Автомобіль / Гальмівна система / Гідравлічний привід гальм / Розширювальний бачок, гальмівна рідина

Розширювальний бачок, гальмівна рідина

Розширювальний бачок, гальмівна рідина, канонічна англійська назва TESMA - Expansion Tank, Brake Fluid, - резервуар гідравлічного приводу гальм, у якому знаходиться запас робочої рідини для головного гальмівного циліндра. Бачок компенсує зміни робочого об'єму системи, дозволяє контролювати рівень рідини та забезпечує її подачу до гідравлічних контурів.

Попри слово «розширювальний» у канонічній назві, цей бачок не слід ототожнювати з розширювальним бачком системи охолодження. Його основна функція - бути резервуаром гальмівної рідини для головного циліндра та компенсувати зміни її необхідного об'єму в процесі роботи гальм.

На більшості легкових автомобілів бачок встановлений безпосередньо на головному гальмівному циліндрі через ущільнювальні втулки. Існують також конструкції з винесеним резервуаром та окремими живильними магістралями. У кришці або корпусі можуть бути передбачені елементи вентиляції, мембрана, поплавковий датчик рівня та електричний роз'єм.

Головне правило TESMA: зниження рівня гальмівної рідини не можна автоматично усувати простим доливанням. Потрібно зрозуміти, чому рівень змінився: через нормальне переміщення поршнів при зносі колодок, зовнішній витік, несправність бачка, головного циліндра або іншого компонента гідравлічної системи.

Для чого потрібен бачок гальмівної рідини

Резервуар виконує декілька функцій:

зберігає запас гальмівної рідини;
живить робочі секції головного гальмівного циліндра;
компенсує зміну необхідного об'єму рідини при зносі фрикційних елементів;
компенсує невеликі зміни об'єму при температурних коливаннях;
дозволяє візуально контролювати рівень;
на багатьох автомобілях дозволяє електронно контролювати небезпечне зниження рівня;
забезпечує компенсаційний зв'язок із робочими камерами головного циліндра відповідно до його конструкції.

Чому рівень рідини змінюється при зносі колодок

У дисковому гальмівному механізмі в міру зношування колодок поршень супорта займає більш висунуте робоче положення. Для цього в циліндрі супорта залишається більший об'єм рідини.

Відповідно рівень у бачку може поступово знижуватися навіть при абсолютно герметичній системі.

Тому важливо відрізняти:

повільну зміну рівня разом із природним зносом колодок;
раптове або значне падіння рівня через витік гальмівної рідини.

Саме тому бездумно доливати рідину до MAX при кожному невеликому зниженні рівня не потрібно.

Що відбувається після встановлення нових колодок

Під час заміни зношених дискових колодок поршні супортів повертають у вихідніше положення. Частина рідини при цьому переміщується назад у бачок.

Якщо раніше хтось долив рідину до максимального рівня, після повернення поршнів бачок може переповнитися.

Перед утопленням поршнів доцільно:

перевірити рівень у бачку;
контролювати його під час роботи;
не допускати переливання;
після ремонту встановити правильний рівень згідно з процедурою автомобіля.

Чому бачок часто прозорий або напівпрозорий

Матеріал дозволяє оцінювати рівень без відкривання кришки. Це важливо, тому що гальмівна рідина у багатьох поширених системах гігроскопічна і небажано без потреби залишати її відкритою для контакту з атмосферною вологою.

На корпусі зазвичай є контрольні позначки нижнього та верхнього рівня. Їх положення та умови правильної перевірки визначені конструкцією конкретного автомобіля.

MIN і MAX

Позначки MIN та MAX або їх аналоги визначають робочий діапазон рівня.

При оцінці враховують:

положення автомобіля;
вимоги виробника до умов перевірки;
стан гальмівних колодок;
чи проводилися нещодавно ремонтні роботи;
чи є ознаки витоку;
чи змінюється рівень із часом.

Рівень нижче допустимої межі потребує пошуку причини. Рівень вище передбаченої межі також небажаний, особливо якщо при подальшому поверненні поршнів супортів рідина може витіснятися з бачка.

Будова бачка

Конкретне виконання може включати:

пластиковий корпус;
одну або декілька внутрішніх секцій;
заливну горловину;
кришку;
мембрану або інший елемент кришки;
позначки рівня;
датчик рівня;
поплавок;
електричний роз'єм;
нижні штуцери;
ущільнювальні втулки для встановлення на головний циліндр;
кріпильні елементи або направляючі.

Чому бачок може мати кілька внутрішніх секцій

Гідравлічна гальмівна система автомобіля зазвичай має декілька контурів. Конструкція резервуара і головного циліндра повинна забезпечувати передбачене живлення цих контурів.

Внутрішні перегородки та форма резервуара можуть бути частиною системи резервування. Тому бачок схожої зовнішньої форми не можна замінювати випадковим резервуаром іншої конструкції.

Кришка бачка

Кришка не є просто декоративною заглушкою. Залежно від конструкції вона може:

закривати горловину від пилу та води;
містити еластичну мембрану;
забезпечувати передбачену компенсацію зміни внутрішнього об'єму;
обмежувати безпосередній контакт рідини із зовнішнім середовищем.

Пошкоджена, деформована або невідповідна кришка може погіршувати захист рідини від забруднення.

Навіщо потрібна мембрана

У частині конструкцій під кришкою знаходиться еластична мембрана. Вона змінює форму зі зміною рівня рідини та допомагає обмежити її прямий контакт із зовнішнім повітрям.

Під час обслуговування перевіряють:

чи мембрана не порвана;
чи не деформована;
чи правильно встановлена;
чи не забруднена сторонніми матеріалами.

Датчик рівня гальмівної рідини

У багатьох бачках передбачений електричний контроль рівня. Типова система використовує поплавок та електричний елемент, який змінює стан ланцюга при зниженні рівня.

Датчик може бути:

вбудований у бачок;
частиною кришки;
окремим знімним елементом.

Конкретна конструкція визначається автомобілем.

Загорілася контрольна лампа гальм

Попереджувальний індикатор не потрібно автоматично трактувати як несправний бачок. Залежно від автомобіля одна контрольна лампа може використовуватися для декількох станів гальмівної системи.

Перевіряють:

фактичний рівень рідини;
датчик рівня;
поплавок;
роз'єм і проводку;
інші причини ввімкнення конкретного індикатора згідно зі схемою автомобіля.

Поплавок заклинив

Поплавковий механізм може втратити нормальну рухливість через:

забруднення;
деформацію;
старіння пластикових деталей;
пошкодження після невдалого очищення;
механічний дефект датчика.

У такому випадку контрольна лампа може показувати неправильний стан навіть при нормальному фактичному рівні.

Основні несправності бачка

тріщина корпуса;
тріщина біля штуцера;
пошкодження горловини;
деформація корпуса;
пошкоджена кришка;
пошкоджена мембрана;
негерметичні ущільнювальні втулки;
підтікання в місці встановлення на головний циліндр;
пошкодження датчика рівня;
заклинювання поплавка;
пошкодження електричного роз'єму;
внутрішнє забруднення;
встановлений невідповідний бачок.

Тріщини пластикового корпуса

Пластик старіє під дією температурних циклів моторного відсіку. Додатковими причинами пошкодження можуть бути:

удар під час ремонту;
надмірне зусилля при демонтажі;
неправильне встановлення;
контакт із агресивною речовиною;
механічне навантаження від сусідньої деталі;
наслідки ДТП.

Дрібна тріщина може проявлятися тільки при русі автомобіля або зміні рівня рідини, тому сухий бачок під час короткого огляду не завжди виключає дефект.

Підтікання біля головного гальмівного циліндра

Якщо рідина з'являється під бачком, можливі різні джерела:

тріщина нижнього штуцера бачка;
пошкоджена ущільнювальна втулка;
неповна посадка бачка;
пошкодження корпуса головного гальмівного циліндра;
рідина, що потрапила на вузол під час попереднього доливання.

Перед заміною потрібно очистити ділянку та знайти першу точку появи свіжої рідини.

Ущільнювальні втулки бачка

На конструкціях із бачком безпосередньо на головному циліндрі його штуцери можуть входити в еластомерні ущільнення.

З часом вони можуть:

тверднути;
деформуватися;
тріскатися;
втрачати щільність посадки.

При демонтажі старого бачка ущільнення оцінюють окремо. Встановлення нового резервуара в пошкоджені старі втулки може залишити витік.

Чому бачок не потрібно клеїти

Зовнішній клей або герметик не є надійним способом ремонту тріснутого резервуара гальмівної системи.

Проблеми такого ремонту:

невідома хімічна сумісність із гальмівною рідиною;
ненадійність при температурних циклах;
ризик відшарування матеріалу;
можливість потрапляння сторонніх частинок у гідравліку;
неможливість гарантувати цілісність старого пластику навколо тріщини.

Пошкоджений бачок доцільно замінити правильно підібраною деталлю.

Забруднення бачка

Всередину резервуара не повинні потрапляти:

пісок;
пил;
вода;
моторна олива;
паливо;
рідина гідропідсилювача;
очисники та розчинники;
інші сторонні речовини.

Особливо небезпечне потрапляння нафтових продуктів у систему з ущільненнями, розрахованими на гальмівну рідину. У такому випадку може знадобитися оцінка всієї гідравлічної системи, а не тільки очищення бачка.

Чи можна промивати бачок розчинником

Використовувати випадковий розчинник, бензин, дизельне паливо, моторний очисник або мінеральну оливу всередині гальмівного резервуара не слід.

Якщо виробник допускає очищення знятого компонента, використовують лише сумісну процедуру. При сильному забрудненні старого бачка часто безпечніше встановити новий компонент і окремо оцінити чистоту всієї системи.

Потемніла гальмівна рідина в бачку

Колір рідини може змінюватися в процесі експлуатації, але лише колір не визначає повний технічний стан.

Для рішення про заміну гальмівної рідини враховують:

регламент виробника;
відомий строк експлуатації;
фактичний стан;
результати допустимих методів контролю;
історію ремонту системи.

Не потрібно плутати стару рідину з внутрішнім забрудненням бачка сторонньою речовиною.

Чому не слід часто відкривати кришку без потреби

Для поширених гліколевих гальмівних рідин небажаний тривалий контакт із атмосферною вологою. Якщо рівень добре видно через стінку резервуара, для звичайної перевірки часто немає необхідності відкривати кришку.

Перед відкриванням потрібно очистити зовнішню поверхню навколо горловини, щоб бруд не потрапив усередину.

Рівень нижче MIN

Алгоритм TESMA:

Не обмежуватися доливанням.
Перевірити фактичний рівень у правильних умовах.
Оцінити знос гальмівних колодок.
Перевірити бачок і його ущільнення.
Оглянути головний гальмівний циліндр.
Перевірити гальмівні трубки.
Перевірити гальмівні шланги.
Оглянути супорти та колісні циліндри.
Виконати перевірку герметичності гальмівної системи.
Усунути причину зниження рівня.
Відновити рівень правильною рідиною відповідно до процедури автомобіля.

Чому постійне доливання небезпечне як метод ремонту

Якщо рівень регулярно зменшується через витік, доливання лише маскує розвиток несправності.

З часом дефект може збільшуватися, а в систему при критичному падінні рівня може потрапити повітря. Це вже може призвести до потрапляння повітря в гальмівну систему та зміни поведінки педалі.

Рівень вище MAX

Надлишок може з'явитися після:

надмірного доливання;
повернення поршнів супортів при встановленні нових колодок;
попереднього обслуговування без контролю рівня.

Надлишок рідини може витіснятися через зону кришки та потрапляти на пофарбовані поверхні.

Гальмівна рідина здатна пошкоджувати деякі лакофарбові покриття, тому пролиту рідину видаляють відповідно до безпечної процедури.

Чому рівень може бути нормальним, а в системі все одно є проблема

Нормальний рівень у бачку не підтверджує справність усієї гальмівної системи.

Можуть залишатися:

повітря у контурі;
внутрішнє перепускання головного циліндра;
несправний супорт;
внутрішньо пошкоджений гальмівний шланг;
проблема ABS/ESP;
інші гідравлічні дефекти.

Бачок дає важливу інформацію, але не є повною діагностикою гальм.

Що може виглядати як витік бачка

Рідина на його зовнішній поверхні може з'явитися через:

неакуратне доливання;
переповнення;
негерметичну кришку;
тріщину бачка;
ущільнення нижніх штуцерів;
витік із сусіднього компонента.

Тому перед заміною бачок очищають, висушують і повторно контролюють.

Як перевірити бачок гальмівної рідини

Поставити автомобіль у передбачені для перевірки умови.
Оцінити рівень відносно контрольних позначок.
Перевірити, чи рівень не змінювався останнім часом.
Оглянути корпус на тріщини.
Перевірити шов корпуса, якщо він є.
Оглянути горловину.
Перевірити кришку.
Перевірити мембрану, якщо вона передбачена.
Оглянути нижні штуцери.
Перевірити ущільнення на головному циліндрі.
Оглянути зону під бачком.
Перевірити датчик рівня.
Перевірити поплавок доступним способом.
Оглянути електричний роз'єм.
Оцінити чистоту рідини та відсутність стороннього забруднення.
При падінні рівня перевірити всю гідравлічну систему на витік.

Перевірка датчика рівня

Діагностика залежить від електричної схеми конкретного автомобіля.

Перевіряють:

фактичне положення поплавка;
механічну рухливість;
стан роз'єму;
проводку;
електричну реакцію датчика відповідно до схеми;
інші причини ввімкнення контрольної лампи.

Не потрібно замінювати весь бачок тільки через контрольну лампу, якщо датчик конструктивно знімний і несправність знаходиться в іншій частині ланцюга.

Коли бачок потрібно замінити

Підставами можуть бути:

тріщина корпуса;
пошкодження штуцера;
деформація горловини;
негерметичність неремонтованої частини корпуса;
пошкодження інтегрованого датчика;
заклинювання невідновлюваного поплавкового механізму;
значне внутрішнє забруднення;
пошкодження після ДТП;
встановлений невідповідний резервуар.

Якщо проблема лише в окремій кришці, ущільненні або знімному датчику, можливість їх окремої заміни визначають за конструкцією конкретного автомобіля.

Заміна бачка

Загальна логіка роботи:

Підтвердити несправність бачка.
Підібрати правильну деталь за VIN/OE.
Перевірити комплектацію нового резервуара.
Очистити зону навколо головного циліндра.
Не допустити потрапляння бруду в систему.
Від'єднати електричний роз'єм датчика, якщо він є.
Видалити рідину з резервуара допустимим чистим інструментом, якщо це передбачено процедурою.
Зняти бачок без пошкодження головного циліндра.
Перевірити ущільнювальні втулки.
Замінити ущільнення, якщо цього вимагає стан або процедура виробника.
Встановити новий бачок без перекосу.
Підключити датчик.
Заповнити правильною гальмівною рідиною.
Перевірити герметичність посадки.
Оцінити, чи потрапило повітря до робочої частини головного циліндра.
За необхідності виконати передбачену процедуру видалення повітря.
Повторно перевірити рівень та контрольну лампу.

Чи потрібно прокачувати гальма після заміни бачка

Не завжди автоматично, але ризик потрапляння повітря залежить від конструкції та перебігу ремонту.

Якщо під час демонтажу рівень у головному циліндрі опустився настільки, що повітря потрапило до його робочих каналів, може знадобитися прокачування гальмівної системи або інша передбачена процедура.

Якщо гідравлічна частина залишилася заповненою і сервісна технологія не вимагає прокачування, зайве відкривання колісних контурів не потрібне.

Рішення приймають за процедурою конкретного автомобіля, а не за універсальним правилом.

Що перевірити після заміни

правильність посадки бачка;
герметичність нижніх ущільнень;
правильний рівень рідини;
кришку і мембрану;
роботу датчика рівня;
електричний роз'єм;
відсутність підтікання після натискання педалі;
нормальну поведінку педалі;
відсутність контрольних попереджень;
відсутність подальшого падіння рівня.

Підбір бачка гальмівної рідини

При підборі враховують:

VIN;
OE-номер;
марку та модель;
дату виробництва;
ринок автомобіля;
тип гальмівної системи;
версію головного гальмівного циліндра;
наявність ABS/ESP, якщо вона впливає на комплектацію;
форму резервуара;
кількість нижніх штуцерів;
відстань між ними;
їх діаметр;
тип ущільнень;
положення горловини;
тип кришки;
наявність датчика рівня;
тип електричного роз'єму;
кріплення;
технічну ревізію.

Чому схожі бачки можуть бути несумісними

Два резервуари можуть виглядати майже однаково, але відрізнятися:

діаметром нижніх штуцерів;
відстанню між штуцерами;
глибиною посадки;
формою ущільнювальних місць;
об'ємом;
внутрішніми перегородками;
положенням позначок MIN/MAX;
датчиком рівня;
роз'ємом;
кришкою;
монтажною геометрією.

Тому підбір тільки за фотографією ненадійний.

Шість практичних випадків

Випадок 1 - рівень поступово опустився, але система суха

Перевірка показала значний рівномірний знос дискових колодок. Поршні супортів були висунуті, тому частина рідини знаходилася в колісних циліндрах.

Висновок: поступове зниження рівня може бути пов'язане зі зносом колодок, але витік усе одно потрібно виключити.

Випадок 2 - після заміни колодок рідина потекла з-під кришки

До ремонту бачок регулярно доливали до MAX. Після повернення поршнів рідина перемістилася назад і резервуар переповнився.

Висновок: рівень потрібно контролювати до та під час повернення поршнів.

Випадок 3 - під бачком постійно з'являється волога

Корпус був цілий, але затверділи ущільнювальні втулки між бачком і головним циліндром.

Висновок: підтікання під резервуаром не завжди означає тріщину самого бачка.

Випадок 4 - горить лампа низького рівня, але рідина на MAX

Поплавок датчика втратив рухливість. Гідравлічна система при цьому була герметичною.

Висновок: електричне попередження потребує перевірки фактичного рівня та самого датчика.

Випадок 5 - рівень швидко падає після доливання

Бачок був сухий, а джерело виявилося на гальмівному супорті.

Висновок: доливання не замінює пошук витоку по всьому гідравлічному контуру.

Випадок 6 - після заміни бачка педаль стала м'якою

Під час демонтажу головний циліндр частково спорожнився і до нього потрапило повітря.

Висновок: хоча резервуар не є робочим циліндром, неправильна його заміна може призвести до необхідності видалення повітря з системи.

25 типових помилок

Доливати рідину при кожному зниженні рівня без діагностики.
Не враховувати знос гальмівних колодок.
Не перевіряти систему на витік.
Переповнювати бачок перед заміною колодок.
Не контролювати рівень при поверненні поршнів супортів.
Залишати горловину відкритою без потреби.
Відкривати брудну кришку без очищення навколо неї.
Доливати рідину невідомої або невідповідної специфікації.
Змішувати рідини без перевірки допустимості.
Використовувати брудну лійку або шприц.
Повертати в бачок раніше відкачану забруднену рідину.
Промивати бачок бензином або випадковим розчинником.
Клеїти тріснутий корпус як постійний ремонт.
Ігнорувати підтікання біля нижніх ущільнень.
Міняти бачок, не перевіривши ущільнювальні втулки.
Вважати мокрий корпус доказом тріщини бачка.
Вважати контрольну лампу автоматичним доказом низького рівня.
Не перевіряти поплавок і електричний роз'єм.
Підбирати бачок тільки за зовнішнім виглядом.
Ігнорувати відмінність датчиків рівня.
Встановлювати бачок із перекосом.
Пошкоджувати пластикові штуцери під час демонтажу.
Допускати потрапляння повітря в головний циліндр і не враховувати це після ремонту.
Вважати прокачування обов'язковим у будь-якому випадку незалежно від процедури.
Не перевіряти рівень і герметичність повторно після ремонту.

Безпека

Бачок є частиною робочого гідравлічного приводу гальм.
Різке падіння рівня гальмівної рідини потребує негайної діагностики.
Не усувають регулярну втрату рідини простим доливанням.
Не допускають забруднення внутрішньої частини резервуара.
Використовують лише рідину передбаченої специфікації.
Не ремонтують тріснутий корпус випадковим клеєм або герметиком.
Після заміни перевіряють герметичність посадки бачка та стан педалі.
Якщо в гідравлічну систему потрапило повітря, його видаляють за процедурою конкретного автомобіля.

Коли нормальну експлуатацію потрібно припинити

рівень рідини швидко або постійно знижується;
бачок має активний витік;
тріщина розташована в нижній частині або біля штуцера;
рідина знаходиться нижче допустимого рівня і причина невідома;
одночасно змінилася поведінка педалі;
у систему могло потрапити повітря;
після ремонту залишається витік;
не підтверджена герметичність гальмівної системи.

Товарні групи TESMA

Бачок гальмівної рідини - резервуари гальмівної рідини та відповідні виконання для автомобілів.
Головний гальмівний циліндр - головні гідравлічні циліндри гальмівної системи.
Рідина гальмівна - робочі рідини для гідравлічного приводу гальм.
Гальмівна система - компоненти робочої гальмівної системи.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

FAQ

Що таке розширювальний бачок гальмівної рідини?

Це резервуар, який зберігає запас гальмівної рідини та живить головний гальмівний циліндр.

Як ця деталь називається англійською?

Канонічна назва TESMA - Expansion Tank, Brake Fluid.

Чому бачок названий розширювальним?

Він компенсує зміни необхідного об'єму рідини в гідравлічній системі, але функціонально відрізняється від розширювального бачка системи охолодження.

Чому рівень гальмівної рідини поступово знижується?

Однією з нормальних причин є знос дискових колодок і поступове висування поршнів супортів. Проте витік обов'язково потрібно виключити.

Чому не можна просто долити рідину?

Тому що потрібно встановити причину падіння рівня. При витоку просте доливання лише маскує несправність.

Чому після заміни колодок рівень підвищився?

Поршні супортів повернулися назад і витіснили частину рідини в резервуар.

Чи можна заповнювати бачок вище MAX?

Не слід. Рівень встановлюють відповідно до позначок та процедури конкретного автомобіля.

Що означає рівень нижче MIN?

Потрібно перевірити знос колодок і всю гідравлічну систему на витік, після чого усунути причину.

Чому горить лампа гальм при нормальному рівні?

Можливі несправність поплавка, датчика, проводки або інша причина ввімкнення контрольної лампи.

Чи датчик рівня завжди знаходиться в бачку?

Ні. Він може бути інтегрований у резервуар, кришку або виконаний окремою деталлю.

Чому під бачком з'являється гальмівна рідина?

Перевіряють корпус, нижні штуцери, ущільнювальні втулки, посадку бачка та головний гальмівний циліндр.

Чи можна замінити тільки ущільнення бачка?

Якщо конструкція передбачає окремі ущільнювальні втулки і сам бачок справний, така заміна може бути можливою.

Чи можна заклеїти тріснутий бачок?

Не як надійний постійний ремонт. Пошкоджений резервуар доцільно замінити.

Чи можна промити бачок бензином?

Ні. Випадкові нафтопродукти та розчинники можуть бути несумісними з гальмівною системою.

Чому гальмівна рідина темніє?

Її властивості змінюються в процесі експлуатації, але рішення про заміну не приймають тільки за кольором.

Чи потрібно часто відкривати кришку для перевірки?

Якщо рівень добре видно через прозору стінку, без потреби відкривати резервуар не потрібно.

Що робити, якщо в бачок потрапила моторна олива?

Необхідно припинити звичайне обслуговування і оцінити забруднення всієї гідравлічної системи, оскільки нафтопродукти можуть пошкоджувати ущільнення.

Чи потрібно прокачувати гальма після заміни бачка?

Не завжди. Це залежить від того, чи потрапило повітря в головний циліндр та гідравлічні контури під час ремонту.

Чому після заміни бачка педаль стала м'якою?

Однією з можливих причин є потрапляння повітря в головний циліндр при його частковому спорожненні.

Чи можна встановити бачок від іншого головного циліндра?

Лише при підтвердженій конструктивній та OE-сумісності. Схожа форма не є достатньою.

Чому важливі внутрішні перегородки?

Вони можуть бути частиною конструкції живлення окремих гідравлічних контурів.

Чи достатньо підібрати бачок за фотографією?

Ні. Потрібно перевірити штуцери, посадку, ущільнення, датчик, роз'єм, кришку та конкретний головний циліндр.

Що перевірити після встановлення?

Рівень рідини, герметичність нижніх з'єднань, кришку, датчик рівня, контрольну лампу та поведінку педалі.

Як правильно підібрати бачок гальмівної рідини?

За VIN/OE з перевіркою версії головного циліндра, форми бачка, штуцерів, ущільнень, датчика рівня, роз'єму та технічної ревізії.

Висновок

Розширювальний бачок, гальмівна рідина, або Expansion Tank, Brake Fluid, є резервуаром робочої рідини гідравлічного приводу. Він забезпечує живлення головного гальмівного циліндра, компенсує зміну необхідного об'єму рідини та дозволяє контролювати її рівень.

Основні несправності - тріщини корпуса, пошкодження нижніх штуцерів, негерметичність ущільнювальних втулок, дефекти кришки, забруднення, несправність датчика рівня та поплавка. При падінні рівня потрібно відрізняти природну зміну через знос колодок від реального витоку.

Правило TESMA: не лікуйте падіння рівня постійним доливанням. Спочатку перевірте колодки та герметичність усього гідравлічного контуру. Бачок підбирайте за VIN/OE разом із версією головного циліндра, а після заміни переконайтеся, що система залишилася герметичною і в неї не потрапило повітря.