Замена масла в АКПП: нужна ли, если залито «на весь срок службы», и когда ее делать

Автор материала: Олег Тимошенко

Рабочую жидкость (масло) в автоматической коробке передач стоит менять, даже если автопроизводитель называет ее залитой «на весь срок службы»: со временем она загрязняется продуктами трения, забивает фильтр и ускоряет износ клапанов и соленоидов. Особенно это касается подержанного автомобиля с пробегом, история обслуживания которого неизвестна. Менять жидкость следует профилактически, до появления неисправностей, а интервал - определять по регламенту производителя и условиям эксплуатации.

Нужно ли менять масло в АКПП

На этот вопрос есть два ответа. Некоторые производители автомобилей утверждают, что масло в АКПП залито на весь срок службы коробки или автомобиля и менять его не нужно. Производители же автоматических трансмиссий обычно советуют менять его периодически, а при интенсивной эксплуатации - чаще.

Что значит «весь срок службы автомобиля»? По оценке, которую приводит источник, европейские производители подразумевают примерно 120 000-150 000 км пробега за 3-5 лет эксплуатации. Рабочих свойств заводского масла на этот срок действительно хватает: в отличие от моторного, в трансмиссионное масло не попадают продукты сгорания и оно не расходуется на угар.

Поэтому, если вы купили новый автомобиль и планируете ездить на нем не более 3-5 лет, о замене масла в АКПП можно не беспокоиться, за исключением случаев, когда регламент производителя ее предусматривает (по данным источника, например, для вариаторов Audi - вместе с фильтром каждые 60 000 км). Если же вы купили подержанный автомобиль с реальным пробегом от 50 000 км, масло в АКПП лучше заменить: скорее всего, до вас этого никто не делал, особенно если машину только что привезли из-за границы.

Зачем менять масло в АКПП

Трансмиссионное масло не загрязняется продуктами сгорания так, как моторное, но при работе в него попадают продукты трения: фрикционная пыль, алюминиевая пыль, металлическая стружка и т. д. Для очистки в каждой автоматической трансмиссии есть масляный фильтр, а в некоторых моделях - даже два.

Грязное масло постепенно забивает фильтр, его пропускная способность уменьшается. Чтобы прокачать нужный объем масла, насос работает с большей нагрузкой, масло сильнее нагревается, а смазывающие свойства перегретого масла менее стабильны. Бывает, что фильтр забивается настолько, что бумажный рвется, а с металлической сеткой машина вообще перестает ехать.

Грязное масло также ускоряет износ электромеханических деталей АКПП - электромагнитных клапанов и регуляторов давления, а также клапанов гидроблока управления. Стальные продукты износа (металлический абразив) могут нарушить работу электронных компонентов трансмиссии, например датчиков скорости.

Можно ли промыть сетчатый фильтр АКПП

Металлический сетчатый фильтр лучше заменить, а не промывать: в масле содержатся смолы, которые оседают на сетке и уменьшают ее пропускную способность, и промывка не возвращает фильтру исходных свойств.

Когда менять масло в АКПП

профилактически, до того как с коробкой начались проблемы: если неисправность уже проявилась, замена масла в большинстве случаев не помогает и нужен ремонт;
после покупки подержанного автомобиля с неизвестной историей обслуживания;
по регламенту производителя автомобиля или трансмиссии, с учетом условий эксплуатации: городская езда, буксировка прицепа, жара и частые короткие поездки - тяжелые условия.

Используйте жидкость того типа и допуска, который указан в документации к коробке, и меняйте фильтр вместе с маслом, если это предусмотрено конструкцией. TESMA поможет подобрать масло и фильтр для АКПП.