Проверить условия активации.
Включить требуемый режим фар.
Проверить уровень жидкости.
Исключить замерзание.
Активировать систему.
Проверить обе стороны.
Проверить звук насоса.
Осмотреть бачок.
Осмотреть уплотнения насоса.
Проверить шланги.
Проверить утечки.
Проверить форсунки.
Проверить телескопы.
Проверить клапаны.
Получить электрическую схему.
Проверить предохранитель.
Проверить реле.
Проверить питание насоса.
Проверить массу.
Проверить цепь под нагрузкой.
При необходимости выполнить Voltage Drop Test.
Проверить проводку.
Проверить зону кузовного ремонта.
Считать DTC.
Проверить Live Data.
При возможности выполнить Active Test.
Разделить электрическую и гидравлическую неисправность.
Выполнить ремонт.
Повторно проверить обе стороны и отсутствие течи.

Практические случаи

Насос слышно, форсунки не выдвигаются

За бампером был отсоединен шланг.

Вывод: звук насоса не подтверждает герметичность гидравлической магистрали.

Работает только левая сторона

Правый телескоп был заблокирован грязью.

Вывод: при исправной второй стороне сначала проверяют локальную ветвь.

После ремонта бампера появилась течь

Фитинг шланга был установлен не до конца.

Вывод: после ремонта приоритет проверки получает зона вмешательства.

На морозе насос работает, струи нет

Летняя жидкость замерзла в магистрали.

Вывод: длительное включение насоса в замерзшей системе может его повредить.

Система работает через Active Test, но не штатно

Не выполнялись условия автоматической активации.

Вывод: алгоритм конкретного автомобиля нужно знать до замены деталей.

Новый насос дает слабую струю

Установленный насос не соответствовал OE по производительности.

Вывод: одинаковая форма не означает одинаковых характеристик.

Телескоп остается снаружи

Крышка после окраски бампера была установлена с перекосом.

Вывод: геометрия бампера влияет на свободный ход механизма.

25 типичных ошибок

Менять насос без проверки условий активации.
Считать, что система должна работать при каждом омывании стекла.
Не проверять уровень жидкости.
Игнорировать замерзание.
Долго включать насос в замерзшей системе.
Считать звук насоса доказательством полной исправности.
При отказе одной стороны сразу менять насос.
Не проверять шланги за бампером.
Не проверять систему после кузовного ремонта.
Игнорировать течь телескопа.
Силой задвигать заклинившую форсунку.
Прочищать сопло грубой иглой.
Не проверять сетку насоса.
Не проверять предохранитель по схеме.
Устанавливать предохранитель большего номинала.
Проверять напряжение только без нагрузки.
Не проверять массу.
Считать DTC готовым диагнозом.
Не использовать Active Test, когда он доступен.
Использовать воду перед морозами.
Смешивать неизвестные жидкости.
Подбирать насос только по внешнему виду.
Не учитывать сторону форсунки.
Не учитывать вариант бампера.
Не сверять VIN и OE.

Безопасность

Не держите руки возле выдвижной форсунки во время проверки.
Не направляйте струю в глаза.
Не устанавливайте предохранитель большего номинала.
Не подавайте питание на неизвестные контакты без схемы.
Не запускайте насос надолго без жидкости.
При замерзании сначала разморозьте систему безопасным способом.
После ремонта проверьте герметичность всех соединений.

Товарные группы TESMA

Электрика и освещение - компоненты электрических и световых систем автомобиля.
Основная фара - передние световые приборы и связанные компоненты.
Омыватель стекла зимний - жидкости для эксплуатации в холодный сезон.
Омыватель стекла летний - жидкости для теплого сезона.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое система очистки фар?

Это система, которая подает омывающую жидкость на наружную поверхность фар.

Как она называется по-английски?

Каноническое название TESMA - Headlight Cleaning System.

Система очистки и насос омывателя фар - одно и то же?

Нет. Насос является только одним из компонентов.

Почему омыватель срабатывает не каждый раз?

Так может быть предусмотрено алгоритмом управления для уменьшения расхода жидкости.

Почему не работают обе стороны?

Проверяют условия активации, уровень жидкости, замерзание, насос, питание и общую магистраль.

Почему не работает одна сторона?

Проверяют локальный шланг, форсунку, телескоп, клапан и соединения.

Почему насос слышно, а жидкости нет?

Возможны утечка, слетевший шланг, засорение, замерзание или пустой бачок.

Почему струя слабая?

Проверяют насос, форсунки, фильтр, шланги, клапаны, жидкость и питание.

Почему телескоп не выдвигается?

Возможны недостаточное давление, грязь, лед, механическое заклинивание или деформация бампера.

Почему телескоп не возвращается?

Проверяют направляющие, возвратный механизм, крышку, лед и геометрию бампера.

Почему жидкость течет под бампер?

Проверяют шланги, соединения, тройники и телескопические форсунки.

Почему быстро пустеет бачок?

Ищут утечку в бачке, насосе, шлангах, клапанах и форсунках.

Почему система не работает зимой?

Частая причина - замерзшая или неподходящая сезону жидкость.

Можно ли заливать воду?

При морозе вода может замерзнуть и повредить систему.

Можно ли долго включать насос без жидкости?

Нежелательно, поскольку это может привести к его повреждению.

Почему новый насос дает слабый напор?

Проверяют применяемость, OE, питание, шланги, фильтр и форсунки.

Если насос слышно, значит он исправен?

Нет. Его гидравлическая часть может не создавать требуемого потока.

Зачем проверять напряжение под нагрузкой?

Плохой контакт может показывать нормальное напряжение без нагрузки и терять его при работе насоса.

Зачем нужен Voltage Drop Test?

Voltage Drop Test помогает обнаружить повышенное сопротивление в питании и массе.

Всегда ли есть отдельное реле?

Нет. В некоторых автомобилях насосом управляет электронный блок без отдельного реле.

Означает ли DTC неисправность насоса?

Нет. DTC показывает направление электрической проверки, но не выявляет все механические утечки и засорения.

Зачем нужен Active Test?

Active Test позволяет проверить выходную часть системы независимо от штатной логики активации.

Как подобрать насос или форсунку?

По VIN, OE, стороне, типу фар, бамперу, разъему, штуцерам и конструктивной версии.

Почему важен VIN?

Система может отличаться в зависимости от комплектации, типа фар, рынка и рестайлинга.

Почему важен OE?

OE помогает различить похожие компоненты с другими характеристиками и креплениями.

Что проверить после ремонта?

Обе стороны, напор, полный ход телескопов, отсутствие утечек и правильную штатную активацию.

Вывод

Система очистки фар - полный комплекс Headlight Cleaning System, который может включать насос, бачок, шланги, клапаны, форсунки, телескопы и электронное управление.

Главная задача диагностики - отделить электрическую неисправность от гидравлической. Если насос не включается, проверяют команду, питание и сам насос. Если насос работает, но очистки нет, проверяют жидкость, шланги, клапаны и форсунки.

Правило TESMA: сначала подтвердите штатные условия активации и наличие незамерзшей жидкости, затем проверяйте насос и магистраль под рабочей нагрузкой. Компоненты подбирайте по VIN, OE, типу фар, бамперу, стороне и конструктивной ревизии.