Время чтения: ~3 мин

Прокачка амортизаторов KYB перед установкой: почему нельзя сжимать шток до упора

Перед установкой двухтрубный амортизатор KYB нужно прокачать 2-3 раза в вертикальном положении, не сжимая шток до упора, и до момента установки держать его вертикально. Так из внутреннего цилиндра удаляют воздух или газ, попавшие туда при транспортировке и хранении, и одновременно проверяют, не заклинивает ли клапанный механизм.

Зачем прокачивать амортизатор

При транспортировке и хранении в двухтрубном амортизаторе рабочая жидкость может перетечь из внутреннего цилиндра в наружный, а во внутренний попадают газ подпора или воздух. Если во внутренней гильзе остается воздух, амортизатор не может правильно работать: появляются шумы и стуки, а дроссельные клапаны могут разрушиться. Поэтому перед установкой амортизатор приводят в рабочее состояние - прокачивают.

KYB рекомендует мастерам СТО прокачивать амортизатор перед установкой 2-3 раза. Это позволяет выявить заклинивание или другую неисправность клапанного механизма. По данным KYB, небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разная скорость выхода штока в газомасляных амортизаторах не являются неисправностью и не влияют на работу амортизатора.

Почему нельзя сжимать шток до упора

По данным KYB, в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы, из-за которых при полном сжатии может произойти перетекание масла: в одних это провал штока внутрь амортизатора, в других - специальная технологическая канавка в верхней части штока. Поэтому при прокачке амортизатор не сжимают полностью:

шток должен оставаться несжатым на 2-3 см - рабочая поверхность штока не должна доходить до верхней части корпуса стойки на 2-3 см;
если на штоке есть технологическая канавка, его сжимают только до нее.

Положение амортизатора при прокачке и после нее

Все амортизаторы прокачивают в том положении, в котором их устанавливают на автомобиль, - вертикально. После прокачки амортизатор должен оставаться в вертикальном рабочем положении до полной установки на автомобиль.