Двигун внутрішнього згоряння / Система змащення двигуна / Діагностика - Система змащення двигуна / Перевірка датчика тиску масла

Перевірка датчика тиску масла

Перевірка датчика тиску масла - це діагностична процедура, яка допомагає зрозуміти, чи справді в двигуні є проблема з тиском оливи, чи лампа на панелі приладів загоряється через сам датчик, його роз'єм, проводку або контакт у ланцюгу. Канонічний English-термін для деталі - Oil Pressure Switch.

Датчик тиску масла пов'язаний із системою змащення двигуна, рівнем моторної оливи, фактичним тиском у масляній магістралі, станом фільтра масляного, насоса масляного, редукційного клапана, маслоприймача, проводки, роз'єма і приладової панелі.

Головна помилка - одразу міняти датчик, коли загорілася лампа масла. Іноді датчик справді несправний або тече через корпус. Але іноді лампа попереджає про реальний низький тиск. У такому випадку заміна датчика не ремонтує двигун, а лише відсуває момент правильної діагностики.

Головний принцип: датчик тиску масла перевіряють не ізольовано, а разом із рівнем оливи, її станом, фактичним тиском манометром, фільтром, насосом, роз'ємом і проводкою. Якщо є сумнів, пріоритет має реальний тиск, а не припущення про несправний датчик.

Не їдьте з постійно палаючою лампою тиску масла.
Не міняйте датчик без перевірки рівня і стану моторної оливи.
Не вважайте новий датчик доказом нормального тиску.
Не ігноруйте оливу всередині роз'єма датчика.
Не закручуйте датчик із надмірним зусиллям.
Не використовуйте невідповідний герметик, який може потрапити в масляний канал.

Зміст

Що таке датчик тиску масла
Навіщо перевіряти датчик
Основні типи датчиків
Симптоми несправності датчика
Ознаки, коли проблема може бути не в датчику
Базовий алгоритм перевірки
Перевірка рівня і стану оливи
Візуальний огляд датчика
Роз'єм і проводка
Перевірка мультиметром
Перевірка фактичного тиску манометром
Датчик тиску масла тече
Лампа масла після заміни датчика
Коди помилок і дані сканера
Фільтр, насос і редукційний клапан
Підбір датчика за VIN та OEM
Коли потрібна заміна датчика
Типові помилки перевірки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Що таке датчик тиску масла

Датчик тиску масла контролює тиск у системі змащення двигуна і передає сигнал на приладову панель або в електронний блок керування. У найпростішій конструкції це перемикач, який замикає або розмикає контакт при досягненні певного порогу тиску. У складніших системах може застосовуватися вимірювальний датчик, який передає змінний сигнал.

Датчик може виконувати такі функції:

вмикати лампу аварійного тиску масла;
передавати сигнал у блок керування;
підтримувати логіку попереджень на панелі;
допомагати контролювати тиск у системі змащення;
фіксувати відхилення в діагностиці виробника;
побічно вказувати на ризик масляного голодування.

Сам датчик не створює тиск. Він лише повідомляє про стан ланцюга або параметра. Тиск створює масляний насос, а на результат впливають олива, фільтр, клапани, канали і внутрішні зазори двигуна.

Навіщо перевіряти датчик

Перевірка потрібна, щоб не переплутати несправність електричного елемента з небезпечною механічною проблемою. Помилковий сигнал датчика неприємний, але реальний низький тиск масла може швидко пошкодити вкладиші, колінчастий вал, розподільний вал, турбіну, гідрокомпенсатори і ГРМ.

Перевірка датчика потрібна, коли:

горить лампа тиску масла;
лампа блимає на холостому ходу;
лампа довго не гасне після запуску;
лампа з'являється тільки на гарячому двигуні;
лампа зникає після підвищення обертів;
після заміни оливи або фільтра з'явилося попередження;
двигун шумить після запуску;
датчик або його роз'єм мокрий від оливи;
після заміни датчика симптом повернувся;
у пам'яті є коди по тиску масла або ланцюгу датчика.

Основні типи датчиків

Пороговий датчик-перемикач

Найпоширеніший варіант. Він реагує на досягнення певного порогу тиску. Коли тиск нижчий за поріг, лампа може горіти. Коли тиск піднімається вище порогу, лампа гасне.

має просту електричну логіку;
часто має один контакт;
не показує точне значення тиску;
може давати хибний сигнал через знос, оливу в корпусі або проводку;
потребує перевірки фактичного тиску при сумнівах.

Вимірювальний датчик тиску

Передає змінний сигнал, який може використовуватися приладовою панеллю або ECU. Такий датчик дозволяє системі бачити не лише «є тиск / немає тиску», а певне значення або діапазон.

має складнішу схему;
може мати кілька контактів;
потребує перевірки живлення, маси і сигнального проводу;
може записувати коди помилок;
результат бажано звіряти з механічним манометром.

Симптоми несправності датчика

лампа тиску масла горить при нормальному рівні і без шуму двигуна;
лампа періодично блимає без зміни звуку двигуна;
попередження з'являється після вібрації або руху по нерівностях;
попередження зникає після ворушіння роз'єма;
роз'єм датчика мокрий від оливи;
олива виходить через корпус датчика;
помилка повертається після стирання;
є обрив або коротке замикання в ланцюгу;
датчик має неправильний поріг спрацювання;
після встановлення неоригінального датчика лампа поводиться інакше.

Такі ознаки підтримують версію проблеми датчика або електричного кола, але не доводять її без перевірки фактичного тиску.

Ознаки, коли проблема може бути не в датчику

Є ситуації, коли спочатку потрібно думати про реальний тиск масла, а не про несправність датчика.

лампа тиску масла горить постійно;
одночасно чути стукіт двигуна;
шумлять гідрокомпенсатори;
лампа блимає саме на гарячому холостому ходу;
лампа гасне тільки при підвищенні обертів;
рівень оливи нижче мінімуму;
олива пахне пальним;
олива дуже рідка або має емульсію;
двигун перегрівався;
після заміни оливи встановлено невідповідний фільтр;
у двигуна великий пробіг і невідома історія обслуговування;
є підозра на знос масляного насоса або вкладишів.

Базовий алгоритм перевірки

Зупинити двигун, якщо лампа тиску масла горить постійно.
Перевірити рівень моторної оливи.
Оцінити стан оливи: запах, емульсію, піну, сильне розрідження.
Оглянути двигун на витоки.
Оглянути сам датчик і його роз'єм.
Перевірити, чи немає оливи всередині роз'єма.
Перевірити проводку датчика на обрив, перетирання і коротке замикання.
Зчитати коди помилок, якщо система їх підтримує.
Перевірити поведінку лампи на холодному запуску і після прогріву.
За потреби виміряти фактичний тиск масла манометром.
Порівняти тиск із нормою виробника.
Якщо тиск нормальний, перевіряти датчик, роз'єм, проводку і приладову панель.
Якщо тиск низький, переходити до діагностики системи змащення.

Перевірка рівня і стану оливи

Перед електричною перевіркою потрібно переконатися, що двигун має достатній рівень і нормальний стан оливи. Датчик може правильно повідомляти про небезпеку, якщо оливи мало або вона втратила властивості.

автомобіль має стояти на рівній поверхні;
рівень перевіряють за процедурою виробника;
низький рівень усувають до подальших тестів;
перелив також враховують як проблему;
запах пального в оливі підтримує версію розрідження;
емульсія вказує на можливу воду або антифриз;
металевий блиск потребує глибшої діагностики;
надто густа або смолиста олива може порушувати циркуляцію.

Пов'язані сторінки: «Перевірка рівня моторного масла» і «Оцінка стану моторного масла».

Візуальний огляд датчика

Датчик тиску масла часто встановлений у блоці двигуна, біля масляного фільтра або в зоні масляної магістралі. Його потрібно оглядати на сухість, тріщини, механічні пошкодження і сліди попереднього ремонту.

Перевіряють:

чи сухий корпус датчика;
чи немає оливи навколо різьби;
чи не мокрий роз'єм;
чи не тріснув пластиковий корпус;
чи не деформований контакт;
чи немає слідів герметика в зайвій кількості;
чи не пошкоджена ізоляція проводу;
чи не торкається провід гарячих або рухомих деталей;
чи не підтягували датчик надмірно;
чи немає свіжого витоку після запуску.

Роз'єм і проводка

Роз'єм датчика працює в зоні тепла, вібрації, оливи і бруду. Через це електричний контакт може погіршуватися, навіть якщо сам датчик справний.

Типові проблеми:

окислення контактів;
олива всередині роз'єма;
послаблена фіксація;
пошкоджений замок роз'єма;
перетертий провід;
надлом проводу біля фішки;
коротке замикання на масу;
обрив сигнального проводу;
пошкодження після ремонту поруч із фільтром або стартером;
симптом з'являється при ворушінні джгута.

Якщо у роз'ємі є олива, її прибирають тільки сумісним очищувачем контактів, після чого перевіряють, чи не просочується олива через сам датчик знову.

Перевірка мультиметром

Мультиметр допомагає перевірити електричну частину, але процедура залежить від типу датчика. Простий пороговий перемикач і вимірювальний датчик перевіряються по-різному.

Для порогового датчика

перевіряють наявність замикання або розмикання контакту за умовами виробника;
оцінюють поведінку контакту при запуску;
перевіряють провід до панелі або ECU;
шукають коротке замикання на масу;
перевіряють, чи не є датчик неправильного порогу.

Для вимірювального датчика

перевіряють живлення;
перевіряють масу;
перевіряють сигнальний провід;
дивляться напругу або сигнал у різних режимах;
порівнюють показник із фактичним тиском манометром;
враховують схему конкретного автомобіля.

Мультиметр не доводить, що тиск масла нормальний. Він перевіряє електричний ланцюг. Реальний тиск підтверджують манометром.

Перевірка фактичного тиску манометром

Якщо лампа тиску масла горить, блимає на гарячому двигуні або є сумнів у показниках, потрібно виміряти тиск механічним манометром. Манометр підключають у контрольну точку, часто замість датчика тиску масла.

Під час перевірки фіксують:

тиск на холодному запуску;
час появи тиску після запуску;
тиск на гарячому холостому ходу;
тиск при контрольних обертах;
поведінку лампи на панелі;
температуру двигуна;
яка олива залита;
чи є шум двигуна;
чи є витік у місці датчика;
чи збігається сигнал датчика із фактичним тиском.

Пов'язана сторінка: «Вимірювання тиску масла манометром».

Датчик тиску масла тече

Датчик може бути не тільки електрично несправним, а й негерметичним. Олива може виходити через різьбу, корпус, пластикову частину або всередину роз'єма.

Можливі причини:

тріщина корпусу;
знос внутрішньої мембрани;
пошкоджене ущільнення;
неправильний герметик;
датчик перетягнутий;
пошкоджена різьба в посадковому місці;
невідповідний датчик за різьбою;
надмірний тиск у системі;
витік поруч, який помилково сприймають за датчик.

Якщо олива потрапляє в роз'єм, одного очищення контактів недостатньо. Потрібно усунути джерело просочування.

Лампа масла після заміни датчика

Якщо після заміни датчика лампа тиску масла не зникла, причина може бути в іншому місці. Також можливий неправильний підбір нового датчика.

Перевіряють:

чи правильний датчик встановлений;
чи збігається поріг спрацювання;
чи правильна різьба;
чи не пошкоджений роз'єм під час заміни;
чи немає помилки у проводці;
чи нормальний рівень оливи;
чи не забитий фільтр;
чи нормальний фактичний тиск манометром;
чи не потрібна перевірка масляного насоса;
чи не є проблема у приладовій панелі або ECU.

Коди помилок і дані сканера

Не всі автомобілі записують стандартний OBD-код по датчику тиску масла. У частині систем лампа працює окремо від звичайної діагностики двигуна. Але сканер все одно корисний.

Сканером перевіряють:

коди по тиску масла, якщо вони підтримуються;
коди по ланцюгу датчика;
напругу бортової мережі;
температуру двигуна;
температуру масла, якщо параметр доступний;
фактичний тиск, якщо встановлений вимірювальний датчик;
оберти двигуна в момент появи помилки;
freeze frame;
помилки фазорегуляторів, якщо вони залежать від тиску оливи;
історію помилок після попереднього ремонту.

Фільтр, насос і редукційний клапан

Якщо манометр показує низький тиск, датчик не є головною причиною. Далі перевіряють елементи системи змащення.

Масляний фільтр. Неправильний або засмічений фільтр може впливати на потік і наповнення системи.
Масляний насос. Знос насоса може давати низький тиск, особливо на гарячому двигуні.
Редукційний клапан. Заклинювання може викликати низький або надмірно високий тиск.
Маслоприймач. Засмічення обмежує подачу оливи до насоса.
Внутрішні зазори. Зношені вкладиші можуть знижувати тиск на гарячому холостому ходу.
Олива. Неправильна в'язкість або розрідження пальним змінюють поведінку тиску.

Пов'язана сторінка: «Перевірка масляного насоса».

Підбір датчика за VIN та OEM

Датчик тиску масла підбирають не тільки за зовнішньою схожістю. Важливі різьба, роз'єм, поріг спрацювання, тип сигналу, довжина корпусу, ущільнення і застосування саме для цього двигуна.

Для підбору важливі:

VIN-код автомобіля;
OEM-номер датчика;
код двигуна;
рік випуску;
тип датчика - перемикач або вимірювальний датчик;
поріг спрацювання;
різьба і довжина різьбової частини;
форма роз'єма;
кількість контактів;
наявність ущільнювального кільця;
місце встановлення;
відповідність системі приладової панелі або ECU.

Коли потрібна заміна датчика

Заміна доречна, коли підтверджено несправність самого датчика або його негерметичність, а фактичний тиск масла відповідає нормі.

датчик пропускає оливу через корпус;
олива потрапляє в роз'єм;
датчик не змінює стан при нормальному тиску;
сигнал не відповідає фактичному тиску;
є підтверджений обрив усередині датчика;
датчик має неправильний поріг;
пластиковий корпус пошкоджений;
після перевірки манометром реальний тиск нормальний, але лампа працює неправильно.

Пов'язана сторінка: «Заміна датчика тиску масла».

Типові помилки перевірки

міняти датчик одразу після появи лампи;
не перевірити рівень оливи;
не оцінити запах пального або емульсію;
не виміряти тиск манометром при сумнівах;
ігнорувати шум двигуна;
плутати електричну помилку з механічною несправністю;
залити густішу оливу замість діагностики;
встановити датчик із неправильним порогом;
пошкодити різьбу під час заміни;
нанести надлишок герметика;
залишити оливу всередині роз'єма;
не перевірити проводку біля гарячих деталей;
стерти код без фіксації умов появи;
не перевірити витік після встановлення датчика.

Товарні групи TESMA

Нижче використані тільки товарні групи з перевіреного довідника посилань.

Датчик, олива і фільтрація

Система змащення і суміжні вузли

Електрика, контакти і захист ланцюгів

Часті питання

Що робить датчик тиску масла?

Він контролює тиск у системі змащення і передає сигнал на лампу, приладову панель або блок керування. Сам датчик тиск не створює.

Чи завжди лампа масла означає несправний датчик?

Ні. Лампа може означати реальний низький тиск масла. Спочатку перевіряють рівень, стан оливи, шум двигуна і за потреби фактичний тиск манометром.

Чи можна їхати, якщо горить лампа тиску масла?

Ні. Потрібно зупинитися, заглушити двигун і перевірити причину. Рух із реальним низьким тиском може швидко пошкодити двигун.

Як відрізнити несправний датчик від низького тиску?

Потрібно виміряти фактичний тиск масла манометром і порівняти результат із нормою виробника. Якщо тиск нормальний, перевіряють датчик, роз'єм і проводку.

Чому лампа масла блимає на гарячому холостому ходу?

Можливі низький тиск на гарячому двигуні, зношений насос, збільшені зазори у двигуні, розріджена олива, неправильний фільтр, несправний датчик або проводка.

Чому датчик тиску масла тече?

Причиною може бути тріщина корпусу, зношена мембрана, пошкоджене ущільнення, неправильне встановлення, перетягування або невідповідна різьба.

Чи можна очистити роз'єм і залишити старий датчик?

Якщо олива потрапляє в роз'єм через корпус датчика, очищення допоможе лише тимчасово. Потрібно усунути джерело просочування.

Чому після заміни датчика лампа не згасла?

Можливі неправильний датчик, проблема проводки, реальний низький тиск, несправний фільтр, насос, редукційний клапан або знос двигуна.

Чи треба використовувати герметик на різьбі датчика?

Тільки якщо це передбачено виробником і тільки відповідний матеріал. Надлишок герметика може потрапити в канал або завадити контакту.

Як правильно підібрати датчик тиску масла?

За VIN, OEM, кодом двигуна, різьбою, роз'ємом, кількістю контактів, порогом спрацювання, типом сигналу і місцем встановлення.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Перевірка датчика тиску масла потрібна для того, щоб не переплутати електричну несправність із реальним низьким тиском у системі змащення. Датчик, роз'єм і проводка можуть давати хибний сигнал, але лампа масла також може попереджати про небезпечну механічну проблему.

Правильна діагностика йде по етапах: рівень і стан оливи, огляд датчика, роз'єм, проводка, коди, поведінка лампи, вимірювання фактичного тиску манометром, перевірка фільтра, насоса, редукційного клапана і внутрішнього стану двигуна. Датчик підбирають за VIN, OEM, кодом двигуна, різьбою, роз'ємом, порогом спрацювання і типом сигналу.