Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Система смазки двигателя / Комплект цепи привода масляного насоса

Комплект цепи привода масляного насоса

Комплект цепи привода масляного насоса - набор деталей цепного механизма, который передает вращение от коленчатого вала, промежуточного вала, балансирного модуля или другого приводного элемента к масляному насосу. Каноническое английское название TESMA - Chain Set, Oil Pump Drive.

В зависимости от двигателя в комплект могут входить сама цепь привода масляного насоса, одна или несколько звездочек, направляющие, башмаки, натяжитель, крепеж и другие элементы. Состав набора не стандартизирован и должен проверяться по OEM-каталогу.

Ключевое отличие: комплект привода масляного насоса и комплект цепи ГРМ - разные детали. На одном двигателе могут одновременно находиться два отдельных цепных привода с разным назначением, нагрузкой, натяжением и ресурсом.

Для чего нужен привод масляного насоса

Масляный насос должен вращаться вместе с работающим двигателем и создавать поток моторного масла.

Цепь передает механическую энергию от двигателя к насосу.

При исправном приводе:

насос вращается с предусмотренным передаточным отношением;
масло поступает от маслоприемника;
подается к фильтру и магистралям;
смазываются подшипники коленчатого вала;
масло подается к головке блока;
работают гидрокомпенсаторы, VVT и гидронатяжители;
смазывается турбокомпрессор;
поддерживается расчетный гидравлический режим.

При полной потере механической связи нормальная работа системы смазки невозможна.

Где расположен привод

Он может находиться:

за передней крышкой двигателя;
в нижней части блока;
над масляным поддоном;
в модуле балансирных валов;
рядом с главным приводом ГРМ;
в отдельной масляной полости.

На некоторых двигателях для доступа достаточно снять поддон. На других требуется глубокая разборка передней части двигателя.

Не все масляные насосы приводятся цепью

Возможны:

прямой привод от коленвала;
шестеренчатый привод;
цепной привод;
привод от балансирного вала;
комбинированный балансирный модуль;
другие механические схемы.

Поэтому наличие масляного насоса не означает автоматическое наличие отдельной приводной цепи.

Что входит в комплект

Цепь

Передает вращение между звездочками.

Ведущая звездочка

Может располагаться на коленчатом, промежуточном или балансирном валу.

Ведомая звездочка

Передает вращение валу насоса или общему модулю.

Натяжитель

Может быть механическим, пружинным, гидравлическим или комбинированным.

Направляющая или башмак

Ограничивает колебания цепи и стабилизирует ее траекторию.

Крепеж

В отдельные наборы входят болты, шайбы и стопорные детали.

Надпись «комплект» не гарантирует полный одинаковый состав у разных производителей.

Комплект и отдельная цепь

TESMA отдельно выделяет Цепь привода масляного насоса.

Замена одной цепи оправдана, если:

звездочки исправны;
направляющие не изношены;
натяжитель работает;
производитель допускает отдельную замену;
причина неисправности точно определена.

Отличие от цепи ГРМ

Цепь ГРМ синхронизирует коленчатый и распределительные валы.

Привод масляного насоса передает вращение насосу.

Для обычного отдельного насоса его угловое положение часто не имеет значения, сравнимого с фазировкой распредвала.

Но это правило не универсально.

Связь с балансирными валами

Если насос входит в балансирный модуль, положение привода может быть критическим.

Ошибка способна вызвать:

сильную вибрацию;
нарушение балансировки;
механический шум;
нагрузку на привод;
повреждение соседних деталей.

Поэтому утверждение «масляный насос можно поставить в любом положении» применимо не ко всем двигателям.

Как работает цепной привод

Ведущая звездочка перемещает цепь, а цепь вращает ведомую звездочку насоса.

Передаточное отношение определяется числом зубьев.

При сохранении нормального зацепления постепенный износ цепи сам по себе не уменьшает передаточное отношение.

Растянутая цепь не означает, что насос просто начинает постоянно вращаться медленнее. Главные риски - люфт, удары, износ зубьев, сход, перескакивание и обрыв.

Что называют растяжением цепи

Эффективная длина обычно увеличивается из-за износа:

пальцев;
втулок;
шарниров;
контактных поверхностей.

Малый люфт каждого шарнира суммируется по всей длине цепи.

Что ускоряет износ

большой пробег;
длинные интервалы замены масла;
шлам;
абразивные загрязнения;
неподходящее масло;
холодные пуски;
высокие нагрузки;
неисправный натяжитель;
изношенные направляющие;
перекос звездочек;
повреждение зубьев;
заклинивание насоса;
ошибки ремонта.

Роль моторного масла

Цепь смазывается моторным маслом.

Загрязненное масло может содержать сажу, металлические частицы, продукты окисления и шлам, ускоряющие износ.

Но один темный цвет не доказывает неисправность привода.

Есть ли регламент замены

Универсального пробега нет.

Производитель может:

не предусматривать плановую замену;
требовать контроль при ремонте;
предусматривать совместную замену с другими узлами;
задавать конкретный критерий износа.

Основные неисправности

износ шарниров;
увеличение длины цепи;
повреждение звеньев;
трещина;
обрыв;
износ звездочек;
разрушение направляющей;
износ башмака;
отказ натяжителя;
ослабление крепления;
перекос;
сход цепи;
повреждение из-за заклинившего насоса.

Износ звездочек

Зубья могут:

истоньшаться;
становиться асимметричными;
приобретать крючкообразную форму;
иметь задиры;
получать ударные следы.

Новая цепь на сильно изношенных звездочках может быстро получить повторный износ.

Направляющие

Возможны:

глубокие канавки;
протирание;
трещины;
отлом фрагмента;
деформация;
повреждение крепления.

Пластиковые фрагменты могут попасть в масляный поддон.

Натяжитель

При недостаточном натяжении цепь может:

дребезжать;
бить по направляющей;
колебаться;
ускоренно изнашивать звездочки;
потерять нормальное зацепление.

У гидравлического натяжителя дополнительно проверяют подачу масла.

Чрезмерное натяжение

Слишком сильное натяжение повышает нагрузку на:

цепь;
звездочки;
вал насоса;
опоры;
крепления.

Заклинивший насос может оборвать цепь

Если масляный насос блокируется металлической стружкой, разрушением ротора, задиром корпуса или другим дефектом, цепь продолжает получать крутящий момент от двигателя.

В результате возможны:

обрыв;
повреждение зубьев;
срез крепления;
разрушение натяжителя;
повреждение вала насоса.

Новый комплект нельзя устанавливать на непроверенный насос после аварийного обрыва.

Может ли цепь повредить насос

Да, при перекосе, неправильном натяжении или поврежденных звездочках.

Но после аварии нужно установить, что было первичным:

цепь;
насос;
звездочка;
крепление;
посторонний предмет.

Признаки износа

дребезг в нижней или передней части двигателя;
ударный шум после запуска;
шум на определенных RPM;
металл или пластик в поддоне;
большая слабина;
поврежденная направляющая;
изношенные зубья;
резкое падение давления при аварийной потере привода.

Всегда ли цепь шумит

Нет. Натяжитель может долго компенсировать износ, а короткий привод бывает акустически малозаметным.

Может ли привод снижать давление масла

Постепенное увеличение длины цепи при нормальном зацеплении не обязательно уменьшает скорость насоса.

Реальное падение давления из-за привода вероятнее при:

сходе цепи;
обрыве;
повреждении звездочки;
прокручивании ее посадки;
отказе промежуточного соединения;
фактической потере вращения насоса.

При обычном низком давлении одновременно проверяют насос, маслоприемник, клапан, масло и зазоры двигателя.

Что происходит при обрыве

Если цепь является единственным приводом, нормальное вращение насоса прекращается.

Следствия:

резкое уменьшение потока масла;
лампа давления;
масляное голодание двигателя;
потеря нормальной масляной пленки;
быстро растущий риск повреждения двигателя.

Почему нельзя продолжать движение

Могут пострадать:

коренные вкладыши;
шатунные вкладыши;
коленчатый вал;
распредвалы;
турбокомпрессор;
гидрокомпенсаторы;
фазорегуляторы;
гидронатяжители.

Лампа давления

Лампа давления масла может загореться после отказа привода.

Но она не доказывает обрыв цепи.

Также проверяют:

уровень;
датчик;
насос;
маслоприемник;
редукционный клапан;
топливное разжижение;
подшипниковые зазоры.

Шум после холодного запуска

Шум двигателя после холодного запуска иногда связан с этим приводом.

Но необходимо исключать цепь ГРМ, VVT, гидрокомпенсаторы, стартер и вспомогательный привод.

Как отличить от шума цепи ГРМ

Привод масляного насоса часто расположен ниже, возле поддона или нижней части передней крышки.

Цепь ГРМ чаще слышна выше.

Однако корпус двигателя переносит звук, поэтому одной акустики недостаточно.

Диагностика до разборки

Проверяют:

уровень масла;
его спецификацию;
историю обслуживания;
характер шума;
зависимость от RPM;
лампу давления;
DTC;
механический стук;
металл и пластик в масле.

Измерение давления

При подозрении на нарушение смазки выполняют Измерение давления масла манометром.

Учитывают:

контрольную точку;
температуру;
RPM;
спецификацию производителя.

Определит ли манометр износ цепи

Нет. Он показывает гидравлический результат.

Причиной низкого давления также могут быть:

насос;
маслоприемник;
клапан;
фильтр;
масло;
внутренние зазоры.

Осмотр после снятия поддона

Если конструкция позволяет, оценивают:

цепь;
слабину;
звездочку;
направляющую;
натяжитель;
маслоприемник;
обломки.

Оценка слабин

Универсальной величины прогиба нет.

Производитель может задавать:

контрольную длину;
удлинение;
положение натяжителя;
прогиб;
критерий износа звездочки.

Проверка звездочек

Оценивают:

профиль зубьев;
симметрию;
задиры;
трещины;
люфт на валу;
посадку;
шпонку или шлицы;
перекос.

Проверка насоса

Одновременно выполняют Проверку масляного насоса.

Контролируют:

свободное вращение;
заедания;
люфт;
приводную звездочку;
роторы или шестерни;
корпус;
редукционный клапан;
следы металлического загрязнения.

Маслоприемник

При ремонте проверяют:

сетку;
шлам;
герметик;
металл;
фрагменты направляющих;
трещины;
уплотнение на входе насоса.

Забитый маслоприемник может сохранять низкое давление после установки полностью нового привода.

Старое масло и фильтр

После разрушения могут появиться:

частицы цепи;
частицы звездочек;
пластик направляющих;
металл из насоса.

Масляный фильтр следует осмотреть при подозрении на серьезное механическое повреждение.

Металл в поддоне

Он может происходить не только от цепи.

Возможные источники:

вкладыши;
коленвал;
ГРМ;
насос;
турбина;
сам привод.

Когда лучше менять комплект

изношены звездочки;
направляющие протерты;
натяжитель неисправен;
есть сильный дребезг;
есть перекос;
пробег большой;
повторный доступ очень трудоемкий;
производитель предусматривает комплектную замену.

Почему одной цепи может быть недостаточно

Изношенные звездочки имеют измененный профиль зубьев. Новый элемент на них может работать с неправильным контактом и быстрее изнашиваться.

Нужно ли менять насос вместе с комплектом

Не автоматически.

Но замена или ремонт насоса нужны, если:

он заклинивал;
есть задиры роторов;
изношен корпус;
превышены зазоры;
поврежден вал;
неисправен клапан;
есть сильное металлическое загрязнение.

Подготовка к замене

Нужны:

правильный комплект;
OEM-процедура;
моменты и углы затяжки;
одноразовый крепеж при необходимости;
прокладки и O-ring;
предписанный герметик;
свежее масло;
новый масляный фильтр;
специнструмент для фиксации, если требуется.

Общая последовательность замены

Обеспечить доступ.
Слить масло по необходимости.
Снять поддон, крышку или другие детали.
Выставить двигатель в требуемое положение.
Зафиксировать необходимые валы.
Оценить старый привод до снятия.
Зафиксировать метки.
Освободить натяжитель.
Снять цепь и сопутствующие детали.
Проверить насос.
Проверить звездочки и посадки.
Удалить загрязнения и обломки.
Установить новый комплект.
Активировать натяжитель по процедуре.
Провернуть двигатель вручную, если это предусмотрено.
Повторно проверить положение.
Герметично собрать поддон или крышку.
Заполнить систему маслом.
Выполнить priming, если требуется.
Контролировать давление при запуске.

Нужны ли метки

Для отдельного насоса фазирование часто не требуется.

Но при наличии балансирных валов или общего модуля метки могут быть обязательными.

Нужно ли фиксировать коленвал

Это зависит от процедуры.

Фиксация может быть необходима при снятии звездочки, общего болта, работе с ГРМ или балансирным модулем.

Одноразовые болты

Некоторые крепежи работают по технологии torque-to-yield и после снятия заменяются.

Повторное использование может привести к неправильному зажиму или обрыву.

Моменты затяжки

Универсальных значений нет.

По документации затягивают:

звездочки;
насос;
натяжитель;
направляющие;
балансирный модуль;
поддон и крышки.

Герметик

Если используется RTV, важно соблюдать его тип, количество и схему нанесения.

Лишний герметик внутри двигателя способен оторваться и попасть к маслоприемнику или клапану.

Oil Pump Priming

После ремонта части двигателей требуют первичного заполнения системы.

Процедура может включать:

заполнение насоса чистым маслом;
заполнение канала;
прокрутку без запуска;
специальный сервисный режим;
контроль появления давления.

Методика должна соответствовать конкретному двигателю.

Первый запуск после ремонта

Контролируют:

время погасания лампы;
дребезг;
стук;
утечки;
механическое давление;
DTC.

Если давление не появляется, нельзя долго держать двигатель запущенным в надежде, что система самостоятельно заполнится.

После замены давление осталось низким

Проверяют:

насос;
правильность привода;
маслоприемник;
его O-ring;
редукционный клапан;
фильтр;
вязкость масла;
зазоры подшипников;
ошибки сборки.

Новый привод не устраняет изношенные вкладыши.

Новый комплект снова шумит

Возможны:

неправильный комплект;
ошибка сборки;
старая изношенная звездочка;
перекос;
дефект натяжителя;
заклинивание насоса;
ошибка крепления;
загрязнение;
шум другого привода.

Нужно ли промывать систему после разрушения

При механическом разрушении необходимо физически удалить загрязнения.

Могут потребоваться:

очистка поддона;
очистка маслоприемника;
проверка каналов;
проверка теплообменника;
новое масло;
новый масляный фильтр.

Химическая промывка не заменяет удаление металлических обломков.

Проверка двигателя после обрыва

После восстановления привода нужно оценить последствия работы без нормального давления.

Проверяют:

масляный фильтр;
металл в масле;
коренные и шатунные подшипники;
коленвал;
распредвалы;
турбокомпрессор;
механический шум.

Восстановленное давление не восстанавливает уже поврежденный подшипник.

Подбор комплекта

Нужны:

VIN;
модель;
год;
код двигателя;
OEM-номер;
номер насоса или модуля;
вариант балансирных валов;
состав комплекта.

Почему объема двигателя недостаточно

Двигатели одинакового объема могут иметь разные:

поколения;
масляные насосы;
звездочки;
длину цепи;
натяжители;
балансирные модули.

Что сравнить перед установкой

число звеньев;
ширину;
шаг;
число зубьев;
посадочные диаметры;
шпоночные и шлицевые соединения;
форму направляющих;
натяжитель;
крепеж;
OEM-применяемость.

Можно ли использовать аналог

Да, если он точно соответствует применению и техническим требованиям.

Учитывают:

комплектность;
качество цепи;
материал направляющих;
точность звездочек;
качество натяжителя;
крепеж;
репутацию производителя.

Можно ли оставить старые звездочки

Если они полностью исправны и процедура это допускает - возможно.

При выраженном износе их лучше менять вместе с цепью.

Что не нужно делать

не путать привод насоса с цепью ГРМ;
не считать любой дребезг признаком этой цепи;
не ставить диагноз только по лампе давления;
не применять универсальный пробег замены;
не применять универсальный прогиб;
не менять одну цепь при изношенных звездочках;
не устанавливать комплект на заклинивающий насос;
не оставлять обломки направляющей;
не игнорировать металл в фильтре;
не подбирать по внешнему сходству;
не игнорировать балансирные метки;
не использовать одноразовые болты повторно против требований;
не наносить лишний RTV;
не пропускать priming, если он предусмотрен;
не держать двигатель запущенным без давления;
не считать восстановление давления доказательством отсутствия последствий масляного голодания.

Практические случаи

Цепь дребезжала при нормальном давлении

На двигателе с большим пробегом появился шум снизу передней части блока. Давление манометром соответствовало норме. После снятия поддона обнаружили большую слабину цепи и изношенную направляющую. Насос еще работал нормально. Комплект заменили до аварийного обрыва.

Новая цепь снова оборвалась

После первого обрыва установили новый привод, но масляный насос не проверили. Через короткий пробег произошла повторная поломка. Причиной оказался периодически заклинивающий насос. Повреждение цепи было следствием.

Новый насос и новый привод не подняли давление

После замены горячее давление осталось низким. Дальнейшее измерение двигателя выявило большие зазоры коренных и шатунных подшипников. Новые детали подачи масла не могли устранить внутренние утечки через изношенные подшипники.

После замены появилась сильная вибрация

На двигателе насос был объединен с балансирным модулем. Сам привод собрали, но балансирные валы установили без правильной фазировки. После повторной установки по заводским меткам вибрация исчезла.

В поддоне нашли пластик

Проверка показала разрушение направляющей цепи. Одновременно очистили поддон, проверили маслоприемник, насос и старый фильтр. Это позволило устранить проблему до полного разрушения привода.

Типичные ошибки

называть комплектом одну цепь;
не проверять состав набора;
подбирать по объему двигателя;
не сверять код двигателя;
считать этот привод частью ГРМ на любом моторе;
не проверять балансирные валы;
не проверять насос;
игнорировать маслоприемник;
не искать причину обрыва;
не измерять давление после ремонта;
оставлять изношенные звездочки;
перетягивать привод;
использовать случайный герметик;
оставлять обломки в поддоне;
не менять загрязненный масляный фильтр после аварии.

Товарные группы TESMA

Для комплекта привода масляного насоса не следует подставлять категорию цепей ГРМ только из-за похожего названия. Это разные системы. Конкретный комплект подбирается по VIN, коду двигателя и OEM-применяемости.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Что такое комплект цепи привода масляного насоса?

Это набор деталей механического привода насоса. Он может включать цепь, звездочки, направляющие, натяжитель и крепеж.

Это комплект цепи ГРМ?

Нет. Цепь ГРМ синхронизирует распределительные валы, а эта цепь приводит масляный насос.

Что входит в комплект?

Состав зависит от изготовителя. Перед покупкой нужно проверить конкретный перечень деталей.

Можно ли заменить только цепь?

Можно, если остальные элементы исправны и такая процедура предусмотрена.

Когда ее менять?

Универсального пробега нет. Используют заводской регламент и критерии фактического износа.

Что означает растяжение цепи?

Обычно это накопленный износ шарниров, пальцев и втулок, увеличивающий эффективную длину цепи.

Начинает ли насос вращаться медленнее из-за растяжения?

Не обязательно. При нормальном зацеплении передаточное отношение остается тем же. Опасность заключается в слабине, ударах и риске потери зацепления.

Может ли привод вызвать низкое давление?

Да, если фактически нарушается передача вращения к насосу. Но низкое давление имеет и много других причин.

Что произойдет при обрыве?

Если другой привод отсутствует, насос перестанет нормально вращаться и двигатель быстро окажется в режиме масляного голодания.

Можно ли продолжать ехать?

Нет. При подтвержденной потере привода насос не обеспечивает нормальную циркуляцию масла.

Всегда ли изношенная цепь шумит?

Нет. Износ может длительное время протекать почти без заметного шума.

Как отличить ее от цепи ГРМ?

По расположению, конструкции и прямому осмотру. Одна только акустика не всегда дает надежный результат.

Нужно ли измерять давление масла?

Да, если есть предупреждение давления или подозрение на нарушение работы системы смазки.

Манометр покажет неисправность цепи?

Он подтвердит низкое давление, но не укажет конкретную причину без дальнейшей механической проверки.

Нужно ли менять масляный насос вместе с комплектом?

Не всегда, но его состояние необходимо проверить. Особенно после обрыва цепи.

Почему заклинивший насос повреждает привод?

Двигатель продолжает передавать крутящий момент, а заблокированная ведомая звездочка не может вращаться, что резко нагружает цепь.

Можно ли оставить старые звездочки?

Если они не имеют износа и процедура это допускает. При изношенном профиле их лучше заменить.

Нужно ли выставлять метки?

При отдельном насосе не всегда. При объединенном приводе балансирных валов - часто обязательно.

Нужен ли Oil Pump Priming?

На части двигателей да. Используется процедура производителя конкретного двигателя.

Почему после ремонта давление осталось низким?

Причиной может быть насос, маслоприемник, клапан, масло или увеличенные зазоры подшипников.

Что делать с обломками направляющей?

Удалить их, очистить поддон и проверить сетку маслоприемника.

Как правильно подобрать комплект?

По VIN, коду двигателя, OEM-номеру и точному варианту масляного насоса или балансирного модуля.

Вывод

Комплект цепи привода масляного насоса обеспечивает механическую передачу вращения к масляному насосу. От его исправности зависит возможность насоса создавать необходимый поток масла, однако этот механизм нельзя смешивать с приводом ГРМ.

Основные неисправности - износ цепи, звездочек, направляющих и натяжителя. Наиболее опасны обрыв, сход цепи, повреждение звездочки и разрушение привода из-за заклинивания самого масляного насоса. При полной потере привода нормальная циркуляция масла прекращается.

Диагностика должна включать не только прослушивание двигателя. Проверяют давление масла, насос, маслоприемник, клапан, фильтр, сам привод и состояние двигателя. После аварийного разрушения обязательно устанавливают первичную причину и ищут металлическое загрязнение.

При замене важны точная комплектация набора, правильные звездочки, натяжение, крепеж, балансирные метки при их наличии, герметичная сборка и предусмотренная процедура первичного заполнения масляной системы. Итог ремонта подтверждается нормальным фактическим давлением масла, а не только исчезновением шума.