Топливные фильтры DONALDSON: виды, устройство и характеристики

Автор материала: Олег Тимошенко

Топливные фильтры DONALDSON делятся на фильтры предварительной очистки (до топливного насоса, частицы 15-40 мкм), которые обычно выполняют как фильтры-сепараторы с отделением воды, и фильтры тонкой очистки (перед двигателем, частицы 2-15 мкм). Главная задача сепаратора - отделить воду, поскольку она вызывает коррозию, развитие микрофлоры и разрушение форсунок; в холодном климате важен и подогрев фильтра.

Зачем нужен топливный фильтр

Топливные фильтры задерживают частицы пыли, ржавчины и грязи из металлических емкостей для хранения и перевозки топлива, а также парафиновые включения и воду, которая образуется в виде конденсата на стенках баков, появляется в результате химических процессов в топливе или попадает в него при заправке. Одна из важнейших функций топливного фильтра - отделение воды, ведь вода в топливе вызывает не только износ, но и поломки двигателя. Эффективнее всего эту функцию выполняют комбинированные фильтры-сепараторы: вода в них отделяется от топлива по тому же принципу, что и пыль от воздуха в циклонных фильтрах, а затем накапливается в нижней части корпуса (водосборнике), откуда ее сливают вручную или автоматически.

Подогрев топливного фильтра

В холодном климате важно, чтобы топливный фильтр имел подогреватель нужной мощности: при холодном пуске фильтр может быстро забиться кристаллами парафина и льда, а парафин закупоривает фильтрующий материал и вынуждает заменять элемент. Самый распространенный вариант - электрический подогреватель в корпусе фильтра, который включается и выключается термостатом в определенном диапазоне температур. Для особо суровых условий фильтр можно подогревать от контура системы охлаждения или "обратки" - подогретого топлива, возвращающегося в бак.

Виды топливных фильтров DONALDSON

Фильтры предварительной очистки устанавливают перед топливным насосом; они защищают топливную систему от частиц размером 15-40 мкм и обычно выполнены как комбинированные фильтры-сепараторы.
Фильтры тонкой очистки устанавливают перед двигателем; они задерживают загрязнения размером 2-15 мкм.

Схема фильтра-сепаратора

Вода - одно из самых опасных загрязнений: она вызывает коррозию топливной системы, рост микрофлоры (бактерий), разрушение распылителей форсунок, снижает смазывающую способность топлива и ухудшает его сгорание. По данным источника, специалисты DONALDSON пришли к выводу, что традиционная схема фильтра (фильтроэлемент в металлическом корпусе, прозрачный водосборник снизу) предпочтительнее "перевернутой" (фильтроэлемент в прозрачной колбе сверху, водосборник в металлическом корпусе), поскольку визуальный контроль уровня отделенной воды важнее визуального контроля загрязнения элемента.

Вода в фильтре-сепараторе отделяется в два этапа. Сначала циклонная очистка: основная часть воды под действием центробежной силы вытесняется из топлива. Затем фильтрующий материал задерживает оставшуюся воду, связанную с топливом. Для этого DONALDSON разработала материал Meltblown с применением технологии Ultra-Web: по данным источника, его волокна, рассчитанные на работу в жидкостях, задерживают до 96% эмульгированной воды. Отфильтрованная вода собирается на поверхности элемента и постепенно стекает в водосборник.

Если водосборник переполнится, вода вместе с топливом под давлением попадет на фильтрующий материал и, продавливаясь через него, - в двигатель, независимо от схемы фильтра. Поэтому в фильтрах-сепараторах DONALDSON, помимо прозрачной колбы, во многих моделях предусмотрена блокировка подачи топлива при переполненном водой сепараторе: для современных дизелей, у которых вода выводит из строя форсунки, остановка двигателя лучше дорогого ремонта. Дополнительно применяют датчики переполнения водой, позволяющие вовремя слить воду даже из непрозрачного водосборника. Визуальный контроль загрязнения элемента, по данным источника, не имеет преимуществ перед распространенными системами с датчиками засорения.

Фильтры-сепараторы Twist&Drain

В фильтрах серии Twist&Drain сепаратор выполнен либо встроенным (емкость в нижней части корпуса), либо комбинированным (прозрачная пластиковая колба на корпусе фильтра). Оба варианта имеют простой ручной клапан слива воды. Такая конструкция позволяет сделать качественный и недорогой фильтр-сепаратор и устанавливать его на технику с ограниченным местом. Фильтры Twist&Drain фактически являются одноразовыми сменными картриджами со стандартными посадочными размерами, поэтому их легко менять.

Модульная система Fuel Manager

Источник описывает модульный фильтр-сепаратор Fuel Manager как конструктор, из элементов которого можно собрать и простые фильтры предварительной и грубой очистки, и различные фильтры-сепараторы. Основа системы - монолитная рама с узлами крепления патрубков, сменного элемента, дополнительных приборов и самого фильтра к шасси. На раму можно установить клапан выпуска воздуха, датчики давления на входе и выходе, индикаторы обслуживания. В качестве сменного элемента используют картридж тонкой очистки (2 или 5 мкм) или предварительной очистки (30 мкм), к любому картриджу можно присоединить прозрачный водосборник. Отдельно поставляются ручной насос прокачки, электронный датчик воды, электроподогреватель и клапан обратного топлива.

По данным источника, такие фильтры можно применять на спецтехнике и коммерческом транспорте с двигателями мощностью до 600 л.с., до и после топливного насоса, при рабочем давлении до 6,9 бар, температурах от -40 до +120 °C и расходе до 11,3 л/мин. Обратите внимание: под названием Fuel Manager известна также модульная система топливных фильтров Stanadyne, поэтому производителя и номер стоит уточнять перед заказом.

Применение фильтров DONALDSON

По данным источника, фильтры DONALDSON применяют на технике LIEBHERR, CATERPILLAR, KOMATSU, TEREX, HITACHI, CASE NEW HOLLAND, JOHN DEERE, VOLVO, MAN, SCANIA, FIAT, DEUTZ, PERKINS, DETROIT DIESEL, DEMAG, MITSUBISHI, RENAULT, DAF, ERF, FREIGHTLINER, CUMMINS, WIRTGEN, VÖGELE, HAMM, BOMAG и других производителей.

Связанные материалы

Товарная группа TESMA

DONALDSON