Как прокачать амортизатор перед установкой: пошаговая инструкция для стоек McPherson, картриджей и обычных амортизаторов

Автор материала: Олег Тимошенко

Двухтрубный гидравлический или газомасляный амортизатор перед установкой на автомобиль обязательно прокачивают: сжимают и растягивают 2-3 раза в вертикальном положении, чтобы вытеснить воздух из рабочего цилиндра. Непрокачанный амортизатор стучит, работает с провалами, а его клапаны могут разрушиться. Ниже - пошаговая технология отдельно для стоек McPherson и картриджей и для остальных амортизаторов.

Внимание! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя его поршневой системы. Это нарушение инструкции по установке, и такой случай может быть не признан гарантийным.

Зачем прокачивать амортизатор

При транспортировке и хранении в горизонтальном положении рабочая жидкость в двухтрубном амортизаторе может перетечь из внутреннего цилиндра в наружный, а во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. Если воздух остается во внутренней гильзе, амортизатор не может правильно выполнять свои функции: появляются шумы, стуки, а дроссельные клапаны разрушаются.

Прокачка 2-3 раза перед установкой также помогает выявить заклинивание или другую неисправность клапанного механизма еще до монтажа. Однотрубные газонаполненные амортизаторы, как правило, прокачки не требуют - ориентируйтесь на инструкцию производителя.

Небольшие провалы сопротивления клапанного механизма, а также разная скорость выхода штока в газомасляных амортизаторах не являются неисправностью и не влияют на работу амортизатора.

Не сжимайте амортизатор до конца

В некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива жидкости: в одних это провал штока внутрь корпуса, в других - специальная технологическая канавка в верхней части штока. Поэтому при прокачке не сжимайте амортизатор полностью: рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см, а при наличии технологической канавки - сжимайте только до нее.

Как прокачать стойку McPherson или картридж

Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите до момента, когда рабочая поверхность штока не доходит до верхней части стакана на 2-3 см.
Зафиксируйте шток в этом положении на 2-3 с.
Плавно вытяните шток до полностью разжатого состояния.
Повторите шаги 1-3 еще 2-3 раза.
Удерживая амортизатор вертикально штоком вверх, выполните контрольную операцию: резкими, но короткими движениями штока убедитесь, что поршень перемещается плавно, без провалов. В некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может заходить в компенсационную полость, предназначенную для расширения жидкости при нагреве, и тогда не оказывает сопротивления - это нормально.

Как прокачать остальные амортизаторы

Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его.
Зафиксируйте шток в этом положении на 2-3 с.
Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх и подержите в этом положении 3-6 с.
После этого плавно выдвиньте шток до конца хода.
Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3 с и повторите шаги 1-4 еще 2-3 раза.
Заканчивайте прокачку на шаге 4 (шток выдвинут, амортизатор штоком вверх).
Удерживая амортизатор вертикально штоком вверх, выполните контрольную операцию: резкими, но короткими движениями штока убедитесь, что поршень перемещается плавно, без провалов. В некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может заходить в компенсационную полость, предназначенную для расширения жидкости при нагреве, и тогда не оказывает сопротивления - это нормально.

После прокачки держите амортизатор в рабочем положении - штоком вертикально вверх - вплоть до полной установки на автомобиль.