Автомобіль / Силова установка / Електрична силова установка / Ремонт - Електрична силова установка / Заміна бортового зарядного пристрою

Заміна бортового зарядного пристрою

Заміна бортового зарядного пристрою виконується після підтвердження внутрішньої несправності OBC, яка унеможливлює або обмежує заряджання тягової батареї від джерела змінного струму. Перед заміною потрібно виключити несправність зарядного кабелю, зовнішньої станції, електромережі, зарядного роз'єму, сигнальних кіл CP і PP, захисного заземлення, BMS, високовольтної батареї та системи охолодження.

Зразок правильного англійського перекладу: заміна бортового зарядного пристрою - On-Board Charger Replacement; бортовий зарядний пристрій - On-Board Charger; вхід змінного струму - Alternating Current Input; вихід постійного струму - Direct Current Output; коректор коефіцієнта потужності - Power Factor Correction; електромагнітний фільтр - Electromagnetic Interference Filter; гальванічна ізоляція - Galvanic Isolation; силовий модуль - Power Module; високовольтна DC-шина - High-Voltage DC Bus; зарядний контролер - Charging Control Module; високовольтне блокувальне коло - High-Voltage Interlock Loop; опір ізоляції - Insulation Resistance; залишкова напруга - Residual Voltage; час розрядження - Discharge Time; рідинне охолодження - Liquid Cooling; вакуумне заповнення - Vacuum Filling; програмування блока - Control Unit Programming; кодування блока - Control Unit Coding; параметризація - Parameterization; контрольне заряджання - Charging Validation Test; контроль після заміни - Post-Replacement Validation.

Перед заміною використовують сторінки «Несправність бортового зарядного пристрою», «Діагностика зарядної системи електромобіля», «Перевірка високовольтної ізоляції електромобіля» та «Перевірка охолоджувальної рідини високовольтної системи». Якщо швидке DC-заряджання працює, а AC-заряджання відсутнє, OBC стає одним із головних напрямів перевірки, але це ще не доводить його внутрішню несправність.

Для суміжного ремонту можуть бути релевантні реле, електричні датчики, охолодження та опалення, антифризи, патрубки системи охолодження, обладнання для СТО та інструмент. Сам OBC підбирають за VIN, заводським номером, потужністю, кількістю фаз, архітектурою високої напруги, типом охолодження і програмною сумісністю.

Головний принцип: бортовий зарядний пристрій замінюють лише після підтвердження його внутрішнього дефекту. Новий OBC не усуне проблему несправного кабелю, зарядного порту, заземлення, живлення 12 В, системи охолодження, BMS або зовнішньої електромережі.

Не виконуйте демонтаж OBC без підготовки до високовольтних робіт, відповідного допуску, засобів захисту та заводської процедури.
Не вважайте автомобіль знеструмленим після вимкнення запалювання або від'єднання батареї 12 В.
Не скорочуйте встановлений виробником час розрядження конденсаторів OBC та високовольтної DC-шини.
Не торкайтеся AC- і DC-контактів до фізичної перевірки відсутності напруги.
Не вимірюйте ізоляцію через підключену електроніку без схеми та допустимої випробувальної напруги.
Не обходьте PE, CP, PP, HVIL, датчик ізоляції або інші захисні кола для примусового запуску заряджання.
Не встановлюйте OBC іншої потужності або регіональної версії без підтвердженої апаратної та програмної сумісності.
Не запускайте рідинно охолоджуваний OBC без правильного заповнення і видалення повітря з контуру.
Не використовуйте повторно пошкоджені ущільнення високовольтних роз'ємів і охолоджувальних з'єднань.
Не передавайте автомобіль після заміни без перевірки всіх підтримуваних фаз, тривалого зарядного тесту, температурного контролю та кінцевого сканування.

Зміст

Призначення бортового зарядного пристрою
Як працює OBC
OBC і швидке DC-заряджання
Інтегрований зарядний модуль
Коли потрібна заміна
Ознаки несправності OBC
Що перевірити перед заміною
Перевірка електромережі та станції
Перевірка кабелю і зарядного порту
Перевірка CP, PP і PE
Перевірка живлення 12 В
Запобіжники, реле і низьковольтна проводка
Високовольтний вихід OBC
Вхід змінного струму
Перевірка фаз заряджання
Дозвіл BMS на заряджання
Перевірка ізоляції до заміни
Перевірка охолодження OBC
Програмна перевірка до заміни
Підбір нового OBC
Потужність і кількість фаз
Архітектура високої напруги
Регіональна версія
OBC з інтегрованим DC/DC-перетворювачем
Новий, відновлений або вживаний OBC
Комплектність для заміни
Підготовка до роботи
Знеструмлення високовольтної системи
Перевірка відсутності напруги
Підготовка охолоджувального контуру
Отримання доступу до OBC
Від'єднання низьковольтних роз'ємів
Від'єднання AC-кабелю
Від'єднання високовольтного виходу
Від'єднання охолоджувальних патрубків
Демонтаж старого блока
Огляд демонтованого OBC
Огляд суміжних компонентів
Встановлення нового OBC
Моменти затягування
Роз'єми, ущільнення і HVIL
Заповнення системи охолодження
Сервісне видалення повітря
Кодування та програмування
Адаптації та ініціалізація
Перевірка ізоляції після заміни
Перший запуск системи
Контрольне AC-заряджання
Перевірка однофазного заряджання
Перевірка трифазного заряджання
Перевірка зарядної потужності
Температурний контроль
Перевірка DC/DC-перетворювача
Контроль після заміни
Базовий алгоритм заміни
Типові помилки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Призначення бортового зарядного пристрою

OBC перетворює змінну напругу зовнішньої мережі на керовану постійну напругу для заряджання тягової батареї. Блок може виконувати такі функції:

приймати однофазну або трифазну AC-напругу;
фільтрувати електромагнітні перешкоди;
коригувати коефіцієнт потужності;
випрямляти змінну напругу;
забезпечувати гальванічну ізоляцію;
регулювати вихідну напругу і струм;
узгоджувати заряджання з BMS;
контролювати температуру блока;
контролювати вхідну мережу;
контролювати ізоляцію та захисні умови;
передавати діагностичні дані іншим блокам;
припиняти заряджання при небезпечному режимі.

Як працює OBC

Після підключення зарядного кабелю автомобіль і станція узгоджують доступний струм. Якщо CP, PP, PE, замок порту, BMS, високовольтна ізоляція і температури відповідають вимогам, система дозволяє подавання змінної напруги до OBC.

OBC виконує послідовність:

Перевіряє низьковольтне живлення і зв'язок.
Контролює вхідну напругу і частоту.
Перевіряє внутрішні температури.
Перевіряє захисне заземлення та сигнали заряджання.
Запускає вхідні силові каскади.
Формує потрібну DC-напругу.
Погоджує струм із BMS.
Контролює заряджання до завершення сеансу.

OBC і швидке DC-заряджання

При швидкому DC-заряджанні зовнішня станція зазвичай подає постійну напругу безпосередньо до високовольтної батареї через окрему зарядну гілку. OBC при цьому не виконує основне перетворення потужності.

Тому ситуація, коли DC-заряджання працює, а AC-заряджання не працює, може вказувати на:

несправність OBC;
несправність AC-контактів порту;
відсутність однієї або кількох фаз;
проблему PE, CP або PP;
несправність AC-кабелю;
несправність зовнішньої AC-станції;
програмне блокування AC-заряджання.

Інтегрований зарядний модуль

У частині електромобілів OBC об'єднаний в одному корпусі з:

DC/DC-перетворювачем;
високовольтним розподільним блоком;
зарядним контролером;
контакторами;
інвертором допоміжних систем;
високовольтним нагрівачем;
системою охолодження силової електроніки.

У такому разі заміна OBC може означати заміну всього комбінованого модуля. Потрібно точно визначити, які функції інтегровані у конкретний блок.

Коли потрібна заміна

Заміна розглядається при:

підтвердженому внутрішньому короткому замиканні;
внутрішній несправності ізоляції;
пошкодженні силового модуля;
відмові PFC-каскаду;
відмові вхідного випрямляча;
відмові вихідного DC-каскаду;
пошкодженні внутрішнього контролера;
пошкодженні після перенапруги;
потраплянні води всередину герметичного корпуса;
внутрішньому витоку охолоджувальної рідини;
значному перегріві силової електроніки;
пошкодженні роз'ємів, які не ремонтуються окремо;
повторній несправності після дозволеного компонентного ремонту;
відсутності безпечної технології відновлення блока.

Ознаки несправності OBC

AC-заряджання не починається;
DC-заряджання працює, а AC-заряджання відсутнє;
заряджання починається і одразу переривається;
зарядний струм значно нижчий за запитаний;
працює лише одна фаза;
заряджання переривається після нагрівання;
OBC має неприродно високу температуру;
помпа охолодження працює постійно;
з'являється помилка ізоляції;
спрацьовує захист зарядної станції;
з'являється запах перегрітої електроніки;
не заряджається батарея 12 В при інтегрованому DC/DC;
відсутній зв'язок із OBC;
повертаються внутрішні коди силового каскаду;
видно сліди охолоджувальної рідини або корозії.

Що перевірити перед заміною

зарядні налаштування автомобіля;
SOC тягової батареї;
температуру батареї;
дозвіл BMS на заряджання;
живлення батареї 12 В;
зарядний кабель;
зовнішню станцію;
AC-напругу і частоту;
захисне заземлення;
CP і PP;
замок зарядного порту;
стан AC-контактів порту;
запобіжники і реле;
низьковольтний джгут OBC;
CAN-зв'язок;
HVIL;
високовольтну ізоляцію;
систему охолодження;
версію програмного забезпечення;
технічні бюлетені та сервісні кампанії.

Перевірка електромережі та станції

До підозри на OBC перевіряють:

напругу без навантаження;
напругу під час спроби заряджання;
частоту мережі;
наявність усіх фаз;
чергування фаз, якщо воно контролюється;
стан нейтралі;
стан PE;
падіння напруги;
помилки зарядної станції;
доступний струм EVSE;
роботу автомобіля на іншій справній станції.

Перевірка кабелю і зарядного порту

Потрібно підтвердити:

відсутність оплавлення штекера;
відсутність нестабільного контакту;
цілісність силових провідників;
правильне визначення кабелю;
справність CP і PP;
справність PE;
правильне блокування штекера;
відсутність перегріву порту;
відсутність води та корозії;
наявність напруги на виході порту до OBC за дозволеною процедурою.

Перевірка CP, PP і PE

Несправність сигнального або захисного кола може не дозволити OBC запуститися. Перевіряють:

стан CP;
доступний струм станції;
визначення номіналу кабелю через PP;
стан кнопки або фіксатора штекера;
цілісність PE;
перехід зарядної системи між станами;
стабільність сигналу;
відсутність короткого замикання;
проводку від порту до зарядного контролера;
відповідність заводській схемі.

Перевірка живлення 12 В

Низька напруга 12 В може спричинити:

відсутність зв'язку з OBC;
помилки при запуску заряджання;
нестабільну роботу реле;
помилки замка порту;
переривання CAN-зв'язку;
неправильну роботу помп і клапанів;
відмову зарядного сеансу до подавання високої напруги.

Перевіряють напругу спокою, падіння під час пробудження і заряджання, стан клем, батареї 12 В та роботу DC/DC-перетворювача.

Запобіжники, реле і низьковольтна проводка

До заміни OBC перевіряють:

низьковольтні запобіжники;
високовольтні запобіжники, якщо вони доступні для діагностики;
реле живлення;
масові з'єднання;
живлення після пробудження;
CAN High і CAN Low;
корозію роз'ємів;
пошкодження джгута;
поганий контакт у вторинному фіксаторі;
HVIL у роз'ємі OBC.

Високовольтний вихід OBC

OBC повинен створювати керовану DC-напругу відповідно до команди BMS. Перевірка може включати:

запитану зарядну напругу;
фактичну вихідну напругу;
запитаний зарядний струм;
фактичний зарядний струм;
стан високовольтних контакторів;
стан передзаряду;
втрати напруги у кабелях;
стабільність виходу;
внутрішні коди OBC;
відсутність витоку на корпус.

Вимірювання високовольтного виходу виконують лише у передбачених виробником контрольних точках.

Вхід змінного струму

Перед висновком про внутрішню несправність перевіряють:

наявність AC-напруги на вході блока;
напругу кожної фази;
нейтраль;
PE;
частоту;
падіння напруги під навантаженням;
стан вхідного кабелю;
стан роз'єму OBC;
сліди перегріву;
правильність контактів після попереднього ремонту.

Перевірка фаз заряджання

Якщо автомобіль підтримує багатофазне заряджання, несправність окремого каналу OBC може проявлятися як:

робота лише на одній фазі;
знижена зарядна потужність;
асиметрія струмів;
переривання трифазного заряджання;
нормальна робота від побутової розетки і відмова на потужній станції;
код конкретного фазного каналу;
локальний перегрів одного силового каскаду.

Однофазний тест не доводить справність трифазного OBC.

Дозвіл BMS на заряджання

OBC може бути справним, але не отримувати дозволу через:

занадто високий SOC;
надто низьку або високу температуру батареї;
значний розкид напруг комірок;
помилку контакторів;
помилку передзаряду;
помилку ізоляції;
пошкодження батарейного датчика;
аварійний стан після ДТП;
внутрішню помилку BMS;
програмне обмеження заряджання.

Перевірка ізоляції до заміни

При коді ізоляції потрібно локалізувати несправну гілку. Джерелом може бути:

сам OBC;
AC-вхід блока;
високовольтний вихід;
охолоджувальна рідина всередині корпуса;
зарядний порт;
високовольтний кабель;
батарея;
компресор;
електричний нагрівач;
інший високовольтний компонент.

OBC не замінюють лише за загальним кодом ізоляції без локалізації дефектної гілки.

Перевірка охолодження OBC

Причиною перегріву може бути не внутрішній дефект, а:

низький рівень рідини;
повітряна пробка;
несправна помпа;
закритий клапан;
перегнутий патрубок;
забруднений теплообмінник;
неправильна рідина;
заблокована гілка;
помилковий температурний датчик;
неправильне сервісне прокачування після попереднього ремонту.

Заміна перегрітого OBC без усунення проблеми потоку може призвести до повторної відмови нового блока.

Програмна перевірка до заміни

Перевіряють:

версію програмного забезпечення OBC;
версію BMS;
версію зарядного контролера;
наявність сервісного оновлення;
відомі помилки заряджання;
сумісність версій блоків;
правильність кодування кількості фаз;
регіональну конфігурацію;
історію невдалого програмування;
можливість відновлення програмного забезпечення без заміни блока.

Підбір нового OBC

Для підбору використовують:

VIN;
оригінальний номер;
заміну номера виробником;
модельний рік;
ринок постачання;
апаратну ревізію;
програмну версію;
номінальну потужність;
кількість фаз;
робочу високовольтну архітектуру;
тип охолодження;
тип зарядного порту;
наявність інтегрованого DC/DC;
розташування роз'ємів;
можливість кодування та прив'язки.

Потужність і кількість фаз

Залежно від автомобіля можуть застосовуватися OBC орієнтовною потужністю:

3,3 кВт;
6,6 кВт;
7,2 або 7,4 кВт;
9,6 кВт;
11 кВт;
22 кВт;
іншої специфічної потужності.

Встановлення блока більшої потужності не гарантує збільшення швидкості заряджання. Потрібна сумісність батареї, зарядного порту, проводки, охолодження, BMS і програмної конфігурації.

Архітектура високої напруги

OBC повинен відповідати:

номінальній напрузі батареї;
максимальній зарядній напрузі;
діапазону вихідної напруги;
ізоляційним вимогам;
архітектурі приблизно 400 або 800 В;
струму заряджання;
схемі високовольтного розподілу;
типу контакторів і передзаряду.

Регіональна версія

Блоки різних ринків можуть відрізнятися:

вхідною напругою;
частотою мережі;
кількістю фаз;
максимальним струмом;
зарядним стандартом;
схемою нейтралі та PE;
роз'ємами;
програмним забезпеченням;
вимогами сертифікації;
охолодженням і кріпленнями.

OBC з інтегрованим DC/DC-перетворювачем

Якщо DC/DC інтегрований, перед заміною перевіряють:

чи справна функція заряджання батареї 12 В;
чи відмова стосується лише AC-заряджання;
чи стосується несправність обох функцій;
вихідну напругу DC/DC;
пульсації;
поведінку під навантаженням;
спільне охолодження;
спільні високовольтні та низьковольтні роз'єми;
потребу у програмуванні обох функцій.

Новий, відновлений або вживаний OBC

Перед установленням вживаного або відновленого блока перевіряють:

оригінальний номер;
апаратну версію;
походження;
сліди затоплення;
сліди перегріву;
корозію роз'ємів;
стан охолоджувальних каналів;
результат стендової перевірки;
попередній VIN;
захист компонентів;
можливість програмування;
гарантію постачальника.

Комплектність для заміни

До початку робіт перевіряють наявність:

нового або перевіреного OBC;
ущільнень високовольтних роз'ємів;
ущільнень AC-роз'єму;
ущільнювальних кілець патрубків;
одноразового кріплення;
кронштейнів, якщо вони відрізняються;
правильної охолоджувальної рідини;
заглушок для патрубків і роз'ємів;
обладнання для вакуумного заповнення;
діагностичного доступу для програмування;
стабілізованого джерела живлення 12 В.

Підготовка до роботи

Зберегти повне сканування автомобіля.
Зберегти стоп-кадри і живі параметри.
Записати версії програмного забезпечення.
Зафіксувати номер старого OBC.
Перевірити номер нового блока.
Перевірити комплектність.
Зберегти налаштування заряджання.
Визначити процедуру знеструмлення.
Визначити процедуру охолодження.
Підготувати безпечну робочу зону.
Підготувати ізольований інструмент.
Підготувати обладнання для програмування.

Знеструмлення високовольтної системи

Конкретна процедура визначається виробником і може включати:

Штатне завершення заряджання.
Від'єднання зарядного кабелю.
Вимкнення дистанційного запуску та передкондиціонування.
Переведення автомобіля у сервісний стан.
Від'єднання низьковольтного живлення.
Виймання сервісного роз'єднувача.
Блокування повторного підключення.
Очікування визначеного часу розрядження.
Перевірку справності вимірювального приладу.
Фізичну перевірку відсутності напруги.

Перевірка відсутності напруги

Перед від'єднанням високовольтного виходу OBC перевіряють:

справність приладу на відомому джерелі;
напругу між позитивним і негативним полюсами;
напругу кожного полюса відносно корпуса, якщо це передбачено;
залишкову напругу внутрішніх конденсаторів;
виконання встановленого часу розрядження;
повторну справність приладу після вимірювання.

Дані сканера про розімкнені контактори не замінюють фізичну перевірку напруги.

Підготовка охолоджувального контуру

Якщо OBC має рідинне охолодження:

визначають конкретний контур;
перевіряють специфікацію рідини;
дочікуються безпечної температури;
скидають тиск за процедурою;
зливають потрібний об'єм або перетискають патрубки дозволеним методом;
підготовлюють чисту тару;
не допускають потрапляння рідини у роз'єми;
встановлюють заглушки;
не повертають забруднену рідину у систему.

Отримання доступу до OBC

Залежно від компонування можуть зніматися:

верхні декоративні панелі;
захист моторного відсіку;
нижній захист;
частина повітропроводів;
кронштейни проводки;
компоненти системи охолодження;
високовольтний розподільний кожух;
елементи багажного відсіку;
частина силового модуля в зборі.

До розбирання фотографують положення кабелів, патрубків, кріплень і низьковольтних роз'ємів.

Від'єднання низьковольтних роз'ємів

Під час від'єднання:

перевіряють відсутність низьковольтного живлення;
відкривають вторинні фіксатори у правильній послідовності;
не тягнуть за проводи;
маркують однакові роз'єми;
оглядають контакти;
перевіряють корозію;
перевіряють ущільнення;
закривають від'єднані роз'єми захисними ковпачками.

Від'єднання AC-кабелю

Перевіряють:

відсутність мережевої напруги;
стан фіксатора;
стан контактів фаз;
нейтраль;
PE;
оплавлення;
корозію;
пошкодження ущільнення;
сліди води;
правильне прокладання кабелю.

Від'єднання високовольтного виходу

Високовольтний роз'єм від'єднують лише після підтвердження відсутності напруги. Контролюють:

положення вторинного фіксатора;
стан HVIL;
відсутність дугових слідів;
відсутність корозії;
стан силових контактів;
стан ущільнення;
відсутність охолоджувальної рідини;
відсутність механічного пошкодження кабелю;
правильне закривання захисною заглушкою.

Від'єднання охолоджувальних патрубків

Під час роботи:

ідентифікують подачу і повернення;
звільняють фіксатори без пошкодження;
не перекручують патрубок;
не пошкоджують штуцер OBC;
встановлюють заглушки;
контролюють стан ущільнювальних кілець;
перевіряють кристалічні відкладення;
перевіряють розм'якшення або затвердіння патрубка;
не допускають забруднення контуру.

Демонтаж старого блока

При демонтажі:

підтримують масу блока;
дотримуються послідовності відкручування;
не використовують кабелі як ручки;
не пошкоджують посадкові поверхні;
не допускають удару корпуса;
зберігають кронштейни і дистанційні елементи;
маркують кріплення;
порівнюють розташування опор;
зберігають старий блок для аналізу.

Огляд демонтованого OBC

Після зняття перевіряють:

сліди зовнішнього перегріву;
запах перегрітої електроніки;
сліди води;
сліди охолоджувальної рідини;
корозію контактів;
пошкодження AC-роз'єму;
пошкодження HV-роз'єму;
деформацію корпуса;
тріщини;
стан штуцерів;
сліди попереднього ремонту;
відповідність номера встановленому автомобілю.

Огляд суміжних компонентів

До встановлення нового блока перевіряють:

AC-кабель від зарядного порту;
високовольтний вихідний кабель;
PE;
низьковольтний джгут;
роз'єми;
HVIL;
кронштейни;
точки маси;
охолоджувальні патрубки;
помпу;
керовані клапани;
правильність маршруту рідини;
зону можливого потрапляння води.

Встановлення нового OBC

Перед установленням:

порівнюють заводські номери;
порівнюють роз'єми;
порівнюють штуцери;
перевіряють кріплення;
перевіряють апаратну ревізію;
встановлюють нові ущільнення;
очищують посадкові поверхні;
встановлюють блок без перекосу;
не затискають проводку;
не створюють натяг патрубків;
зберігають допустимий радіус вигину високовольтних кабелів.

Моменти затягування

За заводськими значеннями затягують:

основні кріплення OBC;
кронштейни;
болтові високовольтні з'єднання, якщо вони застосовуються;
AC-з'єднання;
точки PE;
точки маси;
кронштейни проводки;
охолоджувальні штуцери або фіксатори;
захисні кришки.

Недостатнє затягування може спричинити нагрівання, а надмірне - пошкодити контакт, різьбу, корпус або ізолятор.

Роз'єми, ущільнення і HVIL

Після підключення контролюють:

повну посадку роз'єму;
замикання первинного фіксатора;
замикання вторинного фіксатора;
правильне положення ущільнення;
відсутність затиснутих проводів;
замикання HVIL;
відсутність механічного натягу;
правильне встановлення захисних кришок;
відсутність вологи і забруднення.

Заповнення системи охолодження

Після підключення патрубків:

використовують правильну специфікацію рідини;
перевіряють концентрацію або готову суміш;
застосовують чисте обладнання;
виконують вакуумне заповнення, якщо воно передбачене;
не запускають OBC із порожнім каналом;
перевіряють герметичність з'єднань;
фіксують об'єм доданої рідини;
не змішують несумісні склади.

Сервісне видалення повітря

Для видалення повітря можуть активуватися:

помпа контуру силової електроніки;
керовані клапани;
різні швидкості помпи;
режим охолодження OBC;
чилер або радіаторна гілка;
повторні цикли прокачування.

Після процедури перевіряють рівень, відсутність бульбашок, шум помпи, стабільність потоку та герметичність.

Кодування та програмування

Залежно від автомобіля можуть знадобитися:

програмування нового блока;
прив'язка до VIN;
кодування комплектації;
параметризація потужності;
параметризація кількості фаз;
вибір регіональної конфігурації;
зняття захисту компонентів;
оновлення BMS;
оновлення зарядного контролера;
синхронізація інтегрованого DC/DC;
онлайн-авторизація виробника.

Адаптації та ініціалізація

Після програмування можуть виконуватися:

очищення історії внутрішніх кодів;
ініціалізація зарядного модуля;
навчання мережевих параметрів;
ініціалізація температурних датчиків;
калібрування датчиків струму і напруги;
реєстрація у центральному контролері;
ініціалізація DC/DC;
перевірка конфігурації зарядного порту;
перезапуск усіх пов'язаних блоків.

Перевірка ізоляції після заміни

До зарядного тесту перевіряють:

відсутність активної помилки ізоляції;
параметр ізоляції у живих даних;
правильність високовольтного підключення;
відсутність вологи у роз'ємах;
відсутність охолоджувальної рідини біля контактів;
стан HVIL;
PE;
відсутність пошкодження кабелів;
стабільність ізоляції при запуску помпи.

Перший запуск системи

Під час першого відновлення живлення контролюють:

правильну послідовність підключення;
напругу батареї 12 В;
пробудження OBC;
CAN-зв'язок;
HVIL;
відсутність диму, запаху або нагрівання;
роботу помпи;
витоки;
температурні показники;
нові коди несправностей.

Контрольне AC-заряджання

Початковий тест виконують з відомим справним кабелем і джерелом живлення. Перевіряють:

визначення кабелю;
CP і PP;
PE;
блокування штекера;
команду початку заряджання;
вхідну напругу;
запитаний струм;
фактичний струм;
вихідну DC-напругу;
зарядний струм батареї;
температуру OBC;
роботу помпи;
стабільність сеансу;
штатне завершення заряджання.

Перевірка однофазного заряджання

Однофазний тест допомагає перевірити:

базовий запуск OBC;
роботу від побутової або однофазної станції;
стабільність при малому струмі;
стабільність при номінальному однофазному струмі;
температуру роз'єму;
температуру силового каскаду;
правильність завершення сеансу.

Перевірка трифазного заряджання

Для трифазного OBC перевіряють:

наявність усіх фаз;
напругу кожної фази;
струм кожної фази;
симетрію струмів;
фактичну сумарну потужність;
відсутність коду фазного каналу;
температуру окремих силових каскадів;
стабільність тривалого заряджання;
поведінку при зменшенні та збільшенні доступного струму.

Перевірка зарядної потужності

Фактична потужність залежить від:

можливостей станції;
номіналу кабелю;
кількості фаз;
напруги мережі;
SOC батареї;
температури батареї;
температури OBC;
внутрішнього обмеження автомобіля;
інших активних споживачів;
зарядного розкладу.

Знижена потужність не завжди означає несправність нового OBC. Потрібно перевірити причину обмеження у живих даних.

Температурний контроль

Під час тривалого заряджання контролюють:

температуру корпуса OBC;
внутрішні температурні датчики;
температуру рідини на вході;
температуру рідини на виході;
роботу помпи;
роботу клапанів;
температуру AC-роз'єму;
температуру HV-роз'єму;
локальне нагрівання контактів;
причину теплового обмеження;
відсутність витоків після прогрівання.

Перевірка DC/DC-перетворювача

Якщо DC/DC інтегрований у замінений блок, перевіряють:

вихідну напругу 12 В;
стабільність напруги;
роботу під навантаженням;
заряджання батареї 12 В;
пульсації;
температуру блока;
перехід між режимами;
відсутність кодів низьковольтної системи;
роботу після завершення AC-заряджання.

Контроль після заміни

OBC правильно закріплений;
усі роз'єми повністю встановлені;
вторинні фіксатори замкнені;
HVIL замкнений;
PE справний;
високовольтна ізоляція відповідає вимогам;
охолоджувальний контур герметичний;
повітря видалене;
рівень рідини стабільний;
кодування виконане;
зв'язок із блоком стабільний;
однофазне заряджання працює;
трифазне заряджання працює, якщо підтримується;
зарядна потужність відповідає умовам;
температурного обмеження немає;
DC/DC працює, якщо він інтегрований;
активні коди відсутні;
результати задокументовані.

Базовий алгоритм заміни

Зафіксувати скаргу клієнта.
Визначити умови появи несправності.
Виконати повне сканування.
Зберегти коди, стоп-кадри і живі параметри.
Перевірити батарею 12 В.
Перевірити зарядний кабель і станцію.
Перевірити зарядний порт.
Перевірити CP, PP і PE.
Перевірити вхідну AC-напругу.
Перевірити всі підтримувані фази.
Перевірити запобіжники, реле і проводку.
Перевірити CAN-зв'язок і HVIL.
Перевірити дозвіл BMS.
Перевірити високовольтну ізоляцію.
Перевірити систему охолодження.
Перевірити програмне забезпечення і бюлетені.
Підтвердити внутрішню несправність OBC.
Підібрати блок за VIN і заводським номером.
Перевірити потужність, фази і високовольтну архітектуру.
Перевірити комплектність.
Організувати високовольтну робочу зону.
Штатно завершити заряджання.
Знеструмити високовольтну систему.
Дочекатися часу розрядження.
Перевірити відсутність напруги.
Підготувати охолоджувальний контур.
Отримати доступ до OBC.
Зафіксувати прокладання кабелів і патрубків.
Від'єднати низьковольтні роз'єми.
Від'єднати AC-вхід.
Від'єднати високовольтний вихід.
Від'єднати охолоджувальні патрубки.
Демонтувати старий блок.
Оглянути старий OBC і суміжні компоненти.
Усунути причину води, перегріву або порушення потоку.
Встановити нові ущільнення.
Встановити новий OBC.
Затягнути кріплення за заводськими моментами.
Підключити AC-, HV- і низьковольтні роз'єми.
Перевірити HVIL і вторинні фіксатори.
Підключити патрубки.
Заповнити охолоджувальний контур.
Виконати сервісне видалення повітря.
Виконати кодування і програмування.
Виконати потрібні адаптації.
Перевірити високовольтну ізоляцію.
Відновити систему у визначеній послідовності.
Виконати перший запуск.
Перевірити витоки і температури.
Виконати однофазний зарядний тест.
Виконати трифазний тест, якщо підтримується.
Перевірити фактичну зарядну потужність.
Виконати тривалий тепловий тест.
Перевірити DC/DC, якщо він інтегрований.
Повторно виконати сканування.
Задокументувати результат.

Типові помилки

замінювати OBC лише за текстом одного коду;
не перевіряти інший кабель і станцію;
не перевіряти зарядний порт;
ігнорувати PE, CP і PP;
не перевіряти батарею 12 В;
не перевіряти запобіжники та реле;
не перевіряти всі фази;
плутати заборону BMS із несправністю OBC;
замінювати OBC при загальній помилці ізоляції без локалізації;
не перевіряти систему охолодження;
ігнорувати програмне оновлення;
підбирати блок лише за формою корпуса;
встановлювати OBC іншої потужності без перевірки сумісності;
встановлювати блок іншого ринку;
не перевіряти інтегрований DC/DC;
встановлювати вживаний блок без стендової перевірки;
не зберігати програмну конфігурацію старого блока;
вважати від'єднання батареї 12 В достатнім знеструмленням;
не чекати розрядження конденсаторів;
не перевіряти відсутність напруги фізично;
пошкоджувати вторинні фіксатори роз'ємів;
повторно використовувати пошкоджені ущільнення;
допускати потрапляння рідини у високовольтний роз'єм;
запускати OBC без охолоджувальної рідини;
не виконувати сервісне прокачування;
не виконувати кодування;
перевіряти лише короткий сеанс малим струмом;
не перевіряти трифазний режим;
не контролювати температуру;
не перевіряти рівень рідини після охолодження;
передавати автомобіль з активними кодами.

Товарні групи TESMA

Бортовий зарядний пристрій підбирають за VIN, оригінальним номером, потужністю, кількістю фаз, високовольтною архітектурою, типом охолодження і програмною сумісністю. Для суміжного ремонту та обслуговування можуть бути корисні:

Високовольтний електронний блок не підбирають лише за зовнішнім виглядом або механічною сумісністю роз'ємів. Перед замовленням потрібно перевірити каталожну заміну номера, апаратну ревізію, зарядну потужність, кількість фаз, регіон, програмування і комплектність ущільнень.

Часті питання

Коли потрібно замінювати бортовий зарядний пристрій?

При підтвердженій внутрішній несправності силового каскаду, ізоляції, контролера, охолоджувального каналу або герметичного корпуса, якщо ремонт не передбачений або не може бути надійно перевірений.

Чому AC-заряджання не працює, а DC працює?

Можливі несправність OBC, AC-контактів порту, кабелю, станції, PE, CP, PP, фазної проводки або програмне блокування AC-заряджання.

Чи доводить робоче DC-заряджання несправність OBC?

Ні. Воно лише показує, що батарея може приймати заряд через DC-гілку. AC-кабель, порт, сигнали та електромережу все одно потрібно перевірити.

Чому заряджання починається і одразу переривається?

Причиною можуть бути нестабільний CP, втрата PE, помилка ізоляції, перегрів, несправність фази, заборона BMS або внутрішній дефект OBC.

Чому автомобіль заряджається повільніше після несправності?

Може не працювати один фазний канал, діяти температурне обмеження, бути знижено доступний струм кабелю або станції чи діяти обмеження BMS.

Чи можна перевірити OBC лише сканером?

Ні. Потрібні перевірка мережі, кабелю, порту, сигналів, фаз, живлення, ізоляції, охолодження та фактичних вхідних і вихідних параметрів.

Чи можна встановити OBC більшої потужності?

Лише якщо виробник передбачає таку конфігурацію і сумісні батарея, порт, проводка, охолодження, BMS та програмне забезпечення.

Чи можна встановити OBC від автомобіля іншого ринку?

Лише після підтвердження вхідної напруги, частоти, кількості фаз, роз'ємів, програмної конфігурації та зарядного стандарту.

Чи можна встановити вживаний OBC?

Можна після перевірки номера, апаратної версії, стану роз'ємів, відсутності води і перегріву, результату стендового тесту та можливості програмування.

Чи потрібне кодування після заміни?

У багатьох автомобілях потрібні програмування, прив'язка до VIN, кодування кількості фаз, потужності, регіональної версії та синхронізація з BMS.

Чому новий OBC не виходить на зв'язок?

Перевіряють живлення 12 В, запобіжники, CAN, масу, роз'єми, сумісність блока, захист компонентів і правильність програмування.

Чому після заміни з'явилася помилка HVIL?

Ймовірні неповна посадка високовольтного роз'єму, незамкнений вторинний фіксатор, пошкоджений контакт HVIL або неправильне складання.

Чому після заміни виникла помилка ізоляції?

Перевіряють вологу, забруднення, ущільнення, пошкодження кабелю, охолоджувальну рідину біля контактів і правильність високовольтного підключення.

Чи потрібно зливати охолоджувальну рідину?

Якщо OBC має рідинне охолодження, контур потрібно підготувати за заводською процедурою. Обсяг зливання залежить від конструкції.

Чи потрібне вакуумне заповнення?

Якщо воно передбачене виробником. Воно допомагає заповнити канали OBC і зменшує ризик повітряної пробки.

Чому OBC перегрівається після заміни?

Можливі повітря у контурі, несправна помпа, закритий клапан, неправильна рідина, перегнутий патрубок або неправильний маршрут потоку.

Чи достатньо перевірити заряджання від побутової розетки?

Ні, якщо автомобіль підтримує трифазне заряджання або вищу потужність. Потрібно перевірити всі доступні фазні канали.

Чому однофазне заряджання працює, а трифазне ні?

Можливі несправність одного фазного каналу, відсутня фаза мережі, неправильне кодування, невідповідний OBC або проблема вхідної проводки.

Чи потрібно перевіряти DC-заряджання після заміни OBC?

Якщо OBC не інтегрований зі спільними зарядними або розподільними функціями, DC-гілка може не стосуватися заміни. Проте загальну готовність зарядної системи перевіряють за процедурою автомобіля.

Чи потрібно перевіряти батарею 12 В після заміни?

Так. Особливо якщо OBC об'єднаний із DC/DC-перетворювачем або до ремонту були низьковольтні помилки.

Як підтвердити правильний результат заміни?

Потрібні стабільний зв'язок, відсутність кодів, нормальна ізоляція, герметичне охолодження, правильне однофазне і трифазне заряджання, номінальна потужність та нормальні температури.

Чому після заміни проблема залишилася?

Ймовірно, початкова причина була у кабелі, порту, мережі, BMS, охолодженні, проводці, програмному забезпеченні або іншому високовольтному компоненті.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Заміна бортового зарядного пристрою потрібна лише після підтвердження його внутрішньої несправності. До демонтажу потрібно перевірити електромережу, станцію, кабель, зарядний порт, CP, PP, PE, живлення 12 В, запобіжники, фазні кола, BMS, високовольтну ізоляцію, охолодження і програмне забезпечення.

Після встановлення нового OBC необхідні правильне підключення високовольтних і низьковольтних роз'ємів, відновлення охолодження, видалення повітря, кодування, перевірка HVIL та ізоляції. Результат підтверджують тривалим однофазним і за потреби трифазним заряджанням із контролем струмів, потужності, температур, роботи DC/DC і повторних кодів.