Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Система смазки двигателя / Неисправности - Система смазки двигателя / Износ масляного насоса

Износ масляного насоса

Износ масляного насоса - это увеличение рабочих зазоров, повреждение поверхностей или ухудшение состояния привода насоса, из-за которого он не обеспечивает необходимую подачу моторного масла во всех предусмотренных режимах работы двигателя. Каноническое название детали TESMA - Насос масляный, английское название - Oil Pump.

Масляный насос является одним из ключевых элементов системы смазки двигателя. Он забирает масло через маслоприемник и создает поток, который проходит через фильтр и масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительных валов, ГРМ, турбокомпрессору и другим узлам.

Главное правило: низкое давление масла не доказывает износ масляного насоса. Аналогично проявляются низкий уровень масла, неправильная вязкость, засоренный маслоприемник, засорение масляного фильтра, заклинивание редукционного клапана, увеличенные зазоры во вкладышах или неисправный датчик давления.

Для чего нужен масляный насос

Насос создает поток моторного масла. Давление возникает из-за сопротивления этому потоку в каналах, подшипниках и других элементах системы.

Насос должен обеспечивать достаточную подачу:

после запуска двигателя;
на горячем холостом ходу;
при повышении оборотов;
под нагрузкой;
при работе гидравлических потребителей системы.

Поэтому сам факт циркуляции масла еще не подтверждает достаточную производительность.

Какие масляные насосы используются

В зависимости от двигателя применяются:

шестеренчатые насосы;
героторные насосы;
насосы с внутренним и наружным ротором;
регулируемые насосы переменной производительности.

Привод может осуществляться непосредственно от коленчатого вала, шестерней, цепью, валом или другим механизмом.

Современные регулируемые насосы могут иметь дополнительные управляющие клапаны, поэтому их диагностика зависит от конкретной схемы.

Что изнашивается в насосе

зубья шестерен;
внутренний и наружный роторы;
торцевые поверхности;
корпус;
крышка;
вал;
втулки или опоры;
приводная шестерня;
звездочка;
цепь привода;
посадочные поверхности.

Почему увеличение зазоров снижает производительность

Объемный насос переносит определенное количество масла от входа к выходу. При увеличении внутренних зазоров часть потока начинает перетекать обратно внутри самого насоса.

Объемная эффективность снижается, особенно:

после полного прогрева;
на низких оборотах;
при менее вязком горячем масле;
при одновременном износе двигателя.

Почему давление часто падает на горячем двигателе

Горячее масло менее вязкое, поэтому внутренние утечки через увеличенные зазоры насоса и двигателя становятся больше.

Возможен типичный сценарий:

на холодном запуске лампа быстро гаснет;
до прогрева симптом отсутствует;
на горячем холостом ходу давление снижается;
лампа начинает мигать;
при повышении оборотов давление увеличивается.

Так же может проявляться износ коренных и шатунных вкладышей, поэтому насос по одному симптому не заменяют.

Основные причины износа

большой пробег;
длительная работа на загрязненном масле;
превышенные интервалы замены;
металлические частицы;
работа с низким уровнем масла;
подсос воздуха на входе;
засоренный маслоприемник;
кавитация;
перегрев;
повреждение привода;
ошибки предыдущего ремонта;
загрязнение системы после ремонта двигателя.

Абразивный износ

Твердые частицы способны повреждать рабочие поверхности корпуса, шестерен и роторов.

Источниками могут быть:

износ вкладышей;
стружка после механического разрушения;
шлам;
частицы герметика;
остатки загрязнений после ремонта.

Если насос поврежден металлическими продуктами износа, перед установкой нового узла необходимо найти источник металла и очистить систему.

Кавитация масляного насоса

Если насос получает недостаточный поток масла или подсасывает воздух, его работа становится нестабильной.

Причинами могут быть:

низкий уровень масла;
засоренная сетка маслоприемника;
негерметичное уплотнение трубки;
трещина маслоприемника;
ошибка монтажа;
чрезмерная вязкость масла при низкой температуре.

Износ или повреждение привода

Исправная насосная часть не будет работать правильно при неисправном приводе.

Проверяют:

цепь;
звездочки;
шестерни;
шпонки;
приводной вал;
муфты;
крепления;
натяжитель, если он предусмотрен.

Полная потеря привода способна очень быстро привести к масляному голоданию двигателя.

Редукционный клапан и насос

На многих двигателях клапан установлен в корпусе насоса, но заклинивание редукционного клапана и механический износ насосной части - разные неисправности.

Клапан, зависший открытым, способен снижать давление даже при исправных роторах. Клапан, который не открывается, может вызвать чрезмерное давление.

Основные симптомы

низкое давление масла;
горит лампа давления масла;
лампа мигает после прогрева;
давление медленно появляется после запуска;
шум гидрокомпенсаторов;
шум гидронатяжителя;
дребезг цепи ГРМ;
нестабильная работа фазорегуляторов;
недостаточная маслоподача турбины;
механический стук при тяжелом масляном голодании.

Ни один из этих симптомов отдельно не подтверждает насос.

Может ли насос шуметь

Сильно поврежденный насос или привод иногда создают механический шум, но отсутствие шума не доказывает исправность.

Чаще становятся слышны детали, которые недополучают масло:

гидрокомпенсаторы;
гидронатяжитель;
распределительные валы;
подшипники;
турбокомпрессор.

Коды неисправностей

На автомобилях с электронным контролем давления могут регистрироваться DTC группы P052x, например P0520, P0521 или P0524.

Эти коды не означают автоматически износ Oil Pump.

Проверяют:

датчик давления;
проводку;
уровень масла;
механическое давление;
условия записи кода.

Проверка датчика давления масла

Генеральная карта TESMA связывает неисправность со страницей Проверка датчика давления масла.

Неисправный датчик способен создать ложную аварийную индикацию. Но при реальных механических симптомах нельзя ограничиваться его заменой без измерения давления.

Измерение давления масла манометром

Ключевой этап - Измерение давления масла манометром.

Проверяют:

при правильном уровне;
с маслом правильной вязкости;
после холодного запуска при необходимости;
на полностью прогретом двигателе;
на холостом ходу;
при оборотах, заданных производителем.

Универсальной нормы давления нет. Результат сравнивают с данными конкретного двигателя.

Давление и производительность - разные параметры

Манометр показывает давление в конкретной точке, а не полный объем потока.

Изношенный насос еще может показывать приемлемое давление:

на холодном вязком масле;
при повышенных оборотах;
в отдельных режимах работы.

Поэтому давление оценивают в нескольких предусмотренных режимах.

Как отличить насос от низкого уровня масла

Сначала выполняют Проверку уровня моторного масла.

При недостаточном уровне маслоприемник может захватывать воздух при:

разгоне;
торможении;
повороте;
движении под уклоном.

Как отличить от засоренного маслоприемника

Шлам, герметик и другие загрязнения на сетке ограничивают поступление масла к насосу.

Возможны:

низкое давление;
нестабильное давление;
ухудшение на повышенных оборотах;
шум смазываемых узлов.

Сам насос при этом может быть исправным.

Как отличить от засоренного масляного фильтра

Засорение масляного фильтра изменяет сопротивление системы.

Проверяют:

артикул;
пробег фильтра;
его внутреннюю конструкцию;
состояние элемента;
характеристики масла.

Как отличить от засорения масляных каналов

Засорение масляных каналов может вызывать локальное масляное голодание при нормальном давлении в другой части системы.

Если проблема ограничена одним узлом, необходимо проверять именно его ветвь подачи.

Как отличить от износа вкладышей

Увеличенные зазоры в коренных и шатунных подшипниках увеличивают утечку масла через рабочие зазоры.

В результате:

на горячем двигателе давление снижается;
при увеличении оборотов частично восстанавливается;
новый насос может не решить проблему.

При подозрении оценивают коренные вкладыши, шатунные вкладыши и коленчатый вал.

Проверка масляного насоса

Отдельная диагностическая страница TESMA - Проверка масляного насоса.

Оценивают:

маслоприемник;
его уплотнение;
привод;
корпус;
шестерни или роторы;
торцевые поверхности;
рабочие зазоры;
редукционный клапан;
следы задиров;
металлические частицы;
следы кавитации.

Дефектовка после демонтажа

Параметры сравнивают с ремонтной документацией конкретного двигателя.

Могут измеряться:

радиальный зазор;
торцевой зазор;
зазор между шестернями;
зазор ротора относительно корпуса;
износ крышки;
люфт вала;
состояние посадочных поверхностей.

Универсальных допустимых значений для всех насосов нет.

Что означают задиры

Глубокие задиры указывают на прохождение твердых частиц или другие ненормальные условия работы.

Необходимо:

определить источник частиц;
проверить поддон;
проверить маслоприемник;
осмотреть старый фильтр;
оценить вкладыши;
очистить систему.

Можно ли ремонтировать масляный насос

Это зависит от конструкции. Некоторые насосы допускают ремонт и замену отдельных элементов, однако многие современные узлы при критическом износе заменяются в сборе.

Самостоятельно изменять рабочие зазоры, шлифовать сильно поврежденный корпус или растягивать пружину редукционного клапана не следует.

Замена масляного насоса

Отдельная ремонтная страница TESMA - Замена масляного насоса.

Подтвердить проблему с давлением.
Исключить датчик, уровень, фильтр и неправильное масло.
Проверить маслоприемник и привод.
Демонтировать насос по сервисной процедуре.
Определить причину износа.
Очистить масляную систему.
Установить правильный насос.
Заменить предусмотренные уплотнения.
Проверить маслоприемник и его уплотнение.
Соблюсти моменты затяжки.
Подготовить насос к первому запуску по инструкции производителя.
Залить правильное масло.
Установить исправный фильтр.
После запуска проверить давление.

Почему важно первичное заполнение

После ремонта часть масляного контура может быть пустой. Некоторые конструкции требуют предварительного заполнения или создания давления до первого полноценного запуска.

Нельзя длительно запускать двигатель с сухим насосом, если сервисная процедура предусматривает его предварительную подготовку.

Что проверить при установке нового насоса

чистоту поддона;
маслоприемник;
его уплотнение;
герметичность входного тракта;
привод;
цепь и звездочки;
посадочные поверхности;
уплотнение корпуса;
правильность герметика;
масляные каналы;
старый фильтр на наличие металла.

Как подобрать масляный насос

Для подбора масляного насоса проверяют:

VIN;
марку и модель;
год выпуска;
код двигателя;
OEM-номер;
тип насоса;
конструкцию привода;
крепления;
наличие встроенного редукционного или управляющего клапана;
тип регулирования производительности;
каталожную применяемость.

Сервисное правило: одинаковая форма корпуса не гарантирует одинаковую производительность и калибровку.

Правильная последовательность диагностики

Уточнить условия появления симптома.
Проверить уровень моторного масла.
Уточнить вязкость, допуск и пробег масла.
Проверить масляный фильтр.
Считать DTC до очистки памяти.
Выполнить проверку датчика давления масла.
Измерить давление манометром.
Сравнить холодный и горячий режимы.
Проверить маслоприемник.
Проверить редукционный клапан.
Проверить привод насоса.
Выполнить дефектовку насоса.
Оценить внутренние зазоры двигателя.
После ремонта повторить измерения в тех же режимах.

Когда двигатель не следует эксплуатировать

лампа давления не гаснет после запуска;
подтверждено критически низкое давление;
вместе с лампой появился механический стук;
давление внезапно исчезло во время движения;
есть признаки отказа привода насоса;
в системе обнаружено много металла.

Продолжение работы может привести к масляному голоданию двигателя и повреждению коленчатого вала, вкладышей, ГРМ или турбокомпрессора.

Что не нужно делать

не менять насос только из-за лампы давления;
не доверять одному датчику без проверки;
не маскировать низкое давление более вязким маслом;
не устанавливать насос без проверки маслоприемника;
не игнорировать металл в фильтре;
не оставлять поврежденный привод;
не путать износ насоса с редукционным клапаном;
не считать нормальное давление на холодную доказательством исправности;
не использовать универсальные нормативы;
не запускать сухой насос вопреки процедуре;
не завершать ремонт без повторного измерения давления.

Что проверить после ремонта

уровень моторного масла;
герметичность насоса и поддона;
герметичность фильтра;
давление после холодного запуска;
давление на горячем холостом ходу;
давление при заданных оборотах;
отсутствие аварийной индикации;
отсутствие шума ГРМ и гидравлических механизмов;
отсутствие новых DTC;
отсутствие новых продуктов износа при последующем обслуживании.

Практические случаи

Лампа мигала только на горячем холостом ходу

После холодного запуска двигатель работал нормально. После полного прогрева лампа давления начинала мигать на холостом ходу. Манометр подтвердил недостаточное давление. После проверки датчика, фильтра, маслоприемника и редукционного клапана насос демонтировали. Измерения показали увеличенные рабочие зазоры. После замены давление повторно проверили на горячем двигателе.

Новый насос не устранил низкое давление

Насос заменили без полной диагностики, но после прогрева давление осталось недостаточным. Последующая проверка обнаружила увеличенные зазоры в коренных и шатунных подшипниках. Новый насос был исправным, однако не мог компенсировать механический износ двигателя.

Насос повредило металлическими частицами

На роторах и корпусе обнаружили глубокие задиры, а в старом фильтре - металлические частицы. Источником оказалась другая поврежденная деталь двигателя. Ремонт включил устранение причины и очистку системы, а не только замену насоса.

Типичные ошибки

ставить диагноз по лампе давления;
не измерять фактическое давление;
не проверять датчик;
не учитывать температуру масла;
не проверять маслоприемник;
не проверять редукционный клапан;
не проверять привод;
игнорировать неподходящий фильтр;
не учитывать износ вкладышей;
менять насос без поиска источника металла;
не очищать систему после механического разрушения;
подбирать насос по внешнему сходству;
не выполнять первичное заполнение при необходимости;
не проверять давление после ремонта.

Товарные группы TESMA

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Какие основные симптомы изношенного масляного насоса?

Подозрение возникает при подтвержденном низком давлении, особенно на полностью прогретом двигателе и малых оборотах. Возможны также лампа давления, шум гидравлических механизмов и признаки масляного голодания. Но эти симптомы имеют и другие причины.

Можно ли определить износ насоса по лампе масла?

Нет. Лампа показывает проблему в контролируемом контуре давления. Необходимо проверить уровень, датчик и фактическое давление манометром.

Почему давление низкое только на горячем двигателе?

Горячее масло менее вязкое, поэтому внутренние утечки через увеличенные зазоры насоса и двигателя становятся больше. Аналогично проявляется износ вкладышей.

Может ли новый насос не исправить низкое давление?

Да. Если причина в изношенных вкладышах, засоренном маслоприемнике, редукционном клапане, неправильном масле или другой неисправности, замена насоса проблему не устранит.

Как проверяют масляный насос?

Сначала измеряют давление в предусмотренных режимах, проверяют датчик, уровень, фильтр и маслоприемник. После демонтажа оценивают привод, рабочие поверхности и измеряют зазоры по документации конкретного двигателя.

Можно ли отремонтировать старый масляный насос?

Зависит от конструкции. Для некоторых насосов предусмотрена дефектовка и ремонт, но многие современные узлы при критическом износе заменяются в сборе.

Нужно ли менять редукционный клапан вместе с насосом?

Не всегда. Если клапан встроен в насос, его состояние проверяют при дефектовке. Решение зависит от конструкции и фактического повреждения.

Почему новый насос может быстро повредиться?

Если в системе остались металлические частицы, загрязнен маслоприемник, неисправен привод или продолжается разрушение другого узла, новый насос может снова получить повреждения.

Нужно ли менять масляный фильтр при замене насоса?

При ремонте системы смазки установка исправного правильно подобранного фильтра является логичной частью процедуры, особенно если в старом масле или насосе обнаружены продукты износа.

Как правильно подобрать масляный насос?

По VIN, коду двигателя, OEM-номеру, конструкции привода, типу регулирования производительности и каталожной применяемости. Внешнего сходства недостаточно.

Вывод

Износ масляного насоса снижает его объемную эффективность и может привести к недостаточной подаче моторного масла, особенно на прогретом двигателе и низких оборотах. Изнашиваться могут роторы, шестерни, корпус, крышка, вал и привод.

Однако низкое давление не является автоматическим диагнозом насоса. До демонтажа необходимо проверить уровень и свойства масла, масляный фильтр, датчик давления, маслоприемник, редукционный клапан и фактическое давление манометром. Также учитывают внутренние зазоры двигателя.

Если износ насоса подтвержден, важно установить его причину. Металлические частицы, шлам или неисправный привод способны быстро повредить новый узел. После ремонта систему заполняют по процедуре производителя и повторно проверяют давление на холодном и полностью прогретом двигателе.