Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Система смазки двигателя / Фильтр масляный

Фильтр масляный

Фильтр масляный - элемент системы смазки двигателя, который пропускает поток моторного масла через фильтрующий материал и задерживает часть твердых загрязнений, продуктов износа, нагара и других частиц. Каноническое английское название TESMA - Oil Filter.

Для подбора автомобильных масляных фильтров в TESMA используйте товарную группу Фильтр масляный. Для планового обслуживания также связаны разделы Моторные масла и Запчасти для ТО.

На shop.tesma.com.ua ассортимент фильтров также доступен в проверенных товарных группах производителей: HENGST, WIX FILTERS и SF-FILTER.

Фильтр должен одновременно очищать масло и пропускать необходимый двигателю поток. Избыточное гидравлическое сопротивление так же нежелательно, как недостаточная эффективность фильтрации.

Что фильтр удаляет из моторного масла

В процессе работы в масле могут появляться:

мелкие металлические частицы;
продукты износа;
частицы нагара;
продукты окисления;
шлам;
остатки герметика;
частицы уплотнений;
другие твердые загрязнения.

Фильтр задерживает часть этих частиц до их повторного прохождения через масляный насос, подшипники, распределительный механизм, фазорегуляторы или турбокомпрессор.

Масляный фильтр не очищает масло от всего

Обычный фильтр не исправляет:

разжижение топлива;
попадание антифриза;
химическое старение;
истощение присадок;
сильное окисление;
неправильную вязкость;
неподходящий OEM-допуск.

Новый фильтр не делает старое или загрязненное топливом моторное масло новым.

Где установлен масляный фильтр

Он может находиться:

непосредственно на блоке двигателя;
на корпусе масляного фильтра;
в верхнем вертикальном модуле;
снизу или сбоку двигателя;
рядом с масляным теплообменником двигателя;
в общем модуле с клапанами, датчиками и теплообменником.

Основные типы

Spin-On Oil Filter

Накручиваемый фильтр является готовым узлом и может включать:

металлический корпус;
фильтрующий элемент;
центральную резьбу;
уплотнительное кольцо;
опорную пластину;
перфорированную внутреннюю трубку;
перепускной клапан;
противодренажный клапан.

При обслуживании заменяется весь узел.

Oil Filter Cartridge

В картриджной системе постоянный корпус остается на двигателе, а меняется внутренний элемент.

В комплекте могут поставляться:

O-ring крышки;
дополнительные кольца;
другие предусмотренные уплотнения.

Spin-on и картридж не определяют качество сами по себе

Обе конструкции могут нормально работать при правильном подборе, соответствующей пропускной способности и своевременной замене.

Фильтрующий материал

Могут применяться:

целлюлозные волокна;
синтетические материалы;
комбинированные материалы;
многослойные структуры.

Необходим баланс между:

эффективностью фильтрации;
грязеемкостью;
гидравлическим сопротивлением;
прочностью;
термостойкостью;
ресурсом.

Почему меньший микрон не всегда лучше

Чрезмерно плотный материал без достаточной площади способен увеличить сопротивление.

Одного числа в микронах недостаточно без информации об эффективности, потоке, перепаде давления и методике испытания.

Full-Flow Oil Filter

Во многих двигателях через фильтр проходит основной поток моторного масла перед подачей к критическим узлам.

Поэтому элемент не должен создавать опасное ограничение подачи.

Перепускной клапан - Bypass Valve

В части фильтров или их корпусов установлен перепускной клапан.

Он открывает альтернативный путь при чрезмерном перепаде давления на фильтрующем материале.

Это возможно:

при очень холодном вязком масле;
при сильном засорении;
при неправильном фильтре.

Bypass не заменяет обслуживание

Его функция - сохранить необходимый поток в неблагоприятном режиме.

Постоянная эксплуатация сильно загрязненного фильтра с открывающимся bypass не является нормой.

Давление открытия клапана отличается

Разные фильтры имеют разную калибровку.

Поэтому одинаковые:

резьба;
диаметр;
высота

не гарантируют взаимозаменяемость.

Где расположен bypass

Он может находиться:

в spin-on фильтре;
в корпусе масляного фильтра;
в общем масляном модуле.

Противодренажный клапан - Anti-Drainback Valve

Этот клапан в соответствующих фильтрах уменьшает опорожнение части масляного контура после остановки двигателя.

Возможные признаки его проблемы

лампа давления гаснет дольше;
короткий шум гидрокомпенсаторов;
шум гидронатяжителя;
шум двигателя после холодного запуска;
симптом сильнее после длительной стоянки.

Это признаки для проверки, а не доказательство неисправности клапана.

Другие причины задержки давления

низкий уровень масла;
неправильная вязкость;
подсос воздуха через маслоприемник;
изношенный масляный насос;
избыточные зазоры;
датчик давления;
опорожнение масляного модуля;
ошибка установки фильтра.

Засорение фильтра

По мере накопления загрязнений сопротивление возрастает.

Отдельная страница TESMA - Засорение масляного фильтра.

Почему лампа может не загореться при засорении

Это зависит от:

наличия bypass;
места расположения датчика;
вязкости масла;
температуры;
оборотов;
степени ограничения.

Интервал замены

Ресурс определяется:

регламентом производителя;
условиями эксплуатации;
типом двигателя;
объемом масла;
частотой холодных пусков;
короткими поездками;
техническим состоянием двигателя;
характеристиками масла.

Фильтр и масло обслуживаются как одна система

При замене моторного масла фильтр меняют в соответствии с регламентом конкретного автомобиля.

Качественный фильтр не отменяет контроль интервала замены масла.

Что означает правильный фильтр

Должны соответствовать:

применяемость;
резьба;
уплотнение;
размеры;
пропускная способность;
фильтрующий материал;
bypass;
anti-drainback;
прочность корпуса.

Одинаковая резьба не означает взаимозаменяемость

Неправильный фильтр может иметь:

другой клапан;
другую прокладку;
меньшую площадь материала;
другую внутреннюю конструкцию;
неподходящую длину.

Фильтр, который удалось накрутить, еще не обязательно подходит двигателю.

Подбор картриджа

Картриджи различаются:

высотой;
диаметром;
центральной посадкой;
торцевыми уплотнениями;
взаимодействием со штоком;
комплектом O-ring.

Корпус и крышка масляного фильтра

Картридж работает вместе с корпусом масляного фильтра и крышкой корпуса масляного фильтра.

Утечка после замены может быть связана с:

трещиной корпуса;
деформацией крышки;
неправильным O-ring;
ошибкой расположения O-ring;
перетяжкой;
повреждением резьбы.

Двойная прокладка spin-on

Если старое резиновое кольцо осталось на двигателе, новый фильтр может быть установлен поверх него.

После запуска уплотнения способны сместиться, после чего масло быстро выйдет из системы.

Поэтому после снятия старого фильтра обязательно проверяют его прокладку.

Подготовка уплотнения

Для традиционных spin-on конструкций часто предусмотрено легкое смачивание кольца чистым моторным маслом.

Точную методику уточняют по инструкции конкретного фильтра.

Почему нельзя перетягивать spin-on

Чрезмерная затяжка может:

деформировать прокладку;
затруднить снятие;
повредить корпус;
повредить резьбу;
спровоцировать утечку.

Ключ для снятия не означает ключ для максимальной затяжки

Новый фильтр затягивают по инструкции - по моменту или предусмотренному углу после контакта прокладки.

O-ring картриджной крышки

Проверяют:

правильную канавку;
отсутствие перекручивания;
отсутствие порезов;
соответствие размера;
чистоту посадки.

O-ring в неправильной канавке

Крышка иногда закручивается даже при ошибочном положении кольца, но после запуска возникает утечка.

Перетяжка пластиковой крышки

Возможны:

трещина;
деформация;
повреждение резьбы;
разрушение шестигранника;
деформация O-ring.

Предварительное заполнение фильтра

Не существует универсального правила.

Для части вертикальных spin-on фильтров процедура может предусматривать предварительное заполнение, а для других конструкций оно не требуется или невозможно.

Изменение уровня после первого запуска

Новый фильтр и пустая часть корпуса заполняются маслом.

После этого уровень проверяют по процедуре проверки уровня моторного масла.

Утечка после замены

Проверяют:

правильность артикула;
прокладку;
двойное уплотнение;
затяжку;
крышку;
корпус;
посадочную плоскость;
резьбу;
датчик давления;
масляный теплообменник.

Мокрый корпус не всегда означает неисправный фильтр

Масло может стекать с расположенной выше детали.

Перед ремонтом узел очищают и находят первую свежую точку утечки.

Деформация корпуса spin-on

Причины могут включать:

чрезмерное давление;
удар;
неправильный инструмент;
коррозию;
неправильную деталь;
проблему регулирования давления.

При деформации проверяют высокое давление масла.

Коррозия металлического корпуса

Нижнее расположение фильтра повышает воздействие воды, соли и дорожной грязи.

Сильная коррозия способна привести к сквозной утечке.

Низкое давление после замены

Если проблема возникла сразу после ТО, проверяют:

артикул;
картридж;
клапаны;
O-ring;
сборку корпуса;
уровень;
спецификацию масла;
не перекрыт ли канал.

При необходимости выполняют измерение давления масла манометром.

Лампа давления после замены

Если горит лампа давления масла ненормально долго, двигатель не следует оставлять работать в надежде, что проблема исчезнет самостоятельно.

Неправильный картридж способен нарушить работу корпуса

Торцевая часть элемента может взаимодействовать с:

клапаном;
центральным штоком;
дренажом;
байпасом.

Фильтр и холодный запуск

При низкой температуре масло имеет более высокую вязкость, поэтому перепад давления на фильтрующем материале может увеличиваться.

Правильная конструкция фильтра и правильная вязкость масла особенно важны при холодном запуске.

Фильтр не является главным регулятором давления

При подтвержденном высоком давлении проверяют:

регулирующий клапан;
масляный насос;
масло;
каналы;
правильность измерения.

Осмотр старого фильтра после неисправности

Spin-on фильтр можно вскрыть специальным резаком для оценки содержимого.

Ищут:

стальные частицы;
цветной металл;
герметик;
нагар;
другие обломки.

Болгарка для диагностического вскрытия нежелательна, поскольку сама создает металлическую пыль.

Металл в фильтре

Большое количество металлических частиц требует оценки:

давления масла;
шума;
вкладышей;
распредмеханизма;
турбокомпрессора;
масляного насоса.

После механического разрушения двигателя

Старый фильтр заменяют, а также проверяют:

поддон;
маслоприемник;
насос;
каналы;
масляный радиатор;
теплообменник;
масляные линии турбины.

Можно ли оценить качество по весу

Нет. Вес не показывает эффективность фильтрации, грязеемкость или калибровку клапанов.

Чем больше складок, тем лучше?

Не обязательно.

Важны:

материал;
реальная площадь;
прочность;
геометрия складок;
качество склеивания;
гидравлическая характеристика.

Сомнительный или поддельный фильтр

Возможны:

неподходящий материал;
слабый корпус;
неправильный клапан;
плохое уплотнение;
деформация элемента;
нестабильное качество.

Подбор по VIN и OEM

Проверяют:

VIN;
код двигателя;
год и дату выпуска;
OEM-номер;
ревизию двигателя;
тип фильтра;
резьбу;
размеры;
уплотнение;
клапаны.

Товарные группы TESMA - tesma.ua

Масляный фильтр и ТО

Моторное масло

Товарные группы TESMA - shop.tesma.com.ua

На shop.tesma.com.ua для точного поиска целесообразно использовать артикул, OEM-номер или проверку применяемости по VIN.

Общая замена spin-on фильтра

Подобрать правильный фильтр.
Подготовить подходящее моторное масло.
Безопасно установить автомобиль.
Дать горячим деталям остыть.
Слить масло, если выполняется совместная замена.
Подготовить емкость.
Снять старый фильтр.
Убедиться, что старое кольцо снялось вместе с ним.
Очистить посадочную поверхность.
Проверить резьбу.
Сравнить детали.
Подготовить новое уплотнение.
Установить фильтр.
Затянуть по инструкции.
Заполнить двигатель маслом.
Запустить двигатель.
Контролировать лампу давления.
Проверить утечку.
Остановить двигатель.
Проверить уровень.
Повторить осмотр после поездки.

Замена картриджа

Очистить корпус.
Открыть крышку правильным инструментом.
Извлечь старый элемент.
Проверить его положение.
Снять старые уплотнения.
Очистить канавки.
Сравнить новый элемент.
Установить O-ring в правильное место.
Подготовить уплотнение по инструкции.
Установить картридж в правильном положении.
Проверить шток и клапаны.
Установить крышку.
Затянуть нужным моментом.
Заполнить систему.
Запустить двигатель.
Проверить герметичность.
Повторно проверить уровень.

Контроль после замены

лампа давления погасла;
нет свежего масла;
крышка сухая;
корпус фильтра не деформирован;
уровень правильный;
нет нового шума;
нет предупреждений;
после прогрева узел остается сухим.

Когда двигатель останавливают

масло активно выходит из фильтра;
уровень быстро падает;
лампа давления масла не гаснет;
появился стук;
фильтр деформировался;
крышка треснула;
подтверждено низкое давление масла.

Что не нужно делать

не выбирать только по резьбе;
не ставить фильтр только потому, что совпадает размер;
не игнорировать клапаны;
не превышать интервал без технического основания;
не оставлять старую прокладку;
не устанавливать картридж наоборот;
не ставить O-ring в случайную канавку;
не перетягивать крышку;
не перетягивать spin-on;
не запускать двигатель при недостаточном уровне;
не считать долгую лампу нормальной;
не оставлять активную течь;
не маскировать проблему более густым маслом;
не вскрывать диагностический фильтр болгаркой;
не оставлять старый фильтр после разрушения двигателя;
не считать новый фильтр доказательством исправности всей системы.

Практические случаи

После ТО мотор быстро потерял масло

Старое уплотнение spin-on фильтра осталось на посадочной поверхности. Новый фильтр установили поверх него. После запуска двойное кольцо сместилось, и масло начало быстро выходить.

После замены долго горела лампа давления

Фильтр имел правильную резьбу и похожие размеры, но предназначался для другого применения. После установки точного каталожного фильтра работа системы нормализовалась.

Новый картридж потек по крышке

O-ring находился на соседнем уступе, а не в штатной канавке. Крышка закручивалась нормально, но под давлением появилась утечка.

Несколько фильтров подряд деформировались

Замена марок фильтров не решила проблему. Проверка выявила аномально высокое давление масла из-за неисправности регулирующего механизма.

После ремонта в новом фильтре снова появился металл

Фильтр не был источником загрязнения. Частицы остались в других элементах масляного контура после предыдущего механического разрушения.

Типичные ошибки

считать одинаковые размеры гарантией одинаковой конструкции;
не учитывать bypass;
не учитывать anti-drainback;
не снимать старую прокладку;
использовать старый O-ring;
ставить O-ring не туда;
перетягивать крышку;
не проверять уровень после первого запуска;
не проверять утечку;
ошибочно обвинять мокрый фильтр;
не проверять давление при деформации корпуса;
выбирать неизвестную деталь только по цене;
самостоятельно увеличивать интервал;
не анализировать фильтр после серьезной поломки;
менять фильтр наугад вместо диагностики давления.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Что делает масляный фильтр?

Задерживает часть твердых загрязнений в моторном масле и одновременно пропускает необходимый системе поток.

Чем spin-on отличается от картриджа?

Spin-on меняется вместе с металлическим корпусом, а у картриджной системы заменяется внутренний элемент.

Что такое bypass valve?

Перепускной клапан, открывающий альтернативный путь при чрезмерном перепаде давления на фильтрующем элементе.

Зачем нужен bypass?

Чтобы при чрезмерном сопротивлении фильтрующего материала не потерять необходимый двигателю поток масла.

У всех фильтров одинаковый bypass?

Нет. Калибровка отличается в зависимости от применения.

Что такое anti-drainback valve?

Противодренажный клапан, уменьшающий опорожнение определенной части масляного контура после остановки двигателя.

Он есть в каждом фильтре?

Нет. Это зависит от конструкции.

Почему после стоянки долго горит лампа?

Возможны опорожнение контура, неправильный фильтр, уровень, насос, датчик и другие причины.

Может ли неправильный фильтр снизить давление?

Может, но при низком давлении проверяется вся система.

Что происходит при засорении?

Возрастает сопротивление фильтрующего материала, а в системе с bypass может открыться перепуск.

Почему лампа не всегда показывает засорение?

Она контролирует давление в определенной точке, а не загрязненность фильтрующего материала.

Нужно ли менять фильтр вместе с маслом?

Обычно да, если это предусмотрено регламентом автомобиля.

Можно ли оставить старый фильтр?

Если регламент требует замену, оставлять использованный фильтр с новой порцией масла нецелесообразно.

Можно ли менять его реже?

Только если это прямо предусмотрено производителем автомобиля.

Можно ли выбирать по резьбе?

Нет. Необходимо проверить всю применяемость и внутреннюю конструкцию.

Почему одинаковые фильтры имеют разные номера?

Из-за различий фильтрующего материала, клапанов, уплотнений и расчетного потока.

Нужно ли смазывать прокладку?

Для многих традиционных spin-on фильтров это предусмотрено, но нужно следовать инструкции конкретной детали.

Нужно ли сильно затягивать фильтр?

Нет. Используют предусмотренный способ затяжки.

Что такое двойная прокладка?

Старая прокладка осталась на двигателе, а новый фильтр установили поверх нее. Это опасная причина утечки.

Почему картридж течет по крышке?

Часто из-за ошибки O-ring, поврежденной крышки или неправильного момента затяжки.

Нужно ли заполнять фильтр до установки?

Зависит от конструкции и сервисной процедуры.

Почему уровень изменился после запуска?

Новый фильтр заполнился моторным маслом.

Почему spin-on фильтр раздуло?

Проверяют сам фильтр и возможное повышенное давление в системе.

Что означает металл внутри фильтра?

Это основание для диагностики механического состояния двигателя.

Можно ли вскрывать фильтр болгаркой?

Для диагностического анализа нежелательно, поскольку инструмент сам создает металлическое загрязнение.

Тяжелый фильтр лучше легкого?

Не обязательно. Масса не определяет качество фильтрации.

Чем больше складок, тем лучше?

Не обязательно. Необходимо учитывать материал, площадь, грязеемкость и сопротивление потоку.

Как правильно подобрать фильтр?

По VIN, коду двигателя или точному OEM-номеру с проверкой каталожной применяемости.

Где купить масляный фильтр в TESMA?

Основная категория - Масляные фильтры TESMA. На shop.tesma.com.ua также доступны поиск по артикулу и товарные группы производителей.

Вывод

Фильтр масляный - функциональный элемент масляного контура, характеристики которого не ограничиваются внешними размерами. Важны фильтрующий материал, пропускная способность, bypass valve, anti-drainback valve, уплотнение и правильная установка.

Поэтому фильтр, совпадающий только по резьбе и диаметру, нельзя автоматически считать подходящим. Подбор выполняют по VIN, коду двигателя и OEM-кроссам.

После замены необходимо проверить посадочную поверхность, старую прокладку, O-ring картриджа, правильность затяжки, уровень масла, время погасания лампы давления и полную герметичность после прогрева.

Для подбора используйте масляные фильтры TESMA, моторные масла и запчасти для ТО. На shop.tesma.com.ua доступны товарные группы HENGST, WIX FILTERS, SF-FILTER и ROWE.