Час читання: ~4 хв

Фільтри-сепаратори PARKER RACOR: як працюють і що дає чисте паливо

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Фільтри-сепаратори PARKER RACOR встановлюють як додатковий ступінь очищення дизельного палива від води і твердих частинок, коли штатного фільтра недостатньо для палива сумнівної якості. Паливо проходить коалесцентний фільтроелемент, де дрібні краплі води збираються в більші і осідають у відстійнику, а потім гідрофобний сепаратор видаляє залишки емульгованої води. За даними джерела, на великому вугільному розрізі це дало змогу суттєво знизити забруднення палива і витрати на ремонт паливної апаратури.

Чому дизелю потрібна додаткова фільтрація

Як обережно не поводитися з паливною системою, навіть за використання перевіреного і якісного дизельного палива уникнути її забруднення не вдається. Це можуть бути тверді частинки і вода (у вільному вигляді та в емульсії); саме вода і водна емульсія спричиняють корозію в паливній системі та порушують її роботу.

Допуски на розміри форсунок сучасних дизелів вимірюються мікронами, а тиск уприскування, за даними джерела на момент публікації, сягає 2000 кгс/см². Мікроскопічні пошкодження поверхонь, спричинені твердими частинками і водою, призводять до підвищеного зносу, зниження продуктивності і зрештою до передчасного виходу обладнання з ладу і дорогого ремонту.

Будь-який двигун має штатний паливний фільтр, але за палива сумнівної якості його часто недостатньо. Тому поширення набули додаткові системи фільтрації, як-от фільтри-сепаратори Racor. За даними джерела, витрати на ефективну фільтрацію палива в багато разів нижчі за витрати на відновлення або заміну вузлів паливної системи.

Як влаштований фільтр-сепаратор Racor

На відміну від простих паперових фільтрів, системи Racor мають складнішу конструкцію. Забруднене механічними домішками, водою і водною емульсією дизельне паливо надходить у багатошаровий коалесцентний фільтроелемент. Фільтрувальний матеріал складається з комплексу волокон різного розміру, від якого залежать ефективність, брудоємність, продуктивність і строк служби; за даними виробника, матеріал Racor Aquabloc II просочений спеціальними синтетичними смолами для міцності та ефективного відокремлення забруднень і води. Дрібні краплі води збираються у великі і під дією сили тяжіння опускаються у відстійник. Далі паливо проходить сепаратор, що виконує роль гідрофобного (водовідштовхувального) бар'єра і остаточно видаляє емульговану воду та механічні домішки, тож на виході отримують «сухе» чисте паливо.

За даними виробника, така конструкція забезпечує водовідділення до 99,9% і очищення палива від усіх видів забруднень. Крім фільтрів для техніки, Racor випускає сепаратори для АЗС і паливних господарств: вода і бруд часто потрапляють у паливо під час перекачування і зберігання, тому його варто очищати ще перед заправкою.

На ринку представлено чимало аналогів змінних елементів Racor і комплектних сепараторів; за даними джерела, фільтри Racor серійно встановлюють і рекомендують провідні виробники дизелів, тому під час вибору аналога варто звіряти його характеристики з оригіналом.

Приклад застосування на вугільному розрізі

За даними джерела, фільтри-сепаратори Parker Racor понад п'ять років застосовувалися для очищення палива на одному з найбільших у світі вугільних розрізів зі споживанням понад 40 млн л дизельного палива на місяць. Парк підприємства - понад 1400 одиниць техніки: кар'єрні самоскиди Caterpillar 793B/C/D, 777C/D, Hitachi EH5000, екскаватори Komatsu PC4000, PC8000, Hitachi 3500, грейдери CAT 16H, бульдозери CAT D10R, D11R, дизель-генератори та інша техніка.

Спочатку в паливному господарстві змонтували високопродуктивні фільтри-сепаратори серії RVFS продуктивністю від 370 до 3700 л/хв, потім - фільтри FBO на роздавальних колонках і безпосередньо на машинах. За даними лабораторних випробувань, наведеними в джерелі, вміст твердих забруднень у паливі знизився з 30 до 6 мг/л, а води - з 400 до 70 ppm.

За даними джерела, підвищення класу чистоти палива дало змогу:

  • збільшити ресурс дизелів, наприклад CAT 3516 - до 23 000 мотогодин;
  • знизити витрати на обслуговування і ремонт паливної апаратури на 47%;
  • подовжити строк служби штатних фільтрів у середньому на 250 мотогодин;
  • значно скоротити простої машин у ремонті;
  • знизити загальну витрату палива на підприємстві в середньому на 9%;
  • зменшити викиди шкідливих речовин;
  • більш ніж у 1,4 раза скоротити витрати на оливи.

Чисте паливо з низьким вмістом води повніше згоряє і менше забруднює моторну оливу, що дає змогу подовжити інтервали її заміни. За даними джерела, для дизель-генераторів Caterpillar 3516 періодичність заміни оливи і фільтрів зросла з 250 до 1000 мотогодин; для іншої техніки інтервали визначають за рекомендаціями виробника і результатами аналізу оливи.

Що ще почитати на цю тему

Статті у Базі знань

Товарна група TESMA