Двигун внутрішнього згоряння / Система змащення двигуна / Діагностика - Система змащення двигуна

Діагностика - Система змащення двигуна

Діагностика системи змащення двигуна - це послідовна перевірка рівня, стану, тиску і циркуляції моторної оливи, а також стану фільтра, насоса, датчиків, вентиляції картера, ущільнень і місць можливого витоку.

У системі змащення не можна орієнтуватися тільки на колір оливи або на те, що двигун «ще працює нормально». Низький тиск, забитий фільтр, розрідження оливи пальним, емульсія, забруднений маслоприймач або несправний датчик можуть довго проявлятися слабо, але вже прискорювати знос двигуна.

Під час діагностики перевіряють моторну оливу, фільтр масляний, насос масляний, датчик тиску масла, датчик температури масла, піддон, пробку зливу, масляні канали, вентиляцію картера, сапуни, сепаратори, прокладки, сальники і деталі, які можуть шуміти при нестачі оливи.

Головний принцип: лампа тиску масла, стукіт після запуску, витік, емульсія, запах пального в оливі або падіння тиску на гарячому двигуні потребують не здогадок, а перевірки по етапах. Спочатку рівень і стан оливи, потім витоки, фільтр, датчик, фактичний тиск манометром, насос і внутрішній стан двигуна.
  • Не запускайте двигун повторно, якщо лампа тиску масла горить і рівень невідомий.
  • Не міняйте датчик тиску масла без перевірки реального тиску.
  • Не робіть висновок за одним кольором оливи без пробігу, запаху, рівня і умов роботи.
  • Не застосовуйте промивку замість діагностики причини шламу або низького тиску.
  • Не ігноруйте масляні патьоки після заміни оливи або фільтра.
  • Не підбирайте оливу тільки за в'язкістю 5W-30 або 5W-40 без OEM-допуску.

Зміст

  1. Що перевіряють у системі змащення
  2. Коли потрібна діагностика
  3. Базовий алгоритм перевірки
  4. Перевірка рівня моторної оливи
  5. Оцінка стану моторної оливи
  6. Вимірювання тиску масла манометром
  7. Перевірка датчика тиску масла
  8. Перевірка масляного фільтра
  9. Перевірка масляного насоса
  10. Діагностика витоку моторного масла
  11. Вентиляція картера, сапуни і маслоуловлювач
  12. Емульсія, піна і вода в оливі
  13. Запах пального в оливі
  14. Шуми двигуна і масляне голодування
  15. Можливі коди і дані сканера
  16. Контроль після ремонту або ТО
  17. Типові помилки діагностики
  18. Товарні групи TESMA
  19. Часті питання

Що перевіряють у системі змащення

Діагностика системи змащення має охоплювати не тільки оливу, а весь шлях її руху і контролю. Якщо перевірити лише щуп, можна пропустити низький тиск, забитий фільтр, несправний насос або витік під навантаженням.

  • рівень оливи;
  • колір, запах, піна, емульсія і домішки;
  • відповідність оливи допуску виробника;
  • пробіг після останньої заміни;
  • стан масляного фільтра;
  • фактичний тиск масла на холодному і гарячому двигуні;
  • роботу датчика тиску масла;
  • стан масляного насоса і редукційного клапана;
  • можливі витоки через фільтр, піддон, пробку, сальники і прокладки;
  • роботу вентиляції картера;
  • наявність шуму гідрокомпенсаторів, ГРМ, турбіни або нижньої частини двигуна;
  • ознаки масляного голодування.

Коли потрібна діагностика

Систему змащення перевіряють не тільки при аварійній лампі. Багато проблем починаються з непрямих ознак: рівень падає швидше, олива пахне пальним, після запуску є короткий стукіт, двигун став гучнішим, фільтр або піддон почали пітніти.

  • загорілася або блимає лампа тиску масла;
  • після запуску довго не гасне лампа тиску;
  • з'явився стукіт на холодному або гарячому двигуні;
  • шумлять гідрокомпенсатори;
  • рівень оливи швидко падає;
  • під автомобілем є плями оливи;
  • після заміни оливи з'явився шум або патьоки;
  • олива пахне пальним;
  • на щупі або кришці є емульсія;
  • двигун перегрівався;
  • турбіна свистить, димить або має сліди оливи;
  • автомобіль куплений із невідомою історією обслуговування;
  • планується промивання системи змащення;
  • потрібно перевірити ресурс двигуна після великого пробігу.

Базовий алгоритм перевірки

  1. Поставити автомобіль на рівну поверхню.
  2. Уточнити симптом: лампа, шум, витік, запах, емульсія, витрата оливи або наслідки ТО.
  3. Перевірити рівень моторної оливи.
  4. Оцінити колір, запах і наявність домішок.
  5. З'ясувати, яка олива залита і коли її міняли.
  6. Оглянути масляний фільтр, пробку зливу, піддон і зони сальників.
  7. Перевірити роз'єм і проводку датчика тиску масла.
  8. Зчитати коди помилок і поточні дані, якщо автомобіль підтримує такі параметри.
  9. За потреби виміряти фактичний тиск масла механічним манометром.
  10. Порівняти тиск на холодному двигуні, на гарячому холостому ходу і при підвищених обертах.
  11. Оцінити роботу масляного насоса, фільтра, редукційного клапана і внутрішні зазори двигуна.
  12. Перевірити вентиляцію картера, якщо є витоки, тиск у картері або масляний наліт у впуску.
  13. Після ремонту виконати контроль рівня, тиску і відсутності витоку.

Перевірка рівня моторної оливи

Перевірка рівня - перший етап. Низький рівень може швидко призвести до масляного голодування, а перелив також небезпечний: олива може пінитися, потрапляти у вентиляцію картера і погіршувати роботу двигуна.

Правильна перевірка залежить від конструкції автомобіля, але загальна логіка така:

  • автомобіль стоїть на рівній поверхні;
  • двигун вимкнений;
  • після зупинки витримано паузу, щоб олива стекла у піддон;
  • щуп витертий і вставлений повторно;
  • рівень оцінюють між мінімумом і максимумом;
  • електронний датчик рівня перевіряють за процедурою виробника;
  • після доливання рівень контролюють повторно.

Пов'язана сторінка: «Перевірка рівня моторного масла».

Оцінка стану моторної оливи

Стан оливи оцінюють не тільки за кольором. Темна олива може бути нормальною після роботи, особливо у дизелі. Небезпечніші ознаки - різкий запах пального, емульсія, металева стружка, піна, надмірне загущення, різке падіння рівня або невідповідність пробігу після заміни.

  • Темна олива може бути нормальною, якщо немає інших симптомів.
  • Рідка олива із запахом пального може втрачати захисну плівку.
  • Молочна емульсія може вказувати на конденсат або потрапляння охолоджувальної рідини.
  • Металевий блиск потребує перевірки зносу двигуна.
  • Густа смолиста олива може свідчити про перегрів, старіння або довгі інтервали заміни.
  • Піна може бути наслідком переливу, підсмоктування повітря або неправильного продукту.

Пов'язана сторінка: «Оцінка стану моторного масла».

Вимірювання тиску масла манометром

Якщо лампа тиску масла горить, блимає або датчик показує нестабільні значення, фактичний тиск перевіряють механічним манометром. Це відділяє електричну проблему датчика від реального низького тиску.

Під час вимірювання важливо:

  • використати правильну точку підключення;
  • мати перехідник під різьбу датчика;
  • не допустити витоку оливи під час перевірки;
  • порівняти тиск на холодному і гарячому двигуні;
  • перевірити тиск на холостому ходу;
  • перевірити тиск при підвищених обертах;
  • порівняти результат із нормою виробника;
  • не робити висновок без урахування температури і в'язкості оливи.

Пов'язана сторінка: «Вимірювання тиску масла манометром».

Перевірка датчика тиску масла

Датчик тиску масла може бути причиною помилкової лампи або неправильного показника. Але його перевіряють після базової оцінки рівня і стану оливи. Якщо реальний тиск низький, заміна датчика тільки приховає симптом.

  • оглядають роз'єм;
  • перевіряють проводку;
  • шукають оливу всередині роз'єма;
  • перевіряють, чи немає короткого замикання;
  • зчитують коди, якщо система контролює датчик;
  • порівнюють показник із механічним манометром;
  • оцінюють поведінку лампи після запуску і на гарячому холостому ходу.

Пов'язана сторінка: «Перевірка датчика тиску масла».

Перевірка масляного фільтра

Масляний фільтр може створювати проблему, якщо він засмічений, неправильно підібраний, має невідповідний перепускний клапан або погано встановлений. Після неякісного ТО фільтр може підтікати або погіршувати наповнення системи після стоянки.

Перевіряють:

  • чи правильний фільтр встановлений;
  • чи немає витоку по ущільненню;
  • чи не перетягнутий корпус або кришка;
  • чи не залишилося старе ущільнювальне кільце;
  • чи є антидренажний клапан, якщо він потрібен конструкції;
  • чи відповідає перепускний клапан вимогам двигуна;
  • чи не виник шум після заміни фільтра;
  • чи не було перевищено інтервал заміни.

Пов'язана сторінка: «Засмічення масляного фільтра».

Перевірка масляного насоса

Масляний насос перевіряють, якщо реальний тиск не відповідає нормі, особливо на гарячому двигуні або при зміні обертів. Але перед висновком про насос треба перевірити рівень, оливу, фільтр, датчик, редукційний клапан, маслоприймач і внутрішні зазори двигуна.

На проблему насоса або подачі можуть вказувати:

  • низький тиск на гарячому двигуні;
  • повільне згасання лампи після запуску;
  • шум гідрокомпенсаторів;
  • стукіт нижньої частини двигуна;
  • засмічений маслоприймач;
  • заклинювання редукційного клапана;
  • сліди шламу після довгих інтервалів заміни;
  • пошкодження після ремонту піддона або двигуна.

Пов'язана сторінка: «Перевірка масляного насоса».

Діагностика витоку моторного масла

Витік оливи шукають від верхньої частини двигуна до нижньої. Олива стікає вниз і назад по потоку повітря, тому найнижча мокра точка не завжди є місцем початку витоку.

Типові зони перевірки:

  • масляний фільтр і його посадка;
  • пробка масляного піддону;
  • прокладка або герметик піддона;
  • кришка клапанів;
  • сальник колінчастого вала;
  • сальник розподільчого вала;
  • масляні шланги і трубки;
  • турбокомпресор і його маслопроводи;
  • датчик тиску масла;
  • вентиляція картера, якщо тиск видавлює оливу через ущільнення.

Пов'язана сторінка: «Діагностика витоку моторного масла».

Вентиляція картера, сапуни і маслоуловлювач

Система вентиляції картера впливає на тиск усередині двигуна. Якщо вона забита або клапан працює неправильно, можуть з'явитися витоки, свист, масляний наліт у впуску, нестабільний холостий хід і підвищена витрата оливи.

Перевіряють:

  • сапун картера;
  • маслоуловлювач або сепаратор;
  • шланги вентиляції;
  • наявність емульсії у шлангах;
  • підсмоктування повітря через клапан вентиляції;
  • масляний наліт у впуску;
  • тиск у картері;
  • повторні витоки після заміни сальників.

Емульсія, піна і вода в оливі

Емульсія може бути наслідком коротких поїздок, коли двигун не встигає прогрітися і конденсат не випаровується. Але якщо емульсія є на щупі, рівень охолоджувальної рідини падає або двигун перегрівався, потрібно перевіряти можливе потрапляння антифризу в оливу.

  • емульсія тільки на кришці заливної горловини;
  • емульсія на щупі;
  • зростання рівня оливи;
  • падіння рівня охолоджувальної рідини;
  • білий дим із вихлопу;
  • перегрів двигуна;
  • сліди тиску у системі охолодження;
  • підозра на прокладку ГБЦ, теплообмінник або тріщину.

Запах пального в оливі

Запах пального в моторній оливі означає, що олива може бути розріджена. Це знижує здатність створювати стабільну масляну плівку. Причина може бути не в самій системі змащення, але наслідки отримує саме вона.

Можливі причини:

  • часті короткі поїздки;
  • холодні запуски;
  • перезбагачена суміш;
  • підтікання форсунки;
  • пропуски запалювання;
  • несправність паливного насоса високого тиску у частині двигунів;
  • невдалі запуски з довгим прокручуванням;
  • порушення регенерації сажового фільтра у дизелі.

Шуми двигуна і масляне голодування

Шум після запуску або на гарячому двигуні не завжди означає критичну поломку, але його потрібно пов'язувати з тиском, рівнем, в'язкістю і станом оливи. Особливо небезпечні металеві стуки нижньої частини двигуна, шум турбіни і затяжний цокіт гідрокомпенсаторів.

  • короткий цокіт після запуску може бути пов'язаний із заповненням гідрокомпенсаторів;
  • затяжний шум може вказувати на низький тиск або стару оливу;
  • глухий стукіт знизу потребує негайної перевірки;
  • свист або скрегіт турбіни може бути наслідком проблем зі змащенням;
  • шум після заміни оливи потребує перевірки фільтра, рівня і в'язкості;
  • шум на гарячому холостому ходу може вказувати на падіння тиску через зазори або насос.

Пов'язана сторінка: «Масляне голодування двигуна».

Можливі коди і дані сканера

Не всі проблеми системи змащення мають OBD-код. У багатьох автомобілях лампа тиску масла працює окремо від стандартної діагностики двигуна. Але сканер все одно допомагає оцінити умови роботи.

  • температура охолоджувальної рідини;
  • температура масла, якщо параметр доступний;
  • тиск масла, якщо датчик не дискретний, а вимірювальний;
  • оберти двигуна;
  • напруга бортової мережі;
  • паливні корекції;
  • пропуски запалювання;
  • коди по датчику тиску масла у виробничій діагностиці;
  • коди перегріву;
  • помилки фазорегуляторів, якщо вони керуються тиском оливи;
  • freeze frame, якщо помилка записана.

Контроль після ремонту або ТО

Після заміни оливи, фільтра, датчика, насоса, піддона або ущільнень потрібен контроль. Частина проблем з'являється не одразу, а після прогріву або кількох запусків.

  1. Перевірити рівень після першого запуску.
  2. Переконатися, що лампа тиску масла гасне в нормальний час.
  3. Оглянути фільтр, пробку і піддон на витік.
  4. Перевірити, чи немає шуму після запуску.
  5. Після прогріву повторно оглянути стики.
  6. Після короткої поїздки перевірити рівень і патьоки.
  7. Через кілька днів повторити контроль, якщо до ремонту був витік або низький тиск.

Типові помилки діагностики

  • міняти датчик тиску масла без манометра;
  • не перевірити рівень перед запуском;
  • не врахувати температуру двигуна при вимірюванні тиску;
  • не перевірити фільтр після появи шуму;
  • ігнорувати витік через старе ущільнення фільтра;
  • не перевірити пробку і шайбу після заміни оливи;
  • плутати конденсат на кришці з гарантованою пробитою прокладкою ГБЦ;
  • ігнорувати запах пального в оливі;
  • застосовувати агресивну промивку при невідомій кількості шламу;
  • не перевірити вентиляцію картера при повторних витоках;
  • оцінювати оливу тільки за кольором;
  • не перевірити відповідність OEM-допуску;
  • не робити контроль після ремонту.

Товарні групи TESMA

Нижче використані тільки товарні групи з перевіреного довідника посилань.

Олива, фільтрація і контроль рівня

Деталі системи змащення

Вентиляція, ущільнення і вузли, що страждають від нестачі оливи

Часті питання

Що входить у діагностику системи змащення?

Перевірка рівня і стану оливи, витоків, масляного фільтра, датчика тиску, фактичного тиску манометром, масляного насоса, вентиляції картера і шумів двигуна.

Чому лампа тиску масла може блимати на холостому ходу?

Причиною може бути низький рівень, стара або неправильна олива, низький тиск на гарячому двигуні, несправний датчик, зношений насос, забитий маслоприймач або збільшені зазори в двигуні.

Чи можна просто замінити датчик тиску масла?

Тільки після перевірки. Якщо реальний тиск низький, заміна датчика не вирішить проблему і може приховати небезпечний симптом.

Коли потрібно міряти тиск масла манометром?

При лампі тиску, шумі гідрокомпенсаторів, стуках, підозрі на насос, падінні тиску на гарячу або суперечливих показниках датчика.

Чи небезпечна емульсія на кришці заливної горловини?

Вона може бути наслідком коротких поїздок і конденсату. Але емульсія на щупі, падіння антифризу, перегрів або білий дим потребують глибшої перевірки.

Що означає запах пального в моторній оливі?

Це може означати розрідження оливи пальним. Причини - короткі поїздки, холодні запуски, багата суміш, форсунка, пропуски запалювання або паливна система.

Чому після заміни оливи з'явився шум?

Можливі неправильна в'язкість, невідповідний фільтр, низький рівень, повітря в системі, проблема з датчиком, насосом або вже наявний знос двигуна.

Чи можна промити систему змащення?

Можна не завжди. У сильно забрудненому двигуні агресивна промивка може зрушити шлам і погіршити прохідність каналів або маслоприймача.

Чому двигун втрачає оливу без калюжі під авто?

Можлива витрата через поршневі кільця, сальники клапанів, турбіну, вентиляцію картера або внутрішнє потрапляння оливи у впуск і камери згоряння.

Що перевірити після заміни масляного фільтра?

Потрібно перевірити рівень оливи, витік по фільтру, лампу тиску, звук запуску, правильність посадки, ущільнення і повторний огляд після прогріву.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Діагностика системи змащення двигуна потрібна не тільки при очевидній аварійній лампі. Вона допомагає вчасно знайти низький тиск, неправильний рівень, забруднену або розріджену оливу, засмічений фільтр, несправний датчик, витік, проблему масляного насоса, забиту вентиляцію картера або початок масляного голодування.

Правильна перевірка йде по етапах: рівень, стан оливи, історія заміни, витоки, фільтр, датчик, фактичний тиск манометром, насос, вентиляція картера, шуми і контроль після ремонту. Оливу, фільтр і деталі системи змащення підбирають за VIN, OEM, кодом двигуна, допусками, в'язкістю і реальною конструкцією конкретного мотора.