Автомобіль / Кузов / Зовнішні дзеркала / Дзеркало, скло зовнішнє

Дзеркало, скло зовнішнє

Англійський термін: Mirror Glass, outside mirror.

Дзеркало, скло зовнішнє - оптичний елемент зовнішнього дзеркала автомобіля, який формує відображення простору позаду та збоку кузова. У каталозі запчастин його також називають дзеркальним елементом, вкладишем дзеркала або склом бокового дзеркала.

Сучасне дзеркальне скло може бути не просто відбивною пластиною. Залежно від комплектації у ньому можуть бути передбачені підігрів, асферична зона, автоматичне затемнення, світловий індикатор системи контролю сліпих зон, спеціальне оптичне покриття та пластикова монтажна основа.

Скло потрібно відрізняти від повного вузла бокового дзеркала. Якщо корпус, рама, механізм регулювання та електроскладання справні, при тріщині або пошкодженні відбивного шару часто достатньо замінити тільки дзеркальний елемент.

Правило TESMA: при підборі скла зовнішнього дзеркала недостатньо перевірити тільки контур. Потрібно підтвердити сторону, форму, кривизну, тип заднього кріплення, підігрів, асферичну зону, автозатемнення, індикатор сліпих зон та інші функції.

Для чого потрібне скло зовнішнього дзеркала

Основні функції:

показувати дорожню ситуацію позаду автомобіля;
допомагати контролювати сусідню смугу;
показувати бокову зону кузова;
допомагати при перестроюванні;
допомагати при паркуванні;
контролювати положення автомобіля біля бордюру;
доповнювати огляд салонного дзеркала та камер.

З чого складається дзеркальний елемент

Залежно від конструкції він може містити:

скляну або іншу оптичну основу;
відбивний шар;
захисне покриття;
пластиковий тримач;
монтажні защіпки;
нагрівальний елемент;
контакти підігріву;
електрохромний шар;
контакти автоматичного затемнення;
індикатор сліпої зони;
проводку індикатора;
асферичну секцію;
маркувальну або попереджувальну зону.

Скло з тримачем і без тримача

Один із найважливіших параметрів підбору - комплектність задньою пластиковою основою.

Дзеркальний елемент може постачатися:

як скло з готовим пластиковим тримачем;
як скло без тримача;
як скло з підігрівом і тримачем;
як повний функціональний елемент із підігрівом, індикатором або автозатемненням.

Скло без правильної монтажної основи не можна автоматично встановити замість варіанта з готовими защіпками.

Плоске скло

Плоске дзеркало практично не змінює масштаб відображення, але має менше поле огляду порівняно з опуклим.

Його застосування залежить від сторони автомобіля, ринку та конструкції конкретної моделі.

Сферичне або опукле скло

Опукла поверхня дозволяє збільшити поле огляду.

При цьому об'єкти у відображенні можуть візуально здаватися меншими та віддаленішими, ніж у плоскому дзеркалі.

Саме тому замінювати штатне опукле скло випадковим плоским елементом не слід.

Асферичне скло

Асферичне дзеркало має зону зі зміненою кривизною, яка розширює поле огляду у боковому напрямку.

На поверхні часто помітна вертикальна лінія, що відділяє основну та асферичну зони.

Переваги:

ширше поле огляду;
кращий контроль сусідньої смуги;
зменшення частини сліпої зони.

Асферичне та звичайне скло не слід вважати повними оптичними аналогами тільки через однаковий контур.

Ліве і праве скло

Лівий та правий дзеркальні елементи можуть відрізнятися:

контуром;
кривизною;
асферичною зоною;
маркуванням;
монтажною основою;
розташуванням контактів;
індикатором сліпої зони.

Сторону потрібно підтверджувати за каталогом.

Ринок автомобіля

Для однієї моделі дзеркальне скло може мати різне оптичне виконання залежно від ринку.

Можуть відрізнятися:

кривизна;
асферична зона;
попереджувальний напис;
функціональна комплектація;
сторона водія;
OE номер.

Підігрів дзеркального скла

У скло з підігрівом інтегрований нагрівальний елемент.

Він допомагає:

усувати запотівання;
видаляти конденсат;
прискорювати очищення від тонкого льоду;
покращувати огляд після дощу або снігу.

Логіка ввімкнення залежить від автомобіля. На багатьох моделях підігрів дзеркал активується разом із обігрівом заднього скла, але це не універсальне правило.

Контакти підігріву

На задній стороні скла можуть бути розташовані два або більше електричних контакти.

При заміні важливо:

не відірвати контакт від нагрівального елемента;
не деформувати клему;
не тягнути за провід;
не переплутати контакти з іншими функціональними колами;
перевірити правильне підключення перед установленням скла.

Автоматичне затемнення

На автомобілях вищих комплектацій дзеркальний елемент може мати електрохромну функцію автоматичного затемнення.

Таке скло:

має складнішу багатошарову конструкцію;
потребує електричного підключення;
може працювати разом із салонним електрохромним дзеркалом;
має окремий каталожний номер;
не є повним аналогом звичайного скла.

Індикатор контролю сліпих зон

У дзеркальному елементі може бути світловий символ системи контролю сліпих зон.

Якщо встановити звичайне скло замість функціонального:

індикатор може зникнути;
електричний роз'єм може не підключитися;
функція системи візуального попередження буде втрачена;
можуть виникнути проблеми із сумісністю відповідного вузла.

Оптичне покриття

Деякі дзеркальні елементи мають спеціальне покриття для зміни відбивних властивостей або зменшення засліплення.

При підборі важливо орієнтуватися на OE застосовність, а не тільки на зовнішній відтінок скла.

Основні ознаки несправності

скло тріснуло;
частина скла відсутня;
відбивний шар потемнів;
з'явилися плями;
скло розшарувалося;
зображення стало спотвореним;
скло вібрує;
скло не фіксується на приводі;
підігрів не працює;
підігрів працює частково;
індикатор сліпої зони не працює;
автоматичне затемнення не працює;
скло відходить від пластикової основи;
контакт підігріву відірвався.

Тріщина скла

Тріщина може з'явитися через:

удар;
контакт із перешкодою;
невдалий демонтаж;
сильне локальне натискання;
деформацію тримача;
температурне навантаження на вже пошкоджений елемент.

Навіть якщо невелика тріщина поки не заважає огляду, вона може поширюватися від вібрації та температурних циклів.

Скло розбилося після удару

Перед заміною тільки скла потрібно перевірити інші частини бокового дзеркала:

тримач;
механізм регулювання;
раму;
корпус;
шарнір складання;
електроприводи;
проводку.

Нове скло не усуне люфт або деформацію внутрішнього механізму.

Відбивний шар потемнів

Причинами можуть бути:

старіння;
волога;
пошкодження крайового захисту;
хімічна дія;
порушення багатошарової структури.

Якщо дефект знаходиться всередині дзеркального шару, полірування зовнішньої поверхні його не усуне.

Плями на дзеркалі

Потрібно відрізняти поверхневе забруднення від внутрішнього пошкодження відбивного шару.

Спочатку скло очищають безпечним для його покриття засобом. Якщо пляма залишається всередині оптичної структури, потрібна оцінка стану самого елемента.

Скло розшарувалося

Розшарування особливо характерне для складних багатошарових або електрохромних дзеркальних елементів.

Ознаки:

нерівномірне затемнення;
плями;
зміна кольору;
зони з різною прозорістю;
деформація зображення.

Зображення спотворене

Якщо після заміни водій помічає незвичне спотворення відстані або геометрії, перевіряють:

тип кривизни;
асферичну зону;
сторону;
ринкове виконання;
якість самого дзеркального елемента;
правильність посадки без деформації.

Скло вібрує на швидкості

Причина може бути не у склі як такому.

Перевіряють:

пластиковий тримач;
всі монтажні защіпки;
привод регулювання;
люфт механізму;
відповідність заднього кріплення;
чи не рухається весь корпус дзеркала.

Скло від'єднується від привода

Можливі:

зламані защіпки;
неправильний тримач;
тріщина пластикової основи;
невідповідність аналога;
пошкодження механізму регулювання.

Клей не повинен використовуватися як випадкова заміна штатної системи кріплення, якщо це унеможливлює правильну роботу або наступне обслуговування вузла.

Скло рухається разом із регулюванням, але має люфт

Потрібно визначити місце зазору:

між склом і тримачем;
між тримачем та приводом;
всередині механізму електрорегулювання;
у рамі дзеркала.

Заміна скла допоможе тільки тоді, коли люфт знаходиться у самому тримачі дзеркального елемента.

Підігрів не працює

Перед заміною скла перевіряють:

чи активований підігрів за штатних умов;
чи є електричне підключення до скла;
стан клем;
проводку;
нагрівальний елемент;
спільне керування системою.

Не гріє тільки одне дзеркало

Якщо друга сторона працює нормально, це допомагає локалізувати проблему.

Перевіряють:

нагрівальний елемент конкретного скла;
його контакти;
локальний джгут;
роз'єм бокового дзеркала.

Обидва дзеркала не гріють

У цьому випадку потрібно перевірити спільні умови:

режим увімкнення;
живлення;
керування;
відповідне запобіжне коло;
електронний модуль, якщо він використовується.

Одночасна відмова двох нагрівальних елементів можлива, але перед заміною двох стекол потрібно перевірити спільну причину.

Підігрів працює тільки частково

Якщо одна зона очищається від конденсату або льоду, а інша залишається холодною, можливе часткове пошкодження нагрівальної доріжки.

Відірвався контакт підігріву

При спробі від'єднати клему контакт може відірватися від задньої поверхні елемента.

До ремонту потрібно оцінити:

стан контактної площадки;
пошкодження нагрівального шару;
можливість технологічного відновлення;
надійність майбутнього з'єднання.

Не працює індикатор сліпої зони

Сам дзеркальний елемент є лише одним із можливих джерел несправності.

Перевіряють:

світловий індикатор;
його проводку;
роз'єм;
електронний модуль;
датчики системи контролю сліпих зон;
наявність помилок системи.

Автозатемнення не працює

Перевіряють:

чи встановлений електрохромний тип скла;
електричне підключення;
стан самого електрохромного шару;
керування системою;
суміжні датчики або салонне дзеркало, якщо вони входять у загальну систему.

Скло після миття автомобіля

Не всі хімічні засоби однаково безпечні для спеціальних покриттів.

Особливу обережність потрібно проявляти з:

агресивними кислотними очищувачами;
сильними лужними засобами;
абразивними пастами;
металевими скребками;
жорсткими губками.

Чи можна полірувати дзеркальне скло

Метод залежить від типу поверхні та покриття. Абразивна обробка може змінити оптичні властивості або пошкодити спеціальний шар.

Якщо проблема знаходиться у внутрішньому відбивному або електрохромному шарі, полірування не допоможе.

Чи можна приклеїти нове скло поверх старого

На ринку існують ремонтні накладні дзеркальні елементи, але такий варіант потрібно оцінювати окремо.

Можливі недоліки:

збільшення маси на приводі;
зміна положення відносно корпуса;
зниження ефективності підігріву;
втрата функції автозатемнення;
втрата індикатора сліпих зон;
інша кривизна та поле огляду.

Для повноцінного ремонту перевагу надають елементу, конструктивно відповідному штатному.

Чи можна замінити скло самостійно

Технічно на багатьох автомобілях дзеркальний елемент знімається окремо, але спосіб фіксації різний.

Ризики:

розбити скло;
зламати тримач;
пошкодити привод;
відірвати контакти підігріву;
пошкодити проводку індикатора;
зламати кришку або корпус.

Демонтаж дзеркального скла

Загальна логіка:

Визначити штатний спосіб фіксації.
За потреби перевести скло у положення, що дає доступ до краю.
Використовувати відповідний пластиковий інструмент.
Рівномірно звільняти кріплення.
Не створювати надмірне точкове навантаження.
Після від'єднання тримати скло рукою.
Обережно від'єднати контакти підігріву.
Від'єднати додаткову проводку, якщо вона є.
Оглянути привод та кріплення.
Порівняти нове і старе скло.

Чому не можна просто тягнути за край

Зусилля може передатися на вузьку ділянку скла або пластикової основи.

Наслідки:

тріщина;
відрив скла від тримача;
поломка защіпок;
пошкодження механізму регулювання;
обрив електричних контактів.

Встановлення нового скла

Перед установленням перевіряють:

правильну сторону;
контур;
кривизну;
монтажну основу;
защіпки;
підігрів;
індикатор сліпої зони;
автозатемнення;
електричні контакти.

Після підключення проводки дзеркальний елемент вирівнюють відносно привода та защіпають відповідно до конструкції.

Що перевірити після встановлення

скло сидить рівно;
усі защіпки зафіксовані;
немає люфту;
скло не торкається корпуса у крайніх положеннях;
електрорегулювання працює у всіх напрямках;
підігрів працює;
індикатор сліпої зони працює;
автозатемнення працює, якщо передбачене;
зображення не має незвичного спотворення;
під час руху немає вібрації.

Як підібрати скло зовнішнього дзеркала

Перевіряють:

VIN;
OE номер;
марку і модель;
рік та дату виробництва;
рестайлінг;
тип кузова;
ліву або праву сторону;
ринок автомобіля;
версію для лівого або правого керма;
контур скла;
тип кривизни;
асферичну зону;
наявність пластикового тримача;
тип заднього кріплення;
підігрів;
автоматичне затемнення;
індикатор сліпої зони;
електричні контакти;
технічну ревізію.

Чому OE номер важливий

Два скла можуть мати майже однаковий зовнішній контур, але відрізнятися:

кривизною;
монтажною основою;
розташуванням защіпок;
підігрівом;
контактами;
асферичною зоною;
індикатором;
автозатемненням.

OE номер значно зменшує ризик помилки підбору.

Чому фотографії недостатньо

Фото добре показує форму лицьової частини, але часто не дозволяє визначити:

кривизну;
точний тип задньої основи;
схему защіпок;
підігрів;
електрохромну конструкцію;
внутрішній індикатор сліпої зони.

До і після рестайлінгу

При рестайлінгу виробник може змінити форму корпусу зовнішнього дзеркала, а разом із нею і дзеркальний елемент.

Можуть змінитися:

контур;
тримач;
кривизна;
електрична комплектація;
індикатор;
OE номер.

Оригінальне скло та аналог

При виборі аналога оцінюють:

оптичну якість;
відсутність спотворень;
правильну кривизну;
міцність пластикової основи;
точність защіпок;
якість підігріву;
відповідність додаткових функцій.

Вживане дзеркальне скло

Перед встановленням перевіряють:

OE номер;
відсутність тріщин;
стан країв;
відбивний шар;
плями та розшарування;
пластиковий тримач;
защіпки;
контакти підігріву;
нагрівальний елемент;
індикатор;
електрохромний шар;
сліди клею або попереднього ремонту.

Діагностичний алгоритм

Уточнити симптом - тріщина, вібрація, погана оптика або електрична відмова.
Визначити сторону.
Оглянути поверхню скла.
Оцінити відбивний шар.
Перевірити тріщини та краї.
Перевірити фіксацію скла.
Визначити, чи люфтить тільки скло або весь вузол.
Перевірити тримач.
Перевірити механізм регулювання.
Уточнити тип кривизни.
Перевірити асферичну зону.
Перевірити підігрів у штатному режимі.
Перевірити контакти підігріву.
Перевірити локальну проводку.
Якщо не працює підігрів обох сторін, перевірити спільне керування.
Перевірити індикатор сліпої зони.
Перевірити автозатемнення, якщо воно є.
Уточнити, чи скло вже замінювали.
Уточнити, чи був удар по дзеркалу.
Перевірити сумісність встановленого елемента за VIN/OE.
Після локалізації визначити, потрібне скло, ремонт контакту або ремонт іншої частини дзеркала.

Практичні випадки

Після заміни нове скло сильно вібрувало

Контур збігався, але задня пластикова основа мала іншу систему защіпок і не фіксувалася повністю.

Висновок: підбір за лицьовою формою недостатній.

Не працював підігрів тільки одного дзеркала

Друга сторона нагрівалася нормально. У несправному склі був обрив нагрівального елемента.

Висновок: при справній другій стороні спочатку перевіряють локальний елемент та його контакти.

Після встановлення звичайного скла зник індикатор сліпої зони

Новий елемент фізично підійшов, але не мав інтегрованого світлового індикатора.

Висновок: механічна сумісність не гарантує збереження електронної функції.

Нове дзеркало показувало автомобілі незвично далеко

Було встановлено скло з іншою кривизною.

Висновок: оптична специфікація так само важлива, як контур.

Скло мало люфт, але після заміни люфт залишився

Причиною було вироблення механізму електрорегулювання.

Висновок: перед заміною скла потрібно локалізувати місце зазору.

При демонтажі відірвався контакт підігріву

Клему тягнули за провід, а не знімали з контактної площадки.

Висновок: електричні контакти дзеркального елемента потребують акуратного роз'єднання.

Типові помилки

Міняти все бокове дзеркало через розбите скло.
Підбирати скло тільки за зовнішнім контуром.
Підбирати тільки за фотографією.
Не перевіряти VIN.
Не перевіряти OE номер.
Плутати ліву і праву сторони.
Не враховувати ринок автомобіля.
Не враховувати ліве або праве розташування керма.
Не перевіряти кривизну.
Ставити плоске скло замість опуклого.
Не враховувати асферичну зону.
Не перевіряти задній пластиковий тримач.
Не порівнювати защіпки.
Не перевіряти підігрів.
Встановлювати скло без підігріву замість штатного підігрівного.
Ігнорувати автозатемнення.
Ігнорувати індикатор сліпої зони.
Плутати контакти різних функцій.
Тягнути за дроти при від'єднанні клем.
Відривати контакт підігріву.
Силою відгинати скло при демонтажі.
Тиснути на один край при защіпанні.
Ламати пластиковий тримач.
Вважати будь-який люфт несправністю скла.
Не перевіряти привод регулювання.
Приклеювати скло без оцінки штатного кріплення.
Не враховувати додаткову масу ремонтної накладки.
Полірувати спеціальне покриття агресивним абразивом.
Використовувати жорсткий металевий скребок.
Ігнорувати пошкодження після удару всередині корпуса.
Не перевіряти електричні функції до остаточного встановлення.
Не перевіряти вібрацію після ремонту.

Безпека

Дзеркальне скло безпосередньо впливає на оглядовість.
Не використовуйте дзеркало з настільки сильним пошкодженням, що воно спотворює або перекриває значну частину поля огляду.
Тріснуте скло може мати гострі краї.
При демонтажі використовуйте захист рук та очей.
Не натискайте сильно у центр або край скла.
Перед електричною перевіркою враховуйте наявність підігріву, автозатемнення та індикаторів.
Не подавайте випадкову напругу на невідомі контакти.
Після встановлення перевірте, що дзеркальний елемент надійно зафіксований і не може випасти під час руху.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Вкладиш дзеркала - дзеркальні елементи зовнішніх дзеркал відповідної форми та комплектації.
Дзеркало зовнішнє - зовнішні дзеркала у зборі відповідної застосовності.
Деталі кузова - кузовні та монтажні компоненти.

FAQ

Що таке скло зовнішнього дзеркала?

Це оптичний дзеркальний елемент бокового дзеркала, який формує зображення простору позаду та збоку автомобіля.

Скло і бокове дзеркало у зборі - одне й те саме?

Ні. Скло є окремою частиною повного вузла.

Чи можна замінити тільки розбите скло?

Так, якщо корпус, тримач, привод та інші частини дзеркала справні і відповідний елемент постачається окремо.

Що таке дзеркальний вкладиш?

Так часто називають дзеркальне скло, особливо якщо воно постачається з пластиковою монтажною основою.

Чим плоске скло відрізняється від опуклого?

Опукле має ширше поле огляду, але змінює візуальне сприйняття розміру та відстані до об'єктів.

Що таке асферичне дзеркало?

Це скло з додатковою зоною іншої кривизни для розширення бокового огляду.

Чи можна поставити звичайне скло замість асферичного?

Фізично це іноді можливо, але поле огляду зміниться, тому потрібно зберігати штатну оптичну специфікацію.

Чому нове скло показує відстань інакше?

Ймовірно, відрізняється тип кривизни або ринкове виконання.

Чому дзеркало вібрує?

Перевіряють тримач, защіпки, привод регулювання та люфт всього вузла.

Чому нове скло не защіпається?

Може відрізнятися задня монтажна основа або система кріплення.

Чи можна приклеїти скло?

Спосіб ремонту залежить від конструкції. Випадкове приклеювання не повинно замінювати штатне кріплення, якщо воно впливає на надійність і функції.

Чому не працює підігрів?

Перевіряють режим увімкнення, контакти, проводку та нагрівальний елемент.

Чому підігрів працює тільки частково?

Можливе часткове пошкодження нагрівальної доріжки.

Чому не гріє тільки одне дзеркало?

Якщо друга сторона працює нормально, перевіряють нагрівач, контакти та локальну проводку несправної сторони.

Чи завжди підігрів увімкнений разом із заднім склом?

Ні. Логіка залежить від автомобіля.

Що робити, якщо відірвався контакт підігріву?

Потрібно оцінити стан контактної площадки та нагрівального елемента і визначити, чи можливе надійне відновлення.

Що таке дзеркало з автозатемненням?

Це електрохромний дзеркальний елемент, який автоматично зменшує яскравість відбитого світла.

Чи можна поставити звичайне скло замість електрохромного?

Механічно це іноді можливо, але функція автоматичного затемнення буде втрачена.

Де знаходиться індикатор сліпої зони?

На багатьох автомобілях він інтегрований у саме дзеркальне скло.

Чому індикатор сліпої зони не працює після заміни скла?

Нове скло може не підтримувати функцію або мати іншу електричну конфігурацію.

Чому скло потемніло?

Можливі старіння, пошкодження відбивного шару, волога або дефект електрохромної структури.

Чи можна відполірувати потемніле дзеркало?

Якщо дефект знаходиться у внутрішньому відбивному шарі, полірування зовнішньої поверхні не допоможе.

Чи можна використовувати абразивний очищувач?

Не рекомендується без перевірки сумісності з покриттям дзеркального елемента.

Як підібрати скло?

За VIN, OE номером, стороною, контуром, кривизною, тримачем, підігрівом та додатковими функціями.

Чи достатньо фотографії?

Ні. Заднє кріплення та функціональна комплектація можуть бути невидимими на фото.

Чи однакове скло зліва і справа?

Не обов'язково. Відрізняються форма, кривизна та додаткові функції.

Чи має значення ринок автомобіля?

Так. Для різних ринків може відрізнятися оптика дзеркала.

Чи однакове скло до і після рестайлінгу?

Не завжди. Можуть змінитися контур, тримач та електрична комплектація.

Що перевірити на вживаному склі?

Відбивний шар, краї, тріщини, тримач, защіпки, підігрів, контакти та додаткові функції.

Що перевірити після встановлення?

Фіксацію, відсутність люфту, електрорегулювання, підігрів, індикатор, автозатемнення та відсутність вібрації.

Чи небезпечно їздити з тріснутим склом дзеркала?

Якщо тріщина суттєво погіршує огляд, створює сильне спотворення або є ризик випадання уламків, ремонт не слід відкладати.

Висновок

Дзеркало, скло зовнішнє є окремим оптичним і, у багатьох автомобілях, електричним компонентом бокового дзеркала. Воно може відрізнятися формою, кривизною, кріпленням, підігрівом, асферичною зоною, автозатемненням та індикатором сліпих зон.

При тріщині або погіршенні відбивного шару не завжди потрібно міняти повне дзеркало у зборі. Водночас вібрація або люфт можуть бути викликані не самим склом, а його тримачем чи механізмом регулювання.

Правило TESMA: визначити характер дефекту - локалізувати люфт або електричну відмову - перевірити тримач і привод - перевірити підігрів та додаткові функції - при заміні підтвердити сторону, кривизну, заднє кріплення і комплектацію - нове скло підбирати за VIN, OE, ринком та технічною ревізією.