Автомобіль / Кузов / Зовнішні дзеркала / Дзеркало бокове

Дзеркало бокове

Англійський термін: Wing mirror.

Дзеркало бокове - зовнішній дзеркальний вузол, встановлений збоку автомобіля для огляду простору позаду та поруч із кузовом. У сучасному автомобілі бокове дзеркало часто є складним модулем, у якому поєднані корпус, монтажна основа, дзеркальне скло, механізм регулювання, проводка та додаткові електричні функції.

Бокове дзеркало потрібно відрізняти від сторінки Зовнішні дзеркала, яка описує систему автомобіля в цілому. Тут розглядається конкретна запчастина - лівий або правий вузол у зборі, його конструкція, несправності, ремонтопридатність і підбір.

Також не потрібно ототожнювати дзеркало у зборі з окремими компонентами. Кришка зовнішнього дзеркала, рама зовнішнього дзеркала та дзеркальне скло можуть постачатися та замінюватися окремо. Тому розбите скло або подряпана кришка не завжди є причиною купувати повний вузол.

Правило TESMA: перед заміною бокового дзеркала потрібно визначити рівень несправності - скло, тримач, корпус, рама, шарнір складання, електропривод, підігрів, проводка, камера або інша функція. Дзеркало у зборі змінюють тоді, коли пошкодження справді стосується всього вузла або окремий ремонт технічно чи економічно недоцільний.

Для чого потрібне бокове дзеркало

Основні функції:

огляд транспортних засобів позаду;
контроль сусідньої смуги;
контроль бокової зони автомобіля;
допомога при перестроюванні;
рух заднім ходом;
паркування біля бордюру;
контроль габариту кузова;
доповнення огляду салонного дзеркала та камер.

Що входить до бокового дзеркала

Комплектація залежить від автомобіля. Вузол може містити:

монтажну основу;
силову раму;
корпус;
декоративну кришку;
дзеркальне скло;
тримач скла;
електричний або механічний регулятор;
електродвигуни регулювання;
шарнір складання;
електродвигун складання;
редуктор складання;
нагрівальний елемент;
повторювач покажчика повороту;
підсвітку зони біля дверей;
індикатор контролю сліпих зон;
камеру бокового або кругового огляду;
датчики положення;
електронний модуль;
внутрішній джгут проводів;
електричний роз'єм;
ущільнення монтажної основи.

Дзеркало у зборі та дзеркальне скло

Дзеркало, скло зовнішнє - лише оптичний елемент. Бокове дзеркало у зборі включає також корпус, кріплення та відповідні механізми.

Якщо скло розбите, але:

корпус цілий;
рама не деформована;
механізм регулювання працює;
шарнір не має критичного люфту;
електрика справна;

може бути достатньо заміни тільки скла потрібної комплектації.

Кришка бокового дзеркала

Кришка, дзеркало зовнішнє є декоративно-захисною частиною.

Вона може відрізнятися за:

формою;
кольором;
фактурою;
наявністю хромованого покриття;
отвором під повторювач;
рестайлінгом;
способом фіксації.

Тріщина тільки кришки не є прямим показанням до заміни всього дзеркала.

Силова рама

Рама, зовнішнє дзеркало утримує корпус, привод та інші компоненти у правильному положенні.

Пошкоджена рама може викликати:

люфт;
вібрацію;
перекіс корпуса;
неправильне положення скла;
проблеми зі складанням;
неправильне прилягання кришки.

Монтажна основа

Основа з'єднує дзеркало з дверима або іншою кузовною монтажною поверхнею.

Після удару перевіряють не тільки дзеркало, а й:

болтові точки;
різьбу;
метал дверей;
монтажний кронштейн;
ущільнення;
геометрію посадочної поверхні.

Нове дзеркало не буде стабільним, якщо пошкоджена його кузовна основа.

Механізм регулювання

Регулювання дозволяє встановити скло так, щоб водій отримував потрібне поле огляду.

Застосовуються:

ручне регулювання;
механічний тросовий привод;
електричне регулювання;
електричне регулювання з пам'яттю положення.

Електричне регулювання

Команда може надходити від вимикача регулювання дзеркала безпосередньо або через дверний електронний модуль.

Якщо дзеркало не рухається, несправність може бути у:

перемикачі;
живленні;
проводці;
роз'ємі;
електродвигуні;
редукторі;
механічному тримачі;
дверному модулі.

Одна вісь працює, друга ні

Якщо скло рухається вертикально, але не горизонтально, або навпаки, перевіряють конкретну гілку механізму.

Можливі:

несправність одного електродвигуна;
пошкодження шестерні;
роз'єднання механічної передачі;
відсутність окремої команди;
дефект проводки.

Електродвигун чути, але скло не рухається

Це не означає, що весь електропривод потрібно міняти у зборі.

Перевіряють:

з'єднання мотор-редуктора;
шестерні;
тримач скла;
пластикові шарніри;
защіпки;
механічне заклинювання.

Підігрів бокового дзеркала

Підігрів зазвичай реалізований нагрівальним елементом із зворотного боку скла.

Його завдання:

зменшувати запотівання;
видаляти конденсат;
допомагати очищенню від тонкого шару льоду;
покращувати огляд у вологу та холодну погоду.

Логіка ввімкнення залежить від автомобіля. Вона може бути пов'язана з обігрівом заднього скла, температурними умовами або електронним керуванням.

Не працює підігрів одного дзеркала

Якщо друге дзеркало за тих самих умов нагрівається нормально, перевіряють локальне коло:

контакти скла;
нагрівальний елемент;
локальну проводку;
роз'єм.

Не працює підігрів обох дзеркал

Перевірку розширюють до спільних елементів:

умов активації;
керування;
живлення;
запобіжного кола, якщо воно передбачене;
електронного модуля;
спільної проводки.

Механізм складання

Дзеркало може складатися вручну або за допомогою електродвигуна.

В електричному вузлі можуть бути:

вісь;
електродвигун;
редуктор;
шестерні;
пружний фіксатор;
обмежувач положення;
електронна логіка керування.

Дзеркало не складається

Якщо не працює одна сторона, перевіряють:

механічне заклинювання;
двигун складання;
редуктор;
шарнір;
проводку;
роз'єм.

Якщо одночасно не працюють обидві сторони, перевіряють також спільну команду, кнопку, налаштування та електронний модуль.

Дзеркало тріщить при складанні

Повторюваний тріск може вказувати на:

пошкоджені зубці шестерень;
люфт редуктора;
деформацію осі;
заклинювання шарніра;
пошкодження після удару;
роботу замерзлого механізму.

Багаторазово запускати механізм із вираженим тріском не слід - пошкодження може збільшитися.

Дзеркало не розкладається назад

Перевіряють механічну свободу шарніра, редуктор, електродвигун, проводку та штатну процедуру ініціалізації, якщо вона передбачена виробником.

Люфт бокового дзеркала

Спочатку визначають, що саме рухається:

тільки скло;
скло разом із приводом;
корпус відносно рами;
поворотний шарнір;
все дзеркало відносно дверей.

Це принципово різні дефекти.

Скло вібрує на швидкості

Якщо корпус залишається нерухомим, перевіряють:

защіпки скла;
тримач;
механізм регулювання;
правильність встановлення;
сумісність нового скла.

Вібрує все дзеркало

Перевіряють:

силову раму;
вісь складання;
монтажну основу;
кріплення до дверей;
стан кузовного металу;
наслідки попереднього удару.

Повторювач покажчика повороту

Світловий повторювач може бути інтегрований у корпус.

При його відмові перевіряють:

сам світловий модуль;
роз'єм;
внутрішню проводку;
сліди вологи;
живлення;
керуючу команду.

Несправний повторювач не є доказом несправності всього дзеркала.

Підсвітка біля дверей

На частині дзеркал унизу встановлений світловий модуль, який освітлює простір біля автомобіля.

При підборі нового вузла потрібно перевіряти наявність цієї функції та відповідного роз'єму.

Індикатор сліпих зон

Світловий індикатор системи контролю сліпих зон часто розташований у дзеркальному склі.

Якщо він не працює, потрібно розділити:

несправність індикатора;
проводку дзеркала;
електронне керування;
датчики системи контролю сліпих зон;
програмну логіку автомобіля.

Камера у боковому дзеркалі

У системах кругового огляду в корпус може бути інтегрована камера.

При ремонті важливі:

правильний тип камери;
орієнтація;
геометрія кріплення;
електричний роз'єм;
сумісність із системою автомобіля;
калібрування, якщо воно передбачене виробником.

Пам'ять положення

Дзеркала у комплектаціях із пам'яттю можуть використовувати датчики положення та іншу версію електропривода.

Зовні такий вузол може бути дуже схожим на звичайний, але встановлення дзеркала без підтримки пам'яті призведе до втрати штатної функції.

Автоматичне затемнення

Електрохромне скло автоматично змінює пропускання відбитого світла. Воно має іншу конструкцію та електричне підключення порівняно зі звичайним дзеркальним елементом.

Автоматичне опускання при задньому ході

На окремих автомобілях дзеркало пасажирської сторони змінює кут при ввімкненні задньої передачі.

Якщо функція зникла, перевіряють:

налаштування;
положення перемикача;
пам'ять;
датчики положення;
електронний модуль;
правильність встановленого дзеркала.

Основні ознаки несправності

скло не регулюється;
регулювання працює тільки в одному напрямку;
мотор працює, але скло стоїть;
скло рухається ривками;
скло вібрує;
корпус має люфт;
дзеркало не складається;
складається тільки одна сторона;
чути тріск редуктора;
дзеркало не розкладається;
підігрів не працює;
не працює повторювач;
не працює підсвітка;
не працює індикатор сліпої зони;
немає зображення з камери;
скло потемніло або розшарувалося;
корпус пошкоджений;
з'явився свист повітря;
всередині накопичується вода.

Скло потемніло або розшарувалося

Причинами можуть бути:

старіння дзеркального шару;
проникнення вологи;
пошкодження краю;
хімічний вплив;
пошкодження електрохромного шару.

Таку проблему зазвичай усувають заміною відповідного дзеркального елемента.

Пошкодження після удару

Після контакту з іншим автомобілем, стіною або перешкодою зовнішній огляд кришки недостатній.

Перевіряють:

скло;
тримач;
кришку;
силову раму;
механізм регулювання;
шарнір складання;
редуктор;
повторювач;
камеру;
проводку;
монтажну основу;
двері.

Дзеркало відірване від дверей

Перед встановленням нового вузла обов'язково оцінюють кузовну точку кріплення.

Деформований метал, вирвана різьба або тріщина монтажної зони потребують окремого ремонту.

Свист після заміни

Якщо після встановлення з'явився новий аеродинамічний шум, перевіряють:

ущільнення;
прилягання основи;
геометрію нового корпуса;
декоративні накладки;
правильність кришки;
деформацію монтажної поверхні.

Вода у корпусі

Деякі конструкції мають дренаж і не є абсолютно герметичними. Ознакою проблеми є не сам факт потрапляння окремих крапель, а небажане накопичення води та його наслідки.

Перевіряють:

дренаж;
тріщини;
ущільнення;
корозію контактів;
стан камери;
повторювач;
механізм складання.

Кілька електричних функцій відмовили одночасно

Якщо на одному дзеркалі одночасно перестали працювати, наприклад, регулювання, підігрів і повторювач, пріоритетно перевіряють спільні точки:

основний роз'єм;
живлення;
масу;
дверну проводку;
джгут усередині дзеркала;
дверний модуль.

Проводка у переході дверей

Несправність дзеркала може фактично знаходитися за межами самого вузла. Провід може бути пошкоджений у рухомій зоні між кузовом та дверима.

Тому перед заміною дорогого електричного дзеркала перевіряють електричний ланцюг за схемою конкретного автомобіля.

Чи можна подавати живлення прямо на контакти

Не потрібно навмання подавати напругу на невідомі контакти багатоконтактного роз'єму. В одному вузлі можуть знаходитися електродвигуни, нагрівач, світлодіоди, датчики, камера та цифрові лінії керування.

Призначення контактів перевіряють за електричною схемою конкретної платформи.

Коли можна замінити окрему деталь

Заміна окремого компонента доцільна, якщо:

несправність локалізована;
решта вузла не пошкоджена;
компонент доступний окремо;
його заміна не порушує конструктивну надійність;
нова деталь відповідає комплектації дзеркала.

Коли краще замінити дзеркало у зборі

Повний вузол доцільний при:

зламаній силовій рамі;
вирваній монтажній основі;
критичному пошкодженні шарніра;
одночасному пошкодженні кількох механізмів;
значній деформації після удару;
відсутності необхідних окремих ремонтних компонентів;
неремонтопридатному електромеханічному модулі.

Демонтаж бокового дзеркала

Точна процедура залежить від автомобіля.

Загальна послідовність:

Визначити спосіб доступу до кріплення.
Зняти внутрішню декоративну накладку.
За потреби частково від'єднати внутрішню панель дверей.
Знайти електричний роз'єм.
Від'єднати його без пошкодження фіксатора.
Підтримати дзеркало зовні.
Відкрутити штатні кріплення.
Зняти вузол.
Оглянути ущільнення.
Оглянути монтажну основу.
Порівняти старе та нове дзеркала.

Що перевірити перед встановленням

ліву або праву сторону;
форму основи;
монтажні отвори;
роз'єм;
довжину проводки;
електричну комплектацію;
наявність підігріву;
складання;
повторювач;
камеру;
індикатор сліпої зони;
пам'ять;
тип скла;
стан ущільнення.

Встановлення

Під час складання важливо:

правильно встановити ущільнення;
не затиснути проводку;
надійно зафіксувати роз'єм;
рівно посадити основу;
не пошкодити внутрішню обшивку;
перевірити функції до остаточного складання декоративних деталей.

Як підібрати бокове дзеркало

Підбір тільки за моделлю автомобіля або фотографією ненадійний.

Перевіряють:

VIN;
OE номер;
марку і модель;
рік та дату виробництва;
рестайлінг;
тип кузова;
ліву або праву сторону;
ринок автомобіля;
версію для лівого або правого керма, якщо вона відрізняється;
ручне або електричне регулювання;
підігрів;
електроскладання;
пам'ять;
автоматичне затемнення;
повторювач;
підсвітку;
контроль сліпих зон;
камеру;
тип дзеркального скла;
форму роз'єму;
електричну схему вузла;
колір або виконання кришки;
технічну ревізію.

Чому кількість контактів не гарантує сумісність

Кількість контактів корисна як додаткова ознака, але не як остаточний критерій.

Однаковий роз'єм може мати:

інше призначення окремих контактів;
іншу внутрішню проводку;
різний набір електричних функцій;
іншу електроніку;
іншу камеру;
іншу версію пам'яті положення.

Ліве і праве дзеркало

Лівий та правий вузли мають різну геометрію основи, корпуса та оглядового скла. Вони не є взаємозамінними.

Автомобілі з лівим і правим кермом

Для окремих моделей ринок та розташування керма впливають на:

кривизну скла;
поле огляду;
асферичну зону;
електричну комплектацію;
камеру;
каталожний номер.

До і після рестайлінгу

Під час оновлення моделі виробник може змінити:

корпус;
кришку;
повторювач;
монтажну основу;
роз'єм;
камеру;
внутрішній привод;
електроніку.

Оригінальне дзеркало та аналог

Для аналога оцінюють:

точність геометрії;
якість оптики;
жорсткість корпуса;
люфт механізму;
швидкість і шум приводів;
якість підігріву;
роз'єм;
повний набір функцій;
посадку кришки;
ущільнення.

Деталь може фізично прикрутитися до дверей, але не бути повністю функціонально сумісною.

Вживане бокове дзеркало

Перед встановленням перевіряють:

OE номер;
монтажну основу;
силову раму;
корпус;
люфт шарніра;
дзеркальне скло;
регулювання;
підігрів;
складання;
повторювач;
підсвітку;
індикатор сліпої зони;
камеру;
роз'єм;
корозію;
сліди клею;
сліди пайки або переробки проводки;
наслідки попереднього удару.

Що перевірити після встановлення

дзеркало жорстко закріплене;
ущільнення рівномірно прилягає;
скло не вібрує;
регулювання працює в усіх напрямках;
підігрів працює;
складання працює;
корпус повністю розкладається;
повторювач працює;
підсвітка працює;
індикатор сліпої зони працює;
камера працює;
пам'ять положення працює;
немає нового свисту;
немає стороннього тріску;
немає помилок пов'язаних електронних систем.

Калібрування після заміни

Якщо у боковому дзеркалі встановлена камера або інший елемент систем допомоги водієві, після заміни може бути потрібна процедура перевірки, ініціалізації або калібрування.

Необхідність і спосіб визначаються сервісною документацією конкретного автомобіля.

Діагностичний алгоритм

Уточнити конкретний симптом.
Визначити ліву або праву сторону.
Порівняти роботу з другим дзеркалом.
Оглянути корпус на сліди удару.
Оглянути скло.
Перевірити фіксацію скла.
Перевірити люфт корпуса.
Перевірити монтажну основу.
Перевірити регулювання у всіх напрямках.
Визначити, чи працюють електродвигуни.
Перевірити вимикач регулювання дзеркала.
Оглянути основний роз'єм.
Перевірити проводку.
Перевірити підігрів у штатному режимі.
Перевірити механізм складання.
Локалізувати тріск або механічний опір.
Перевірити повторювач повороту.
Перевірити підсвітку.
Перевірити індикатор сліпих зон.
Перевірити камеру.
Для дзеркала з пам'яттю перевірити збереження та відновлення положення.
За потреби зчитати помилки відповідних електронних модулів.
Уточнити історію удару або ремонту дверей.
Перевірити правильність установленої версії дзеркала.
Тільки після локалізації визначити, який компонент ремонтувати або замінювати.

Практичні випадки

Мотор регулювання було чути, але скло не рухалося

Електродвигун працював справно, але пластиковий тримач від'єднався від привода.

Висновок: звук електродвигуна не підтверджує справність механічного зв'язку зі склом.

Після заміни скла з'явилася сильна вібрація

Нове скло мало схожу форму, але його задній тримач не відповідав приводу і защіпався лише частково.

Висновок: форму скла потрібно перевіряти разом із конструкцією його кріплення.

Не працював підігрів тільки одного дзеркала

Друга сторона працювала нормально. Причиною був обрив нагрівального елемента скла.

Висновок: при справній другій стороні перевірку починають із локального електричного кола.

Після удару електроскладання почало тріщати

Електродвигун залишався справним, але частина зубців редуктора була пошкоджена.

Висновок: багаторазове складання не усуває механічний дефект і може збільшити пошкодження.

Нове дзеркало встановилося, але не працював індикатор сліпої зони

Вузол був фізично сумісним, однак не мав потрібної внутрішньої проводки та функціонального скла.

Висновок: механічна сумісність не означає повну електричну сумісність.

Після заміни дзеркала з'явився свист на швидкості

Причиною було неправильне положення ущільнення між монтажною основою та дверима.

Висновок: новий шум після ремонту часто пов'язаний із монтажем, а не з внутрішньою несправністю вузла.

Типові помилки

Міняти дзеркало у зборі через розбите скло.
Міняти весь вузол через пошкоджену кришку.
Не перевіряти силову раму після удару.
Не перевіряти монтажну основу дверей.
Підбирати тільки за моделлю автомобіля.
Підбирати тільки за фотографією.
Не перевіряти VIN.
Не перевіряти OE номер.
Плутати ліву і праву сторони.
Не враховувати рестайлінг.
Не враховувати ринок автомобіля.
Не враховувати ліве або праве розташування керма.
Підбирати тільки за кількістю контактів.
Не перевіряти підігрів.
Не перевіряти електроскладання.
Не враховувати пам'ять положення.
Не враховувати автоматичне затемнення.
Не враховувати індикатор сліпих зон.
Не враховувати камеру.
Не враховувати повторювач.
Не враховувати підсвітку.
Встановлювати звичайне скло замість функціонального.
Встановлювати скло з іншою оптикою.
Силою рухати електричний привод регулювання.
Силою складати електричне дзеркало без перевірки конструкції.
Багаторазово вмикати редуктор, який тріщить.
Міняти привод без перевірки роз'єму та проводки.
Міняти перемикач без локалізації несправності.
Ігнорувати корозію контактів.
Подавати напругу на невідомі контакти навмання.
Не перевіряти ущільнення після монтажу.
Ігнорувати потребу калібрування камери.
Не перевіряти всі функції до остаточного складання.

Безпека

Справне бокове дзеркало безпосередньо впливає на оглядовість автомобіля.
Не відкладайте ремонт, якщо огляд суттєво обмежений.
Тріснуте скло може мати гострі краї.
При демонтажі скла захищайте руки та очі.
Не застосовуйте надмірне зусилля до електричних механізмів.
Не подавайте живлення на невідомі контакти без схеми.
При знятті внутрішньої панелі дверей враховуйте можливі компоненти SRS.
Після встановлення дзеркала з камерою виконайте передбачену виробником перевірку або калібрування.
Перед початком руху відрегулюйте дзеркало у правильне положення.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Дзеркало зовнішнє - зовнішні та бокові дзеркала відповідної комплектації.
Вкладиш дзеркала - дзеркальні елементи та вкладиші відповідної застосовності.
Деталі кузова - кузовні та монтажні компоненти.

FAQ

Що таке бокове дзеркало?

Це зовнішній дзеркальний вузол лівої або правої сторони автомобіля, який забезпечує огляд простору позаду та збоку.

Бокове і зовнішнє дзеркало - це одне й те саме?

У практичній автомобільній термінології бокове дзеркало є конкретним зовнішнім дзеркалом лівої або правої сторони.

Чи потрібно міняти весь вузол через тріснуте скло?

Не завжди. Якщо механізми та корпус справні, часто достатньо замінити тільки відповідне скло.

Чи можна замінити тільки кришку?

Так, якщо вона доступна окремо і силова частина дзеркала не пошкоджена.

Чому дзеркало не регулюється?

Перевіряють перемикач, роз'єм, проводку, електродвигуни та механічний привод.

Чому працює тільки один напрямок регулювання?

Можлива несправність одного двигуна, редуктора, механічної передачі або електричного кола.

Чому мотор чути, але скло не рухається?

Перевіряють шестерні, тримач скла та механічне з'єднання з приводом.

Чому скло вібрує?

Причиною можуть бути тримач, защіпки або люфт механізму регулювання.

Чому вібрує весь корпус?

Перевіряють раму, шарнір, монтажну основу та кріплення до дверей.

Чому дзеркало не складається?

Перевіряють шарнір, електродвигун, редуктор, проводку та керування.

Чому при складанні чути тріск?

Часто через пошкодження шестерень або заклинювання механізму.

Чи можна складати електродзеркало рукою?

Тільки якщо це прямо допускає конструкція конкретного автомобіля.

Чому складається одна сторона, а друга ні?

Перевіряють локальний привод, шарнір, роз'єм і проводку несправної сторони.

Чому не працює підігрів?

Перевіряють штатні умови ввімкнення, контакти, нагрівальний елемент, проводку та керування.

Чому не гріє тільки одне дзеркало?

При справній другій стороні перевіряють локальний нагрівач і його електричне коло.

Чому дзеркало свистить після заміни?

Перевіряють ущільнення, геометрію монтажної основи та прилягання корпуса.

Чому кілька функцій відмовили одночасно?

Перевіряють спільний роз'єм, живлення, масу, дверну проводку та електронний модуль.

Чому не працює повторювач повороту?

Причина може бути у світловому модулі, проводці, роз'ємі або керуванні.

Чому не працює індикатор сліпих зон?

Перевіряють індикатор у склі, проводку та саму систему контролю сліпих зон.

Чому не працює камера?

Перевіряють камеру, роз'єм, проводку, сумісність і необхідність калібрування.

Чи потрібне калібрування після заміни?

Для дзеркала з камерою це залежить від вимог виробника автомобіля.

Чи можна подати живлення прямо на роз'єм?

Без електричної схеми не слід подавати напругу на невідомі контакти.

Як підібрати бокове дзеркало?

За VIN, OE номером, стороною, кузовом, роком, ринком та повним набором функцій.

Чи достатньо кількості контактів?

Ні. Однакова кількість контактів не гарантує однакове призначення та функціональність.

Чи можна підібрати за фотографією?

Ні. Внутрішня комплектація зовні схожих дзеркал може відрізнятися.

Ліве і праве дзеркало однакові?

Ні. Вони мають різну геометрію та не є взаємозамінними.

Чи має значення ринок автомобіля?

Так. Можуть відрізнятися оптика скла, поле огляду та комплектація.

Чи однакові дзеркала до і після рестайлінгу?

Не обов'язково. Можуть змінитися корпус, кріплення, електрика та додаткові функції.

Що перевірити на вживаному дзеркалі?

OE номер, раму, основу, шарнір, скло, регулювання, підігрів, складання, електронні функції та роз'єм.

Що перевірити після встановлення?

Кріплення, регулювання, підігрів, складання, освітлення, індикатори, камеру, відсутність вібрації та свисту.

Чи небезпечно їздити з пошкодженим боковим дзеркалом?

Якщо пошкодження суттєво зменшує поле огляду або деталі можуть відпасти, ремонт не слід відкладати.

Висновок

Дзеркало бокове - це повний зовнішній вузол конкретної сторони автомобіля, який може поєднувати оптичні, механічні та електронні функції. Його комплектація значно відрізняється навіть у межах однієї моделі автомобіля.

При несправності не потрібно автоматично міняти весь вузол. Спочатку визначають, чи пошкоджені скло, кришка, рама, шарнір, привод регулювання, підігрів, складання, проводка або електронне обладнання.

Правило TESMA: локалізувати несправну частину - перевірити скло, корпус, раму та основу - перевірити регулювання, підігрів і складання - перевірити роз'єм та проводку - окремо перевірити повторювач, індикатор сліпої зони, камеру і пам'ять - міняти вузол у зборі тільки коли це обґрунтовано - нове бокове дзеркало підбирати за VIN, OE, стороною, кузовом, ринком, електричною комплектацією та технічною ревізією.