Автомобіль / Силова установка / Двигун внутрішнього згоряння / Система змащення двигуна / Несправності - Система змащення двигуна / Засмічення масляного фільтра

Засмічення масляного фільтра

Засмічення масляного фільтра - це накопичення у фільтрувальному елементі продуктів зносу, шламу, нагару, частинок герметика та інших забруднень, через яке зростає опір проходженню моторної оливи. Канонічна назва деталі TESMA - Фільтр масляний, англійська назва - Oil Filter.

Фільтр є частиною системи змащення двигуна. Його завдання - затримувати забруднення і водночас пропускати необхідний потік оливи до підшипників, ГРМ, турбокомпресора та інших вузлів.

Головне правило: забруднений масляний фільтр не завжди одразу викликає низький тиск масла. У багатьох системах при надмірному перепаді тиску відкривається перепускний клапан, тому потік до двигуна зберігається, але частина оливи може проходити в обхід фільтрувального матеріалу.

Для чого потрібен масляний фільтр

Моторна олива переносить продукти зносу, частинки нагару, продукти окиснення, залишки відкладень та забруднення після ремонту. Фільтр повинен затримувати значну частину цих домішок, не створюючи небезпечного гідравлічного опору.

Як влаштований масляний фільтр

Залежно від конструкції можуть використовуватися корпусний фільтр або змінний картридж. До складу системи можуть входити:

фільтрувальний матеріал;
корпус або кришка;
центральна опорна трубка;
ущільнення;
перепускний клапан;
антидренажний клапан.

У картриджній системі частина цих елементів може знаходитися у стаціонарному корпусі масляного фільтра.

Що відбувається при засміченні

У міру накопичення забруднень ефективний прохід через фільтрувальний матеріал зменшується, а перепад тиску між входом і виходом зростає.

Фільтр поступово накопичує забруднення.
Опір потоку збільшується.
Перепад тиску зростає.
При досягненні певного значення може відкритися перепускний клапан.
Частина оливи починає проходити в обхід фільтрувального елемента.

Перепускний клапан масляного фільтра

Перепускний клапан є захисним елементом, а не ознакою несправності сам по собі. Він може відкриватися при:

сильному засміченні фільтра;
дуже в'язкій холодній оливі;
великому потоці на підвищених обертах;
використанні невідповідного фільтра.

Якщо клапан відкривається через засмічення, подача оливи може зберегтися, але якість фільтрації погіршується.

Перепускний і антидренажний клапани - не одне й те саме

Перепускний клапан реагує на надмірний перепад тиску через фільтрувальний матеріал.

Антидренажний клапан на відповідних конструкціях допомагає утримувати оливу у фільтрі та магістралі після зупинки двигуна.

Несправний антидренажний клапан може сприяти затримці наростання тиску після запуску, але це інша несправність.

Основні причини засмічення

перевищений інтервал заміни;
надмірно довга експлуатація однієї моторної оливи;
сильне шламоутворення;
перегрів двигуна;
велика кількість продуктів механічного зносу;
руйнування внутрішніх деталей;
залишки герметика після ремонту;
відрив старих відкладень після очищення двигуна;
невідповідний за конструкцією або ресурсом фільтр.

Перевищений інтервал заміни

Фільтр має обмежену брудомісткість. Чим довше він працює, тим більше частинок накопичує.

Ресурс залежить від:

регламенту виробника;
режиму експлуатації;
стану двигуна;
якості моторної оливи;
частоти коротких поїздок;
кількості продуктів зносу;
попередньої сервісної історії.

Шлам у двигуні

Сильно забруднений двигун може дуже швидко перевантажити навіть новий фільтр.

Якщо новий елемент швидко забивається повторно, потрібно оцінити:

історію заміни оливи;
вентиляцію картера;
наявність перегріву;
стан піддона та маслоприймача;
кількість внутрішніх відкладень;
правильність моторної оливи.

Металеві частинки у фільтрі

Помітна кількість металу є приводом шукати механічну несправність.

Джерелом можуть бути:

корінні або шатунні підшипники;
розподільчі вали та їх опори;
масляний насос;
турбокомпресор;
деталі ГРМ;
інші пари тертя.

Сервісне правило: якщо фільтр наповнений металом, установка нового фільтра не усуває джерело продуктів зносу.

Що відбувається при сильному засміченні

Перепускний клапан відкривається

Подача оливи зберігається, але частина потоку проходить без повноцінної фільтрації.

Можливі:

циркуляція забруднень;
прискорений абразивний знос;
забруднення гідравлічних механізмів;
засмічення масляних каналів.

Потік залишається обмеженим

Якщо перепуск не компенсує опір або є інша несправність, можливі:

низький тиск масла;
затримка згасання лампи тиску;
шум гідрокомпенсаторів або натягувача;
недостатня подача до турбокомпресора;
масляне голодування двигуна.

Чому явних симптомів може не бути

Якщо перепускний клапан підтримує потік, двигун може працювати зовні нормально. Лампа тиску не горить, сторонніх шумів немає, рівень оливи стабільний.

При цьому нормальна фільтрація вже може бути частково втрачена. Саме тому фільтр змінюють за регламентом, а не після появи симптомів.

Можливі симптоми

горить лампа тиску масла;
лампа гасне із затримкою;
низький тиск після прогріву;
шум гідрокомпенсаторів;
шум гідронатягувача;
нестабільна робота систем VVT;
порушення маслоподачі до турбіни;
деформація корпуса фільтра;
витік через ущільнення;
аномально сильне забруднення старого елемента.

Жодна з цих ознак окремо не доводить засмічення фільтра.

Засмічення і холодний запуск

Холодна олива має більшу в'язкість, тому перепад тиску на фільтрувальному елементі зростає.

Проблема може бути сильнішою, якщо:

фільтр уже перевантажений забрудненнями;
олива має невідповідну в'язкість;
перепускний клапан працює неправильно;
температура дуже низька;
у системі є інші обмеження потоку.

Деформація корпуса фільтра

Якщо корпусний фільтр роздутий або деформований, потрібно перевірити не тільки саму деталь.

Діагностика включає:

правильність фільтра;
фактичний тиск оливи;
редукційний клапан;
перепускний клапан фільтра;
в'язкість оливи;
умови холодного запуску.

Витік біля масляного фільтра

Витік не доводить засмічення.

Перевіряють:

ущільнювальне кільце;
правильність затягування;
подвійне ущільнення після старого фільтра;
пошкодження корпуса;
тріщину корпуса картриджної системи;
різьбу;
ущільнення кришки;
фактичний тиск масла.

Неправильно підібраний фільтр

Зовні схожі фільтри можуть мати різну внутрішню конструкцію.

Важливі:

тип фільтрувального матеріалу;
його площа та брудомісткість;
характеристика перепускного клапана;
антидренажний клапан;
різьба;
діаметр ущільнення;
висота корпуса;
каталожна застосовність.

Підбір лише за різьбою та габаритами неправильний.

Як відрізнити від зносу масляного насоса

Знос масляного насоса також може викликати недостатній тиск.

Порівнюють:

тиск на холодному і гарячому двигуні;
реакцію на оберти;
правильність фільтра;
стан оливи;
маслоприймач;
редукційний клапан;
внутрішні зазори двигуна.

Як відрізнити від несправного датчика

Пошкодження датчика тиску масла може створювати помилкову індикацію.

Перевірити рівень оливи.
Оцінити її стан.
Перевірити датчик і проводку.
Підтвердити механічний тиск.
Після цього оцінювати роль фільтра.

Як відрізнити від засмічення масляних каналів

Засмічення масляних каналів може обмежувати подачу вже після фільтра.

Можлива ситуація, коли фільтр новий, загальний тиск прийнятний, але окремий вузол не отримує достатньо оливи. Заміна фільтра механічно забитий канал не очистить.

Як відрізнити від редукційного клапана

Заклинювання редукційного клапана може викликати ненормальний загальний тиск.

Якщо фільтр деформується, видавлює ущільнення або після холодного запуску тиск аномально високий, редукційний клапан потрібно перевіряти обов'язково.

Вимірювання тиску масла манометром

Для цієї несправності важлива процедура Вимірювання тиску масла манометром.

Тиск перевіряють:

при правильному рівні оливи;
з урахуванням її фактичної в'язкості;
на холодному двигуні, якщо проблема виникає після запуску;
після повного прогрівання;
на холостому ходу;
при заданих виробником обертах.

Універсального нормативу тиску для всіх двигунів не існує.

Що може показати старий фільтр

Професійний огляд використаного фільтра може виявити:

шлам;
металеву стружку;
частинки міді або бронзи;
залишки герметика;
фрагменти ущільнень;
деформацію фільтрувального пакета;
розрив матеріалу;
аномальне забруднення при невеликому пробігу.

Якщо фільтр розкривають для діагностики, потрібно уникати забруднення зразка металевою стружкою від самого інструмента.

Що означає пошкоджений фільтрувальний елемент

Причинами деформації або розриву можуть бути:

низька якість виробу;
надмірний перепад тиску;
неправильна олива;
дуже довга експлуатація;
дефект конструкції;
аномальний тиск у системі.

Заміна масляного фільтра

Окрема сервісна сторінка TESMA - Заміна масляного фільтра.

Загальна послідовність:

підібрати правильний фільтр;
демонтувати старий елемент;
переконатися, що старе ущільнення видалене;
очистити посадочну поверхню;
перевірити корпус або кришку;
встановити нове ущільнення;
дотриматися вимог до його змащування;
затягнути фільтр або кришку за процедурою виробника;
відновити правильний рівень моторної оливи;
запустити двигун;
перевірити індикацію тиску;
перевірити герметичність;
повторно перевірити рівень.

Правильна послідовність діагностики

Уточнити симптоми та умови появи.
Перевірити рівень моторної оливи.
Уточнити тип оливи та пробіг після заміни.
Перевірити пробіг установленого фільтра.
Звірити його каталожну застосовність.
Оглянути корпус, ущільнення та місце встановлення.
Зчитати DTC та доступні дані до очищення пам'яті.
Перевірити датчик тиску та проводку.
Виміряти механічний тиск манометром.
При необхідності встановити гарантовано правильний новий фільтр.
Якщо проблема залишилася, перевірити насос, маслоприймач, редукційний клапан і канали.
При аномальному забрудненні старого фільтра знайти джерело шламу або металу.
Після ремонту повторно перевірити тиск і герметичність.

Коли двигун краще не експлуатувати

лампа тиску не гасне після запуску;
манометром підтверджено критично низький тиск;
з'явився сильний механічний стукіт;
корпус фільтра деформований;
з фільтра активно витікає олива;
рівень швидко падає;
у старому фільтрі багато металу.

Що не потрібно робити

не чекати лампи тиску для планової заміни фільтра;
не використовувати фільтр довше регламенту тільки тому, що двигун працює тихо;
не підбирати фільтр лише за різьбою та розміром;
не плутати перепускний та антидренажний клапани;
не міняти датчик замість перевірки реального тиску;
не ігнорувати металеві частинки;
не залишати старе ущільнення під новим фільтром;
не встановлювати фільтр на брудну посадочну площину;
не перетягувати корпусний фільтр;
не запускати двигун після заміни без перевірки рівня та герметичності.

Як підібрати масляний фільтр

Для підбору масляного фільтра перевіряють:

VIN;
марку, модель і рік;
код двигуна;
OEM-номер;
тип фільтра;
різьбу;
діаметр ущільнення;
габарити;
внутрішні клапани;
каталожну застосовність.

Сервісне правило: однакові різьба і розміри не гарантують однакову внутрішню характеристику фільтра.

Що перевірити після заміни

лампа тиску гасне штатно;
немає витоку по ущільненню;
корпус або кришка не деформовані;
рівень моторної оливи правильний;
немає нового механічного шуму;
після прогріву зона фільтра суха;
після контрольної поїздки рівень не знизився;
при попередньому низькому тиску повторне вимірювання відповідає вимогам двигуна.

Практичні випадки

Фільтр давно не міняли, але лампа масла не горіла

Сервісний інтервал був суттєво перевищений, але двигун працював без явних симптомів. Після демонтажу фільтр виявився сильно забрудненим. Перепускний клапан міг підтримувати потік, тому аварійної індикації не було. Після заміни окремо оцінили стан моторної оливи та причину великої кількості відкладень.

Після ТО загорілася лампа тиску

Проблема виникла одразу після заміни оливи та фільтра. Перевірили рівень, артикул фільтра, монтаж і механічний тиск. Виявилося, що встановлений фільтр не відповідав двигуну за внутрішньою конструкцією. Після правильного підбору систему перевірили повторно.

Новий фільтр швидко наповнився металом

Після ремонту двигуна фільтр перевірили через невеликий пробіг і виявили багато металевих частинок. Замість чергової заміни фільтра провели механічну діагностику та знайшли джерело зносу. Сам фільтр у цій ситуації виконав свою функцію.

Типові помилки

чекати симптомів замість планової заміни;
вважати лампу тиску індикатором ресурсу фільтра;
не враховувати роботу перепускного клапана;
плутати перепускний і антидренажний клапани;
підбирати фільтр за зовнішнім розміром;
не перевіряти OEM-застосовність;
залишати старе ущільнення;
надмірно затягувати фільтр;
ігнорувати швидке забруднення нового елемента;
ігнорувати металеву стружку;
вважати новий фільтр ремонтом зношеного двигуна;
не вимірювати тиск при аварійній індикації;
не контролювати герметичність після заміни.

Товарні групи TESMA

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще прочитати по цій темі

Часті питання

Що відбувається, коли масляний фільтр засмічується?

Зростає опір фільтрувального матеріалу. Якщо конструкція має перепускний клапан, при достатньому перепаді частина оливи може піти в обхід фільтра, щоб зберегти подачу до двигуна.

Чи обов'язково загориться лампа тиску масла?

Ні. При справному перепускному клапані потік може зберігатися, хоча ефективність фільтрації вже знизилася.

Чи означає відкритий перепускний клапан несправність фільтра?

Не обов'язково. Він може відкриватися через забруднення, холодну в'язку оливу, високий потік або невідповідний фільтр.

Чим перепускний клапан відрізняється від антидренажного?

Перепускний клапан дозволяє оливі обійти фільтрувальний матеріал при надмірному перепаді тиску. Антидренажний допомагає утримувати оливу у фільтрі після зупинки двигуна.

Чи може забитий фільтр спричинити масляне голодування?

Так, якщо потік залишається недостатнім або одночасно існують інші несправності. Фактичний низький тиск потрібно підтверджувати вимірюванням.

Чому новий фільтр може швидко забитися?

Причиною можуть бути шлам, відрив старих відкладень, металеві продукти зносу, залишки герметика або забруднення після ремонту.

Чи можна очистити масляний фільтр і використати повторно?

Звичайний змінний фільтр або картридж не призначені для очищення і повторного використання. Після вичерпання ресурсу їх замінюють.

Чи можна підбирати масляний фільтр тільки за розмірами?

Ні. Потрібно враховувати VIN, код двигуна, OEM-номер, внутрішні клапани та каталожну застосовність.

Чи потрібно міняти фільтр разом із моторною оливою?

Потрібно дотримуватися регламенту виробника. У більшості стандартних схем фільтр змінюють разом із моторною оливою.

Що означає метал у старому фільтрі?

Помітна металева стружка або велика кількість частинок потребує пошуку внутрішньої механічної несправності. Новий фільтр джерело металу не усуне.

Висновок

Засмічення масляного фільтра збільшує опір проходженню моторної оливи, але його наслідки залежать від конструкції всієї системи. На багатьох двигунах перепускний клапан допомагає зберегти потік, тому забруднений фільтр може довго не викликати аварійної індикації, хоча нормальна фільтрація вже погіршена.

Основні причини - перевищений сервісний інтервал, шлам, продукти внутрішнього зносу, металеві частинки, забруднення після ремонту або неправильно підібраний фільтр. Якщо новий елемент швидко забруднюється повторно, потрібно знайти джерело забруднення.

Правильна діагностика включає перевірку рівня та стану моторної оливи, відповідності фільтра, датчика тиску та механічне вимірювання тиску манометром. Якщо проблема залишається після встановлення правильного нового фільтра, перевіряють насос, маслоприймач, редукційний клапан, масляні канали та механічний стан двигуна.