Автомобиль / Технические жидкости и материалы / Моторные масла

Моторные масла

Моторные масла - смазочные материалы для двигателей внутреннего сгорания, которые уменьшают трение и износ, отводят тепло, удерживают загрязнения, защищают детали от коррозии и обеспечивают работу системы смазки при различных температурах и нагрузках.

Правильный выбор моторного масла начинается не с бренда и не только с обозначения 5W-30 или 5W-40. Сначала определяют требования конкретного двигателя: допуск автопроизводителя, вязкость, эксплуатационную категорию, требования системы очистки выхлопа и предусмотренный интервал обслуживания.

Работа масла непосредственно связана с системой смазки двигателя. Состояние масла, уровень, насос, фильтр, каналы и вентиляцию картера нужно рассматривать как одну систему.

Правило TESMA: сначала заводской допуск двигателя - затем допустимый класс вязкости и эксплуатационная категория - затем конкретный продукт. Не выбирать масло только по бренду, цене, цвету, надписи «синтетика» или одной цифре SAE.

Краткое определение

Моторное масло работает при высокой температуре, контактирует с продуктами сгорания, топливом, конденсатом, сажей и частицами износа.

При этом оно должно:

быстро поступать к деталям после холодного запуска;
сохранять смазочную пленку после прогрева;
защищать подшипники коленчатого и распределительного валов;
смазывать поршневую группу;
работать в механизме газораспределения;
обеспечивать работу гидрокомпенсаторов и фазорегуляторов;
смазывать турбокомпрессор в соответствующих двигателях;
переносить загрязнения к масляному фильтру;
защищать внутренние поверхности от коррозии;
ограничивать образование шлама и лаковых отложений.

Основные функции

Снижение трения

Масло создает пленку между рабочими поверхностями и уменьшает прямой контакт металла.

Защита от износа

В нагруженных зонах дополнительно работают противоизносные компоненты пакета присадок.

Охлаждение

Масло переносит часть тепла от поршней, подшипников, турбокомпрессора и других деталей.

Очистка

Моющие и диспергирующие компоненты помогают удерживать загрязнения до фильтрации или замены масла.

Защита от коррозии

Масляная пленка и присадки уменьшают воздействие влаги и кислотных продуктов.

Состав моторного масла

Типичный продукт включает:

базовое масло;
пакет присадок.

Присадки могут выполнять функции:

моющих;
диспергирующих;
антиокислительных;
противоизносных;
антикоррозионных;
антипенных;
модификаторов вязкости;
модификаторов трения.

Минеральное, полусинтетическое и синтетическое масло

Тип базового масла важен, но сам по себе не определяет применяемость.

Для двигателя важнее сочетание:

нужного допуска;
вязкости;
эксплуатационной категории;
совместимости с системой очистки выхлопа;
стабильности в требуемом режиме.

SAE

SAE описывает вязкостные характеристики.

Например, в обозначении 5W-30 первая часть относится к низкотемпературному поведению, а вторая - к высокотемпературному вязкостному классу.

SAE не определяет допуск автопроизводителя и полный состав масла.

0W-20, 5W-30 и 5W-40

Переход между разными классами не нужно выполнять только по пробегу автомобиля.

Производитель двигателя учитывает:

зазоры;
конструкцию масляного насоса;
фазорегуляторы;
турбонаддув;
тепловой режим;
требования экономии топлива;
экологические системы.

Более густое масло для изношенного двигателя

Изменение вязкости может повлиять на шум или расход, но не ремонтирует:

поршневые кольца;
цилиндры;
маслосъемные колпачки;
турбокомпрессор;
подшипники;
вентиляцию картера.

При увеличенном расходе проверяют повышенный расход моторного масла.

API

API определяет эксплуатационные категории масел для соответствующих типов и поколений двигателей.

При подборе проверяют требуемую категорию для конкретного автомобиля, а не только наличие логотипа API на упаковке.

ACEA

ACEA содержит европейские требования к моторным маслам для разных типов двигателей и систем очистки выхлопа.

Одинаковая вязкость SAE не означает одинаковую категорию ACEA.

ILSAC

ILSAC применяется для части бензиновых двигателей и включает комплекс требований к защите двигателя и другим эксплуатационным характеристикам.

Допуск автопроизводителя

Для многих современных автомобилей OEM-допуск является основным критерием выбора.

Он может определять требования к:

вязкости;
окислительной стабильности;
зольности;
защите цепи;
турбокомпрессору;
DPF или GPF;
интервалу обслуживания.

Low SAPS и Mid SAPS

Двигатели с современными системами очистки выхлопа могут требовать масла с ограниченным содержанием определенных компонентов.

Неправильный продукт способен отрицательно влиять на ресурс сажевого фильтра и катализатора.

Дизель с DPF

Для двигателя с сажевым фильтром проверяют:

ACEA или другую требуемую категорию;
OEM-допуск;
зольность;
режим регенерации;
риск разбавления масла топливом.

Бензиновый двигатель

Требования зависят от конструкции.

На выбор влияют:

непосредственный впрыск;
турбонаддув;
фазорегуляторы;
цепной привод;
GPF;
удельная нагрузка двигателя.

Турбодвигатель

Масло также смазывает подшипниковый узел турбокомпрессора, если это предусмотрено конструкцией.

Особенно важны:

термостабильность;
стойкость к окислению;
чистота каналов;
своевременная замена;
нормальное давление масла.

Гибрид

Двигатель гибридного автомобиля может часто запускаться и останавливаться и работать короткими циклами.

Применяется только масло, соответствующее требованиям производителя гибридной силовой установки.

Короткие поездки

При коротких маршрутах:

двигатель может не успевать прогреться;
накапливается конденсат;
топливо может попадать в масло;
увеличивается число холодных запусков;
растет риск образования шлама.

Большой пробег

Большой пробег сам по себе не является основанием произвольно менять вязкость.

Сначала оценивают:

давление;
расход;
утечки;
компрессию;
вентиляцию картера;
дымность;
турбокомпрессор;
разрешенные производителем вязкости.

Уровень моторного масла

Низкий уровень увеличивает риск масляного голодания.

Он может привести к:

захвату воздуха насосом;
снижению давления;
перегреву;
повреждению подшипников;
повреждению турбокомпрессора.

Проверка выполняется по странице Проверка уровня моторного масла.

Слишком высокий уровень

Перелив также может нарушать работу системы.

Возможны пенообразование, попадание масла в вентиляцию картера и другие проблемы.

Уровень увеличивается

Если уровень растет без доливки, необходимо исключить попадание топлива или другой жидкости.

Связанная страница - Запах топлива в моторном масле.

Эмульсия

Светлая эмульсия может появляться из-за конденсата, но также возможна охлаждающая жидкость.

Одна внешняя картина не доказывает причину.

Подробнее - Эмульсия в моторном масле.

Почему масло темнеет

Причины:

продукты сгорания;
работа моющих присадок;
окисление;
сажа;
остатки старого масла;
высокая температура.

Цвет сам по себе не определяет ресурс.

Для оценки предусмотрена страница Оценка состояния моторного масла.

Запах топлива

Сильный запах бензина или дизельного топлива может указывать на разбавление масла.

Причины зависят от конструкции и режима эксплуатации двигателя.

Металлические частицы

Стружка или выраженный металлический блеск требуют механической диагностики двигателя.

Обычная замена масла не устраняет источник частиц.

Давление масла

Нормальный уровень не гарантирует нормальное давление.

Проблемы возможны при:

износе насоса;
загрязненном маслоприемнике;
увеличенных зазорах;
неисправности клапана;
неправильном масле;
других неисправностях системы.

Масляный фильтр

Фильтр масляный задерживает часть загрязнений.

При штатной замене моторного масла фильтр обслуживается согласно регламенту автомобиля.

Интервал замены

Интервал устанавливает производитель.

На старение масла дополнительно влияют:

короткие поездки;
частые холодные запуски;
жара;
пробки;
длительный холостой ход;
буксировка;
пыль;
топливо в масле;
перегрев;
состояние двигателя.

Основная процедура - Замена моторного масла.

Замена по пробегу и времени

Моторное масло стареет даже при небольшом пробеге.

Поэтому учитывают как километры, так и временное ограничение производителя.

LongLife

Увеличенный интервал применяется только в системах, где он предусмотрен производителем и используется масло соответствующей спецификации.

Надпись LongLife на канистре не увеличивает автоматически интервал любого автомобиля.

Промывка двигателя

Промывать систему при каждой замене масла не требуется.

Это отдельная процедура с конкретными показаниями.

Присадки к маслу

Современное масло уже содержит сбалансированный пакет присадок.

Дополнительный продукт способен изменить:

вязкость;
трение;
моющие свойства;
зольность;
стабильность рецептуры.

Смешивание моторных масел

При аварийной доливке стремятся использовать масло требуемой спецификации.

Регулярно смешивать разные продукты без технической необходимости не следует.

После ремонта двигателя

Тип масла, первая замена и режим обкатки после серьезного ремонта определяются технологией ремонта конкретного двигателя.

Типичные проблемы

низкий уровень;
слишком высокий уровень;
повышенный расход;
наружная утечка;
быстрое потемнение;
запах топлива;
эмульсия;
низкое давление;
высокое давление;
масляное голодание;
перегрев;
шлам;
загрязненный фильтр;
неподходящая спецификация масла.

Диагностика

Определить точный двигатель.
Найти заводскую спецификацию масла.
Уточнить, какое масло залито.
Проверить дату и пробег последней замены.
Проверить уровень.
Оценить запах.
Оценить внешний вид.
Проверить эмульсию.
Исключить разбавление топливом.
Проверить утечки.
Проверить вентиляцию картера.
Оценить расход.
Проверить фильтр.
При необходимости измерить давление.
При наличии металла продолжить механическую диагностику.

Обслуживание

регулярно контролировать уровень;
следить за утечками;
использовать правильную спецификацию;
менять масло вовремя;
обслуживать масляный фильтр;
контролировать вентиляцию картера;
проверять состояние масла при появлении симптомов.

Типичные ошибки

Выбирать только по SAE.
Игнорировать OEM-допуск.
Считать 5W-40 автоматически лучше 5W-30.
Менять вязкость только из-за пробега.
Считать все синтетические масла одинаковыми.
Выбирать только по бренду.
Выбирать только по цене.
Копировать выбор другого автомобиля.
Игнорировать DPF или GPF.
Использовать неправильную зольность.
Превышать интервал замены.
Не учитывать срок по времени.
Не проверять уровень между ТО.
Ездить с низким уровнем.
Переливать двигатель.
Игнорировать рост уровня.
Игнорировать запах топлива.
Игнорировать эмульсию.
Считать черный цвет доказательством плохого масла.
Считать светлый цвет доказательством хорошего состояния.
Игнорировать металлические частицы.
Использовать случайный фильтр.
Добавлять присадки без необходимости.
Промывать двигатель при каждой замене без причины.
Смешивать разные спецификации без необходимости.
Пытаться густым маслом устранить механический износ.
Игнорировать падение давления.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

горит предупреждение низкого давления масла;
уровень резко снизился;
есть активная значительная утечка;
появился металлический шум вместе с проблемой давления;
масло попадает на горячий выпуск;
масло попало на сухой ремень ГРМ;
уровень резко растет;
двигатель перегревается;
есть признаки масляного голодания.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Входит в

Признаки неисправности

Проверка

Замена и обслуживание

Замена моторного масла

Смежные детали

Фильтр масляный

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Моторные масла - масла для подбора по конкретному автомобилю, двигателю, вязкости и допуску.
Масла и смазки - общая категория смазочных материалов TESMA.
Масляный фильтр - фильтры системы смазки двигателя.
Присадки к маслу - специальная автохимия, применяемая с учетом назначения и совместимости.
Промывки масляной системы - средства для отдельных процедур очистки системы смазки.

FAQ

Что главное при выборе моторного масла?

Заводской допуск конкретного двигателя, затем допустимая вязкость и эксплуатационная категория.

5W-30 и 5W-40 взаимозаменяемы?

Не автоматически.

Что означает 5W-30?

Это вязкостный класс SAE.

Можно залить 5W-40 вместо 5W-30 в старый двигатель?

Только при допустимости такого класса для конкретного двигателя.

Синтетическое масло всегда лучше?

Не сам тип базы определяет правильность выбора. Главное - спецификация.

Что важнее - SAE или допуск?

Нужны оба параметра. Подходящая вязкость без нужного допуска не гарантирует применяемость.

Что такое API?

Система эксплуатационной классификации моторных масел.

Что такое ACEA?

Европейская система требований к моторным маслам.

Что такое допуск производителя?

Спецификация автопроизводителя для определенных двигателей и режимов обслуживания.

Нужно специальное масло для DPF?

Во многих автомобилях да - требуется соответствующая спецификация и зольность.

Почему масло чернеет?

Из-за продуктов сгорания, работы присадок, окисления и загрязнений. Цвет сам по себе не определяет ресурс.

Нормально ли уменьшение уровня?

Допустимый расход зависит от двигателя, но значительное или растущее потребление требует проверки.

Почему уровень увеличивается?

Возможна примесь топлива или другой жидкости.

Почему масло пахнет топливом?

Возможное разбавление топливом требует установления причины.

Что означает эмульсия?

Возможны конденсат или охлаждающая жидкость.

Как часто менять масло?

По регламенту автомобиля с учетом условий эксплуатации и срока по времени.

Можно менять реже при маленьком пробеге?

Не обязательно. Масло стареет и от времени.

Нужно промывать двигатель при каждой замене?

Нет.

Можно смешивать масла?

При необходимости доливки выбирают продукт подходящей спецификации. Постоянно смешивать разные продукты без причины не следует.

Нужны дополнительные присадки?

Не автоматически.

Нужно менять фильтр вместе с маслом?

Его меняют согласно регламенту, обычно одновременно со штатной заменой масла.

Можно продолжать движение при лампе давления масла?

При предупреждении о критическом давлении двигатель нужно остановить и установить причину.

Главное правило?

Масло подбирают под конкретный двигатель, а не двигатель под случайно выбранное масло.

Вывод

Моторные масла различаются не только вязкостью. Их применяемость определяется SAE, эксплуатационной категорией, допуском производителя, пакетом присадок, зольностью и конструкцией двигателя.

Даже качественное масло не компенсирует низкий уровень, неисправный насос, загрязненный фильтр, топливо в картере, перегрев или механический износ.

Правило TESMA: точный автомобиль - точный двигатель - заводской допуск - допустимый SAE - нужная API/ACEA/другая спецификация - правильная зольность - правильный уровень - исправный фильтр - реальный интервал замены - контроль расхода и утечек - диагностика при изменении давления, уровня, запаха или состояния масла. Не выбирать моторное масло по цвету, известности бренда или принципу «гуще значит лучше».