Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Система смазки двигателя / Неисправности - Система смазки двигателя / Засорение масляного фильтра

Засорение масляного фильтра

Засорение масляного фильтра - это накопление в фильтрующем элементе продуктов износа, шлама, нагара, частиц герметика и других загрязнений, из-за которого увеличивается сопротивление прохождению моторного масла. Каноническое название детали TESMA - Масляный фильтр, английское название - Oil Filter.

Фильтр является частью системы смазки двигателя. Его задача - задерживать загрязнения и одновременно пропускать необходимый поток масла к подшипникам, ГРМ, турбокомпрессору и другим узлам.

Главное правило: загрязненный масляный фильтр не всегда сразу вызывает низкое давление масла. Во многих системах при чрезмерном перепаде давления открывается перепускной клапан, поэтому поток к двигателю сохраняется, но часть масла может проходить в обход фильтрующего материала.

Для чего нужен масляный фильтр

Моторное масло переносит продукты износа, частицы нагара, продукты окисления, старые отложения и загрязнения после ремонта. Фильтр должен задерживать значительную часть этих примесей, не создавая опасного гидравлического сопротивления.

Как устроен масляный фильтр

В зависимости от конструкции используется корпусной фильтр или сменный картридж.

фильтрующий материал;
корпус или крышка;
опорная трубка;
уплотнение;
перепускной клапан;
антидренажный клапан.

В картриджной системе часть этих элементов может находиться в постоянном корпусе масляного фильтра.

Что происходит при засорении

По мере заполнения фильтрующего материала его сопротивление увеличивается.

Фильтр накапливает загрязнения.
Эффективный проход уменьшается.
Перепад давления увеличивается.
Может открыться перепускной клапан.
Часть масла начинает проходить в обход фильтрующего элемента.

Перепускной клапан масляного фильтра

Перепускной клапан является защитным элементом.

Он может открываться при:

сильном засорении фильтра;
холодном вязком масле;
высоком потоке на больших оборотах;
неправильном фильтре.

При перепуске поток масла может сохраняться, но качество фильтрации снижается.

Перепускной и антидренажный клапаны - разные элементы

Перепускной клапан реагирует на чрезмерный перепад давления через фильтрующий материал.

Антидренажный клапан помогает удерживать масло в фильтре после остановки двигателя на конструкциях, где это требуется.

Проблема антидренажного клапана может вызывать задержку заполнения после запуска, но это не засорение фильтра.

Основные причины засорения

превышенный интервал замены;
слишком длительная эксплуатация одного масла;
сильное образование шлама;
перегрев двигателя;
большое количество продуктов износа;
разрушение внутренних деталей;
остатки герметика после ремонта;
отрыв старых отложений;
неподходящий по конструкции или ресурсу фильтр.

Превышенный интервал замены

Фильтр имеет ограниченную грязеемкость. На его ресурс влияют:

регламент производителя;
режим эксплуатации;
состояние двигателя;
качество масла;
частые короткие поездки;
количество продуктов износа;
история обслуживания.

Шлам в двигателе

Сильно загрязненный двигатель способен быстро заполнить даже новый фильтр.

При повторном быстром засорении проверяют:

историю замены масла;
вентиляцию картера;
перегрев;
поддон и маслоприемник;
внутренние отложения;
правильность моторного масла.

Металлические частицы

Заметное количество металла требует поиска внутренней неисправности.

Источником могут быть:

подшипники коленчатого вала;
распределительные валы;
масляный насос;
турбокомпрессор;
детали ГРМ;
другие пары трения.

Сервисное правило: новый фильтр не устраняет деталь, которая продолжает разрушаться.

Что происходит при сильном засорении

Перепускной клапан открывается

Поток масла сохраняется, но часть масла проходит без полноценной фильтрации.

загрязнения продолжают циркулировать;
ускоряется абразивный износ;
частицы попадают в гидравлические механизмы;
может развиться засорение масляных каналов.

Поток остается ограниченным

Если перепуск не компенсирует сопротивление, возможны:

низкое давление масла;
задержка выключения лампы;
шум гидравлических элементов;
недостаточная подача к турбине;
масляное голодание двигателя.

Почему явных симптомов может не быть

При исправном перепускном клапане двигатель может внешне работать нормально. Лампа давления не горит, шум отсутствует, уровень масла остается стабильным.

При этом нормальная фильтрация уже может быть потеряна частично. Поэтому фильтр меняют по регламенту.

Возможные симптомы

горит лампа давления масла;
лампа выключается с задержкой;
низкое давление после прогрева;
шум гидрокомпенсаторов;
шум гидронатяжителя;
нарушение работы VVT;
ухудшение маслоподачи турбины;
деформация корпуса фильтра;
утечка через уплотнение;
аномальное загрязнение старого элемента.

Ни один симптом отдельно не подтверждает засорение фильтра.

Засорение и холодный запуск

Холодное масло имеет более высокую вязкость, поэтому перепад давления через фильтр возрастает.

Проблему усиливают:

уже загрязненный фильтр;
неподходящая вязкость масла;
неисправный перепускной клапан;
очень низкая температура;
другие ограничения потока.

Деформация корпуса фильтра

Если корпус фильтра раздут или деформирован, проверяют:

правильность фильтра;
фактическое давление масла;
редукционный клапан;
перепускной клапан фильтра;
вязкость масла;
условия холодного запуска.

Утечка возле масляного фильтра

Утечка не доказывает засорение.

Проверяют:

уплотнительное кольцо;
правильность затяжки;
двойное уплотнение;
повреждение корпуса;
трещины корпуса картриджной системы;
резьбу;
уплотнение крышки;
фактическое давление масла.

Неправильно подобранный фильтр

Внешне похожие фильтры могут иметь разные внутренние характеристики.

тип и площадь фильтрующего материала;
грязеемкость;
характеристика перепускного клапана;
антидренажный клапан;
резьба;
диаметр уплотнения;
размеры;
каталожная применяемость.

Как отличить от износа масляного насоса

Износ масляного насоса тоже может вызывать недостаточное давление.

Оценивают:

давление на холодном и горячем двигателе;
реакцию на обороты;
правильность фильтра;
состояние масла;
маслоприемник;
редукционный клапан;
внутренние зазоры двигателя.

Как отличить от неисправного датчика

Повреждение датчика давления масла может создавать ложную индикацию.

Проверить уровень масла.
Оценить его состояние.
Проверить датчик и проводку.
Подтвердить механическое давление.
После этого оценивать фильтр.

Как отличить от засорения масляных каналов

Засорение масляных каналов ограничивает поток уже после фильтра.

Фильтр может быть новым, общий показатель давления нормальным, а отдельный узел получать недостаточную подачу. Замена фильтра механически забитый канал не очистит.

Как отличить от редукционного клапана

Заклинивание редукционного клапана может создавать ненормальное давление во всей системе.

При деформации фильтра, выдавливании уплотнения или чрезмерном давлении после холодного запуска клапан необходимо проверить.

Измерение давления масла манометром

Ключевая процедура - Измерение давления масла манометром.

Проверку выполняют:

при правильном уровне;
с учетом вязкости масла;
на холодном двигателе при соответствующих симптомах;
после полного прогрева;
на холостом ходу;
при заданных производителем оборотах.

Универсального нормального давления для всех двигателей нет.

Что может показать старый фильтр

Профессиональный осмотр использованного фильтра может выявить:

шлам;
металлическую стружку;
частицы меди или бронзы;
остатки герметика;
фрагменты уплотнений;
деформацию фильтрующего пакета;
разрыв материала;
аномальное загрязнение при небольшом пробеге.

Что означает поврежденный фильтрующий элемент

Причинами могут быть:

низкое качество фильтра;
чрезмерный перепад давления;
неподходящее масло;
слишком длительная эксплуатация;
дефект конструкции;
аномальное давление системы.

Замена масляного фильтра

Отдельная сервисная страница TESMA - Замена масляного фильтра.

Подобрать правильный фильтр.
Снять старый элемент.
Убедиться, что старое уплотнение удалено.
Очистить посадочную поверхность.
Проверить корпус или крышку.
Установить новое уплотнение.
Соблюсти требования к его смазке.
Затянуть фильтр или крышку по процедуре производителя.
Восстановить уровень масла.
Запустить двигатель.
Проверить индикацию давления.
Проверить герметичность.
Повторно проверить уровень.

Правильная последовательность диагностики

Уточнить симптомы и условия появления.
Проверить уровень моторного масла.
Уточнить тип масла и пробег после замены.
Проверить пробег установленного фильтра.
Сверить каталожную применяемость.
Осмотреть корпус, уплотнение и место установки.
Считать DTC и доступные данные до очистки памяти.
Проверить датчик и проводку.
Измерить механическое давление манометром.
При необходимости установить гарантированно правильный новый фильтр.
Если проблема сохраняется, проверить насос, маслоприемник, редукционный клапан и каналы.
При сильном загрязнении старого фильтра определить источник шлама или металла.
После ремонта повторить проверку давления и герметичности.

Когда двигатель лучше не эксплуатировать

лампа давления не гаснет после запуска;
манометром подтверждено критически низкое давление;
появился сильный механический стук;
корпус фильтра деформирован;
есть активная утечка масла;
уровень быстро снижается;
в старом фильтре обнаружено много металла.

Что не нужно делать

не ждать лампы давления для плановой замены;
не использовать фильтр дольше регламента только из-за отсутствия шума;
не подбирать фильтр только по резьбе и размеру;
не путать перепускной и антидренажный клапаны;
не менять датчик вместо проверки давления;
не игнорировать металлические частицы;
не оставлять старое уплотнение;
не устанавливать фильтр на грязную поверхность;
не перетягивать корпусной фильтр;
не запускать двигатель после замены без проверки уровня и герметичности.

Как подобрать масляный фильтр

Для подбора масляного фильтра проверяют:

VIN;
марку, модель и год;
код двигателя;
OEM-номер;
тип фильтра;
резьбу;
диаметр уплотнения;
габариты;
внутренние клапаны;
каталожную применяемость.

Сервисное правило: одинаковые размеры не гарантируют одинаковую внутреннюю характеристику двух фильтров.

Что проверить после замены

лампа давления гаснет штатно;
нет утечки по уплотнению;
корпус или крышка не деформированы;
уровень масла правильный;
нет нового механического шума;
после прогрева зона фильтра остается сухой;
после контрольной поездки уровень не снизился;
при предыдущем низком давлении повторное измерение соответствует требованиям двигателя.

Практические случаи

Фильтр давно не меняли, но лампа масла не горела

Интервал обслуживания был существенно превышен, но двигатель работал без явных симптомов. После снятия фильтрующий элемент оказался сильно загрязнен. Перепускной клапан мог поддерживать поток, поэтому аварийной индикации не было. После замены отдельно оценили состояние масла и причину большого количества отложений.

После обслуживания загорелась лампа давления

Симптом появился сразу после замены масла и фильтра. Проверили уровень, артикул, монтаж и механическое давление. Установленный фильтр не соответствовал двигателю по внутренней конструкции. После правильного подбора систему проверили повторно.

Новый фильтр быстро заполнился металлом

После ремонта двигателя фильтр проверили через небольшой пробег и обнаружили большое количество металлических частиц. Вместо очередной замены фильтра провели механическую диагностику и нашли источник износа. Сам фильтр в этой ситуации выполнил свою функцию.

Типичные ошибки

ждать симптомов вместо плановой замены;
считать лампу давления индикатором ресурса фильтра;
не учитывать работу перепускного клапана;
путать перепускной и антидренажный клапаны;
подбирать фильтр только по наружным размерам;
не проверять OEM-применяемость;
оставлять старое уплотнение;
чрезмерно затягивать фильтр;
игнорировать быстрое загрязнение нового элемента;
игнорировать металлическую стружку;
считать новый фильтр ремонтом изношенного двигателя;
не измерять давление при аварийной индикации;
не проверять герметичность после обслуживания.

Товарные группы TESMA

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Что происходит, когда масляный фильтр засоряется?

Сопротивление фильтрующего материала увеличивается. Если система имеет перепускной клапан, часть масла может пойти в обход элемента для сохранения подачи к двигателю.

Обязательно ли загорится лампа давления масла?

Нет. При исправном перепускном клапане поток может сохраняться, хотя эффективность фильтрации уже будет снижена.

Означает ли открытый перепускной клапан неисправность фильтра?

Не обязательно. Он может открываться из-за загрязнения, холодного вязкого масла, высокого потока или неподходящего фильтра.

Чем перепускной клапан отличается от антидренажного?

Перепускной клапан позволяет маслу обойти фильтрующий материал при чрезмерном перепаде давления. Антидренажный помогает удерживать масло в фильтре после остановки двигателя.

Может ли забитый фильтр вызвать масляное голодание?

Да, если поток остается недостаточным или одновременно присутствуют другие неисправности. Низкое давление необходимо подтверждать измерением.

Почему новый фильтр может быстро засориться?

Причиной могут быть шлам, отрыв старых отложений, металлические продукты износа, остатки герметика или загрязнение после ремонта.

Можно ли очистить фильтр и использовать повторно?

Обычный сменный фильтр или картридж для этого не предназначены. После выработки ресурса их заменяют.

Можно ли подбирать масляный фильтр только по размерам?

Нет. Необходимо учитывать VIN, код двигателя, OEM-номер, внутренние клапаны и каталожную применяемость.

Нужно ли менять фильтр вместе с моторным маслом?

Следуют регламенту производителя. В большинстве стандартных программ фильтр меняют одновременно с моторным маслом.

Что означает металл в старом фильтре?

Заметная металлическая стружка или большое количество частиц требует поиска внутренней механической неисправности двигателя. Новый фильтр источник металла не устранит.

Вывод

Засорение масляного фильтра увеличивает сопротивление прохождению моторного масла, но последствия зависят от конструкции всей системы. На многих двигателях перепускной клапан помогает сохранить поток, поэтому загрязненный фильтр может долго не вызывать аварийной индикации, хотя нормальная фильтрация уже ухудшена.

Основные причины - превышенный сервисный интервал, шлам, продукты внутреннего износа, металлические частицы, загрязнение после ремонта или неправильно подобранный фильтр. Если новый элемент быстро загрязняется повторно, необходимо найти источник загрязнения.

Правильная диагностика включает проверку уровня и состояния моторного масла, соответствия фильтра, датчика давления и механическое измерение давления манометром. Если проблема сохраняется после установки правильного нового фильтра, проверяют насос, маслоприемник, редукционный клапан, масляные каналы и механическое состояние двигателя.