Класифікація моторних олив ACEA: категорії A/B, C і E у редакціях 1996-2004

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

ACEA - європейська система класифікації моторних олив, яку створила Асоціація європейських виробників автомобілів замість системи CCMC. Вона ділить оливи на категорії A/B (бензинові й дизельні двигуни легкових автомобілів), C (сумісні із системами нейтралізації відпрацьованих газів) та E (дизелі важкого транспорту). Нижче описано історичні редакції ACEA 1996-2004 років; чинні вимоги слід перевіряти в останній редакції ACEA та в інструкції до автомобіля.

Як з'явилася класифікація ACEA

1991 року було створено Асоціацію європейських виробників автомобілів ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles - European Automobile Manufacturers' Association), яка перебрала на себе функції CCMC; специфікації CCMC перестали діяти 1996 року. ACEA створила нову систему класифікації моторних олив, яка замінила систему CCMC. Якість олив почали оцінювати переважно за європейськими методами випробувань, розробленими Європейською координаційною радою CEC.

Після опублікування вимог до якості європейських олив класифікація ACEA мала редакції 1996, 1998, 1999 і 2002 років, а на момент публікації останньою була редакція 2004 року. Водночас поряд із нею тоді ще використовувалися редакції попередніх років. Згодом ACEA неодноразово оновлювала класифікацію, тому описані нижче категорії мають історичне значення.

Класифікація олив за редакцією ACEA 2004

У редакції ACEA 2004 року моторні оливи поділено на три категорії:

A/B - моторні оливи для бензинових і дизельних двигунів. До цієї категорії увійшли всі розроблені раніше класи A і B (до 2004 року A - оливи для бензинових двигунів, B - для дизельних). У редакції 2004 року категорія містила чотири класи: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
C - оливи для дизельних і бензинових двигунів, що відповідають посиленим екологічним вимогам Euro-4 (редакція 2005 року). Ці моторні оливи сумісні з каталізаторами й сажовими фільтрами; саме нововведення в європейських екологічних вимогах стали причиною перегляду класифікації ACEA. У редакції 2004 року категорія містила три класи: C1-04, C2-04, C3-04.
E - моторні оливи для навантажених дизельних двигунів важкого транспорту. Ця категорія існувала від самого запровадження класифікації (з 1996 року). 2004 року до неї додали два нові класи E6 і E7, а два застарілі класи виключили.

Значною мірою оновлення класифікації ACEA зумовлене запровадженням 2005 року посилених вимог Euro-4 щодо токсичності відпрацьованих газів і потребою забезпечити тривалу роботу систем їх знешкодження. Класифікація ACEA 2004 року поділяє оливи на одинадцять класів.

A1/B1-04

Оливи для бензинових двигунів і дизелів легких транспортних засобів, у яких можливе використання олив зі зниженим тертям і низькою в'язкістю за високої температури та високої швидкості зсуву (HTHS від 2,9 до 3,5 мПа·с).

Ці оливи можуть не підходити для деяких двигунів, тому слід керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками.

A3/B3-04

Стійкі до механічної деструкції оливи з високими експлуатаційними властивостями для високофорсованих бензинових двигунів і дизелів легких транспортних засобів. Призначені:

для застосування зі збільшеними інтервалами заміни відповідно до рекомендацій виробників двигунів;
для особливо важких умов експлуатації;
для всесезонного застосування маловʼязких олив.

A3/B4-04

Стійкі до механічної деструкції оливи з високими експлуатаційними властивостями для високофорсованих бензинових двигунів і дизелів з безпосереднім уприскуванням палива.

A5/B5-04

Стійкі до механічної деструкції оливи для застосування зі збільшеними інтервалами заміни у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, у яких можливе використання олив зі зниженим тертям і низькою в'язкістю за високої температури та високої швидкості зсуву (HTHS від 2,9 до 3,5 мПа·с).

C1-04

Стійкі до механічної деструкції оливи, сумісні із системами нейтралізації відпрацьованих газів, для високофорсованих бензинових двигунів і дизелів легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трикомпонентними каталізаторами. Підходять для двигунів, у яких можливе використання олив зі зниженим тертям і низькою в'язкістю HTHS (не менше 2,9 мПа·с).

Ці оливи мають найменшу сульфатну зольність і найнижчий вміст фосфору та сірки. Ці оливи можуть не підходити для деяких двигунів, тому слід керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками.

C2-04

Ці оливи сприяють збільшенню строку служби сажових фільтрів і каталізаторів та економії палива. Слід керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками.

C3-04

Стійкі до механічної деструкції оливи, сумісні із системами нейтралізації відпрацьованих газів, для високофорсованих бензинових двигунів і дизелів легких транспортних засобів, обладнаних сажовими фільтрами і трикомпонентними каталізаторами; сприяють збільшенню строку служби цих систем.

E6-04

Стійкі до механічної деструкції та старіння оливи, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативному впливу сажі на властивості оливи.

Рекомендовані для високообертових дизелів, що працюють в особливо важких умовах, відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3 і Euro-4 щодо викидів і розраховані на значно збільшені інтервали заміни відповідно до рекомендацій автовиробників.

Оливи цього класу застосовні за наявності або відсутності сажових фільтрів, а також для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів і з каталізаторами зниження рівня оксидів азоту.

Їх слід застосовувати разом із малосірчистим дизельним паливом (вміст сірки не більше 0,005%).

E7-04

Мають високі протизношувальні властивості, стійкість до старіння, запобігають утворенню відкладень у турбокомпресорі та негативному впливу сажі на властивості оливи.

Оливи цього класу застосовні в автомобілях без сажових фільтрів і в більшості двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів і з каталізаторами зниження рівня оксидів азоту.

Класифікація олив за редакцією ACEA 2002

У редакції 2002 року ACEA висуває до олив вищі експлуатаційні вимоги, ніж API, і поділяє їх на 3 класи, що містять 14 категорій (у дужках):

A - для бензинових двигунів (A1-02, A2-96 випуск 3, A3-02, A4-XX - резервна, A5-02);
B - для дизелів легкових автомобілів (B1-02, B2-98 випуск 2, B3-98 випуск 2, B4-02 і B5-02);
E - для дизелів вантажних автомобілів (E2-96 випуск 4, E3-96 випуск 4, E4-99 випуск 2 і E5-02).

Цифра поруч із літерою позначає рівень вимог у межах категорії, але не завжди означає, що оливу з більшою цифрою можна застосовувати замість оливи з меншою: деякі класи розраховані на маловʼязкі енергозберігальні оливи. Дві останні цифри вказують рік затвердження класу.

A5-02

На момент запровадження - найновіша категорія олив з найвищими експлуатаційними властивостями для високоефективних потужних бензинових двигунів.

Наддовгий інтервал заміни; допускається застосування олив з низькою в'язкістю HTHS (2,9-3,5 мПа·с), завдяки чому досягається економія палива.

B5-02

На момент запровадження - найновіша категорія олив з найвищими експлуатаційними властивостями для дизельних двигунів легкових автомобілів і легких вантажівок (автобусів).

Класифікація олив за редакцією ACEA 1999

E4-99

Олива для потужних і швидкохідних дизелів Euro-1, Euro-2 і Euro-3.

Відповідає вимогам специфікацій Mercedes-Benz 228.5 і MAN M3277.

Олива подовженого інтервалу заміни.

E4-99, випуск 3

Застосовні за відсутності сажових фільтрів, а також для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів і з каталізаторами зниження рівня оксидів азоту.

E5-99

Олива високого рівня для потужних і швидкохідних дизелів Euro-1, Euro-2 і Euro-3.

Відповідає вимогам не лише європейських, а й американських виробників автомобілів.

Вирізняється стабільністю властивостей і призначена для подовженого інтервалу заміни.

Забезпечує чистоту двигуна і краще захищає деталі від зносу.

Від оливи E4 відрізняється відповідністю суворим вимогам до тогочасних американських дизельних двигунів.

Класифікація олив за редакцією ACEA 1998

A1-98

Порівняно з A1-96 значно посилено вимоги до експлуатаційних параметрів.

Новий рівень експлуатаційних властивостей дає змогу використовувати оливи цієї категорії в двигунах, що допускають оливи з HTHS менше 3,5 мПа·с, з подовженими інтервалами заміни (наприклад, VW 503.00).

У двигунах таких конструкцій досягається висока енергоощадність за високого рівня захисту від зношування.

Запроваджено обов'язкове випробування на економію палива CEC L-54-T-96 (M111).

A3-98

Порівняно з A3-96 ускладнено умови проходження високотемпературних тестів Peugeot TU3 (CEC-L-55-T-95) і GM-Buick (Sequence IIIE).

B1-98

Порівняно з B1-96 додано критерії проходження тесту на двигуні OM 602A (CEC-L-51-T-95).

Запроваджено обов'язкове випробування на економію палива M111 (FE) (CEC-L-54-T-96).

B2-98

Порівняно з ACEA B2-96 додано критерії проходження тесту на двигуні OM 602A (CEC-L-51-T-95).

B3-98

Порівняно з B3-96 додано критерії проходження тесту на двигуні OM 602A (CEC-L-51-T-95).

B4-98

Нова категорія для дизельних двигунів легкових автомобілів і фургонів з безпосереднім уприскуванням палива; базові вимоги збігаються з вимогами категорії B2-98.

Додатково проводиться випробування на чотирициліндровому двигуні VW 1,9 л з безпосереднім уприскуванням палива.

Класифікація олив за редакцією ACEA 1996

A1-96

Оливи з максимальним ефектом економії палива для бензинових двигунів (без турбонаддуву) легкових автомобілів і мікроавтобусів.

Призначені для двигунів, що допускають застосування олив з низькою в'язкістю за високої температури (150°C) і високої швидкості зсуву (2,9-3,5 мПа·с), завдяки чому досягається економія палива. Для таких двигунів олива має достатньо високі протизношувальні властивості.

Застосування олив цієї категорії в двигунах, що потребують HTHS понад 3,5 мПа·с, неприпустиме.

Цей клас не мав аналогів у попередній класифікації CCMC.

A2-96

Оливи для бензинових двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів, що відповідають групі API не нижче SG, а також класу CCMC G-4, який діяв до 1996 року.

Це багатофункціональні моторні оливи SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50 з обмеженими втратами на випаровування.

Універсальні оливи для більшості бензинових двигунів за звичайних інтервалів заміни; їхній рівень експлуатаційних властивостей не забезпечує достатнього захисту високофорсованих двигунів.

A2-96, випуск 2

Вимоги до якості залишилися без змін порівняно з ACEA A2-96.

A3-96

Стандартний клас олив для бензинових двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів з турбонаддувом і без нього, що відповідають групі API не нижче SH і класу CCMC G-5.

Порівняно з двома першими класами ці оливи мають покращені мийно-диспергувальні, протизношувальні, антиокиснювальні та енергозберігальні властивості.

До них належать, зокрема, напівсинтетичні моторні оливи SAE 10W-30, 10W-40 з обмеженими втратами на зсув і випаровування.

Універсальні оливи з високими експлуатаційними властивостями для високоефективних потужних бензинових двигунів. За вказівками автовиробників допускаються подовжені інтервали заміни, цілорічне використання і застосування у важких режимах експлуатації.

B1-96

Паливоощадні оливи для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів; цей клас не мав аналогів у попередній класифікації CCMC.

Призначені для двигунів, що допускають застосування олив з низькою в'язкістю за високої температури і високої швидкості зсуву (2,9-3,5 мПа·с), завдяки чому досягається економія палива. Для таких двигунів олива має достатньо високі протизношувальні властивості.

Застосування олив цієї категорії в двигунах, що потребують HTHS понад 3,5 мПа·с, неприпустиме.

B2-96

Стандартний клас всесезонних моторних олив для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів, зокрема з турбонаддувом.

Рівень якості перевищує вимоги класу API CE і застарілого CCMC PD-2.

Універсальні оливи для більшості дизельних двигунів (передусім без безпосереднього уприскування палива) легкових автомобілів і фургонів за звичайних інтервалів заміни. Рівень експлуатаційних властивостей не забезпечує достатнього захисту високофорсованих двигунів.

B3-96

Оливи для дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів. Порівняно з двома першими класами вони мають покращені мийно-диспергувальні, протизношувальні, антиокиснювальні та паливоощадні властивості; клас не мав аналогів у попередній класифікації CCMC.

Оливи з високою стабільністю властивостей для високопродуктивних дизельних двигунів (передусім без безпосереднього уприскування палива) легкових автомобілів і легких фургонів. За вказівками автовиробників допускаються подовжені інтервали заміни, цілорічне використання і застосування у важких режимах експлуатації.

E1-96

Оливи для дизельних двигунів без турбонаддуву важких вантажних автомобілів і автопоїздів, що відповідають групі API не нижче CD.

Замінили CCMC D4.

Відповідають вимогам специфікації Mercedes-Benz 227.1.

З вересня 1999 року цей клас виключено з класифікації.

E2-96

Стандартний клас сезонних і всесезонних моторних олив для звичайних і турбонаддувних дизельних двигунів важких вантажних автомобілів і автопоїздів.

Рівень якості перевищує вимоги API CD і застарілого класу CCMC PD-4.

E2-96, випуск 3

Новий проміжний рівень якості, вищий за ACEA E1-96; олива категорії SHPD.

Покращені протизношувальні властивості, зменшене полірування циліндрів, утворення нагару і відкладень порівняно з ACEA E1-96.

Відповідає вимогам специфікацій Mercedes-Benz 228.1 і MAN 271.

E2-96, випуск 5

Оливи зі стандартним рівнем експлуатаційних властивостей для дизелів без наддуву і з турбонаддувом, застосовні зі звичайним інтервалом заміни.

E3-96

Оливи підвищеного класу для турбонаддувних дизельних двигунів важких вантажних автомобілів і автопоїздів з рівнем експлуатаційних властивостей не нижче SHPD (Super High Performance Diesel).

Повністю замінюють оливи групи API CF-4 і застарілого класу CCMC PD-5 та забезпечують подовжені інтервали заміни.

E3-96, випуск 3

Замінила CCMC D5, але має вищий рівень якості.

Покращені властивості порівняно з SHPD-оливою ACEA E2-96.

Відповідає вимогам специфікацій Mercedes-Benz 228.3 і MAN M3275.