Двигун внутрішнього згоряння / Система змащення двигуна / Обслуговування - Система змащення двигуна / Заміна масляного фільтра

Заміна масляного фільтра

Заміна масляного фільтра - це сервісна операція, під час якої старий фільтр масляний знімають, а замість нього встановлюють новий фільтр або новий фільтрувальний картридж із ущільненнями. Канонічний English-термін для деталі - Oil filter.

Масляний фільтр працює у системі змащення двигуна разом із оливою для двигуна, насосом масляним, піддоном, масляними каналами, редукційним клапаном, датчиком тиску масла і деталями, які залежать від стабільної масляної плівки.

Фільтр не просто «додаткова деталь до оливи». Він утримує частину забруднень, продуктів зносу, нагару і шламу. Якщо фільтр засмічений, неправильно підібраний, погано встановлений або має невідповідний клапан, після обслуговування можуть з'явитися витік, шум після запуску, затримка тиску або лампа тиску масла.

Головний принцип: масляний фільтр зазвичай міняють разом із моторною оливою. Нову оливу не варто залишати зі старим фільтром, тому що забруднений елемент знижує якість обслуговування і може швидко забруднити свіжу оливу.
  • Не встановлюйте фільтр без перевірки сумісності за VIN, OEM і кодом двигуна.
  • Не залишайте старе ущільнювальне кільце на посадковій площині.
  • Не перетягуйте різьбовий фільтр або пластикову кришку корпусу.
  • Не запускайте двигун надовго, якщо лампа тиску масла не згасла.
  • Не ігноруйте витік біля фільтра після першого запуску.
  • Не доливайте оливу вище MAX після заміни фільтра.

Зміст

  1. Що таке заміна масляного фільтра
  2. Навіщо міняти масляний фільтр
  3. Коли потрібна заміна
  4. Основні типи масляних фільтрів
  5. Підготовка до заміни
  6. Правила безпеки
  7. Загальний порядок заміни
  8. Різьбовий масляний фільтр
  9. Картридж у корпусі фільтра
  10. Ущільнення і старе кільце
  11. Чи потрібно заповнювати фільтр оливою перед встановленням
  12. Перший запуск після заміни
  13. Перевірка рівня оливи після заміни
  14. Витік після заміни фільтра
  15. Лампа тиску масла після заміни фільтра
  16. Шум двигуна після заміни
  17. Підбір масляного фільтра за VIN та OEM
  18. Типові помилки
  19. Товарні групи TESMA
  20. Часті питання

Що таке заміна масляного фільтра

Заміна масляного фільтра - це частина обслуговування системи змащення. Під час роботи двигуна через фільтр проходить моторна олива, яка переносить дрібні частинки зносу, нагар, залишки старих відкладень і продукти окиснення. Фільтр затримує забруднення, щоб вони не циркулювали по масляних каналах.

Під час заміни важливо:

  • встановити фільтр правильного типу;
  • перевірити ущільнення;
  • не пошкодити різьбу або корпус;
  • не залишити старе кільце;
  • не забруднити посадкову площину;
  • залити правильну оливу;
  • перевірити тиск після запуску;
  • перевірити рівень після заповнення фільтра;
  • оглянути місце встановлення на витік.

Старий фільтр поступово забруднюється. Якщо його не замінити, свіжа олива швидше забруднюється, а фільтр може працювати гірше або частіше пропускати потік через перепускний клапан.

Заміна потрібна для того, щоб:

  • прибрати накопичені забруднення;
  • забезпечити нормальний потік оливи;
  • зменшити ризик засмічення каналів;
  • зменшити ризик затримки тиску після запуску;
  • зберегти ресурс насоса, вкладишів, гідрокомпенсаторів і турбіни;
  • не змішувати свіжу оливу зі старим забрудненням у фільтрі;
  • перевірити герметичність зони обслуговування;
  • підтвердити нормальну роботу системи після ТО.

Коли потрібна заміна

Масляний фільтр зазвичай міняють при кожній заміні моторної оливи. Окремо його можуть міняти після помилки підбору, витоку, забруднення, ремонту двигуна або підозри на проблеми з тиском.

  • планова заміна моторної оливи;
  • перевищений інтервал обслуговування;
  • невідома історія попереднього ТО;
  • двигун працював із брудною або перегрітою оливою;
  • у фільтрі підозрюють шлам або металеві частинки;
  • після заміни оливи з'явився витік біля фільтра;
  • встановлений неправильний фільтр;
  • кришка корпусу фільтра або ущільнення пошкоджені;
  • лампа тиску масла з'явилася після обслуговування;
  • двигун шумить після запуску;
  • після ремонту системи змащення потрібен контрольний сервіс.

Основні типи масляних фільтрів

Різьбовий фільтр у металевому корпусі

Це фільтр, який закручується на посадковий штуцер. У корпусі вже є фільтрувальний елемент, ущільнення і клапани, якщо вони передбачені конструкцією.

  • швидко змінюється;
  • має власне ущільнювальне кільце;
  • потребує чистої посадкової площини;
  • не повинен закручуватися з перекосом;
  • не повинен перетягуватися ключем після ручного затягування за процедурою виробника.

Картридж у корпусі

У цьому варіанті змінюється не весь металевий корпус, а фільтрувальний елемент і ущільнення. Кришка корпусу залишається на двигуні або замінюється окремо, якщо пошкоджена.

  • потребує правильного встановлення ущільнювальних кілець;
  • кришку корпусу затягують моментом виробника;
  • пластикову кришку легко пошкодити перетягуванням;
  • старе кільце потрібно обов'язково зняти;
  • важливо не переплутати посадку картриджа.

Пов'язана сторінка: «Кришка, корпус масляного фільтра».

Підготовка до заміни

Перед роботою потрібно підготувати не тільки фільтр, а й оливу, інструмент, ємність для відпрацьованої оливи, ущільнення і місце роботи. Неправильна підготовка часто призводить до витоку або неправильного рівня після запуску.

  • уточнити VIN і код двигуна;
  • підібрати правильний масляний фільтр;
  • підібрати моторну оливу за допуском і в'язкістю;
  • підготувати нові ущільнення, якщо вони входять у комплект;
  • підготувати ключ для фільтра або кришки корпусу;
  • підготувати ємність для відпрацьованої оливи;
  • підготувати чисту серветку для посадкової площини;
  • перевірити доступ до фільтра;
  • переконатися, що двигун не надто гарячий для безпечної роботи;
  • знати регламентний момент затягування, якщо фільтр картриджного типу.

Правила безпеки

  • не працювати під автомобілем без надійної опори;
  • не відкручувати фільтр на надто гарячому двигуні без захисту рук;
  • не проливати оливу на випускний колектор;
  • не залишати відпрацьовану оливу на підлозі або землі;
  • не використовувати забруднену тару для нової оливи;
  • не затягувати фільтр невідповідним інструментом;
  • не запускати двигун, якщо фільтр встановлений із перекосом;
  • утилізувати відпрацьовану оливу і старий фільтр безпечно.

Загальний порядок заміни

  1. Поставити автомобіль на рівну поверхню.
  2. Заглушити двигун і дати йому охолонути до безпечної температури.
  3. Підготувати фільтр, оливу, ущільнення і інструмент.
  4. Злити стару моторну оливу за процедурою автомобіля.
  5. Зняти старий масляний фільтр або картридж.
  6. Перевірити, чи не залишилося старе ущільнення.
  7. Очистити посадкову площину.
  8. Порівняти старий і новий фільтр.
  9. Встановити нове ущільнення.
  10. Змастити ущільнювальне кільце чистою оливою, якщо це передбачено.
  11. Встановити новий фільтр без перекосу.
  12. Затягнути фільтр або кришку за процедурою виробника.
  13. Залити моторну оливу.
  14. Запустити двигун і перевірити згасання лампи тиску.
  15. Оглянути фільтр і пробку піддона на витік.
  16. Заглушити двигун і перевірити рівень після паузи.
  17. Долити оливу до робочого рівня без переливу.
  18. Повторно перевірити витік після короткої поїздки.

Різьбовий масляний фільтр

Різьбовий фільтр потрібно закручувати чисто, рівно і без надмірного зусилля. Найчастіша помилка - старе ущільнення лишається на посадковій площині, а новий фільтр встановлюється поверх нього. Це майже завжди дає витік.

Перед встановленням перевіряють:

  • чи збігається різьба;
  • чи правильний діаметр ущільнення;
  • чи немає деформації корпусу;
  • чи чиста посадкова площина;
  • чи не залишилось старе ущільнювальне кільце;
  • чи не пошкоджений штуцер;
  • чи немає слідів старої оливи, які можуть імітувати витік;
  • чи відповідає фільтр саме цьому двигуну.

Картридж у корпусі фільтра

Картриджний фільтр потребує акуратнішої роботи з ущільненнями. У комплекті можуть бути одне або кілька кілець. Вони мають стати у правильні канавки, а не на випадкове місце на кришці.

Важливо:

  • не ламати пластикову кришку корпусу;
  • не затягувати кришку «від руки до упору» без моменту;
  • не залишати старе кільце;
  • не встановлювати нове кільце у неправильну канавку;
  • не ставити картридж догори дриґом, якщо форма має напрям;
  • не забруднювати внутрішню частину корпусу;
  • перевірити центральну трубку, клапан і посадкові елементи;
  • після запуску оглянути кришку по периметру.

Ущільнення і старе кільце

Більшість витоків після заміни пов'язані не з поганим фільтром, а з ущільненням. Старе кільце, перекіс, суха посадка, пошкоджена канавка або перетягування можуть створити витік навіть із якісним фільтром.

Перевіряють:

  • чи старе кільце зняте повністю;
  • чи нове кільце не перекручене;
  • чи кільце злегка змащене чистою оливою;
  • чи немає тріщин на кришці корпусу;
  • чи немає подряпин на посадковій поверхні;
  • чи не потрапив бруд під ущільнення;
  • чи кришка затягнута правильним моментом;
  • чи немає витоку після першого запуску.

Чи потрібно заповнювати фільтр оливою перед встановленням

У частині випадків різьбовий фільтр можна частково заповнити чистою оливою перед встановленням, якщо його положення дозволяє не пролити оливу. Але це не універсальне правило. Для фільтрів, що встановлюються боком або догори дном, попереднє заповнення часто неможливе.

Потрібно орієнтуватися на конструкцію:

  • вертикальний фільтр іноді можна попередньо заповнити;
  • боковий фільтр зазвичай не заповнюють через проливання;
  • картриджний фільтр встановлюють за процедурою корпусу;
  • головне - контролювати згасання лампи тиску після запуску;
  • якщо лампа не гасне, двигун не тримають довго запущеним.

Перший запуск після заміни

Перший запуск потрібен для заповнення фільтра і каналів оливою. Саме в цей момент видно, чи є витік, чи швидко згасає лампа тиску, чи немає шуму.

  1. Переконатися, що фільтр встановлений і затягнутий.
  2. Переконатися, що пробка піддона закрита.
  3. Залити потрібну кількість оливи.
  4. Запустити двигун без різкого газування.
  5. Переконатися, що лампа тиску масла згасла.
  6. Дати двигуну попрацювати короткий час.
  7. Оглянути фільтр і пробку на витік.
  8. Заглушити двигун.
  9. Почекати, щоб олива стекла у піддон.
  10. Перевірити рівень і долити за потреби.

Перевірка рівня оливи після заміни

Після запуску частина оливи заповнює новий фільтр, тому рівень може знизитися. Це нормально, якщо рівень після повторної перевірки доведений до робочого діапазону.

Правильна перевірка включає:

  • рівну поверхню;
  • паузу після зупинки двигуна;
  • чистий щуп;
  • оцінку між MIN та MAX;
  • повторну перевірку після короткої роботи;
  • відсутність переливу;
  • відсутність витоку біля фільтра;
  • контроль після короткої поїздки.

Пов'язана сторінка: «Перевірка рівня моторного масла».

Витік після заміни фільтра

Витік після заміни фільтра потрібно усувати одразу. Навіть невеликий патьок може швидко перетворитися на втрату рівня, запах горілої оливи або падіння тиску.

Можливі причини:

  • старе ущільнювальне кільце залишилось на посадці;
  • новий фільтр встановлений із перекосом;
  • фільтр недотягнутий;
  • фільтр перетягнутий і ущільнення пошкоджене;
  • неправильний фільтр за розміром або різьбою;
  • картриджне кільце встановлене не в ту канавку;
  • пластикова кришка корпусу тріснула;
  • посадкова площина забруднена;
  • витік іде не з фільтра, а з датчика тиску, теплообмінника або корпусу поруч;
  • рівень оливи перелитий вище норми.

Пов'язана сторінка: «Діагностика витоку моторного масла».

Лампа тиску масла після заміни фільтра

Якщо після заміни фільтра лампа тиску масла не гасне або блимає, двигун не можна довго тримати запущеним без перевірки. Потрібно відрізнити нормальне коротке заповнення фільтра від реальної втрати тиску.

Перевіряють:

  • чи достатній рівень оливи;
  • чи правильний фільтр встановлений;
  • чи не порожній фільтр у конструкції, де його потрібно заповнювати;
  • чи не пошкоджений антидренажний клапан;
  • чи не заблокований потік через корпус;
  • чи не помилково встановлений картридж;
  • чи не пошкоджений датчик тиску масла;
  • чи немає реального низького тиску;
  • чи потрібно виміряти тиск манометром.

Пов'язані сторінки: «Перевірка датчика тиску масла» і «Вимірювання тиску масла манометром».

Шум двигуна після заміни

Короткий шум у перші секунди після обслуговування може бути пов'язаний із заповненням фільтра і каналів. Але тривалий шум, лампа тиску, стукіт або цокіт гідрокомпенсаторів потребують перевірки.

Можливі причини:

  • низький рівень оливи після заповнення фільтра;
  • неправильна в'язкість оливи;
  • невідповідний фільтр;
  • проблема антидренажного клапана;
  • помилка встановлення картриджа;
  • реальне падіння тиску;
  • зношений масляний насос;
  • забруднений маслоприймач;
  • знос гідрокомпенсаторів або вкладишів;
  • залишки старих відкладень після запізнілого обслуговування.

Підбір масляного фільтра за VIN та OEM

Масляний фільтр підбирають не тільки за зовнішнім розміром. Важливі різьба, висота, діаметр, ущільнення, клапани, картриджна форма, корпус, допуск виробника і конкретний код двигуна.

Для підбору важливі:

  • VIN-код автомобіля;
  • OEM-номер фільтра;
  • код двигуна;
  • рік випуску;
  • тип фільтра - різьбовий або картридж;
  • розмір і форма ущільнення;
  • наявність антидренажного клапана;
  • налаштування перепускного клапана;
  • сумісність із корпусом фільтра;
  • об'єм і тип моторної оливи;
  • умови експлуатації автомобіля;
  • оновлені номери виробника, якщо деталь замінена новою ревізією.

Типові помилки

  • залишити старе ущільнення на посадковій площині;
  • встановити фільтр із перекосом;
  • перетягнути фільтр ключем;
  • недотягнути фільтр;
  • не змастити ущільнення, якщо це передбачено;
  • встановити картридж неправильною стороною;
  • поставити ущільнювальне кільце в неправильну канавку;
  • пошкодити пластикову кришку корпусу;
  • не перевірити витік після запуску;
  • не перевірити рівень після заповнення нового фільтра;
  • залити забагато оливи;
  • запустити двигун із лампою тиску і чекати довго;
  • використати фільтр без звірки за VIN та OEM;
  • плутати витік фільтра з витоком датчика або теплообмінника;
  • міняти оливу без заміни фільтра без технічної причини.

Товарні групи TESMA

Нижче використані тільки товарні групи з перевіреного довідника посилань.

Олива, фільтр і базове ТО

Система змащення і контроль після заміни

Деталі, які залежать від чистої оливи і тиску

Часті питання

Чи потрібно міняти масляний фільтр при кожній заміні оливи?

Так, у більшості випадків фільтр міняють разом із моторною оливою. Старий фільтр містить забруднення і може швидко забруднити свіжу оливу.

Що буде, якщо замінити оливу без фільтра?

Частина старих забруднень залишиться у фільтрі. Це знижує якість обслуговування і може скоротити ресурс свіжої оливи.

Чому фільтр потік після заміни?

Часті причини - старе кільце на посадці, перекіс, недотягування, перетягування, неправильний фільтр, пошкоджене ущільнення або тріщина кришки корпусу.

Чому після заміни фільтра загорілася лампа масла?

Можливі низький рівень після заповнення фільтра, неправильний фільтр, проблема клапана, помилка встановлення картриджа, несправний датчик або реальний низький тиск.

Чи потрібно заповнювати новий фільтр оливою?

Це залежить від конструкції. Вертикальний різьбовий фільтр іноді можна заповнити, а боковий або картриджний зазвичай встановлюють за процедурою виробника.

Чи можна закручувати фільтр ключем до упору?

Ні. Перетягування може пошкодити ущільнення, корпус або різьбу. Потрібно дотримуватися процедури і моменту затягування виробника.

Чи можна використати дешевший фільтр схожого розміру?

Не варто орієнтуватися тільки на розмір. Важливі різьба, ущільнення, клапани, пропускна здатність, корпус і сумісність із конкретним двигуном.

Чому двигун шумить після заміни фільтра?

Можливі затримка наповнення, низький рівень, неправильний фільтр, проблема антидренажного клапана, невідповідна олива або реальний низький тиск.

Що перевірити після заміни фільтра?

Лампу тиску масла, витік біля фільтра, пробку піддона, рівень оливи після паузи, звук запуску і повторний огляд після короткої поїздки.

Як правильно підібрати масляний фільтр?

За VIN, OEM, кодом двигуна, типом фільтра, різьбою, ущільненням, клапанами, корпусом і вимогами виробника.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Заміна масляного фільтра - обов'язкова частина якісного обслуговування системи змащення. Вона впливає на чистоту моторної оливи, стабільність потоку, швидкість появи тиску після запуску і ресурс деталей двигуна.

Правильна заміна включає підбір фільтра за VIN та OEM, чисту посадкову площину, нове ущільнення, правильне затягування, контроль першого запуску, перевірку рівня оливи і огляд на витік. Якщо після заміни з'явилися лампа тиску масла, шум або патьок, потрібно не продовжувати експлуатацію, а перевірити рівень, фільтр, ущільнення, датчик, тиск і правильність встановлення.