Як прокачати амортизатор перед установленням: покрокова інструкція для стійок McPherson, картриджів і звичайних амортизаторів

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Двотрубний гідравлічний або газо-оливний амортизатор перед установленням на автомобіль обов'язково прокачують: стискають і розтягують 2-3 рази у вертикальному положенні, щоб витіснити повітря з робочого циліндра. Непрокачаний амортизатор стукає, працює з провалами, а його клапани можуть зруйнуватися. Нижче - покрокова технологія окремо для стійок McPherson і картриджів та для решти амортизаторів.

Увага! Непрокачаний перед установленням двотрубний амортизатор - часта причина виходу з ладу його поршневої системи. Це порушення інструкції з установлення, і такий випадок може бути не визнаний гарантійним.

Навіщо прокачувати амортизатор

Під час транспортування і зберігання в горизонтальному положенні робоча рідина у двотрубному амортизаторі може перетекти з внутрішнього циліндра в зовнішній, а у внутрішній циліндр потрапляє газ підпору або повітря. Якщо повітря залишається у внутрішній гільзі, амортизатор не може правильно виконувати свої функції: з'являються шуми, стуки, а дросельні клапани руйнуються.

Прокачування 2-3 рази перед установленням також допомагає виявити заклинювання або іншу несправність клапанного механізму ще до монтажу. Однотрубні газонаповнені амортизатори, як правило, прокачування не потребують - орієнтуйтеся на інструкцію виробника.

Невеликі провали опору клапанного механізму, а також різна швидкість виходу штока в газо-оливних амортизаторах не є несправністю і не впливають на роботу амортизатора.

Не стискайте амортизатор до кінця

У деяких амортизаторах передбачено механізми зливу рідини: в одних це провал штока всередину корпусу, в інших - спеціальна технологічна канавка у верхній частині штока. Тому під час прокачування не стискайте амортизатор повністю: робоча поверхня штока має не доходити до верхньої частини стакана стійки на 2-3 см, а якщо є технологічна канавка - стискайте лише до неї.

Як прокачати стійку McPherson або картридж

Установіть стійку або картридж штоком угору і плавно, без ривків, стисніть до моменту, коли робоча поверхня штока не доходить до верхньої частини стакана на 2-3 см.
Зафіксуйте шток у цьому положенні на 2-3 с.
Плавно витягніть шток до повністю розтиснутого стану.
Повторіть кроки 1-3 ще 2-3 рази.
Утримуючи амортизатор вертикально штоком угору, виконайте контрольну операцію: різкими, але короткими рухами штока переконайтеся, що поршень переміщується плавно, без провалів. У деяких амортизаторах у повністю розтиснутому стані клапанний механізм може заходити в компенсаційну порожнину, призначену для розширення рідини при нагріванні, і тоді не чинить опору - це нормально.

Як прокачати інші амортизатори

Переверніть амортизатор штоком донизу і плавно, без ривків, стисніть його.
Зафіксуйте шток у цьому положенні на 2-3 с.
Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком угору і потримайте в цьому положенні 3-6 с.
Після цього плавно висуньте шток до кінця ходу.
Переверніть амортизатор штоком донизу, зробіть паузу 2-3 с і повторіть кроки 1-4 ще 2-3 рази.
Закінчуйте прокачування на кроці 4 (шток висунутий, амортизатор штоком угору).
Утримуючи амортизатор вертикально штоком угору, виконайте контрольну операцію: різкими, але короткими рухами штока переконайтеся, що поршень переміщується плавно, без провалів. У деяких амортизаторах у повністю розтиснутому стані клапанний механізм може заходити в компенсаційну порожнину, призначену для розширення рідини при нагріванні, і тоді не чинить опору - це нормально.

Після прокачування тримайте амортизатор у робочому положенні - штоком вертикально вгору - аж до повного встановлення на автомобіль.