Паливні фільтри DONALDSON: види, будова і характеристики

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Паливні фільтри DONALDSON поділяються на фільтри попереднього очищення (до паливного насоса, частинки 15-40 мкм), які зазвичай виконують як фільтри-сепаратори з відокремленням води, і фільтри тонкого очищення (перед двигуном, частинки 2-15 мкм). Головне завдання сепаратора - відокремити воду, бо вона спричиняє корозію, розвиток мікрофлори і руйнування форсунок; у холодному кліматі важливий і підігрів фільтра.

Навіщо потрібен паливний фільтр

Паливні фільтри затримують частинки пилу, іржі і бруду з металевих ємностей для зберігання і перевезення палива, а також парафінові включення і воду, що утворюється у вигляді конденсату на стінках баків, з'являється внаслідок хімічних процесів у паливі або потрапляє в нього під час заправки. Одна з найважливіших функцій паливного фільтра - відокремлення води, адже вода в паливі спричиняє не лише знос, а й поломки двигуна. Найефективніше цю функцію виконують комбіновані фільтри-сепаратори: вода в них відокремлюється від палива за тим самим принципом, що й пил від повітря в циклонних фільтрах, а потім накопичується в нижній частині корпусу (водозбірнику), звідки її зливають вручну або автоматично.

Підігрів паливного фільтра

У холодному кліматі важливо, щоб паливний фільтр мав підігрівач потрібної потужності: під час холодного пуску фільтр може швидко забитися кристалами парафіну і льоду, а парафін закупорює фільтрувальний матеріал і змушує замінювати елемент. Найпоширеніший варіант - електричний підігрівач у корпусі фільтра, який вмикається і вимикається термостатом у певному діапазоні температур. Для особливо суворих умов фільтр можна підігрівати від контуру системи охолодження або "зворотки" - підігрітого палива, що повертається в бак.

Види паливних фільтрів DONALDSON

Фільтри попереднього очищення встановлюють перед паливним насосом; вони захищають паливну систему від частинок розміром 15-40 мкм і зазвичай виконані як комбіновані фільтри-сепаратори.
Фільтри тонкого очищення встановлюють перед двигуном; вони затримують забруднення розміром 2-15 мкм.

Схема фільтра-сепаратора

Вода - одне з найнебезпечніших забруднень: вона спричиняє корозію паливної системи, ріст мікрофлори (бактерій), руйнування розпилювачів форсунок, знижує мастильну здатність палива і погіршує його згоряння. За даними джерела, фахівці DONALDSON дійшли висновку, що традиційна схема фільтра (фільтроелемент у металевому корпусі, прозорий водозбірник знизу) краща за "перевернуту" (фільтроелемент у прозорій колбі зверху, водозбірник у металевому корпусі), оскільки візуальний контроль рівня відокремленої води важливіший за візуальний контроль забруднення елемента.

Вода у фільтрі-сепараторі відокремлюється у два етапи. Спочатку циклонне очищення: основна частина води під дією відцентрової сили витісняється з палива. Потім фільтрувальний матеріал затримує залишкову воду, зв'язану з паливом. Для цього DONALDSON розробила матеріал Meltblown із застосуванням технології Ultra-Web: за даними джерела, його волокна, розраховані на роботу в рідинах, затримують до 96% емульгованої води. Відфільтрована вода збирається на поверхні елемента і поступово стікає у водозбірник.

Якщо водозбірник переповниться, вода разом із паливом під тиском потрапить на фільтрувальний матеріал і, продавлюючись крізь нього, - у двигун, незалежно від схеми фільтра. Тому у фільтрах-сепараторах DONALDSON, крім прозорої колби, у багатьох моделях передбачено блокування подачі палива при переповненому водою сепараторі: для сучасних дизелів, у яких вода виводить з ладу форсунки, зупинка двигуна краща за дорогий ремонт. Додатково застосовують датчики переповнення водою, які дозволяють вчасно злити воду навіть із непрозорого водозбірника. Візуальний контроль забруднення елемента, за даними джерела, не має переваг перед поширеними системами з датчиками засмічення.

Фільтри-сепаратори Twist&Drain

У фільтрах серії Twist&Drain сепаратор виконано або вбудованим (ємність у нижній частині корпусу), або комбінованим (прозора пластикова колба на корпусі фільтра). Обидва варіанти мають простий ручний клапан зливу води. Така конструкція дає змогу зробити якісний і недорогий фільтр-сепаратор і встановлювати його на техніку з обмеженим місцем. Фільтри Twist&Drain фактично є одноразовими змінними картриджами зі стандартними посадковими розмірами, тож їх легко міняти.

Модульна система Fuel Manager

Джерело описує модульний фільтр-сепаратор Fuel Manager як конструктор, з елементів якого можна зібрати і прості фільтри попереднього та грубого очищення, і різні фільтри-сепаратори. Основа системи - монолітна рама з вузлами кріплення патрубків, змінного елемента, додаткових приладів і самого фільтра до шасі. До рами можна встановити клапан випуску повітря, датчики тиску на вході і виході, індикатори обслуговування. Як змінний елемент використовують картридж тонкого очищення (2 або 5 мкм) або попереднього очищення (30 мкм), до будь-якого картриджа можна приєднати прозорий водозбірник. Окремо постачаються ручний насос прокачування, електронний датчик води, електропідігрівач і клапан зворотного палива.

За даними джерела, такі фільтри можна застосовувати на спецтехніці та комерційному транспорті з двигунами потужністю до 600 к.с., до і після паливного насоса, за робочого тиску до 6,9 бар, температур від -40 до +120 °C і витрати до 11,3 л/хв. Зверніть увагу: під назвою Fuel Manager відома також модульна система паливних фільтрів Stanadyne, тож виробника і номер варто уточнювати перед замовленням.

Застосування фільтрів DONALDSON

За даними джерела, фільтри DONALDSON застосовують на техніці LIEBHERR, CATERPILLAR, KOMATSU, TEREX, HITACHI, CASE NEW HOLLAND, JOHN DEERE, VOLVO, MAN, SCANIA, FIAT, DEUTZ, PERKINS, DETROIT DIESEL, DEMAG, MITSUBISHI, RENAULT, DAF, ERF, FREIGHTLINER, CUMMINS, WIRTGEN, VÖGELE, HAMM, BOMAG та інших виробників.

Пов'язані матеріали

Товарна група TESMA

DONALDSON