Двигатель внутреннего сгорания / Система смазки двигателя

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя - это подсистема двигателя внутреннего сгорания, которая подает моторное масло к деталям трения, отводит часть тепла, снижает износ, выносит продукты загрязнения и помогает поддерживать стабильную работу механической части двигателя.

Система смазки не ограничивается маслом в картере. Она включает моторное масло, масляный фильтр, масляный насос, масляный поддон, масляные каналы, редукционный клапан, датчик давления масла, датчик температуры масла, вентиляцию картера, уплотнения, пробку слива и поверхности двигателя, через которые может возникать утечка.

В исправном двигателе масло должно иметь нужный уровень, вязкость, допуск производителя, чистоту и давление. Если один из этих параметров нарушен, двигатель может работать с повышенным износом даже без очевидного шума или Check Engine.

Главный принцип: лампа давления масла, утечка, эмульсия, запах топлива в масле или стук после запуска не являются «мелочью». Система смазки напрямую влияет на ресурс коленчатого вала, распределительного вала, вкладышей, поршневой группы, турбины, гидрокомпенсаторов и ГРМ.

Не эксплуатируйте двигатель с горящей лампой давления масла.
Не доливайте случайное масло без понимания допуска и вязкости.
Не меняйте только датчик давления масла без проверки фактического давления.
Не игнорируйте масло в свечных колодцах, поддоне, возле сальников или турбины.
Не откладывайте замену фильтра, если масло уже сильно загрязнено.
Не применяйте промывки и присадки вместо диагностики причины проблемы.

Содержание

Что такое система смазки двигателя
Основные функции системы
Из каких элементов состоит система
Как циркулирует моторное масло
Масляный насос и редукционный клапан
Масляный фильтр
Поддон, пробка слива и уплотнение
Масляные каналы
Датчики давления и температуры масла
Вентиляция картера и маслоотделитель
Симптомы неисправностей
Низкое давление масла
Утечка моторного масла
Эмульсия в моторном масле
Запах топлива в моторном масле
Как проверяют систему смазки
Обслуживание системы
Подбор масла, фильтра и деталей
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что такое система смазки двигателя

Система смазки создает контролируемое движение масла внутри двигателя. Масло забирается из поддона, проходит через насос и фильтр, попадает в масляные каналы, смазывает нагруженные пары трения и возвращается обратно в картер.

В двигателе есть зоны, где без масла износ появляется очень быстро:

коренные и шатунные вкладыши;
шейки коленчатого вала;
распределительный вал и его опоры;
гидрокомпенсаторы;
цепь или элементы ГРМ, если они смазываются моторным маслом;
поршневые кольца и стенки цилиндров;
турбокомпрессор;
натяжители, фазорегуляторы и клапаны управления фазами;
опоры балансирных валов, если они есть.

Основные функции системы

Смазка. Масло создает пленку между деталями и уменьшает металлический контакт.
Охлаждение. Часть тепла от поршней, вкладышей, валов и турбины отводится маслом.
Очистка. Масло переносит мелкие частицы к фильтру.
Герметизация. Масляная пленка помогает уплотнять зону поршневых колец.
Гидравлическое управление. Во многих двигателях масло управляет фазорегуляторами, натяжителями и гидрокомпенсаторами.
Защита от коррозии. Присадки в масле снижают окисление и коррозионное влияние продуктов сгорания.
Диагностическая информация. Уровень, цвет, запах и примеси в масле показывают состояние двигателя.

Из каких элементов состоит система

масляный поддон;
пробка слива масла;
уплотнение пробки слива масла;
маслоприемник;
масляный насос;
редукционный клапан;
масляный фильтр;
масляные каналы блока и головки блока;
форсунки охлаждения поршней, если они предусмотрены;
датчик давления масла;
датчик температуры масла;
вентиляция картера;
маслоотделитель или сапун картера;
прокладки, сальники и уплотнения;
масло с нужной вязкостью и допуском.

Как циркулирует моторное масло

Масло стекает в поддон после работы в двигателе.
Масляный насос забирает его через маслоприемник.
Насос создает поток и давление.
Масло проходит через масляный фильтр.
Через каналы оно подается к коленчатому валу, распределительному валу, ГРМ, гидрокомпенсаторам, турбине и другим узлам.
После прохождения через узлы масло стекает обратно в поддон.
Датчики и лампа давления контролируют часть параметров системы.

В реальном двигателе давление зависит от оборотов, температуры, вязкости масла, состояния насоса, зазоров во вкладышах, чистоты каналов, фильтра и редукционного клапана.

Масляный насос и редукционный клапан

Масляный насос создает поток масла. Его задача - не просто «качать», а обеспечивать нужную подачу в разных режимах работы двигателя. Если насос изношен, маслоприемник загрязнен или редукционный клапан заклинил, давление может стать опасным.

Возможные проблемы:

износ шестерен или ротора насоса;
увеличенные внутренние зазоры;
забитый маслоприемник;
заклинивание редукционного клапана в открытом или закрытом положении;
подсос воздуха через уплотнение;
повреждение после работы с грязным маслом;
низкое давление на горячем двигателе;
повышенное давление и проблемы с фильтром или уплотнениями.

Масляный фильтр

Масляный фильтр задерживает продукты износа, нагар, мелкие частицы и загрязнения. Если фильтр засорен или неправильно подобран, он может ограничивать поток или открывать перепускной клапан.

При подборе масляного фильтра важны:

OEM-номер;
тип фильтра - корпусной, картриджный или вставка;
резьба и посадка;
высота и диаметр;
наличие антидренажного клапана;
параметры перепускного клапана;
качество фильтрующего материала;
совместимость с двигателем и маслом.

Поддон, пробка слива и уплотнение

Поддон хранит основной объем масла. Пробка слива и ее уплотнение должны герметично закрывать нижнюю часть системы. После некачественной замены масла часто появляются подтекания именно в зоне пробки или поддона.

Типичные проблемы:

поврежденная резьба пробки;
старая или деформированная шайба;
перетянутая пробка;
треснувший поддон;
деформированный фланец поддона;
подтекание через прокладку;
следы удара снизу;
неправильно нанесенный герметик.

Масляные каналы

Масляные каналы доставляют масло к конкретным зонам двигателя. Они могут засоряться из-за длинных интервалов замены, перегрева, некачественного масла, шлама, нагара или последствий разрушения деталей.

Засорение каналов опасно тем, что общий уровень масла может быть нормальным, но отдельный узел не получает достаточной смазки.

может шуметь ГРМ или гидрокомпенсаторы;
может страдать турбина;
может ухудшаться работа фазорегуляторов;
могут перегреваться вкладыши;
может возникать локальное масляное голодание;
промывка не всегда безопасна, если шлама очень много.

Датчики давления и температуры масла

Датчик давления масла обычно контролирует наличие минимального давления или передает сигнал для приборов и ECU. Датчик температуры масла помогает оценивать тепловой режим, особенно в нагруженных двигателях.

Если загорелась лампа давления масла, нельзя автоматически списывать все на датчик. Сначала нужно понять, действительно ли давление низкое.

проверяют уровень масла;
осматривают утечки;
проверяют разъем и проводку датчика;
при необходимости измеряют давление механическим манометром;
оценивают давление на холодном и горячем двигателе;
проверяют насос, фильтр, клапан и внутренние зазоры двигателя.

Вентиляция картера и маслоотделитель

Вентиляция картера отводит картерные газы. Если она забита или работает неправильно, в двигателе может расти давление, появляются утечки через сальники, повышается расход масла, увеличивается загрязнение впуска.

Возможные признаки проблемы:

масляный налет во впуске;
повышенный расход масла;
подтеки возле сальников;
свист или нестабильный холостой ход;
дым из выхлопа;
эмульсия в шлангах вентиляции после коротких поездок;
загрязнение дроссельной заслонки или впускного коллектора.

Симптомы неисправностей

горит лампа давления масла;
лампа давления мигает на холостом ходу;
слышен стук после запуска;
шумят гидрокомпенсаторы;
появилась утечка моторного масла;
уровень масла быстро падает;
масло пахнет топливом;
в масле есть эмульсия;
масло быстро чернеет или густеет;
двигатель дымит синим дымом;
турбина свистит или имеет следы масляного голодания;
после замены масла появился шум;
после прогрева давление падает;
после долгой стоянки лампа давления гаснет с задержкой.

Низкое давление масла

Низкое давление масла - один из самых опасных симптомов для двигателя. Причина может быть простой, например низкий уровень масла, или серьезной: износ насоса, износ вкладышей, засорение маслоприемника, заклинивание клапана.

Возможные причины:

низкий уровень масла;
неправильная вязкость;
перегрев масла;
засоренный фильтр;
неисправный масляный насос;
забитый маслоприемник;
заклинивание редукционного клапана;
увеличенные зазоры во вкладышах;
разжижение масла топливом;
ошибка после ремонта двигателя.

Утечка моторного масла

Утечка может быть внешней или скрытой. Внешняя видна по подтекам на двигателе, поддоне, сальниках, фильтре, пробке слива или стыках. Скрытый расход проявляется падением уровня без очевидной лужи.

Проверяют:

зону масляного фильтра;
пробку слива и шайбу;
поддон и его прокладку;
сальник коленчатого вала;
сальник распределительного вала;
клапанную крышку;
вентиляцию картера;
турбину;
маслопроводы;
последствия недавнего обслуживания.

Эмульсия в моторном масле

Эмульсия выглядит как светлый кремовый или молочный налет. Она может возникать из-за конденсата при коротких поездках, но также может быть признаком попадания охлаждающей жидкости в масло.

Важно оценить:

есть ли эмульсия только на крышке заливной горловины;
есть ли она на щупе;
падает ли уровень охлаждающей жидкости;
растет ли уровень масла;
перегревался ли двигатель;
есть ли белый дым;
есть ли признаки повреждения прокладки ГБЦ;
преобладают ли короткие поездки без полного прогрева.

Запах топлива в моторном масле

Запах топлива в масле означает, что моторное масло могло разжижиться. Это ухудшает масляную пленку и может снизить давление. Причины не всегда связаны с самой системой смазки, но последствия получает именно она.

Возможные источники:

частые холодные запуски;
короткие поездки;
подтекание форсунки;
переобогащенная смесь;
пропуски зажигания;
неисправный топливный насос высокого давления в части двигателей;
нарушение регенерации сажевого фильтра в дизелях;
неудачный запуск с долгой прокруткой.

Как проверяют систему смазки

Проверить уровень масла на ровной поверхности.
Оценить цвет, запах, пену, эмульсию и примеси.
Осмотреть двигатель на утечки.
Проверить масляный фильтр и зону его установки.
Проверить пробку слива и поддон.
Считать коды ошибок и данные ECU.
Проверить лампу давления масла и датчик.
При необходимости измерить давление масла манометром.
Сравнить давление на холодном и горячем двигателе.
Оценить шум гидрокомпенсаторов, ГРМ, турбины и нижней части двигателя.
Проверить вентиляцию картера.
После ремонта выполнить контроль уровня и осмотр на утечку.

Обслуживание системы

Базовое обслуживание системы смазки включает замену моторного масла, замену масляного фильтра, контроль уровня, проверку утечек, контроль интервала и периодический осмотр вентиляции картера.

В сложных условиях интервал замены может сокращаться. К таким условиям относятся:

частые короткие поездки;
городская эксплуатация с пробками;
частые холодные запуски;
буксировка или тяжелая нагрузка;
пыльные условия;
турбированный двигатель;
двигатель с непосредственным впрыском;
ГБО или дизель с частыми регенерациями;
большой пробег и неизвестная история обслуживания.

Подбор масла, фильтра и деталей

Масло, фильтр и детали системы смазки подбирают по VIN, OEM, коду двигателя и требованиям производителя. Вязкость 5W-30 или 5W-40 сама по себе не гарантирует правильный выбор. Важны допуск, класс, конструкция двигателя, наличие турбины, DPF, GPF, фазорегуляторов и реальный режим эксплуатации.

Для подбора важны:

VIN-код автомобиля;
OEM-номер фильтра или детали;
код двигателя;
допуск производителя масла;
вязкость;
ACEA, API или другая спецификация;
тип масляного фильтра;
объем заправки;
наличие турбины;
наличие сажевого фильтра или бензинового фильтра частиц;
интервал замены;
история обслуживания двигателя.

Типичные ошибки

выбирать масло только по вязкости;
не проверять OEM-допуск;
менять масло без замены фильтра;
перетягивать пробку слива;
оставлять старую шайбу пробки;
ставить фильтр без проверки посадки и клапанов;
заливать масло выше максимума;
ездить с уровнем ниже минимума;
игнорировать лампу давления масла;
менять датчик давления без измерения фактического давления;
применять агрессивную промывку в очень загрязненном двигателе без диагностики;
не проверять вентиляцию картера при повторных утечках;
не контролировать уровень после ремонта;
не искать причину запаха топлива или эмульсии в масле.

Товарные группы TESMA

Ниже использованы только товарные группы из проверенного справочника ссылок.

Масло, фильтрация и обслуживание

Детали системы смазки и смежные узлы двигателя

Частые вопросы

Что такое система смазки двигателя?

Это система, которая подает моторное масло к деталям трения, снижает износ, частично охлаждает узлы, очищает двигатель от мелких частиц и поддерживает работу гидравлических элементов.

Почему горит лампа давления масла?

Причиной может быть низкий уровень масла, неисправный датчик, изношенный насос, засоренный фильтр, забитый маслоприемник, заклинивание клапана или увеличенные зазоры в двигателе.

Можно ли ехать с лампой давления масла?

Нет. Нужно остановиться, заглушить двигатель и проверить уровень. Если причина не очевидна, двигатель лучше не запускать до диагностики.

Достаточно ли выбрать масло по вязкости 5W-30 или 5W-40?

Нет. Кроме вязкости важны OEM-допуск, класс ACEA или API, тип двигателя, турбина, сажевый фильтр, режим эксплуатации и рекомендации производителя.

Почему после замены масла появился шум?

Возможны неправильная вязкость, неподходящий фильтр, низкий уровень, воздух в системе, проблема с гидрокомпенсаторами, масляным насосом или уже существующий износ двигателя.

Что означает эмульсия в моторном масле?

Это может быть конденсат после коротких поездок или признак попадания охлаждающей жидкости в масло. Нужно оценить уровень антифриза, щуп, крышку, дым и температуру двигателя.

Почему масло пахнет топливом?

Частые причины - короткие поездки, холодные запуски, богатая смесь, подтекание форсунки, пропуски зажигания или проблемы топливной системы.

Полезна ли промывка масляной системы?

Она может быть уместной в части случаев, но не заменяет диагностику. В сильно загрязненном двигателе агрессивная промывка может сдвинуть шлам и забить каналы или маслоприемник.

Почему двигатель расходует масло без видимой утечки?

Возможны износ колец, сальники клапанов, вентиляция картера, турбина, режим эксплуатации, неправильное масло или внутренние утечки.

Как правильно подобрать масляный фильтр?

По VIN, OEM, типу корпуса, резьбе или картриджу, высоте, диаметру, клапанам и применению для конкретного двигателя.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Система смазки двигателя отвечает за подачу масла к нагруженным деталям, поддержку масляной пленки, частичное охлаждение, очистку и гидравлическое управление отдельными узлами. Ее состояние влияет на ресурс вкладышей, коленчатого и распределительного валов, поршневой группы, турбины, гидрокомпенсаторов и ГРМ.

Самые опасные сигналы - лампа давления масла, низкий уровень, утечка, эмульсия, запах топлива, шум после запуска, быстрое загрязнение масла и падение давления на горячем двигателе. Правильная проверка включает уровень, состояние масла, утечки, фильтр, насос, датчики, масляные каналы, вентиляцию картера и измерение давления манометром. Масло, фильтр и детали подбирают по VIN, OEM, коду двигателя, допускам, вязкости и конструкции конкретного мотора.