Прокачування амортизаторів KYB Kayaba перед встановленням: покрокова інструкція

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Двотрубний амортизатор KYB перед встановленням потрібно прокачати, бо під час транспортування і зберігання рідина може перетекти з внутрішнього циліндра в зовнішній, а у внутрішній потрапляє газ або повітря. Для цього амортизатор 2-3 рази плавно стискають і розтягують у вертикальному положенні штоком угору (для стійок Макферсон) або з перевертанням (для інших амортизаторів), не стискаючи шток до кінця, а потім перевіряють плавність ходу. Непрокачаний амортизатор стукає, його клапани руйнуються, і за даними KYB це порушення інструкції, що може позбавити гарантії.

Навіщо прокачувати двотрубний амортизатор

Непрокачаний перед встановленням двотрубний амортизатор - часта причина виходу з ладу його поршневої системи. Якщо у внутрішній гільзі залишається повітря, амортизатор не може правильно працювати: з'являються шуми і стуки, а дросельні клапани можуть зруйнуватися. За даними KYB, встановлення непрокачаного амортизатора є порушенням інструкції і може бути підставою для відмови в гарантії.

KYB рекомендує майстрам СТО прокачувати амортизатор 2-3 рази перед встановленням. Це також дозволяє виявити заклинювання або іншу несправність клапанного механізму. Невеликі «провали» в опорі клапанного механізму і різна швидкість виходу штока в газомасляних амортизаторах, за даними KYB, несправністю не є і на роботу амортизатора не впливають.

Не стискайте шток до кінця

У деяких амортизаторах передбачено механізми зливу оливи: в одних для цього шток провалюється всередину, в інших угорі штока зроблено технологічну канавку. Тому під час прокачування амортизатор не стискають повністю: робоча поверхня штока має не доходити до верхньої частини стакана стійки на 2-3 см, а за наявності технологічних канавок шток стискають лише до них.

Як прокачати стійки Макферсон і картриджі

Встановіть стійку або картридж штоком угору і плавно, без ривків, стисніть шток, не доводячи робочу поверхню до верхньої частини стакана на 2-3 см.
Зафіксуйте шток у цьому положенні на 2-3 секунди.
Плавно витягніть шток до повністю розтиснутого стану.
Повторіть кроки 1-3 ще 2-3 рази.
Утримуючи амортизатор вертикально штоком угору, виконайте контрольну перевірку: різкими, але короткими рухами штока переконайтеся, що поршень переміщується плавно, без провалів.

У деяких амортизаторах у повністю розтиснутому стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення рідини під час нагрівання, і не чинити опору - це не є несправністю.

Як прокачати інші амортизатори

Переверніть амортизатор штоком униз і плавно, без ривків, стисніть його.
Зафіксуйте шток у цьому положенні на 2-3 секунди.
Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком угору і тримайте в цьому положенні 3-6 секунд.
Плавно висуньте шток до кінця ходу.
Переверніть амортизатор штоком униз, зробіть паузу 2-3 секунди і повторіть кроки 1-4 ще 2-3 рази; завершіть на кроці 4.
Утримуючи амортизатор вертикально штоком угору, виконайте контрольну перевірку: різкими, але короткими рухами штока переконайтеся, що поршень переміщується плавно, без провалів.

Після прокачування амортизатор має залишатися в робочому положенні, штоком вертикально вгору, аж до встановлення на автомобіль.