Двигун внутрішнього згоряння / Система змащення двигуна / Обслуговування - Система змащення двигуна / Заміна моторного масла

Заміна моторного масла

Заміна моторного масла - це планова або позапланова сервісна операція, під час якої відпрацьовану моторну оливу зливають із двигуна, встановлюють новий фільтр масляний і заливають нову оливу з правильним допуском, в'язкістю та об'ємом.

Моторна олива працює у системі змащення двигуна разом із насосом масляним, масляним фільтром, піддоном, масляними каналами, датчиком тиску масла, щупом, пробкою піддону, редукційним клапаном і деталями, які потребують стабільної масляної плівки. Від якості оливи, правильності фільтра і рівня після заміни залежить ресурс вкладишів, гідрокомпенсаторів, турбіни, фазорегуляторів, ланцюга ГРМ і циліндропоршневої групи.

Заміна оливи не повинна зводитися до фрази «злити старе і залити нове». Потрібно знати регламентний об'єм, допуск виробника, тип фільтра, стан пробки і ущільнення, правильний момент затягування, процедуру перевірки рівня, а також причину, якщо стара олива мала запах пального, емульсію, піну, металевий блиск або була надто густою.

Головний принцип: моторну оливу і масляний фільтр обслуговують як один комплект. Нова олива зі старим або неправильно підібраним фільтром не дає повноцінного результату і може створити проблеми з тиском, витоком або швидким забрудненням.

Не заливайте оливу без перевірки допуску виробника.
Не міняйте оливу без заміни масляного фільтра без технічної причини.
Не залишайте рівень нижче MIN або вище MAX.
Не ігноруйте лампу тиску масла після першого запуску.
Не використовуйте агресивну промивку в сильно забрудненому двигуні без діагностики ризику.
Не змішуйте випадкові оливи як постійне рішення.

Зміст

Що таке заміна моторного масла
Навіщо міняти моторну оливу
Коли потрібна заміна
Інтервал заміни моторної оливи
Підбір оливи за допуском, в'язкістю і VIN
Чому фільтр міняють разом з оливою
Підготовка до заміни
Правила безпеки
Загальна послідовність заміни
Злив старої оливи
Пробка піддону і ущільнення
Заливання нової оливи
Перший запуск після заміни
Перевірка рівня після заміни
Витік після заміни
Лампа тиску масла після заміни
Промивка масляної системи
Типові помилки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Що таке заміна моторного масла

Заміна моторного масла - це сервіс системи змащення, який видаляє з двигуна стару оливу з продуктами зносу, нагаром, сажею, залишками пального, вологою, окисненими присадками і дрібними забрудненнями. Разом із цим міняють масляний фільтр, тому що частина забруднень залишається саме в ньому.

Якісна заміна включає:

підбір оливи за допуском виробника;
підбір в'язкості за вимогами двигуна і умовами експлуатації;
підбір фільтра за VIN, OEM і кодом двигуна;
злив старої оливи без забруднення двигуна і довкілля;
перевірку пробки піддону і ущільнення;
заміну масляного фільтра;
заливання правильного об'єму оливи;
перший запуск і контроль лампи тиску;
перевірку рівня після паузи;
огляд на витік;
контроль після короткої поїздки.

Навіщо міняти моторну оливу

Під час роботи двигуна олива старіє. Вона нагрівається, окиснюється, забруднюється сажею і продуктами зносу, втрачає частину миючих, протизносних і антикорозійних властивостей. Якщо інтервал заміни занадто довгий, у двигуні накопичується шлам, погіршується прохідність каналів і зростає ризик проблем із тиском.

Заміна потрібна для того, щоб:

відновити нормальні миючі властивості оливи;
зменшити кількість забруднень у системі;
захистити вкладиші, розподільний вал, гідрокомпенсатори і турбіну;
зменшити ризик шламу в піддоні;
забезпечити стабільну масляну плівку;
підтримати нормальний тиск у системі;
зменшити ризик перегріву навантажених деталей;
виявити витік, перелив або помилки попереднього ТО;
продовжити ресурс двигуна при нормальній експлуатації.

Коли потрібна заміна

Заміна може бути плановою за пробігом або часом, а також позаплановою після перегріву, потрапляння пального, води, антифризу, сильного забруднення або помилки при попередньому обслуговуванні.

підійшов регламентний інтервал;
автомобіль довго їздив короткими маршрутами;
двигун працював у заторах і перегрівався;
олива має запах бензину або дизельного пального;
на щупі є емульсія;
олива стала смолистою або надто густою;
олива містить металевий блиск або частинки;
після попереднього ТО залили невідомий продукт;
було встановлено неправильний фільтр;
двигун куплений із невідомою історією;
після ремонту двигуна потрібна контрольна заміна;
після перегріву або потрапляння антифризу в оливу потрібна діагностика і заміна.

Інтервал заміни моторної оливи

Інтервал визначає виробник автомобіля, але реальні умови можуть вимагати скорочення. Міська експлуатація з короткими поїздками, пробки, часті холодні запуски, пил, турбодвигун, буксирування, високі температури і старший двигун прискорюють старіння оливи.

Інтервал варто скорочувати, якщо:

автомобіль часто їздить на короткі відстані;
двигун не встигає прогрітися;
є багато роботи на холостому ходу;
двигун турбований;
є DPF або складна екологічна система;
автомобіль працює у пилу;
часто використовується причіп;
двигун має великий пробіг;
раніше інтервали були перевищені;
олива швидко темніє, пахне пальним або втрачає нормальну консистенцію.

Пов'язана сторінка: «Контроль інтервалу заміни масла».

Підбір оливи за допуском, в'язкістю і VIN

Оливу не підбирають тільки за написом 5W-30 або 5W-40. В'язкість - лише частина вимог. Важливі OEM-допуск, стандарт ACEA або API, тип двигуна, екологічна система, турбіна, сажовий фільтр, пробіг і регіон експлуатації.

Для підбору важливі:

VIN-код автомобіля;
код двигуна;
рік випуску;
OEM-допуск виробника;
рекомендована в'язкість;
наявність турбіни;
наявність DPF або GPF;
тип пального;
режим експлуатації;
температурні умови;
історія попередніх замін;
чи є витрата оливи або низький тиск.

Якщо допуск не відповідає вимогам виробника, навіть правильна на вигляд в'язкість може бути помилкою. Особливо це важливо для сучасних двигунів із турбіною, фазорегуляторами, ланцюгом ГРМ і фільтрами сажі.

Чому фільтр міняють разом з оливою

Старий фільтр містить забруднення, які накопичувалися протягом усього інтервалу. Якщо залити нову оливу і залишити старий фільтр, частина забруднень залишиться в системі, а сам фільтр може швидше перейти в роботу через перепускний клапан.

Разом із оливою перевіряють:

тип масляного фільтра;
ущільнювальне кільце;
кришку корпусу фільтра;
антидренажний клапан, якщо він передбачений;
перепускний клапан;
посадкову площину;
чи не залишилось старе ущільнення;
чи немає витоку після запуску.

Пов'язана сторінка: «Заміна масляного фільтра».

Підготовка до заміни

підібрати правильну оливу за VIN, OEM і допуском;
підібрати правильний масляний фільтр;
підготувати нове ущільнення пробки або нову пробку, якщо потрібно;
підготувати ємність для відпрацьованої оливи;
підготувати ключ для пробки піддону;
підготувати ключ для фільтра або кришки корпусу;
перевірити момент затягування пробки і кришки фільтра;
поставити автомобіль на рівну поверхню;
забезпечити безпечний доступ знизу;
підготувати серветки для очищення патьоків;
перевірити, чи двигун не надто гарячий для безпечної роботи.

Правила безпеки

не працювати під автомобілем без надійної опори;
не торкатися гарячої оливи без захисту;
не відкручувати пробку так, щоб струмінь оливи потрапив на руки;
не проливати оливу на випускний колектор;
не залишати відпрацьовану оливу на землі;
не використовувати харчову тару для технічних рідин;
не запускати двигун без фільтра або пробки;
не тримати двигун запущеним, якщо лампа тиску масла не згасає;
утилізувати стару оливу і фільтр як технічні відходи.

Загальна послідовність заміни

Поставити автомобіль на рівну поверхню.
Прогріти двигун до безпечного робочого стану, якщо це передбачено процедурою.
Заглушити двигун.
Відкрити заливну горловину або послабити кришку для кращого зливу, якщо це зручно.
Поставити ємність під пробку піддону.
Обережно відкрутити пробку.
Дочекатися основного зливу оливи.
Зняти старий масляний фільтр або картридж.
Перевірити старе ущільнення фільтра.
Очистити посадкові поверхні.
Встановити новий фільтр із новим ущільненням.
Встановити пробку піддону з правильним ущільненням.
Залити нову оливу не одразу до максимуму, а з контролем.
Запустити двигун і переконатися, що лампа тиску згасла.
Оглянути фільтр і пробку на витік.
Заглушити двигун і витримати паузу.
Перевірити рівень щупом або електронною процедурою.
Долити до робочого діапазону без переливу.
Після короткої поїздки повторно перевірити рівень і патьоки.

Злив старої оливи

Стару оливу зливають через пробку піддону або за процедурою конкретного двигуна. Важливо дати оливі стекти достатньо, але не робити з процесу грубу операцію з пошкодженням різьби, піддону або ущільнення.

Під час зливу оцінюють:

чи не має олива запаху пального;
чи немає емульсії;
чи немає металевого блиску;
чи не є олива надто густою;
чи немає великих частинок у струмені;
чи не пошкоджена пробка;
чи не зірвана різьба піддону;
чи не було витоку до заміни.

Пов'язана сторінка: «Оцінка стану моторного масла».

Пробка піддону і ущільнення

Пробка масляного піддону здається дрібницею, але саме вона часто стає причиною витоку після обслуговування. Проблеми виникають через стару шайбу, перетягування, пошкоджену різьбу, тріщину піддону або неправильну пробку.

Перевіряють:

стан різьби пробки;
стан різьби в піддоні;
наявність ущільнювальної шайби;
чи не деформована шайба;
чи не пошкоджена посадкова площина;
чи не має піддон тріщини;
чи пробка затягнута потрібним моментом;
чи немає свіжого патьоку після запуску.

Заливання нової оливи

Нову оливу заливають поступово. Якщо одразу залити весь регламентний об'єм без урахування залишку в двигуні, можна отримати перелив. Якщо залити замало, після заповнення фільтра рівень може впасти нижче норми.

Перевірити, що пробка піддону встановлена.
Перевірити, що новий фільтр встановлений.
Залити основну частину регламентного об'єму.
Почекати, щоб олива стекла у піддон.
Перевірити попередній рівень.
Запустити двигун для заповнення фільтра.
Заглушити двигун.
Витримати паузу.
Долити до робочого діапазону.
Не перевищувати MAX.

Перший запуск після заміни

Перший запуск показує, чи заповнилася система, чи згасла лампа тиску, чи немає витоку біля фільтра і пробки. У цей момент не потрібно різко газувати.

лампа тиску масла має згаснути за нормальний для автомобіля час;
двигун не повинен довго працювати з аварійною лампою;
біля фільтра не має бути свіжого патьоку;
біля пробки піддону не має бути краплі;
не повинно бути стороннього стуку;
після зупинки потрібно повторно перевірити рівень;
після короткої поїздки потрібен повторний огляд.

Перевірка рівня після заміни

Після заміни рівень перевіряють не один раз. Новий фільтр заповнюється оливою, частина оливи розподіляється по каналах, тому остаточний рівень визначають після запуску, зупинки і паузи.

Перевіряють:

рівень між MIN і MAX;
відсутність переливу;
відсутність піни;
відсутність емульсії;
чи правильно вставлений щуп;
чи немає суперечливого показника електронного датчика;
чи не впав рівень після короткої поїздки;
чи немає патьоків на захисті двигуна.

Пов'язана сторінка: «Перевірка рівня моторного масла».

Витік після заміни

Якщо після заміни з'явився витік, спочатку перевіряють саме ті місця, які відкривалися під час роботи: масляний фільтр, кришку корпусу фільтра, пробку піддону, ущільнення і зону заливної горловини.

Можливі причини:

старе кільце фільтра залишилося на посадці;
фільтр встановлено з перекосом;
кришка корпусу фільтра тріснула;
ущільнювальне кільце встановлене неправильно;
пробка піддону недотягнута;
пробка піддону перетягнута;
шайба пробки не замінена;
різьба піддону пошкоджена;
олива пролита під час заливання і стікає після роботи;
витік був до заміни, але став помітним після очищення.

Пов'язана сторінка: «Діагностика витоку моторного масла».

Лампа тиску масла після заміни

Коротке згасання лампи після запуску може бути нормальним, поки система і фільтр заповнюються. Але якщо лампа не гасне, блимає, повертається на гарячому холостому ходу або супроводжується шумом, двигун потрібно зупинити і перевірити причину.

Перевіряють:

рівень оливи;
чи правильна олива залита;
чи правильний фільтр встановлений;
чи не заблокований фільтр або корпус;
чи не пошкоджений датчик тиску масла;
чи немає витоку;
чи не порожній фільтр у конструкції, де важливе попереднє наповнення;
чи потрібне вимірювання тиску манометром;
чи не має двигун проблем із масляним насосом або внутрішніми зазорами.

Пов'язані сторінки: «Перевірка датчика тиску масла» і «Вимірювання тиску масла манометром».

Промивка масляної системи

Промивка не є обов'язковою частиною кожної заміни. Її розглядають обережно, коли є шлам, сильно забруднена олива, невідома історія або підозра на залишки старих відкладень. Агресивна промивка може зрушити відкладення і забити маслоприймач або канали.

Промивку не варто застосовувати бездумно, якщо:

двигун має великий пробіг і невідому історію;
у піддоні ймовірно є шлам;
олива дуже густа і смолиста;
є низький тиск масла;
є шум двигуна;
є підозра на забитий маслоприймач;
двигун уже має ознаки внутрішнього зносу.

У таких випадках спочатку потрібна діагностика, а не автоматична промивка.

Типові помилки

підбирати оливу тільки за в'язкістю;
ігнорувати OEM-допуск;
залишити старий масляний фільтр;
встановити неправильний фільтр;
залишити старе кільце фільтра;
перетягнути фільтр або пробку піддону;
не замінити ущільнювальну шайбу пробки;
залити забагато оливи;
не перевірити рівень після першого запуску;
не перевірити витік після запуску;
тримати двигун запущеним із лампою тиску масла;
не оцінити стару оливу за запахом, емульсією і металевим блиском;
робити агресивну промивку без оцінки шламу;
не записати пробіг і дату заміни;
не врахувати важкі умови експлуатації.

Товарні групи TESMA

Нижче використані товарні посилання TESMA. Для масел застосовано узгоджене посилання на загальну категорію масел і автохімії.

Масла, фільтр і базове ТО

Система змащення і контроль після заміни

Деталі, що залежать від чистої оливи і тиску

Часті питання

Чи потрібно міняти масляний фільтр при кожній заміні оливи?

Так, у більшості випадків фільтр міняють разом з оливою. Старий фільтр містить забруднення і може швидко забруднити свіжу оливу.

Чи можна обирати оливу тільки за 5W-30 або 5W-40?

Ні. В'язкість важлива, але не менш важливий OEM-допуск, стандарт ACEA або API, тип двигуна, екологічна система і рекомендації виробника.

Що буде, якщо залити оливу вище MAX?

Можливі піна, димність, потрапляння оливи у вентиляцію картера, підвищений тиск у картері, витоки через ущільнення і нестабільна робота системи змащення.

Чому після заміни масла загорілася лампа тиску?

Можливі низький рівень, неправильний фільтр, затримка заповнення фільтра, несправний датчик, витік, неправильна олива або реальний низький тиск у системі.

Чому після заміни масла з'явився витік?

Часті причини - старе кільце фільтра, перекіс фільтра, тріщина кришки корпусу, стара шайба пробки, перетягнута пробка, пошкоджена різьба або перелив.

Чи потрібна промивка при кожній заміні?

Ні. Промивка не є обов'язковою. У сильно забрудненому двигуні агресивна промивка може зрушити шлам і погіршити прохідність маслоприймача.

Коли перевіряти рівень після заміни?

Після першого запуску, зупинки і паузи, коли олива стекла у піддон. Після короткої поїздки рівень і витоки бажано перевірити повторно.

Чи можна долити іншу оливу?

В аварійній ситуації краще відновити рівень, ніж їхати з нестачею оливи. Але для нормальної експлуатації потрібен продукт із правильним допуском і в'язкістю.

Чому свіжа олива швидко потемніла?

Вона може вимивати залишки старих відкладень або працювати в дизельному двигуні з сажовим забрудненням. Але якщо є запах гару, густота, стружка або лампа тиску, потрібна діагностика.

Що записати після заміни?

Дату, пробіг, марку і специфікацію оливи, в'язкість, допуск, номер фільтра, об'єм заливки і наступний плановий інтервал.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Заміна моторного масла - базове, але критично важливе обслуговування двигуна. Воно впливає на тиск у системі змащення, чистоту каналів, ресурс фільтра, роботу насоса, гідрокомпенсаторів, турбіни, вкладишів і фазорегуляторів.

Правильна процедура включає підбір оливи за VIN, OEM-допуском і в'язкістю, заміну масляного фільтра, контроль пробки піддону, перший запуск, перевірку лампи тиску, рівня, витоку і стану старої оливи. Якщо після заміни з'явилися шум, лампа тиску, запах гару або патьоки, потрібно не продовжувати експлуатацію, а перевірити рівень, фільтр, пробку, датчик, фактичний тиск і правильність встановлення.