Автомобіль / Силова установка / Гібридна силова установка / Несправності - Гібридна силова установка / Пошкодження системи охолодження батареї

Пошкодження системи охолодження батареї

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Пошкодження системи охолодження батареї - це несправність контуру, який відводить тепло від високовольтної тягової батареї гібрида (HEV, PHEV) або електромобіля: витік охолоджувальної рідини, зупинка насоса, повітря в контурі, засмічення повітряного каналу, відмова вентилятора, клапана чи датчика температури. Наслідок однаковий - батарея нагрівається вище допустимого, і система керування обмежує потужність і заряджання.

Залежно від конструкції батарея охолоджується повітрям із салону (вентилятор і канали) або рідиною (окремий контур із насосом, радіатором, чилером кондиціонера і клапанами). Пошкодження цього контуру не завжди видно зовні: часто перша ознака - попередження на панелі, обмеження потужності або сповільнене заряджання. Загальна логіка роботи описана на сторінці Високовольтне охолодження.

Головне правило TESMA: робота з високовольтною системою дозволена лише кваліфікованому персоналу за процедурою виробника. Перегрів батареї - сигнал перевірити охолодження, але не доказ пошкодження самих комірок.

Типи систем охолодження батареї

Повітряне охолодження. Вентилятор забирає повітря із салону і продуває його через корпус батареї. Типові проблеми - засмічення фільтра або решітки забору, відмова вентилятора, перекриті канали. Обслуговування - очищення вентиляції високовольтної батареї.
Рідинне охолодження. Окремий контур із насосом, радіатором, клапанами і часто чилером, який підключає кондиціонер для інтенсивного охолодження. Типові проблеми - витік, повітря в контурі, відмова насоса або клапана, забруднення рідини.
Комбіновані системи теплового керування - охолоджують і підігрівають батарею. Їх розглянуто на сторінці Теплове керування батареєю.

Симптоми пошкодження системи охолодження батареї

попередження про перегрів або несправність високовольтної системи;
батарея гібрида перегрівається або тягова батарея перегрівається у спеку, на підйомі, під час швидкого заряджання;
обмеження потужності, гібрид частіше працює на ДВЗ;
сповільнене швидке заряджання через обмеження струму;
гучна постійна робота вентилятора батареї або, навпаки, його відсутність;
падіння рівня в окремому бачку контуру батареї, запах охолоджувальної рідини;
коди несправностей датчиків температури, насоса, клапанів.

Причини пошкодження

механічне пошкодження трубок, з'єднань або корпусу теплообмінника знизу автомобіля;
старіння ущільнень і швидкознімних з'єднань;
повітря в контурі після ремонту або неправильного заповнення;
відмова електричного насоса, клапана або вентилятора;
забруднення повітряного забору пилом, шерстю, сторонніми предметами;
використання рідини, що не відповідає вимогам виробника;
несправність датчика температури, через яку система неправильно оцінює нагрів.

Порядок діагностики

Зчитайте коди і поточні дані блока керування батареєю: температури модулів, оберти вентилятора, команду насосу, стан клапанів.
Порівняйте показання датчиків температури між собою і з температурою навколишнього середовища на холодному автомобілі.
Для повітряного охолодження огляньте забір повітря, фільтр, канали і роботу вентилятора.
Для рідинного охолодження виконайте перевірку охолоджувальної рідини високовольтної системи: рівень, стан, сліди витоку.
Виконайте перевірку системи охолодження батареї: роботу насоса, клапанів, чилера, герметичність контуру за процедурою виробника.
Для гібридів додатково - перевірка охолодження гібридної батареї.
Якщо охолодження справне, а перегрів зберігається, переходять до діагностики високовольтної батареї - внутрішній опір і нерівномірність модулів теж дають підвищене тепловиділення.
Після ремонту контур заповнюють і видаляють повітря за процедурою виробника, часто з активацією насоса через діагностичний сканер.

Чим небезпечне пошкодження

Тривалий перегрів прискорює деградацію високовольтної батареї, зменшує ємність і запас ходу. Витік охолоджувальної рідини всередину корпусу батареї може спричинити порушення ізоляції високовольтної системи. При запаху гару, димі або попередженні про критичну несправність автомобіль треба зупинити в безпечному місці і звернутися до спеціалізованого сервісу.

Типові помилки

доливання рідини ДВЗ у контур батареї без перевірки специфікації;
заповнення контуру без процедури видалення повітря;
заміна датчика температури без перевірки реальної температури модулів;
закриті речами або килимком решітки забору повітря батареї;
висновок про «мертву батарею» без перевірки охолодження;
роботи з високовольтними компонентами без знеструмлення і засобів захисту.

Повітряне і рідинне охолодження: різні пошкодження

Тип системи	Типові пошкодження	Що перевірити
повітряна (багато гібридів)	забитий фільтр і канали, зношений або заблокований вентилятор, закриті речами заслінки в салоні	очищення вентиляції батареї
рідинна (більшість електромобілів і частина гібридів)	витоки, повітря, несправний насос або клапан, пошкоджені холодні пластини	перевірка системи охолодження батареї
з чилером від кондиціонера	нестача холодоагенту, несправний клапан чилера, витік у чилері	тиск холодоагенту, температура до і після чилера

Механічні пошкодження знизу

Батарея і частина контуру охолодження розташовані під підлогою. Удар про бордюр, камінь або «лежачий поліцейський» може деформувати захист і корпус батареї, пошкодити патрубки і штуцери. Наслідки іноді проявляються не одразу: мікротріщина в з'єднанні дає повільний витік через тижні, а деформація холодної пластини погіршує контакт з модулями. Тому після сильного удару знизу корисно оглянути захист, патрубки, рівень рідини і перевірити історію температур модулів і ізоляцію високовольтної системи.

Як пошкодження охолодження впливає на батарею

прискорена деградація через регулярну роботу при підвищеній температурі;
розбалансування модулів: гарячі модулі старіють швидше за холодні;
обмеження потужності руху і зарядки;
для гібридів - частіша робота ДВЗ і зростання витрати палива;
у разі витоку всередині батареї - ризик порушення ізоляції і корозії.

Профілактика

не закривайте отвори забору повітря батареї в салоні речами і килимками;
очищуйте фільтр і канали вентиляції батареї за регламентом, частіше - при перевезенні тварин і в запилених умовах;
контролюйте рівень рідини в контурі батареї;
після ударів знизу - огляд захисту і контуру;
регулярно перевіряйте систему теплового керування на сервісі з діагностикою.

Часті питання

Чи можна їздити з попередженням про перегрів батареї?

Лише обережно і до найближчого сервісу, якщо виробник це допускає і немає запаху гару чи диму. Система сама обмежить потужність, але причину треба усунути якнайшвидше.

Чи пов'язаний контур батареї з системою охолодження двигуна?

Зазвичай це окремий контур із власним бачком і рідиною, але він може обмінюватися теплом з іншими контурами через теплообмінники і чилер. Схему визначає виробник. Про систему ДВЗ - Система охолодження двигуна.

Чи можна самому почистити вентиляцію батареї гібрида?

Фільтр забору повітря на багатьох моделях доступний з салону і очищується без розбирання. Чищення вентилятора і каналів поблизу високовольтних вузлів краще доручити сервісу.

Як зрозуміти, що батарея перегрівається?

Ознаки - обмеження потужності, повільна зарядка, гучна робота вентилятора або насоса, помилки системи. Докладніше: тягова батарея перегрівається.

Чи можна їздити з помилкою системи охолодження батареї?

Залежить від повідомлення: при обмеженні потужності можна обережно доїхати до сервісу, при червоному попередженні - зупинитися і діяти за інструкцією виробника. Швидку зарядку краще відкласти.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Як проявляється

Як підтвердити

Перевірка системи охолодження батареї

Як усунути

Перевірка охолодження гібридної батареї

Деталі

Пов'язані несправності

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Висновок

Пошкодження системи охолодження батареї проявляється перегрівом, обмеженням потужності і заряджання. Діагностика починається з даних блока керування і перевірки повітряного або рідинного контуру; висновок про стан самої батареї роблять лише після підтвердження справного охолодження.

Правило TESMA: спочатку охолодження, потім батарея. Будь-які роботи з високовольтною системою - лише за процедурою виробника.