Прокачка амортизаторов KYB Kayaba перед установкой: пошаговая инструкция

Автор материала: Олег Тимошенко

Двухтрубный амортизатор KYB перед установкой нужно прокачать, потому что при транспортировке и хранении жидкость может перетечь из внутреннего цилиндра в наружный, а во внутренний попадает газ или воздух. Для этого амортизатор 2-3 раза плавно сжимают и разжимают в вертикальном положении штоком вверх (для стоек Макферсон) или с переворачиванием (для остальных амортизаторов), не сжимая шток до конца, а затем проверяют плавность хода. Непрокачанный амортизатор стучит, его клапаны разрушаются, и по данным KYB это нарушение инструкции, которое может лишить гарантии.

Зачем прокачивать двухтрубный амортизатор

Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя его поршневой системы. Если во внутренней гильзе остается воздух, амортизатор не может правильно работать: появляются шумы и стуки, а дроссельные клапаны могут разрушиться. По данным KYB, установка непрокачанного амортизатора является нарушением инструкции и может быть основанием для отказа в гарантии.

KYB рекомендует мастерам СТО прокачивать амортизатор 2-3 раза перед установкой. Это также позволяет выявить заклинивание или другую неисправность клапанного механизма. Небольшие «провалы» в сопротивлении клапанного механизма и разная скорость выхода штока в газомасляных амортизаторах, по данным KYB, неисправностью не являются и на работу амортизатора не влияют.

Не сжимайте шток до конца

В некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла: в одних для этого шток проваливается внутрь, в других вверху штока сделана технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатор не сжимают полностью: рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см, а при наличии технологических канавок шток сжимают только до них.

Как прокачать стойки Макферсон и картриджи

Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите шток, не доводя рабочую поверхность до верхней части стакана на 2-3 см.
Зафиксируйте шток в этом положении на 2-3 секунды.
Плавно вытяните шток до полностью разжатого состояния.
Повторите шаги 1-3 еще 2-3 раза.
Удерживая амортизатор вертикально штоком вверх, выполните контрольную проверку: резкими, но короткими движениями штока убедитесь, что поршень перемещается плавно, без провалов.

В некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения жидкости при нагреве, и не оказывать сопротивления - это не является неисправностью.

Как прокачать остальные амортизаторы

Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его.
Зафиксируйте шток в этом положении на 2-3 секунды.
Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх и держите в этом положении 3-6 секунд.
Плавно выдвиньте шток до конца хода.
Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3 секунды и повторите шаги 1-4 еще 2-3 раза; закончите на шаге 4.
Удерживая амортизатор вертикально штоком вверх, выполните контрольную проверку: резкими, но короткими движениями штока убедитесь, что поршень перемещается плавно, без провалов.

После прокачки амортизатор должен оставаться в рабочем положении, штоком вертикально вверх, вплоть до установки на автомобиль.