Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Система смазки двигателя / Масляный насос

Масляный насос

Масляный насос - механический или управляемый насос системы смазки двигателя, который забирает моторное масло из поддона или другого резервуара и обеспечивает его принудительную циркуляцию через фильтр, масляные каналы и смазываемые узлы. Каноническое английское название TESMA - Oil Pump.

В магазине TESMA масляные насосы представлены в отдельном разделе Масляные насосы.

Важный принцип: насос прежде всего создает поток масла. Давление формируется при прохождении этого потока через сопротивление системы - каналы, подшипниковые зазоры, фильтр, форсунки охлаждения поршней и другие элементы. Поэтому низкое давление не означает автоматически неисправный насос.

Назначение масляного насоса

После запуска насос должен быстро подать моторное масло к критически нагруженным поверхностям.

Масло необходимо для:

формирования масляной пленки в коренных подшипниках;
смазки шатунных подшипников;
подачи к распределительным валам;
работы гидрокомпенсаторов;
работы гидравлических натяжителей;
управления фазорегуляторами;
смазки турбокомпрессора;
охлаждения поршней масляными форсунками;
отвода тепла;
переноса загрязнений к масляному фильтру.

Откуда насос получает масло

В системе с мокрым картером масло находится в масляном поддоне.

Типичный путь:

Масло находится в поддоне.
Через маслоприемник поступает к насосу.
Насос создает поток.
Масло проходит через фильтр.
Поступает в главную магистраль.
Распределяется по двигателю.
Возвращается в поддон.

Маслоприемник

Он может включать:

трубку;
сетку грубой очистки;
уплотнение;
крепление.

Сетка задерживает крупные частицы до их попадания в насос.

Почему насос проверяют вместе с маслоприемником

Исправный насос не сможет нормально работать, если:

сетка забита;
трубка треснула;
O-ring подсасывает воздух;
поддон деформирован и уменьшил зазор до приемника;
уровень масла слишком низкий.

Насос не способен нормально перекачивать масло, которое до него не доходит.

Основные конструкции

Шестеренный насос

Пара шестерен переносит масло от всасывающей к нагнетательной части корпуса.

Героторный насос

Gerotor Oil Pump использует внутренний и наружный роторы. При вращении объем рабочих камер изменяется, благодаря чему масло всасывается и вытесняется.

Трохоидный насос

Термины gerotor и trochoid в сервисной литературе могут применяться к близким конструкциям внутреннего роторного насоса.

Регулируемый насос

Variable Displacement Oil Pump или Controlled Oil Pump изменяет производительность или режим давления в зависимости от потребностей двигателя.

Расположение

Насос может находиться:

в передней части блока;
вокруг носка коленвала;
в нижней части двигателя;
внутри поддона;
в балансирном модуле;
в передней крышке.

Привод насоса

Возможны:

прямой привод от коленвала;
шестерни;
цепь привода масляного насоса;
промежуточный вал;
балансирный модуль.

Отсутствие давления может быть связано с потерей привода при исправном самом насосе.

Прямой привод

Внутренний ротор может непосредственно взаимодействовать с коленчатым валом.

Проверяют:

посадку;
приводные грани;
центрирование;
корпус;
правильность сборки.

Цепной привод

Дополнительные источники неисправности:

удлинение цепи;
износ звездочек;
направляющая;
натяжитель;
крепления;
обрыв.

При обрыве насос может полностью потерять механический привод.

Редукционный клапан

Для ограничения давления применяется перепускной, редукционный или регулирующий клапан.

Он может включать:

поршень;
пружину;
перепускной канал;
рабочее седло.

Работа клапана

При достижении заданного давления часть потока направляется по перепускному пути.

Конкретный маршрут зависит от двигателя.

Клапан заклинил открытым

Возможны:

низкое давление;
особенно низкое давление на горячем холостом ходу;
задержка повышения давления;
предупреждение на панели.

Клапан заклинил закрытым

Может возникнуть высокое давление масла.

Возможные последствия:

утечки через уплотнения;
повреждение фильтра;
течь корпуса фильтра;
течь масляного радиатора;
перегрузка магистралей.

См. Заклинивание редукционного клапана.

Регулируемый масляный насос

Современный насос может иметь:

регулирующий клапан;
соленоид;
изменяемый рабочий объем;
несколько режимов давления;
электронное управление.

Поэтому проверяют не только механику, но и:

DTC;
проводку;
разъем;
соленоид;
питание;
команду ECU;
фактическое давление.

High Volume и High Pressure

High Volume Oil Pump увеличивает производительность по потоку.

High Pressure Oil Pump в системе смазки может иметь другой порог работы редукционного клапана.

Это разные характеристики.

Почему более производительный насос не всегда лучше

Неправильный насос способен:

увеличить нагрузку на привод;
увеличить механические потери;
чаще работать через перепуск;
создавать ненормальное давление;
нагружать фильтр и уплотнения.

Что изнашивается

роторы или шестерни;
корпус;
торцевая крышка;
вал;
втулки;
приводная посадка;
редукционный клапан;
его канал.

Увеличенные внутренние зазоры

При износе возрастает внутреннее перетекание масла внутри насоса.

Особенно заметной проблема может стать на горячем масле.

Поэтому насос иногда сохраняет приемлемое давление на холодную, но не обеспечивает нужный результат после полного прогрева.

Износ корпуса

Одни новые роторы не решат проблему, если корпус имеет глубокие задиры или чрезмерные зазоры.

Металлическая стружка

Она может поступать после повреждения:

вкладышей;
механизма ГРМ;
турбины;
цепного привода;
других деталей.

Металл способен повредить рабочие поверхности или заклинить клапан.

Шлам и отложения

Сильное загрязнение может:

забить сетку маслоприемника;
ограничить подачу;
загрязнить клапан;
нарушить работу насоса.

Подсос воздуха

Возможные причины:

поврежденный O-ring маслоприемника;
трещина трубки;
неправильная посадка;
ослабленное крепление;
низкий уровень масла.

Чем опасна аэрация

Возможны:

нестабильное давление;
задержка его нарастания;
шум гидравлических механизмов;
ухудшение масляной пленки;
ускоренный износ.

Кавитация

Она может возникать при недостаточном притоке масла к насосу.

Способствуют:

ограниченный маслоприемник;
высокие обороты;
неподходящая вязкость;
проблемы всасывающего канала;
подсос воздуха.

Основные симптомы

горит лампа давления масла;
низкое давление масла;
лампа долго не гаснет после запуска;
шум гидрокомпенсаторов;
шум гидронатяжителя;
шум двигателя после холодного запуска;
падение давления после прогрева;
стук подшипников;
масляное голодание двигателя.

Низкое давление не означает неисправный насос

Проверяют:

уровень масла;
вязкость и допуск;
разжижение топливом;
маслоприемник;
его уплотнение;
фильтр;
редукционный клапан;
привод;
масляные каналы;
зазоры подшипников.

Манометр показывает состояние всей системы, а не только насоса.

Большие зазоры вкладышей

При увеличенных зазорах масло слишком свободно выходит из подшипниковых пар и давление падает.

При необходимости проверяют коренные вкладыши и шатунные вкладыши.

Низкое давление только на горячем холостом ходу

Проверяют:

масло;
насос;
подшипниковые зазоры;
редукционный клапан;
подсос воздуха;
заводскую норму.

Задержка давления после холодного запуска

Проверяют:

уровень;
фильтр;
опорожнение масляного модуля;
маслоприемник;
подсос воздуха;
привод;
правильность priming после ремонта.

Высокое давление

Возможные причины:

заклинивший регулирующий клапан;
неподходящий насос;
неправильное масло;
ограничение в масляном контуре;
ошибка измерения;
неподходящий датчик.

Датчик давления и насос

Датчик давления масла не определяет производительность насоса напрямую.

Сигнал может быть связан как с реальной гидравлической проблемой, так и с неисправностью датчика или проводки.

Измерение манометром

Используется процедура Измерение давления масла манометром.

Учитывают:

температуру;
обороты;
давление на холостом ходу;
давление на контрольных RPM;
холодный запуск;
заводскую норму.

Универсального давления для всех двигателей не существует.

Почему важна температура

Вязкость масла меняется с температурой, поэтому холодное и горячее давление нельзя сравнивать без учета заводских условий проверки.

Проверка сканером

На управляемых системах могут быть доступны:

давление;
команда насоса;
режим регулирования;
duty cycle;
DTC;
Freeze Frame.

При необходимости электронное значение подтверждают механическим измерением.

Диагностический алгоритм

Определить симптом.
Считать DTC до удаления.
Сохранить Freeze Frame.
Проверить уровень.
Проверить спецификацию масла.
Проверить разжижение топливом.
Осмотреть наружные течи.
Проверить фильтр.
Проверить датчик.
Измерить фактическое давление.
Сравнить его с OEM-нормой.
Проверить маслоприемник.
Проверить его O-ring.
Проверить привод.
Проверить редукционный клапан.
Проверить управляющий клапан или соленоид.
Осмотреть сам насос.
Оценить подшипниковые зазоры.
Устранить первопричину.
Повторить измерение после ремонта.

Когда снимают поддон

Доступ к поддону нужен для проверки:

маслоприемника;
шлама;
металла;
обломков направляющих;
цепного привода;
нижнего насосного модуля.

Проверка маслоприемника

загрязнение сетки;
герметик;
пластиковые фрагменты;
металл;
трещины трубки;
O-ring;
крепление;
зазор до поддона.

Избыток герметика

RTV, попавший внутрь, способен забить маслоприемник, клапан или масляный канал.

Избыточное количество герметика не повышает качество ремонта.

Осмотр снятого насоса

Проверяют:

роторы или шестерни;
задиры;
царапины;
торцевой зазор;
радиальные зазоры;
корпус;
крышку;
вал;
приводную посадку;
редукционный клапан;
пружину;
свободное движение клапана;
металлические частицы.

Достаточно ли визуального осмотра

Нет. Насос может иметь чрезмерные рабочие зазоры без выраженных внешних повреждений.

Используются заводские контрольные размеры.

Можно ли ремонтировать насос

Зависит от конструкции.

Для некоторых доступны:

роторы;
шестерни;
клапаны;
пружины;
крышки.

Другие меняются только в сборе.

Износ масляного насоса

Отдельная неисправность описана на странице Износ масляного насоса.

Когда насос меняют

критический износ корпуса;
износ роторов или шестерен;
чрезмерные зазоры;
заклинивание;
механическое разрушение;
повреждение привода;
неремонтируемая неисправность регулирующего механизма;
подтвержденная недостаточная работа после исключения других причин.

Когда не стоит спешить с заменой

Причина может находиться в:

уровне масла;
его спецификации;
топливном разжижении;
маслоприемнике;
O-ring;
фильтре;
датчике;
приводе;
подшипниковых зазорах.

Подбор нового насоса

В разделе Масляные насосы TESMA подбор выполняют по:

VIN;
коду двигателя;
OEM-номеру;
дате производства;
ревизии;
типу привода;
типу регулирования;
конструкции каналов;
клапану;
маслоприемнику.

Почему рабочего объема двигателя недостаточно

Двигатели одинакового объема могут иметь разные насосы, приводы, маслоприемники и алгоритмы регулирования.

Сравнение нового и старого насоса

Проверяют:

корпус;
крепления;
каналы;
привод;
ротор или звездочку;
разъем;
клапан;
маслоприемник;
уплотнения;
номер детали.

Подготовка к установке

Нужны:

правильный насос;
новые прокладки и O-ring;
уплотнение маслоприемника;
одноразовый крепеж при необходимости;
предписанный герметик;
моторное масло;
масляный фильтр;
динамометрический инструмент;
процедура Oil Pump Priming.

Общая процедура замены

Подтвердить неисправность.
Сохранить результаты измерений.
Слить масло.
Получить доступ к насосу.
Снять поддон или переднюю крышку.
Осмотреть поддон.
Проверить маслоприемник.
Снять привод.
Демонтировать насос.
Определить причину повреждения.
Очистить посадочные поверхности.
Сравнить насосы.
Установить новые уплотнения.
Установить новый насос.
Собрать привод.
Проверить фазировку балансирного модуля, если требуется.
Установить маслоприемник.
Нанести правильное количество герметика.
Собрать двигатель.
Установить фильтр.
Заполнить двигатель маслом.
Выполнить Oil Pump Priming.
Контролировать давление при запуске.
Проверить течи.
Повторно измерить давление на прогретом двигателе.

Oil Pump Priming

Oil Pump Priming - предварительное заполнение насоса и масляной системы перед нормальным запуском после ремонта.

Метод может включать:

заполнение насоса маслом;
заполнение отдельного канала;
предварительное заполнение фильтра, если разрешено;
прокрутку двигателя в сервисном режиме;
предварительную подачу масла внешним оборудованием.

Методику берут из документации конкретного двигателя.

Почему опасен сухой первый запуск

После ремонта часть каналов может быть пустой.

До появления давления особенно уязвимы:

вкладыши;
распредвалы;
турбокомпрессор;
гидронатяжители.

Первый запуск

Контролируют:

время погасания лампы;
давление;
шум;
течи;
уровень масла.

Если давление не появляется, нельзя долго держать двигатель работающим в надежде на самостоятельную прокачку.

Новый насос не создает давление

Проверяют:

priming;
уровень;
маслоприемник;
его O-ring;
соответствие насоса;
привод;
клапан;
сборку;
зазоры двигателя;
фильтр.

Новый насос быстро износился

Нужно искать:

металл;
грязь;
забитый маслоприемник;
неподходящее масло;
недостаточный уровень;
дефект привода;
перекос;
ошибку подбора;
остатки предыдущего разрушения.

Насос после капитального ремонта

Его обязательно оценивают, особенно после:

масляного голодания;
проворота вкладышей;
металлического загрязнения;
заклинивания;
сильного шлама;
длительной работы при низком давлении.

После разрушения вкладышей

Проверяют не только новые коренные и шатунные вкладыши, но и:

насос;
маслоприемник;
поддон;
каналы;
масляный радиатор;
фильтрующий модуль.

Масляный радиатор после механического разрушения

После большого количества металлических частиц масляный радиатор или теплообменник также оценивают на загрязнение.

Что не нужно делать

не менять насос только по лампе давления;
не диагностировать без фактического давления, когда измерение необходимо;
не использовать универсальную норму;
не игнорировать температуру;
не маскировать низкое давление более густым маслом;
не игнорировать топливо в масле;
не оставлять забитый маслоприемник;
не оставлять старый негерметичный O-ring;
не игнорировать привод;
не оставлять металл в поддоне;
не оставлять неисправный клапан;
не устанавливать High Volume насос без необходимости;
не выбирать насос по внешнему сходству;
не использовать лишний герметик;
не запускать сухую систему без предусмотренного priming;
не держать двигатель работающим без давления;
не считать новый насос доказательством исправности всего двигателя.

Практические случаи

На горячую загоралась лампа, но насос был исправен

Фактическое давление действительно было низким. После разборки насос оказался в допуске, а причиной стали большие зазоры коренных и шатунных подшипников.

Новый насос не исправил нестабильное давление

Оказалось, что через затвердевший O-ring маслоприемника насос подсасывал воздух. Сам новый насос был полностью исправен.

После ремонта поддона давление упало

Избыточный RTV оторвался и частично перекрыл сетку маслоприемника. После очистки и проверки насоса давление восстановилось.

Цепь оборвалась не сама по себе

После обрыва цепи привода масляного насоса проверили насос и обнаружили заклинивший ротор. Новый привод без ремонта насоса снова оказался бы перегружен.

После замены давление появлялось с задержкой

Причиной оказался пропущенный этап первичного заполнения. После правильного Oil Pump Priming система начала заполняться штатно.

Типичные ошибки

путать поток и давление;
считать насос единственной причиной низкого давления;
не проверять маслоприемник;
не проверять его O-ring;
не проверять привод;
не проверять клапан;
не учитывать подшипниковые зазоры;
не учитывать температуру;
доверять только датчику;
не использовать манометр;
не искать металл;
не сверять OEM-номер;
путать High Volume и High Pressure;
не выполнять priming;
не проверять давление после ремонта.

Разделы магазина TESMA

Масляный насос и двигатель

Масло и фильтрация

При последствиях низкого давления

Основной товарный раздел этой страницы - Масляные насосы TESMA. Подбор выполняют по VIN, коду двигателя и OEM-номеру.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Что такое масляный насос?

Это насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию моторного масла в двигателе.

Создает ли насос давление масла?

Насос создает поток, а фактическое давление формируется при взаимодействии этого потока с сопротивлением системы и внутренними зазорами.

Где установлен масляный насос?

В зависимости от двигателя - около коленвала, в передней крышке, в поддоне или балансирном модуле.

Какие масляные насосы бывают?

Шестеренные, героторные и регулируемые насосы переменной производительности.

Чем героторный насос отличается от шестеренного?

В героторной конструкции используются внутренний и наружный роторы, а в классическом шестеренном насосе - пара шестерен.

Что такое регулируемый насос?

Он изменяет производительность или режим давления в зависимости от потребностей двигателя.

Может ли электрическая неисправность влиять на насос?

Да, если насос имеет электронно управляемый регулирующий клапан.

Что такое редукционный клапан?

Он ограничивает или регулирует давление, перепуская часть потока масла.

Что будет, если клапан заклинил открытым?

Возможен недостаточный тиск, но необходимо исключить другие причины.

Что будет, если клапан заклинил закрытым?

Давление может стать чрезмерным и перегрузить фильтр, радиатор и уплотнения.

Лампа давления означает неисправный насос?

Нет. Возможны низкий уровень, датчик, фильтр, маслоприемник, клапан, привод или внутренний износ двигателя.

Как проверить насос без снятия?

Проверить масло, уровень, датчик и фактическое давление по заводской процедуре.

Манометр точно показывает износ насоса?

Нет. Он показывает давление всей системы.

Почему давление падает на горячую?

Возможны износ насоса, большие подшипниковые зазоры, разжиженное масло или неисправный клапан.

Почему лампа долго горит после холодного запуска?

Проверяют фильтр, опорожнение системы, маслоприемник, подсос воздуха, привод и насос.

Может ли забитый маслоприемник имитировать неисправность насоса?

Да. Он ограничивает поступление масла к насосу.

Может ли O-ring маслоприемника снизить давление?

Да, если через него насос подсасывает воздух.

Может ли неправильный фильтр влиять на давление?

Да, в зависимости от конструкции системы и самого фильтра.

Исправит ли более густое масло изношенный насос?

Нет. Оно может временно изменить давление, но не устранит механический износ.

Можно ли установить насос большей производительности?

Только при технически обоснованной необходимости. Для штатного двигателя нужен соответствующий OEM-насос.

High Volume и High Pressure - это одно?

Нет. Это увеличенный поток и повышенный порог регулирования давления соответственно.

Нужно ли менять насос при капитальном ремонте?

Не обязательно, но его состояние необходимо проверить.

Нужно ли проверять привод?

Да. Потеря привода полностью остановит работу даже исправного насоса.

Что такое Oil Pump Priming?

Это предварительное заполнение насоса и системы маслом перед первым нормальным запуском после ремонта.

Можно ли запускать новый насос сухим?

Необходимо выполнять процедуру производителя. Часто требуется предварительное заполнение.

Что делать, если после замены давления нет?

Остановить двигатель и проверить priming, уровень, маслоприемник, его O-ring, привод, клапан, насос, фильтр и правильность сборки.

Можно ли ремонтировать масляный насос?

Зависит от конструкции. Некоторые насосы имеют ремонтные компоненты, другие заменяются в сборе.

Как правильно подобрать масляный насос?

По VIN, коду двигателя, OEM-номеру, ревизии, типу привода и системе регулирования.

Вывод

Масляный насос является центральным источником принудительной циркуляции масла, но его нельзя диагностировать отдельно от всей системы. Фактическое давление зависит от насоса, маслоприемника, вязкости масла, фильтра, регулирующего клапана, каналов и внутренних зазоров двигателя.

Поэтому лампа давления или низкое показание манометра не являются автоматическим основанием для замены насоса. Сначала проверяют уровень и состояние масла, фильтр, датчик, маслоприемник и его уплотнение, привод, регулирующий клапан и фактическое давление при заданной температуре и оборотах.

При подтвержденном механическом износе насос ремонтируют или заменяют в соответствии с конструкцией. Одновременно необходимо устранить причину повреждения - металлическое загрязнение, забитый маслоприемник, заклинивший привод, неправильные зазоры или ошибки предыдущего ремонта.

Для подбора используйте раздел Масляные насосы TESMA. При ремонте системы также могут потребоваться моторное масло, масляный фильтр, масляный поддон, коренные и шатунные вкладыши.