Час читання: ~4 хв

Заміна оливи в АКПП: чи потрібна, якщо залито «на весь строк служби», і коли її робити

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Робочу рідину (оливу) в автоматичній коробці передач варто міняти, навіть якщо автовиробник називає її заповненою «на весь строк служби»: з часом вона забруднюється продуктами тертя, забиває фільтр і прискорює знос клапанів і соленоїдів. Особливо це стосується вживаного автомобіля з пробігом, історія обслуговування якого невідома. Міняти рідину слід профілактично, до появи несправностей, а інтервал - визначати за регламентом виробника і умовами експлуатації.

Чи треба міняти оливу в АКПП

На це питання є дві відповіді. Деякі виробники автомобілів стверджують, що олива в АКПП залита на весь строк служби коробки або автомобіля і міняти її не потрібно. Виробники ж автоматичних трансмісій зазвичай радять міняти її періодично, а за інтенсивної експлуатації - частіше.

Що означає «весь строк служби автомобіля»? За оцінкою, яку наводить джерело, європейські виробники мають на увазі приблизно 120 000-150 000 км пробігу за 3-5 років експлуатації. Робочих властивостей заводської оливи на цей строк справді вистачає: на відміну від моторної, у трансмісійну оливу не потрапляють продукти згоряння і вона не витрачається на угар.

Тому, якщо ви купили новий автомобіль і плануєте їздити на ньому не більше 3-5 років, про заміну оливи в АКПП можна не турбуватися, за винятком випадків, коли регламент виробника її передбачає (за даними джерела, наприклад, для варіаторів Audi - разом із фільтром кожні 60 000 км). Якщо ж ви купили вживаний автомобіль з реальним пробігом від 50 000 км, оливу в АКПП краще замінити: найімовірніше, до вас цього ніхто не робив, особливо якщо машину щойно привезли з-за кордону.

Навіщо міняти оливу в АКПП

Трансмісійна олива не забруднюється продуктами згоряння так, як моторна, але під час роботи в неї потрапляють продукти тертя: фрикційний пил, алюмінієвий пил, металева стружка тощо. Для очищення в кожній автоматичній трансмісії є масляний фільтр, а в деяких моделях - навіть два.

Брудна олива поступово забиває фільтр, його пропускна здатність зменшується. Щоб прокачати потрібний об'єм оливи, насос працює з більшим навантаженням, олива сильніше нагрівається, а змащувальні властивості перегрітої оливи менш стабільні. Трапляється, що фільтр забивається настільки, що паперовий розривається, а з металевою сіткою машина взагалі перестає їхати.

Брудна олива також прискорює знос електромеханічних деталей АКПП - електромагнітних клапанів і регуляторів тиску, а також клапанів гідроблока керування. Сталеві продукти зносу (металевий абразив) можуть порушити роботу електронних компонентів трансмісії, наприклад датчиків швидкості.

Чи можна промити сітчастий фільтр АКПП

Металевий сітчастий фільтр краще замінити, а не промивати: в оливі містяться смоли, які осідають на сітці й зменшують її пропускну здатність, і промивання не повертає фільтру початкових властивостей.

Коли міняти оливу в АКПП

  • профілактично, до того як з коробкою почалися проблеми: якщо несправність уже проявилася, заміна оливи у більшості випадків не допомагає і потрібен ремонт;
  • після купівлі вживаного автомобіля з невідомою історією обслуговування;
  • за регламентом виробника автомобіля або трансмісії, з урахуванням умов експлуатації: міська їзда, буксирування причепа, спека і часті короткі поїздки - важкі умови.

Використовуйте рідину того типу і допуску, який вказаний у документації до коробки, і міняйте фільтр разом з оливою, якщо це передбачено конструкцією. TESMA допоможе підібрати оливу і фільтр для АКПП.

Що ще почитати на цю тему

Статті у Базі знань

Товарні групи TESMA