Двигун внутрішнього згоряння / Система змащення двигуна

Система змащення двигуна

Система змащення двигуна - це підсистема двигуна внутрішнього згоряння, яка подає моторну оливу до деталей тертя, відводить частину тепла, зменшує знос, виносить продукти забруднення і допомагає підтримувати стабільну роботу механічної частини двигуна.

Система змащення не обмежується оливою в картері. Вона включає оливу для двигуна, фільтр масляний, насос масляний, масляний піддон, масляні канали, редукційний клапан, датчик тиску масла, датчик температури масла, вентиляцію картера, ущільнення, пробку зливу і поверхні двигуна, через які може виникати витік.

У справному двигуні олива повинна мати потрібний рівень, в'язкість, допуск виробника, чистоту і тиск. Якщо один із цих параметрів порушений, двигун може працювати з підвищеним зносом навіть без очевидного шуму або Check Engine.

Головний принцип: лампа тиску масла, витік, емульсія, запах пального в оливі або стукіт після запуску не є «дрібницею». Система змащення безпосередньо впливає на ресурс колінчастого вала, розподільного вала, вкладишів, поршневої групи, турбіни, гідрокомпенсаторів і ГРМ.
  • Не експлуатуйте двигун із палаючою лампою тиску масла.
  • Не доливайте випадкову оливу без розуміння допуску і в'язкості.
  • Не міняйте тільки датчик тиску масла без перевірки фактичного тиску.
  • Не ігноруйте оливу у свічкових колодязях, піддоні, біля сальників або турбіни.
  • Не відкладайте заміну фільтра, якщо олива вже сильно забруднена.
  • Не застосовуйте промивки і присадки замість діагностики причин проблеми.

Зміст

  1. Що таке система змащення двигуна
  2. Основні функції системи
  3. З яких елементів складається система
  4. Як циркулює моторна олива
  5. Масляний насос і редукційний клапан
  6. Масляний фільтр
  7. Піддон, пробка зливу і ущільнення
  8. Масляні канали
  9. Датчики тиску і температури масла
  10. Вентиляція картера і маслоуловлювач
  11. Симптоми несправностей
  12. Низький тиск масла
  13. Витік моторної оливи
  14. Емульсія в моторному маслі
  15. Запах пального в моторному маслі
  16. Як перевіряють систему змащення
  17. Обслуговування системи
  18. Підбір оливи, фільтра і деталей
  19. Типові помилки
  20. Товарні групи TESMA
  21. Часті питання

Що таке система змащення двигуна

Система змащення створює контрольований рух оливи всередині двигуна. Олива забирається з піддона, проходить через насос і фільтр, потрапляє в масляні канали, змащує навантажені пари тертя і повертається назад у картер.

У двигуні є зони, де без оливи знос з'являється дуже швидко:

  • корінні та шатунні вкладиші;
  • шийки колінчастого вала;
  • розподільний вал і його опори;
  • гідрокомпенсатори;
  • ланцюг або елементи ГРМ, якщо вони змащуються моторною оливою;
  • поршневі кільця і стінки циліндрів;
  • турбокомпресор;
  • натягувачі, фазорегулятори і клапани керування фазами;
  • опори балансирних валів, якщо вони є.

Основні функції системи

  • Змащення. Олива створює плівку між деталями і зменшує металевий контакт.
  • Охолодження. Частина тепла від поршнів, вкладишів, валів і турбіни відводиться оливою.
  • Очищення. Олива переносить дрібні частинки до фільтра.
  • Герметизація. Масляна плівка допомагає ущільнювати зону поршневих кілець.
  • Гідравлічне керування. У багатьох двигунах олива керує фазорегуляторами, натягувачами і гідрокомпенсаторами.
  • Захист від корозії. Присадки в оливі зменшують окислення і корозійний вплив продуктів згоряння.
  • Діагностична інформація. Рівень, колір, запах і домішки в оливі показують стан двигуна.

З яких елементів складається система

  • масляний піддон;
  • пробка зливу масла;
  • ущільнювач пробки зливу масла;
  • маслоприймач;
  • масляний насос;
  • редукційний клапан;
  • масляний фільтр;
  • масляні канали блока і головки блока;
  • форсунки охолодження поршнів, якщо вони передбачені;
  • датчик тиску масла;
  • датчик температури масла;
  • вентиляція картера;
  • маслоуловлювач або сапун картера;
  • прокладки, сальники та ущільнення;
  • олива з потрібною в'язкістю і допуском.

Як циркулює моторна олива

  1. Олива стікає у піддон після роботи в двигуні.
  2. Масляний насос забирає її через маслоприймач.
  3. Насос створює потік і тиск.
  4. Олива проходить через масляний фільтр.
  5. Через канали вона подається до колінчастого вала, розподільного вала, ГРМ, гідрокомпенсаторів, турбіни та інших вузлів.
  6. Після проходження через вузли олива стікає назад у піддон.
  7. Датчики і лампа тиску контролюють частину параметрів системи.

У реальному двигуні тиск залежить від обертів, температури, в'язкості оливи, стану насоса, зазорів у вкладишах, чистоти каналів, фільтра і редукційного клапана.

Масляний насос і редукційний клапан

Масляний насос створює потік оливи. Його завдання - не просто «качати», а забезпечувати потрібну подачу в різних режимах роботи двигуна. Якщо насос зношений, маслоприймач забруднений або редукційний клапан заклинив, тиск може стати небезпечним.

Можливі проблеми:

  • знос шестерень або ротора насоса;
  • збільшені внутрішні зазори;
  • забитий маслоприймач;
  • заклинювання редукційного клапана у відкритому або закритому положенні;
  • підсмоктування повітря через ущільнення;
  • пошкодження після роботи з брудною оливою;
  • низький тиск на гарячому двигуні;
  • підвищений тиск і проблеми з фільтром або ущільненнями.

Масляний фільтр

Масляний фільтр затримує продукти зносу, нагар, дрібні частинки і забруднення. Якщо фільтр засмічений або неправильно підібраний, він може обмежувати потік або відкривати перепускний клапан.

При підборі масляного фільтра важливі:

  • OEM-номер;
  • тип фільтра - корпусний, картриджний або вставка;
  • різьба і посадка;
  • висота і діаметр;
  • наявність антидренажного клапана;
  • параметри перепускного клапана;
  • якість фільтрувального матеріалу;
  • сумісність із двигуном і оливою.

Піддон, пробка зливу і ущільнення

Піддон зберігає основний об'єм оливи. Пробка зливу і її ущільнювач повинні герметично закривати нижню частину системи. Після неякісної заміни оливи часто з'являються підтікання саме в зоні пробки або піддона.

Типові проблеми:

  • пошкоджена різьба пробки;
  • стара або деформована шайба;
  • перетягнута пробка;
  • тріснутий піддон;
  • деформований фланець піддона;
  • підтікання через прокладку;
  • сліди удару знизу;
  • неправильно нанесений герметик.

Масляні канали

Масляні канали доставляють оливу до конкретних зон двигуна. Вони можуть засмічуватися через довгі інтервали заміни, перегрів, неякісну оливу, шлам, нагар або наслідки руйнування деталей.

Засмічення каналів небезпечне тим, що загальний рівень оливи може бути нормальним, але окремий вузол не отримує достатнього змащення.

  • може шуміти ГРМ або гідрокомпенсатори;
  • може страждати турбіна;
  • може погіршуватися робота фазорегуляторів;
  • можуть перегріватися вкладиші;
  • може виникати локальне масляне голодування;
  • промивка не завжди безпечна, якщо шламу дуже багато.

Датчики тиску і температури масла

Датчик тиску масла зазвичай контролює наявність мінімального тиску або передає сигнал для приладів і ECU. Датчик температури масла допомагає оцінювати тепловий режим, особливо у навантажених двигунах.

Якщо загорілася лампа тиску масла, не можна автоматично списувати все на датчик. Спочатку потрібно зрозуміти, чи тиск справді низький.

  • перевіряють рівень оливи;
  • оглядають витоки;
  • перевіряють роз'єм і проводку датчика;
  • за потреби вимірюють тиск механічним манометром;
  • оцінюють тиск на холодному і гарячому двигуні;
  • перевіряють насос, фільтр, клапан і внутрішні зазори двигуна.

Вентиляція картера і маслоуловлювач

Вентиляція картера відводить картерні гази. Якщо вона забита або працює неправильно, у двигуні може зростати тиск, з'являються витоки через сальники, підвищується витрата оливи, зростає забруднення впуску.

Можливі ознаки проблеми:

  • масляний наліт у впуску;
  • підвищена витрата оливи;
  • патьоки біля сальників;
  • свист або нестабільний холостий хід;
  • дим із вихлопу;
  • емульсія у шлангах вентиляції після коротких поїздок;
  • забруднення дросельної заслінки або впускного колектора.

Симптоми несправностей

  • горить лампа тиску масла;
  • лампа тиску блимає на холостому ходу;
  • чути стукіт після запуску;
  • шумлять гідрокомпенсатори;
  • з'явився витік моторної оливи;
  • рівень оливи швидко падає;
  • олива пахне пальним;
  • у маслі є емульсія;
  • олива швидко чорніє або густіє;
  • двигун димить синім димом;
  • турбіна свистить або має сліди масляного голодування;
  • після заміни масла з'явився шум;
  • після прогріву тиск падає;
  • після довгої стоянки лампа тиску гасне із затримкою.

Низький тиск масла

Низький тиск масла - один із найнебезпечніших симптомів для двигуна. Причина може бути простою, наприклад низький рівень оливи, або серйозною: знос насоса, знос вкладишів, засмічення маслоприймача, заклинювання клапана.

Можливі причини:

  • низький рівень оливи;
  • неправильна в'язкість;
  • перегрів оливи;
  • засмічений фільтр;
  • несправний масляний насос;
  • забитий маслоприймач;
  • заклинювання редукційного клапана;
  • збільшені зазори у вкладишах;
  • розрідження оливи пальним;
  • помилка після ремонту двигуна.

Витік моторної оливи

Витік може бути зовнішнім або прихованим. Зовнішній видно по патьоках на двигуні, піддоні, сальниках, фільтрі, пробці зливу або стиках. Прихована витрата проявляється падінням рівня без очевидної калюжі.

Перевіряють:

  • зону масляного фільтра;
  • пробку зливу і шайбу;
  • піддон і його прокладку;
  • сальник колінчастого вала;
  • сальник розподільчого вала;
  • кришку клапанів;
  • вентиляцію картера;
  • турбіну;
  • маслопроводи;
  • наслідки нещодавнього обслуговування.

Емульсія в моторному маслі

Емульсія виглядає як світлий кремовий або молочний наліт. Вона може виникати через конденсат при коротких поїздках, але також може бути ознакою потрапляння охолоджувальної рідини в оливу.

Важливо оцінити:

  • чи є емульсія тільки на кришці заливної горловини;
  • чи є вона на щупі;
  • чи падає рівень охолоджувальної рідини;
  • чи зростає рівень оливи;
  • чи перегрівався двигун;
  • чи є білий дим;
  • чи є ознаки пошкодження прокладки ГБЦ;
  • чи переважають короткі поїздки без повного прогріву.

Запах пального в моторному маслі

Запах пального в оливі означає, що моторна олива могла розрідитися. Це погіршує масляну плівку і може знизити тиск. Причини не завжди пов'язані з самою системою змащення, але наслідки отримує саме вона.

Можливі джерела:

  • часті холодні запуски;
  • короткі поїздки;
  • підтікання форсунки;
  • перезбагачена суміш;
  • пропуски запалювання;
  • несправний паливний насос високого тиску у частині двигунів;
  • порушення регенерації фільтра сажі у дизелях;
  • невдалий запуск із довгим прокручуванням.

Як перевіряють систему змащення

  1. Перевірити рівень оливи на рівній поверхні.
  2. Оцінити колір, запах, піну, емульсію і домішки.
  3. Оглянути двигун на витоки.
  4. Перевірити масляний фільтр і зону його встановлення.
  5. Перевірити пробку зливу і піддон.
  6. Зчитати коди помилок і дані ECU.
  7. Перевірити лампу тиску масла і датчик.
  8. За потреби виміряти тиск масла манометром.
  9. Порівняти тиск на холодному і гарячому двигуні.
  10. Оцінити шум гідрокомпенсаторів, ГРМ, турбіни і нижньої частини двигуна.
  11. Перевірити вентиляцію картера.
  12. Після ремонту виконати контроль рівня і огляд на витік.

Обслуговування системи

Базове обслуговування системи змащення включає заміну моторної оливи, заміну масляного фільтра, контроль рівня, перевірку витоків, контроль інтервалу і періодичний огляд вентиляції картера.

У складних умовах інтервал заміни може скорочуватися. До таких умов належать:

  • часті короткі поїздки;
  • міська експлуатація із заторами;
  • часті холодні запуски;
  • буксирування або важке навантаження;
  • пилові умови;
  • турбований двигун;
  • двигун із безпосереднім упорскуванням;
  • ГБО або дизель із частими регенераціями;
  • великий пробіг і невідома історія обслуговування.

Підбір оливи, фільтра і деталей

Оливу, фільтр і деталі системи змащення підбирають за VIN, OEM, кодом двигуна і вимогами виробника. В'язкість 5W-30 або 5W-40 сама по собі не гарантує правильний вибір. Важливі допуск, клас, конструкція двигуна, наявність турбіни, DPF, GPF, фазорегуляторів і реальний режим експлуатації.

Для підбору важливі:

  • VIN-код автомобіля;
  • OEM-номер фільтра або деталі;
  • код двигуна;
  • допуск виробника оливи;
  • в'язкість;
  • ACEA, API або інша специфікація;
  • тип масляного фільтра;
  • об'єм заправки;
  • наявність турбіни;
  • наявність сажового фільтра або бензинового фільтра частинок;
  • інтервал заміни;
  • історія обслуговування двигуна.

Типові помилки

  • обирати оливу тільки за в'язкістю;
  • не перевіряти OEM-допуск;
  • міняти оливу без заміни фільтра;
  • перетягувати пробку зливу;
  • залишати стару шайбу пробки;
  • ставити фільтр без перевірки посадки і клапанів;
  • заливати оливу вище максимуму;
  • їздити з рівнем нижче мінімуму;
  • ігнорувати лампу тиску масла;
  • міняти датчик тиску без вимірювання фактичного тиску;
  • застосовувати агресивну промивку в дуже забрудненому двигуні без діагностики;
  • не перевіряти вентиляцію картера при повторних витоках;
  • не контролювати рівень після ремонту;
  • не шукати причину запаху пального або емульсії в оливі.

Товарні групи TESMA

Нижче використані тільки товарні групи з перевіреного довідника посилань.

Олива, фільтрація і обслуговування

Деталі системи змащення і суміжні вузли двигуна

Часті питання

Що таке система змащення двигуна?

Це система, яка подає моторну оливу до деталей тертя, зменшує знос, частково охолоджує вузли, очищає двигун від дрібних частинок і підтримує роботу гідравлічних елементів.

Чому горить лампа тиску масла?

Причиною може бути низький рівень оливи, несправний датчик, зношений насос, засмічений фільтр, забитий маслоприймач, заклинювання клапана або збільшені зазори в двигуні.

Чи можна їхати з лампою тиску масла?

Ні. Потрібно зупинитися, заглушити двигун і перевірити рівень. Якщо причина не очевидна, двигун краще не запускати до діагностики.

Чи достатньо обрати оливу за в'язкістю 5W-30 або 5W-40?

Ні. Крім в'язкості важливі OEM-допуск, клас ACEA або API, тип двигуна, турбіна, сажовий фільтр, режим експлуатації і рекомендації виробника.

Чому після заміни масла з'явився шум?

Можливі неправильна в'язкість, невідповідний фільтр, низький рівень, повітря в системі, проблема з гідрокомпенсаторами, масляним насосом або вже наявний знос двигуна.

Що означає емульсія в моторному маслі?

Це може бути конденсат після коротких поїздок або ознака потрапляння охолоджувальної рідини в оливу. Потрібно оцінити рівень антифризу, щуп, кришку, дим і температуру двигуна.

Чому олива пахне пальним?

Часті причини - короткі поїздки, холодні запуски, багата суміш, підтікання форсунки, пропуски запалювання або проблеми паливної системи.

Чи корисна промивка масляної системи?

Вона може бути доречною у частині випадків, але не замінює діагностику. У сильно забрудненому двигуні агресивна промивка може зрушити шлам і забити канали або маслоприймач.

Чому двигун витрачає оливу без видимого витоку?

Можливі знос кілець, сальники клапанів, вентиляція картера, турбіна, режим експлуатації, неправильна олива або внутрішні витоки.

Як правильно підібрати масляний фільтр?

За VIN, OEM, типом корпусу, різьбою або картриджем, висотою, діаметром, клапанами і застосуванням для конкретного двигуна.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Система змащення двигуна відповідає за подачу оливи до навантажених деталей, підтримку масляної плівки, часткове охолодження, очищення і гідравлічне керування окремими вузлами. Її стан впливає на ресурс вкладишів, колінчастого і розподільного валів, поршневої групи, турбіни, гідрокомпенсаторів і ГРМ.

Найнебезпечніші сигнали - лампа тиску масла, низький рівень, витік, емульсія, запах пального, шум після запуску, швидке забруднення оливи і падіння тиску на гарячому двигуні. Правильна перевірка включає рівень, стан оливи, витоки, фільтр, насос, датчики, масляні канали, вентиляцію картера і вимірювання тиску манометром. Оливу, фільтр і деталі підбирають за VIN, OEM, кодом двигуна, допусками, в'язкістю і конструкцією конкретного мотора.