Классификация моторных масел ACEA: категории A/B, C и E в редакциях 1996-2004

Автор материала: Олег Тимошенко

ACEA - европейская система классификации моторных масел, которую создала Ассоциация европейских производителей автомобилей вместо системы CCMC. Она делит масла на категории A/B (бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей), C (совместимые с системами нейтрализации отработавших газов) и E (дизели тяжелого транспорта). Ниже описаны исторические редакции ACEA 1996-2004 годов; действующие требования следует проверять в последней редакции ACEA и в инструкции к автомобилю.

Как появилась классификация ACEA

В 1991 году была создана Ассоциация европейских производителей автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles - European Automobile Manufacturers' Association), которая взяла на себя функции CCMC; спецификации CCMC перестали действовать в 1996 году. ACEA создала новую систему классификации моторных масел, которая заменила систему CCMC. Качество масел стали оценивать в основном по европейским методам испытаний, разработанным Европейским координационным советом CEC.

После опубликования требований к качеству европейских масел классификация ACEA имела редакции 1996, 1998, 1999 и 2002 годов, а на момент публикации последней была редакция 2004 года. При этом наряду с ней тогда еще использовались редакции предыдущих лет. Впоследствии ACEA неоднократно обновляла классификацию, поэтому описанные ниже категории имеют историческое значение.

Классификация масел по редакции ACEA 2004

В редакции ACEA 2004 года моторные масла разделены на три категории:

A/B - моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы A и B (до 2004 года A - масла для бензиновых двигателей, B - для дизельных). В редакции 2004 года категория включала четыре класса: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
C - масла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих ужесточенным экологическим требованиям Euro-4 (редакция 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами; именно нововведения в европейских экологических требованиях стали причиной пересмотра классификации ACEA. В редакции 2004 года категория включала три класса: C1-04, C2-04, C3-04.
E - моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1996 года). В 2004 году в нее добавили два новых класса E6 и E7, а два устаревших класса исключили.

В значительной мере обновление классификации ACEA обусловлено введением в 2005 году ужесточенных требований Euro-4 к токсичности отработавших газов и необходимостью обеспечить длительную работу систем их обезвреживания. Классификация ACEA 2004 года делит масла на одиннадцать классов.

A1/B1-04

Масла для бензиновых двигателей и дизелей легких транспортных средств, в которых возможно использование масел со сниженным трением и низкой вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS от 2,9 до 3,5 мПа·с).

Эти масла могут не подходить для некоторых двигателей, поэтому следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

A3/B3-04

Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами для высокофорсированных бензиновых двигателей и дизелей легких транспортных средств. Предназначены:

для применения с увеличенными интервалами замены в соответствии с рекомендациями производителей двигателей;
для особо тяжелых условий эксплуатации;
для всесезонного применения маловязких масел.

A3/B4-04

Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами для высокофорсированных бензиновых двигателей и дизелей с непосредственным впрыском топлива.

A5/B5-04

Стойкие к механической деструкции масла для применения с увеличенными интервалами замены в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел со сниженным трением и низкой вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS от 2,9 до 3,5 мПа·с).

C1-04

Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с системами нейтрализации отработавших газов, для высокофорсированных бензиновых двигателей и дизелей легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Подходят для двигателей, в которых возможно использование масел со сниженным трением и низкой вязкостью HTHS (не менее 2,9 мПа·с).

Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы. Эти масла могут не подходить для некоторых двигателей, поэтому следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

C2-04

Эти масла способствуют увеличению срока службы сажевых фильтров и катализаторов и экономии топлива. Следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

C3-04

Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с системами нейтрализации отработавших газов, для высокофорсированных бензиновых двигателей и дизелей легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами; способствуют увеличению срока службы этих систем.

E6-04

Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла.

Рекомендованы для высокооборотных дизелей, работающих в особо тяжелых условиях, соответствуют требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по выбросам и рассчитаны на значительно увеличенные интервалы замены в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.

Масла этого класса применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров, а также для двигателей с рециркуляцией отработавших газов и с катализаторами снижения уровня оксидов азота.

Их следует применять вместе с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).

E7-04

Обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние сажи на свойства масла.

Масла этого класса применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей с рециркуляцией отработавших газов и с катализаторами снижения уровня оксидов азота.

Классификация масел по редакции ACEA 2002

В редакции 2002 года ACEA предъявляет к маслам более высокие эксплуатационные требования, чем API, и делит их на 3 класса, содержащих 14 категорий (в скобках):

A - для бензиновых двигателей (A1-02, A2-96 выпуск 3, A3-02, A4-XX - резервная, A5-02);
B - для дизелей легковых автомобилей (B1-02, B2-98 выпуск 2, B3-98 выпуск 2, B4-02 и B5-02);
E - для дизелей грузовых автомобилей (E2-96 выпуск 4, E3-96 выпуск 4, E4-99 выпуск 2 и E5-02).

Цифра рядом с буквой обозначает уровень требований внутри категории, но не всегда означает, что масло с большей цифрой можно применять вместо масла с меньшей: некоторые классы рассчитаны на маловязкие энергосберегающие масла. Две последние цифры указывают год утверждения класса.

A5-02

На момент введения - новейшая категория масел с наивысшими эксплуатационными свойствами для высокоэффективных мощных бензиновых двигателей.

Сверхдлинный интервал замены; допускается применение масел с низкой вязкостью HTHS (2,9-3,5 мПа·с), благодаря чему достигается экономия топлива.

B5-02

На момент введения - новейшая категория масел с наивысшими эксплуатационными свойствами для дизельных двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков (автобусов).

Классификация масел по редакции ACEA 1999

E4-99

Масло для мощных и быстроходных дизелей Euro-1, Euro-2 и Euro-3.

Соответствует требованиям спецификаций Mercedes-Benz 228.5 и MAN M3277.

Масло продленного интервала замены.

E4-99, выпуск 3

Применимы при отсутствии сажевых фильтров, а также для двигателей с рециркуляцией отработавших газов и с катализаторами снижения уровня оксидов азота.

E5-99

Масло высокого уровня для мощных и быстроходных дизелей Euro-1, Euro-2 и Euro-3.

Отвечает требованиям не только европейских, но и американских производителей автомобилей.

Отличается стабильностью свойств и предназначено для продленного интервала замены.

Обеспечивает чистоту двигателя и лучше защищает детали от износа.

От масла E4 отличается соответствием строгим требованиям к тогдашним американским дизельным двигателям.

Классификация масел по редакции ACEA 1998

A1-98

По сравнению с A1-96 значительно ужесточены требования к эксплуатационным параметрам.

Новый уровень эксплуатационных свойств позволяет использовать масла этой категории в двигателях, допускающих масла с HTHS менее 3,5 мПа·с, с удлиненными интервалами замены (например, VW 503.00).

В двигателях таких конструкций достигается высокая степень энергосбережения при высоком уровне защиты от изнашивания.

Введено обязательное испытание на экономию топлива CEC L-54-T-96 (M111).

A3-98

По сравнению с A3-96 усложнены условия прохождения высокотемпературных тестов Peugeot TU3 (CEC-L-55-T-95) и GM-Buick (Sequence IIIE).

B1-98

По сравнению с B1-96 добавлены критерии прохождения теста на двигателе OM 602A (CEC-L-51-T-95).

Введено обязательное испытание на экономию топлива M111 (FE) (CEC-L-54-T-96).

B2-98

По сравнению с ACEA B2-96 добавлены критерии прохождения теста на двигателе OM 602A (CEC-L-51-T-95).

B3-98

По сравнению с B3-96 добавлены критерии прохождения теста на двигателе OM 602A (CEC-L-51-T-95).

B4-98

Новая категория для дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов с непосредственным впрыском топлива; базовые требования совпадают с требованиями категории B2-98.

Дополнительно проводится испытание на четырехцилиндровом двигателе VW 1,9 л с непосредственным впрыском топлива.

Классификация масел по редакции ACEA 1996

A1-96

Масла с максимальным эффектом экономии топлива для бензиновых двигателей (без турбонаддува) легковых автомобилей и микроавтобусов.

Предназначены для двигателей, допускающих применение масел с низкой вязкостью при высокой температуре (150°C) и высокой скорости сдвига (2,9-3,5 мПа·с), благодаря чему достигается экономия топлива. Для таких двигателей масло обладает достаточно высокими противоизносными свойствами.

Применение масел этой категории в двигателях, требующих HTHS более 3,5 мПа·с, недопустимо.

Этот класс не имел аналогов в предыдущей классификации CCMC.

A2-96

Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, соответствующие группе API не ниже SG, а также классу CCMC G-4, действовавшему до 1996 года.

Это многофункциональные моторные масла SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50 с ограниченными потерями на испарение.

Универсальные масла для большинства бензиновых двигателей при обычных интервалах замены; их уровень эксплуатационных свойств не обеспечивает достаточной защиты высокофорсированных двигателей.

A2-96, выпуск 2

Требования к качеству остались без изменений по сравнению с ACEA A2-96.

A3-96

Стандартный класс масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов с турбонаддувом и без него, соответствующих группе API не ниже SH и классу CCMC G-5.

По сравнению с двумя первыми классами эти масла обладают улучшенными моюще-диспергирующими, противоизносными, антиокислительными и энергосберегающими свойствами.

К ним относятся, в частности, полусинтетические моторные масла SAE 10W-30, 10W-40 с ограниченными потерями на сдвиг и испарение.

Универсальные масла с высокими эксплуатационными свойствами для высокоэффективных мощных бензиновых двигателей. По указаниям автопроизводителей допускаются удлиненные интервалы замены, круглогодичное использование и применение в тяжелых режимах эксплуатации.

B1-96

Топливосберегающие масла для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов; этот класс не имел аналогов в предыдущей классификации CCMC.

Предназначены для двигателей, допускающих применение масел с низкой вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9-3,5 мПа·с), благодаря чему достигается экономия топлива. Для таких двигателей масло обладает достаточно высокими противоизносными свойствами.

Применение масел этой категории в двигателях, требующих HTHS более 3,5 мПа·с, недопустимо.

B2-96

Стандартный класс всесезонных моторных масел для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, в том числе с турбонаддувом.

Уровень качества превышает требования класса API CE и устаревшего CCMC PD-2.

Универсальные масла для большинства дизельных двигателей (прежде всего без непосредственного впрыска топлива) легковых автомобилей и фургонов при обычных интервалах замены. Уровень эксплуатационных свойств не обеспечивает достаточной защиты высокофорсированных двигателей.

B3-96

Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов. По сравнению с двумя первыми классами они обладают улучшенными моюще-диспергирующими, противоизносными, антиокислительными и топливосберегающими свойствами; класс не имел аналогов в предыдущей классификации CCMC.

Масла с высокой стабильностью свойств для высокопроизводительных дизельных двигателей (прежде всего без непосредственного впрыска топлива) легковых автомобилей и легких фургонов. По указаниям автопроизводителей допускаются удлиненные интервалы замены, круглогодичное использование и применение в тяжелых режимах эксплуатации.

E1-96

Масла для дизельных двигателей без турбонаддува тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов, соответствующие группе API не ниже CD.

Заменили CCMC D4.

Соответствуют требованиям спецификации Mercedes-Benz 227.1.

С сентября 1999 года этот класс исключен из классификации.

E2-96

Стандартный класс сезонных и всесезонных моторных масел для обычных и турбонаддувных дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов.

Уровень качества превышает требования API CD и устаревшего класса CCMC PD-4.

E2-96, выпуск 3

Новый промежуточный уровень качества, выше ACEA E1-96; масло категории SHPD.

Улучшенные противоизносные свойства, уменьшенное полирование цилиндров, образование нагара и отложений по сравнению с ACEA E1-96.

Соответствует требованиям спецификаций Mercedes-Benz 228.1 и MAN 271.

E2-96, выпуск 5

Масла со стандартным уровнем эксплуатационных свойств для дизелей без наддува и с турбонаддувом, применимые с обычным интервалом замены.

E3-96

Масла повышенного класса для турбонаддувных дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов с уровнем эксплуатационных свойств не ниже SHPD (Super High Performance Diesel).

Полностью заменяют масла группы API CF-4 и устаревшего класса CCMC PD-5 и обеспечивают удлиненные интервалы замены.

E3-96, выпуск 3

Заменило CCMC D5, но имеет более высокий уровень качества.

Улучшенные свойства по сравнению с SHPD-маслом ACEA E2-96.

Соответствует требованиям спецификаций Mercedes-Benz 228.3 и MAN M3275.