Автомобіль / Електрообладнання / Несправності - Електрообладнання

Несправності - Електрообладнання

Несправності електрообладнання автомобіля охоплюють порушення роботи джерел і споживачів електричної енергії, проводки, контактів, систем запуску та заряджання, запобіжників, реле і електронного керування. Один зовнішній симптом може мати декілька абсолютно різних причин, тому заміна деталі без вимірювань часто не усуває проблему.

Наприклад, повільне обертання стартера може бути наслідком слабкої батареї, високого опору плюсового кабелю, поганої маси, внутрішнього зносу стартера або механічного опору двигуна. Відсутність заряджання може бути пов'язана з генератором, регулятором, силовим кабелем, запобіжником, масою або електронним керуванням зарядною системою.

Цю сторінку потрібно відрізняти від Симптоми - Електрообладнання та Діагностика - Електрообладнання. Симптоми описують те, що бачить водій, несправності - фізичний або електричний дефект, а діагностика - методи його підтвердження.

Правило TESMA: симптом визначає напрям перевірки, але не доводить несправність конкретної деталі. Спочатку потрібно підтвердити живлення, масу, навантаження, керуючий сигнал і стан проводки, а вже потім робити висновок про компонент.

Основні групи несправностей електрообладнання

Практично всі проблеми низьковольтної електричної системи можна умовно розділити на декілька груп:

несправності акумуляторної батареї;
несправності системи заряджання;
несправності стартера і системи запуску;
обриви та короткі замикання проводки;
підвищений перехідний опір;
окиснення контактів і роз'ємів;
несправності запобіжників та реле;
паразитне споживання на стоянці;
несправності масових з'єднань;
порушення керуючих сигналів;
мережеві проблеми CAN, LIN та інших шин;
несправності електронних блоків або їх живлення.

Несправності акумулятора

Акумулятор є джерелом енергії при запуску і стабілізує низьковольтну мережу. Його проблеми можуть проявлятися як:

повільне обертання стартера;
швидкі повторні клацання реле;
скидання налаштувань електроніки;
низька напруга після стоянки;
нестабільна робота блоків під час запуску;
повторний розряд після заряджання.

Однією з окремих несправностей є Сульфатація акумулятора. Вона може знижувати здатність батареї приймати заряд і віддавати великий струм.

Але розряджена батарея не завжди несправна. Причиною може бути недостатнє заряджання або паразитний споживач. Тому при симптомі Акумулятор швидко розряджається перевіряють і саму батарею, і автомобіль.

State of Charge і State of Health

При роботі з акумулятором важливо розділяти два поняття:

State of Charge - поточний ступінь заряду;
State of Health - фактичний технічний стан і залишкова працездатність.

Розряджену, але технічно справну батарею можна помилково визнати несправною, якщо оцінювати її без правильного заряджання.

Окрема процедура - Перевірка акумулятора навантажувальною вилкою.

Несправності генератора

Генератор забезпечує живлення автомобіля під час роботи двигуна і відновлює заряд батареї.

Можливі дефекти:

знос щіткового вузла;
пошкодження регулятора;
несправність випрямного блока;
обрив або коротке замикання обмоток;
пошкодження підшипників;
проблеми контактних кілець;
несправність муфти або шківа;
високий опір силового кола;
погана маса;
помилки електронного керування.

У Генеральній карті TESMA окремо виділені Знос щіток генератора та Пошкодження регулятора генератора.

Генератор не заряджає акумулятор

Симптом Генератор не заряджає акумулятор не означає автоматично необхідність заміни генератора.

Перевіряють:

стан батареї;
ремінний привод;
силовий B+;
запобіжники і плавкі вставки;
масу;
керуючі сигнали;
напругу та струм заряджання;
сам генератор.

Правильна процедура - Діагностика генератора.

Індикатор акумулятора на панелі

На панелі горить індикатор акумулятора - це ознака проблеми зарядної системи або контролю її роботи, а не прямий індикатор того, що акумулятор потрібно замінити.

Необхідно перевірити генератор, привод, проводку, силове живлення та електронне керування.

Несправності стартера

Стартер працює з великим струмом, тому навіть невеликий додатковий опір зовнішнього кола може повністю імітувати внутрішній дефект.

До внутрішніх несправностей належать:

знос щіток стартера;
знос втягувального реле стартера;
пошкодження силових контактів;
знос втулок або підшипників;
пошкодження колектора;
дефект якоря або обмоток;
несправність редуктора;
знос привода і обгінної муфти.

Стартер не крутить

Симптом Стартер не крутить може бути пов'язаний не тільки зі стартером.

До зовнішніх причин належать:

розряджена батарея;
окиснені клеми;
пошкоджений силовий кабель;
погана маса двигуна;
несправне пускове реле;
відсутня команда запуску;
вимикач педалі зчеплення;
селектор коробки передач;
іммобілайзер;
електронне блокування запуску.

Тому використовують Діагностика стартера.

Стартер клацає, але не обертається

При симптомі Стартер клацає, але не обертається клацання підтверджує лише те, що втягувальний механізм хоча б частково реагує.

Воно не доводить:

справність батареї під навантаженням;
справність силових контактів;
нормальний стан щіток;
справність плюсового кабелю;
справність маси;
відсутність механічного заклинювання.

Несправності проводки

Автомобільний джгут може мати:

повний обрив;
частковий обрив жил;
коротке замикання на масу;
коротке замикання на живлення;
замикання між сусідніми проводами;
підвищений опір;
пошкоджену ізоляцію;
корозію всередині проводу;
пошкодження від тертя, температури або ДТП.

Для системної перевірки використовується Перевірка електричної проводки.

Коротке замикання електропроводки

Коротке замикання електропроводки виникає, коли електричний струм отримує небажаний шлях між колами або до маси.

Можливі наслідки:

перегорання запобіжника;
оплавлення проводки;
нагрівання роз'єму;
відмова споживача;
пошкодження електронного блока;
ризик займання при порушеному захисті.

Якщо перегорає запобіжник, не потрібно встановлювати елемент більшого номіналу. Спочатку локалізують причину надмірного струму.

Окиснення електричного контакту

Окиснення електричного контакту часто створює несправності, які проявляються тільки під навантаженням.

Можливі наслідки:

падіння напруги;
локальне нагрівання;
нестабільний сигнал;
періодична відмова;
помилки датчиків;
нестабільний запуск;
тьмяне світло.

Звичайна прозвонка може не виявити високий перехідний опір. Для силових кіл часто потрібен Voltage Drop Test.

Пошкодження реле

Пошкодження реле може стосуватися котушки, рухомого механізму, силових контактів або клем.

Типові прояви:

реле не спрацьовує;
реле клацає, але споживач не працює;
функція працює через раз;
контакти перегріваються;
реле залишається замкненим;
робота змінюється після нагрівання.

Клацання не доводить справність силової частини. Перевірка описана на сторінці Перевірка запобіжників і реле.

Запобіжники

Запобіжник є елементом захисту, а не причиною надмірного струму.

Якщо він перегорів, потрібно перевірити:

проводку після нього;
споживач;
роз'єми;
нештатне обладнання;
зони тертя джгута;
вологу;
відповідність номіналу.

Повторна заміна запобіжника без локалізації несправності не є ремонтом.

Погана маса

Маса є такою самою частиною електричного кола, як плюсовий провід.

Погане масове з'єднання може викликати:

повільний стартер;
нестабільну зарядку;
тьмяне освітлення;
помилкові показання датчиків;
періодичне перезавантаження блоків;
неправильні шляхи струму через сусідні кола.

Пов'язана процедура - Перевірка контактів маси.

Паразитний струм на стоянці

Якщо батарея справна і система заряджання працює правильно, але автомобіль регулярно розряджається після стоянки, перевіряють паразитне споживання.

Причинами можуть бути:

модуль, який не переходить у сон;
залипле реле;
освітлення багажника або бардачка;
сигналізація;
відеореєстратор;
трекер;
OBD-пристрій;
мультимедіа;
телематика;
несправність генератора;
мережева активність CAN/LIN.

Для локалізації використовується Пошук струму витоку.

Фари світять тьмяно

Симптом Фари світять тьмяно може бути пов'язаний з:

низькою напругою системи;
високим опором плюсового кола;
поганою масою;
контактами лампи;
генератором;
проводкою;
самими джерелами світла.

Не працює електричне обладнання

Симптом Не працює електричне обладнання є дуже широким і сам по собі не вказує на конкретний вузол.

Логіка перевірки:

Визначити, які саме функції не працюють.
Знайти їх спільні живлення та маси.
Перевірити запобіжники.
Перевірити реле або електронне керування.
Перевірити напругу на споживачі.
Перевірити масу.
Перевірити проводку під навантаженням.
Перевірити сам споживач.

DTC електрообладнання

Коди несправностей можуть стосуватися:

низької або високої напруги;
обриву кола;
замикання на масу;
замикання на плюс;
низького або високого рівня сигналу;
несправності керуючого кола;
втрати зв'язку;
неправдоподібного сигналу.

DTC є зафіксованим блоком відхиленням. Він не означає автоматично, що компонент, згаданий у назві коду, несправний.

Чому низька напруга створює багато помилок

При сильному падінні напруги під час запуску або через слабке живлення декілька електронних блоків можуть одночасно записати помилки.

У такій ситуації неправильним буде міняти кожний блок окремо. Спочатку перевіряють:

батарею;
клеми;
масу;
силове живлення;
зарядну систему.

Періодичні електричні несправності

Періодична відмова часто складніша за постійну, тому що у момент перевірки система може працювати нормально.

Важливо фіксувати:

температуру;
вологість;
вібрацію;
положення керма або дверей;
навантаження;
стан двигуна;
час після запуску;
час після вимкнення.

Залежно від кола використовують Wiggle Test, live data, осцилограф або довготривале логування.

Несправності після дощу або миття

Якщо симптом залежить від води, перевіряють:

підкапотні роз'єми;
блоки запобіжників;
ущільнення;
джгути у дверях;
зони під лобовим склом;
місця кузовного ремонту;
корозію контактів.

Волога може викликати як пряме замикання, так і підвищений опір або нестабільний цифровий сигнал.

Несправності після ремонту

Якщо проблема виникла відразу після втручання, першою перевіряють зону виконаних робіт.

Типові причини:

непідключений роз'єм;
затиснений джгут;
переплутані роз'єми;
неприкручена маса;
пошкоджений пін;
неправильно встановлений запобіжник;
пошкодження проводки кріпленням;
неправильне підключення нової деталі.

Нештатне обладнання

Сигналізація, мультимедіа, трекери, додаткове освітлення і зарядні пристрої можуть створювати несправності при неправильному підключенні.

Перевіряють:

врізки у штатний джгут;
скрутки;
додаткові реле;
запобіжники;
постійне живлення;
ACC;
масу;
паразитне споживання.

CAN і LIN

У сучасному автомобілі відмова однієї функції не завжди означає пошкодження окремого силового проводу. Команди між блоками передаються цифровими мережами.

При проблемах CAN або LIN можливі:

втрата зв'язку з блоком;
одночасна відмова декількох функцій;
мережа не переходить у сон;
періодичні U-коди;
неправильна робота після встановлення додаткового обладнання.

Цифрові мережі перевіряють за схемою конкретного автомобіля. До них не застосовують довільні перемички або потужні контрольні лампи.

Voltage Drop Test

Перевірка падіння напруги є одним із найцінніших методів для навантажених електричних кіл.

Вона дозволяє знайти високий опір у:

клемі;
проводі;
масовому з'єднанні;
силовому контакті реле;
роз'ємі;
плавкій вставці.

Універсального допустимого падіння для всіх кіл немає. Результат оцінюють у контексті фактичного струму та вимог виробника.

Чому прозвонки недостатньо

Мультиметр у режимі цілісності використовує дуже малий струм. Частково зруйнований або кородований провід може прозвонюватися, але втрачати значну напругу при роботі споживача.

Тому для силового кола важливо перевіряти його під реальним навантаженням.

Типовий порядок діагностики електричної несправності

Точно описати симптом.
Зафіксувати умови його появи.
Перевірити батарею.
Оцінити напругу системи.
Зчитати DTC і стоп-кадри.
Знайти електричну схему.
Визначити спільні живлення.
Визначити точки маси.
Перевірити запобіжники.
Перевірити реле.
Перевірити живлення безпосередньо на споживачі.
Перевірити масу споживача.
Перевірити коло під навантаженням.
Виконати Voltage Drop Test, якщо він доречний.
Перевірити роз'єми.
Перевірити проводку.
Перевірити керуючий сигнал.
За потреби перевірити мережеву комунікацію.
Підтвердити несправність конкретної деталі.
Виконати ремонт.
Повторити початковий тест.
Переконатися, що DTC і симптом не повертаються.

Практичні випадки

Генератор замінили, але заряджання не з'явилося

Після перевірки силового кола виявили високий опір у з'єднанні між генератором і батареєю.

Висновок: симптом зарядної системи не доводить внутрішній дефект генератора.

Новий акумулятор знову розряджався

Після переведення автомобіля у режим сну виявили надмірний струм від додаткового мультимедійного обладнання.

Висновок: нова батарея не усуває паразитного споживача.

Стартер клацав, але був справним

Voltage Drop Test показав великий опір масового з'єднання двигуна.

Висновок: звук втягувального механізму не є діагнозом стартера.

Реле клацало, а вентилятор не працював

Механічне спрацювання було нормальним, але підгорілі силові контакти створювали великий опір.

Висновок: реле потрібно перевіряти під навантаженням.

Після дощу з'являлося багато DTC

У проміжний роз'єм потрапляла вода, через що декілька живлень ставали нестабільними.

Висновок: множинні помилки можуть мати одну спільну електричну причину.

Запобіжник перегорав на нерівній дорозі

Джгут із пошкодженою ізоляцією періодично торкався металевого кронштейна.

Висновок: умови появи несправності є частиною діагностики.

Типові помилки

Міняти компонент тільки за симптомом.
Міняти компонент тільки за DTC.
Не перевіряти батарею перед діагностикою.
Не перевіряти масу.
Не користуватися електричною схемою.
Перевіряти проводку тільки прозвонкою.
Не виконувати перевірку під навантаженням.
Не виконувати Voltage Drop Test у силових колах.
Не оглядати роз'єми.
Ігнорувати корозію.
Вставляти товсті щупи у дрібні контакти.
Пошкоджувати клеми під час вимірювання.
Не враховувати вологість і температуру.
Не відтворювати періодичну несправність.
Не перевіряти зону недавнього ремонту.
Ігнорувати нештатне обладнання.
Встановлювати запобіжник більшого номіналу.
Замикати запобіжник перемичкою.
Вважати клацання реле доказом його справності.
Не перевіряти реле під навантаженням.
Вважати індикатор батареї доказом несправного акумулятора.
Міняти генератор без перевірки його силового кола.
Міняти стартер без перевірки батареї і маси.
Ігнорувати струм витоку.
Не перевіряти CAN/LIN при множинних мережевих помилках.
Подавати живлення на невідомий сигнальний контакт.
Використовувати потужну контрольну лампу на електронній мережі.
Стирати DTC до збереження діагностичних даних.
Не повторювати тест після ремонту.

Безпека

Не допускайте короткого замикання батареї інструментом.
Не встановлюйте запобіжник більшого номіналу.
Не обходьте захист постійною перемичкою.
Не вимірюйте опір у колі під напругою.
Не подавайте зовнішнє живлення на невідомі контакти.
Не перевіряйте піротехнічні кола SRS довільною контрольною лампою.
Не від'єднуйте силовий B+ генератора при працюючому двигуні для «перевірки генератора».
Не працюйте з оплавленою проводкою без усунення живлення за безпечною процедурою.
На гібридних та електричних автомобілях відрізняйте низьковольтну електрику від високовольтної системи.
Високовольтні кабелі та тягову батарею обслуговують тільки за спеціальною процедурою.

Коли експлуатацію потрібно припинити

проводка димить;
плавиться ізоляція;
є сильний запах горілої проводки;
акумулятор або силовий кабель сильно нагрівається;
силовий запобіжник повторно перегорає;
стартер не відключається після запуску;
зникає живлення критичних систем під час руху;
електрична несправність впливає на фари, гальмування або керування;
виявлено пошкодження високовольтної системи.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Електрика та освітлення - компоненти електричних систем автомобіля.
Акумулятор - стартерні батареї різних технологій і типорозмірів.
Генератор - генератори для різних двигунів та електричних систем.
Комплектуючі генератора - ремонтні компоненти генератора.
Реле регулятор генератора - регулятори зарядної системи.
Стартер - стартери у зборі.
Реле - комутаційні елементи електричних кіл.
Запобіжники - елементи захисту електричної проводки.
Дроти інші - проводи та сполучні елементи електричних кіл.

FAQ

Які несправності електрообладнання зустрічаються найчастіше?

Проблеми батареї, генератора, стартера, маси, проводки, роз'ємів, запобіжників і реле.

Чи можна знайти несправність тільки сканером?

Ні. Сканер показує дані та DTC, але фізичний стан живлення, маси і проводки часто потрібно перевіряти вимірюваннями.

Чи означає DTC несправність деталі?

Ні. Код фіксує відхилення у системі або колі та визначає напрям подальшої перевірки.

Чому електрична несправність виникає тільки іноді?

Причиною можуть бути контакт, частковий обрив, температура, вібрація, волога або мережеве пробудження.

Чому після дощу з'являються електричні помилки?

Вода може потрапляти у роз'єми та блоки, викликаючи корозію, замикання або нестабільний контакт.

Чому нова деталь не вирішує проблему?

Якщо справжня причина знаходиться у живленні, масі, проводці або керуючому колі, заміна виконавчого компонента нічого не змінить.

Чи достатньо прозвонити проводку?

Ні. Для навантажених кіл потрібна перевірка під струмом і часто Voltage Drop Test.

Що таке поганий контакт?

Це з'єднання з підвищеним або нестабільним опором, яке може втрачати напругу і нагріватися.

Чому гріється роз'єм?

Можливі слабкий контактний притиск, корозія, погане обтискання або надмірний струм.

Чи можна ставити запобіжник більшого номіналу?

Ні. Це може призвести до перегріву проводки і пожежі.

Реле клацає - воно справне?

Не обов'язково. Його силові контакти можуть мати високий опір.

Індикатор акумулятора означає несправний акумулятор?

Ні. Насамперед він пов'язаний зі станом зарядної системи.

Чому новий акумулятор швидко розряджається?

Потрібно перевірити систему заряджання і паразитний струм на стоянці.

Чи може генератор розряджати акумулятор?

Так. Деякі дефекти випрямного блока можуть створювати зворотний струм після вимкнення двигуна.

Чому стартер повільно крутить?

Можливі слабка батарея, падіння напруги в кабелях, погана маса, внутрішній дефект стартера або механічний опір двигуна.

Чому стартер клацає?

Втягувальний механізм отримує команду, але це не підтверджує справність батареї, силових контактів і електродвигуна.

Чи може погана маса створювати багато різних симптомів?

Так. Особливо якщо це спільна маса двигуна, кузова або електронних блоків.

Що перевіряти при множинних DTC?

Спочатку спільне живлення, масу, напругу батареї та мережевий зв'язок.

Чи може сигналізація створити проблеми з електрикою?

Так. Неправильні врізки, реле, маса або постійне споживання можуть впливати на штатні системи.

Що перевірити після ремонту електрики?

Потрібно повторити початкові умови несправності, перевірити навантаження, DTC і переконатися у відсутності нагрівання та повторного симптому.

Висновок

Несправності електрообладнання автомобіля рідко діагностуються правильно методом випадкової заміни деталей. Однаковий симптом можуть створювати батарея, генератор, стартер, проводка, маса, реле, запобіжник або електронне керування.

Найцінніша інформація отримується тоді, коли несправність перевіряють у фактичних умовах її прояву - на холодну або гарячу, під навантаженням, під час запуску, руху або стоянки. DTC, live data, мультиметр, струмові кліщі, Voltage Drop Test та осцилограф доповнюють один одного.

Правило TESMA: симптом - схема - батарея - живлення - маса - запобіжник і реле - проводка - керуючий сигнал - компонент - повторна перевірка. Спочатку підтверджуйте електричну причину вимірюваннями, а вже потім замінюйте деталь.