Автомобіль / Кузов / Зовнішні дзеркала / Кришка, дзеркало зовнішнє

Кришка, дзеркало зовнішнє

Англійський термін: Cover, outside mirror.

Кришка, дзеркало зовнішнє - декоративно-захисна частина корпусу бокового дзеркала, яка закриває його зовнішню поверхню та формує значну частину видимого дизайну вузла. Кришка захищає внутрішню раму зовнішнього дзеркала, механізми та проводку від прямого впливу бруду, опадів і механічних контактів, але сама по собі не є силовою основою всього дзеркала.

Залежно від автомобіля кришка може бути пофарбована у колір кузова, виконана з чорного текстурованого пластику, мати хромоване або інше декоративне покриття. На окремих моделях у її конструкції передбачені вирізи або напрямні для повторювача покажчика повороту, декоративної вставки, камери чи іншого елемента.

Кришку потрібно відрізняти від повного бокового дзеркала, його силової рами та дзеркального скла. Після невеликого бокового удару може бути пошкоджена лише декоративна оболонка, тоді як механізм регулювання, складання та саме скло залишаються справними.

Правило TESMA: перед купівлею кришки потрібно визначити, чи пошкоджена тільки зовнішня накладка. Якщо зламані рама, шарнір, основа, кріплення повторювача або внутрішній корпус, нова кришка не відновить правильну геометрію дзеркала.

Для чого потрібна кришка зовнішнього дзеркала

закриває зовнішню частину дзеркального вузла;
захищає внутрішню конструкцію від прямого забруднення;
формує зовнішній дизайн дзеркала;
зменшує прямий вплив води та дорожнього бруду на внутрішні елементи;
утворює частину аеродинамічної форми дзеркала;
може утримувати або обрамляти декоративні та світлові елементи;
дозволяє відновити зовнішній вигляд дзеркала без заміни всього вузла.

З чого виготовляють кришки дзеркал

Найчастіше застосовують формований полімерний матеріал, який поєднує невелику масу, достатню жорсткість та можливість точно сформувати складну геометрію.

Кришка може бути:

нефарбованою;
ґрунтованою під фарбування;
пофарбованою у заводський колір;
чорною глянцевою;
чорною текстурованою;
хромованою;
з декоративним металізованим покриттям;
з фактурою, що імітує карбон або інший матеріал.

Кришка і корпус дзеркала - не завжди одне й те саме

У побутовій мові кришку часто називають корпусом дзеркала. У каталозі це може створити помилку.

Повний корпус або каркас може включати:

силову раму;
монтажну основу;
шарнір складання;
механізм регулювання;
нижню частину корпуса;
кріплення світлових модулів.

Декоративна кришка є тільки зовнішньою частиною цієї конструкції.

Кришка і рама зовнішнього дзеркала

Рама зовнішнього дзеркала є силовим компонентом, на якому утримуються інші деталі.

Якщо кришка тріснула, але рама не пошкоджена, ремонт може обмежитися накладкою. Якщо після удару:

корпус перекошений;
дзеркало має значний люфт;
змінився кут положення;
електроскладання працює неправильно;
нова кришка не сідає на штатне місце;

потрібно перевірити раму та інші внутрішні компоненти.

Кришка і дзеркальне скло

Скло зовнішнього дзеркала є окремим оптичним компонентом.

При ударі можливі різні комбінації:

пошкоджена тільки кришка;
пошкоджене тільки скло;
тріщини мають обидві деталі;
кришка ціла, але зламаний тримач скла;
зовнішні деталі цілі, але пошкоджений внутрішній каркас.

Тому рішення про комплект запчастин приймають після огляду всього дзеркала.

Як кришка кріпиться до дзеркала

Спосіб залежить від моделі.

Можуть застосовуватися:

пластикові защіпки;
напрямні пази;
гачки;
внутрішні фіксатори;
гвинти;
комбінація защіпок і гвинтів.

Навіть якщо кришки зовні однакові, задня система кріплення може відрізнятися.

Пластикові защіпки

Защіпки є одним із найуразливіших елементів.

Вони можуть ламатися через:

удар;
неправильний демонтаж;
старіння пластику;
низьку температуру;
повторне багаторазове зняття;
встановлення невідповідної деталі;
сильне натискання при неправильному положенні.

Зламана одна защіпка

Наслідок залежить від конструкції.

Можливі:

кришка продовжує триматися без видимого люфту;
один край відходить від корпуса;
з'являється вібрація;
виникає свист на швидкості;
кришка може поступово від'єднатися.

Стан усіх інших точок фіксації потрібно перевірити до рішення про подальшу експлуатацію.

Кришка не защіпається після встановлення

Причинами можуть бути:

неправильний артикул;
відмінність до і після рестайлінгу;
інша сторона;
деформована рама;
зламаний фіксатор на корпусі;
неправильна послідовність встановлення;
заважає повторювач або інший компонент;
невідповідна геометрія аналога.

Кришка відходить від корпуса

Перевіряють:

защіпки кришки;
відповідні пази корпуса;
правильність монтажу;
деформацію;
сліди клею після старого ремонту;
положення повторювача;
відсутність стороннього предмета між деталями.

Люфт кришки

Якщо рухається тільки декоративна накладка, а сам корпус дзеркала жорстко закріплений, найімовірніше перевірку потрібно концентрувати на її кріпленнях.

Якщо разом із кришкою рухається весь корпус, причина знаходиться глибше - у рамі, шарнірі або монтажній основі.

Вібрація кришки на швидкості

Потік повітря може розгойдувати недостатньо зафіксовану кришку.

Перевіряють:

всі точки защіпання;
зазор по периметру;
жорсткість пластику;
деформацію після фарбування або нагрівання;
відповідність деталі конкретному корпусу.

Свист після заміни кришки

Новий аеродинамічний звук може з'явитися через:

неповне защіпання;
збільшений зазор;
іншу геометрію аналога;
неправильну кришку;
невстановлену декоративну вставку;
перекошений повторювач;
деформацію самого корпуса дзеркала.

Тріщина кришки

Тріщина може бути поверхневою або проходити через місце кріплення.

Особливо важливо перевірити:

защіпки;
тонкі крайові ділянки;
зону біля повторювача;
кути;
внутрішні ребра;
місця контакту з рамою.

Скол кришки

Невеликий скол може мати переважно косметичний характер, але якщо він знаходиться біля фіксатора, міцність кріплення може бути порушена.

Подряпини

Спосіб ремонту залежить від покриття.

Для пофарбованої кришки можливі:

полірування легкого поверхневого сліду;
локальний ремонт покриття;
повне перефарбування;
заміна при глибокому пошкодженні.

На текстурованому або хромованому пластику методи відновлення відрізняються.

Пошкодження лакофарбового покриття

Якщо пластик під покриттям не тріснув, конструктивна заміна може бути не потрібна.

Оцінюють:

глибину подряпини;
наявність відшарування;
стан ґрунту;
стан самого пластику;
доцільність фарбування порівняно із заміною.

Кришка під фарбування

Нова деталь може постачатися вже ґрунтованою або як нефарбований пластик.

Перед фарбуванням перевіряють:

чи справді поверхня підготовлена виробником під фарбування;
який тип пластику використаний;
стан поверхні;
наявність дефектів лиття;
сумісність матеріалів підготовки та покриття.

Готова пофарбована кришка

Навіть при правильному коді фарби візуальний відтінок може трохи відрізнятися через:

старіння лакофарбового покриття автомобіля;
різні партії фарби;
технологію нанесення;
металік або перламутровий ефект;
різне освітлення.

Хромована кришка

При пошкодженні декоративного покриття можуть з'являтися:

помутніння;
відшарування;
бульбашки;
тріщини покриття;
плями після хімічного впливу.

Агресивне полірування може остаточно пошкодити тонкий декоративний шар.

Чорна глянцева кришка

Глянцеві поверхні добре показують дрібні подряпини, тому при митті та поліруванні важливо використовувати матеріали, які не створюють абразивних слідів.

Текстурована кришка

На фактурному нефарбованому пластику локальне шліфування може залишити помітну відмінність текстури. Перед косметичним ремонтом потрібно оцінити, чи не буде заміна якіснішим рішенням.

Кришка з повторювачем покажчика повороту

На одних конструкціях повторювач розташований нижче кришки, на інших частково заходить у її контур.

При підборі перевіряють:

форму вирізу;
положення повторювача;
напрямні;
точки фіксації;
відповідність конкретній версії дзеркала.

Після удару біля повторювача

Навіть якщо світловий модуль продовжує працювати, перевіряють:

його корпус;
кріплення;
роз'єм;
герметичність;
напрямні кришки;
раму дзеркала.

Кришка і камера

У дзеркалах із камерою кругового огляду сама камера зазвичай знаходиться в нижній частині корпуса, але геометрія декоративних деталей може залежати від її наявності.

Тому версію дзеркала з камерою потрібно враховувати при каталожному підборі.

Кришка і контроль сліпих зон

Індикатор контролю сліпих зон переважно знаходиться у дзеркальному склі, тому сама кришка може не відрізнятися. Однак повну сумісність конкретної версії все одно перевіряють за VIN/OE.

До і після рестайлінгу

Кришки дзеркал часто змінюються при оновленні дизайну автомобіля.

Можуть змінитися:

контур;
довжина;
висота;
радіуси поверхні;
виріз під повторювач;
защіпки;
напрямні;
декоративне виконання.

Тому однакова модель автомобіля ще не гарантує однакову кришку для всіх років випуску.

Ліва і права кришка

Лівий і правий компоненти мають дзеркальну геометрію та, як правило, різні каталожні номери.

Універсально переставляти кришку з одного боку на інший не можна.

Кришка для різних комплектацій

На одній моделі можуть застосовуватися різні дзеркала залежно від:

електроскладання;
повторювача;
камери;
дизайнерського пакета;
спортивної комплектації;
ринку;
року виробництва.

Навіть якщо електрична функція не знаходиться безпосередньо у кришці, корпус дзеркала може мати іншу геометрію.

Після ДТП

При сильному ударі кришка часто є лише видимою частиною пошкодження.

Перевіряють:

скло;
тримач скла;
раму;
механізм електрорегулювання;
шарнір складання;
повторювач;
камеру;
внутрішню проводку;
монтажну основу;
метал дверей.

Кришка загубилася під час руху

Якщо накладка від'єдналася без явного нового удару, перевіряють:

чи була вона раніше демонтована;
стан защіпок;
чи застосовувався клей;
відповідність встановленої деталі;
деформацію корпуса;
сліди старого пошкодження.

Чи можна їздити без кришки

Короткочасна відсутність декоративної накладки не завжди позбавляє дзеркало функції огляду, але внутрішні компоненти залишаються більше відкритими для:

дощу;
снігу;
пилу;
дорожнього бруду;
механічного пошкодження.

Якщо при втраті кришки оголилися або пошкодилися електричні компоненти, ремонт краще не відкладати.

Чи можна закріпити кришку клеєм

Клей може бути тимчасовим або ремонтним рішенням лише тоді, коли він не заважає конструкції та подальшому сервісу.

Недоліки випадкового приклеювання:

неможливість нормального демонтажу;
ризик пошкодити лакофарбове покриття;
потрапляння клею на механізми;
нерівна посадка;
утворення зазору;
погіршення зовнішнього вигляду.

Якщо защіпки зламані критично, правильніше оцінити заміну деталі.

Чи можна відновити зламану защіпку

Технічно пластикові елементи іноді ремонтують, але результат залежить від:

типу пластику;
розміру фіксатора;
місця зламу;
навантаження;
точності відновленої геометрії.

Фіксатор повинен не просто триматися, а забезпечувати правильну посадку кришки.

Чи можна купити тільки кришку

На багатьох автомобілях вона постачається окремо від дзеркала у зборі.

Можливі варіанти:

окрема нефарбована кришка;
ґрунтована деталь;
готова пофарбована;
чорна;
хромована;
комплект із декоративною вставкою;
частина комплекту корпуса.

Коли достатньо замінити тільки кришку

Окрема заміна доцільна, якщо:

тріщина знаходиться тільки у декоративній деталі;
рама не пошкоджена;
корпус не деформований;
скло і його тримач справні;
механізм регулювання працює;
складання працює;
повторювач і камера не пошкоджені;
новій кришці є до чого штатно защіпнутися.

Коли кришки недостатньо

Потрібен ширший ремонт, якщо:

зламана силова рама;
деформований корпус;
пошкоджений шарнір;
вирвані точки фіксації кришки на внутрішньому корпусі;
пошкоджений повторювач;
зламаний привод регулювання;
пошкоджена камера;
дзеркало має значний люфт відносно дверей.

Демонтаж кришки

Точна процедура залежить від конструкції.

Можливі варіанти:

кришка знімається зовні без демонтажу скла;
спочатку потрібно зняти дзеркальне скло;
потрібно звільнити внутрішні защіпки;
додатково демонтується повторювач;
частина кріплення доступна тільки після розбирання корпуса.

Перед роботою потрібно визначити штатну процедуру конкретного дзеркала.

Демонтаж зі зняттям скла

Якщо доступ до защіпок знаходиться за дзеркальним елементом, потрібно обережно зняти скло зовнішнього дзеркала.

При цьому не пошкоджують:

скло;
пластиковий тримач;
привод регулювання;
контакти підігріву;
проводку індикатора сліпої зони.

Чому не можна просто підчепити кришку викруткою

Металевий інструмент може:

подряпати фарбу;
зламати край;
пошкодити корпус;
зламати защіпку;
залишити вм'ятину;
пошкодити повторювач.

Для роботи застосовують відповідний пластиковий інструмент та правильну точку роз'єднання деталей.

Встановлення нової кришки

Перед монтажем:

Порівняти стару і нову деталі.
Перевірити сторону.
Перевірити контур.
Порівняти всі защіпки.
Перевірити напрямні.
Перевірити виріз під повторювач.
Переконатися, що рама не деформована.
Встановити суміжні елементи у правильне положення.
Завести напрямні у штатні пази.
Рівномірно защіпнути кришку.
Перевірити зазор по всьому периметру.
Перевірити надійність фіксації.

Що перевірити після встановлення

кришка сидить рівно;
краї не виступають;
немає локальних зазорів;
усі защіпки зафіксовані;
кришка не рухається рукою;
скло регулюється вільно;
корпус складається без контакту з кришкою;
повторювач працює;
камера не перекрита;
під час руху немає вібрації;
не з'явився аеродинамічний свист.

Як підібрати кришку зовнішнього дзеркала

Перевіряють:

VIN;
OE номер;
марку і модель;
рік та дату виробництва;
рестайлінг;
тип кузова;
ліву або праву сторону;
тип зовнішнього дзеркала;
форму корпуса;
наявність повторювача;
наявність камери, якщо вона впливає на корпус;
декоративне виконання;
колір;
варіант під фарбування;
систему защіпок;
технічну ревізію.

Чому OE номер важливий

Дві кришки можуть виглядати майже однаково на фотографії, але відрізнятися:

однією защіпкою;
формою напрямної;
вирізом під повторювач;
радіусом краю;
посадкою на корпус;
рестайлінговою геометрією.

Такої невеликої відмінності достатньо, щоб деталь не встановилася правильно.

Чому фотографії недостатньо

Фото лицьової частини майже не показує:

внутрішні защіпки;
глибину посадки;
напрямні;
внутрішні ребра;
точну конфігурацію під повторювач.

Оригінал і аналог

Для аналогової кришки оцінюють:

точність геометрії;
якість пластику;
жорсткість;
точність защіпок;
рівність країв;
якість ґрунту або покриття;
посадку на корпус;
рівномірність зазорів.

Вживана кришка

Перед встановленням перевіряють:

OE номер;
сторону;
зовнішню поверхню;
всі защіпки;
напрямні;
внутрішні тріщини;
сліди клею;
сліди пластикового ремонту;
деформацію;
покриття;
відповідність повторювачу.

Діагностичний алгоритм

Оглянути зовнішнє пошкодження.
Перевірити, чи тріснула тільки кришка.
Перевірити дзеркальне скло.
Перевірити тримач скла.
Перевірити раму.
Оцінити люфт всього дзеркала.
Перевірити механізм складання.
Перевірити повторювач.
Перевірити камеру, якщо вона є.
Перевірити всі защіпки кришки.
Перевірити точки фіксації на корпусі.
Оцінити деформацію.
Уточнити, чи кришку вже знімали.
Перевірити сліди старого клею.
Уточнити історію удару.
Якщо є свист, перевірити зазори.
Якщо є вібрація, локалізувати рухому частину.
Перевірити застосовність кришки за VIN/OE.
Визначити, достатньо заміни кришки чи потрібні інші компоненти.
Після ремонту перевірити посадку та всі функції дзеркала.

Практичні випадки

Після легкого удару тріснула тільки верхня накладка

Скло, рама, електрорегулювання та механізм складання залишилися справними.

Висновок: заміна дзеркала у зборі була б зайвою - достатньо правильно підібраної кришки.

Нова кришка не защіпалася з одного краю

Зовнішня форма збігалася, але одна внутрішня напрямна відрізнялася через інше рестайлінгове виконання.

Висновок: каталожна сумісність важливіша за візуальну схожість.

Після заміни з'явився свист

Одна защіпка не увійшла у паз, через що між кришкою та корпусом залишився невеликий зазор.

Висновок: після монтажу потрібно перевіряти весь периметр деталі.

Кришка постійно відходила після приклеювання

Причиною була деформована після удару силова рама, яка не давала кришці зайняти правильне положення.

Висновок: клей не виправляє геометрію основного вузла.

Після демонтажу старої кришки зламалися майже всі защіпки

Пластик втратив еластичність із віком, а деталь знімали при низькій температурі.

Висновок: старий холодний пластик потребує особливо акуратного демонтажу.

Кришку підібрали за кольором, але вона не підійшла

Колір та зовнішня форма були схожими, однак деталь належала іншому року випуску.

Висновок: колір не є критерієм технічної сумісності.

Типові помилки

Міняти все дзеркало через тріснуту кришку.
Вважати кришку силовим корпусом дзеркала.
Не перевіряти раму після удару.
Не перевіряти скло.
Не перевіряти механізм складання.
Не перевіряти повторювач.
Підбирати тільки за моделлю автомобіля.
Підбирати тільки за кольором.
Підбирати тільки за фотографією.
Не перевіряти VIN.
Не перевіряти OE номер.
Плутати ліву і праву сторони.
Не враховувати рестайлінг.
Не враховувати тип корпуса дзеркала.
Не перевіряти внутрішні защіпки.
Не перевіряти напрямні.
Не враховувати повторювач.
Не враховувати декоративне виконання.
Купувати нефарбовану деталь, очікуючи готовий колір.
Встановлювати кришку з перекосом.
Тиснути на деталь, коли напрямна не увійшла у паз.
Ламати защіпки силовим монтажем.
Підчіплювати пофарбовану кришку металевою викруткою.
Знімати її без перевірки процедури.
Не знімати скло, коли без цього немає доступу до фіксаторів.
Приклеювати кришку при деформованій рамі.
Наносити надлишок клею.
Ігнорувати нерівний зазор.
Ігнорувати вібрацію після монтажу.
Ігнорувати новий аеродинамічний свист.
Не перевіряти роботу електроскладання після монтажу.
Не перевіряти повторювач після складання.

Безпека

Не демонтуйте кришку силою без розуміння розташування защіпок.
При роботі поруч із дзеркальним склом захищайте руки та очі.
Не допускайте падіння скла під час розбирання.
Не затискайте проводку повторювача або камери.
Після ремонту переконайтеся, що кришка надійно тримається та не може від'єднатися під час руху.
Якщо після удару дзеркало має значний люфт, не обмежуйте ремонт декоративною кришкою.
Перед фарбуванням використовуйте матеріали, сумісні з типом пластику.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Дзеркало зовнішнє - зовнішні дзеркала та пов'язані кузовні компоненти відповідної застосовності.
Вкладиш дзеркала - дзеркальні елементи зовнішніх дзеркал.
Деталі кузова - кузовні та декоративні компоненти відповідної застосовності.

FAQ

Що таке кришка зовнішнього дзеркала?

Це зовнішня декоративно-захисна накладка корпусу бокового дзеркала.

Кришка і корпус дзеркала - одне й те саме?

Не завжди. Кришка часто є лише зовнішньою знімною частиною більш складного корпуса.

Чи потрібно міняти все дзеркало через тріснуту кришку?

Ні, якщо силова рама, механізми, скло та кріплення залишилися справними.

Чи продається кришка окремо?

Для багатьох моделей так, але комплектність потрібно перевіряти за каталогом.

Чому нова кришка не защіпається?

Можуть відрізнятися артикул, сторона, рестайлінг, внутрішні защіпки або сама рама дзеркала може бути деформована.

Чому кришка має люфт?

Перевіряють защіпки, пази, напрямні та правильність монтажу.

Чому кришка відходить з одного боку?

Найчастіше через зламаний фіксатор, невідповідну геометрію або деформацію корпуса.

Чому після заміни з'явився свист?

Перевіряють зазор між кришкою та корпусом і повноту фіксації всіх защіпок.

Чому кришка вібрує?

Можлива неповна фіксація, зламані защіпки або невідповідність форми.

Чи можна приклеїти кришку?

Випадкове приклеювання небажане. Спочатку потрібно визначити причину, через яку штатна система кріплення не працює.

Чи можна відремонтувати зламані защіпки?

Іноді можливо, але потрібно відновити не тільки міцність, а й точну геометрію фіксатора.

Чи можна їздити без кришки?

Саме дзеркало може залишатися функціональним, але його внутрішні деталі стають більш відкритими для води, пилу та пошкодження.

Чи потрібно фарбувати нову кришку?

Залежить від виконання. Вона може бути готовою, ґрунтованою або нефарбованою.

Чи можна замовити кришку одразу у колір кузова?

Деякі варіанти постачаються пофарбованими, але це потрібно перевіряти за конкретною пропозицією.

Чому колір нової деталі трохи відрізняється?

На це впливають старіння фарби автомобіля, партія матеріалу та технологія нанесення.

Чи однакові ліва і права кришки?

Ні, зазвичай вони мають різну геометрію та каталожні номери.

Чи однакові кришки до і після рестайлінгу?

Не обов'язково. Можуть змінюватися форма, защіпки та повторювач.

Чи впливає на підбір повторювач повороту?

Так, якщо його розташування або форма пов'язані з конструкцією кришки.

Чи впливає камера?

На окремих конструкціях наявність камери може бути пов'язана з іншим виконанням корпуса.

Як підібрати кришку дзеркала?

За VIN, OE номером, стороною, роком, рестайлінгом, формою корпуса, повторювачем та декоративним виконанням.

Чи достатньо фотографії?

Ні. На фотографії часто не видно внутрішні защіпки та напрямні.

Чи достатньо кольору?

Ні. Колір не підтверджує технічну сумісність.

Що перевірити після удару?

Крім кришки перевіряють скло, раму, шарнір, привод, повторювач, камеру та монтажну основу.

Що перевірити на вживаній кришці?

Всі защіпки, напрямні, тріщини, деформацію, сліди клею, покриття та OE номер.

Що перевірити після встановлення?

Рівність зазорів, фіксацію, відсутність люфту, складання дзеркала, повторювач та відсутність свисту.

Чи можна зняти кришку без скла?

Залежить від конструкції конкретного дзеркала.

Чому при демонтажі ламаються защіпки?

Причиною можуть бути неправильний напрям зняття, старіння пластику, холод або надмірне зусилля.

Коли потрібно міняти дзеркало у зборі?

Якщо разом із кришкою критично пошкоджені рама, шарнір, основа або кілька внутрішніх механізмів.

Висновок

Кришка, дзеркало зовнішнє є окремою декоративно-захисною деталлю бокового дзеркала. Її пошкодження часто можна усунути без заміни всього вузла, якщо силова рама, скло, шарнір та електричні механізми залишилися справними.

Основні ризики при ремонті пов'язані з неправильним підбором внутрішніх защіпок, рестайлінгового виконання та форми під повторювач. Візуально схожа кришка може не встановитися на конкретний корпус.

Правило TESMA: після пошкодження перевірити не тільки кришку, а й раму та внутрішні механізми - локалізувати люфт і деформацію - звірити всі защіпки та напрямні - при підборі врахувати сторону, рестайлінг, повторювач і декоративне виконання - нову кришку підбирати за VIN, OE та технічною ревізією.